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980年达到10亿，1989年4月14日达到11亿。每增长1亿人口所需年限最长为10年，最
短的仅5年。建国40年净增人口5。6亿。
倘若我们不厌其烦再来算一笔细账：1987年我国净增人口1700万人，1988年我
国净增人口1541万人，1989年我国净增人口1577万人，三年平均年净增人口1606万
人。即相当于我国每年要新增加一个北京市和一个天津市，每月要新增加一个大县，
每周要新增加一个小县；平均每天净增44000人，平均每小时净增1833人，平均每分
钟净增31人。也就是说，每当你抽完一支香烟时，全国各地的医院里便有300多个新
生命呱呱坠地了。民间还流传着一种更为通俗的说法，也许更具形象感和立体感：
每分钟净增一个排，每小时净增一个团，每天净增一个军——一天净增一个军啊！
对于我国的人口增长速度，如果借用一个不甚贴切的比喻，则可谓如雨后大森
林里的野蘑菇一样在疯长。
“疯长”的结局，我们同样可以借助于一个成语来表述——“人满为患”！
1 北京。市民们抱怨说：“别挤了，再挤快成相片了！”
1987年7月27日。这一天的最高气温是35摄氏度。
从中午12点到1点，《北京日报》一位记者和几名工作人员分守在位于王府井大
街的东风市场的四个大门口，他们在进行一项饶有兴趣的工作——统计顾客流量。
门外烈日当头，门内热气、汗味熏人，进进出出的顾客，或以手绢擦着汗，或
用报纸扇着风，或拧眉，或掩鼻，或摇头，或缩体……其情状，仿佛不是来这里买
东西的，而是在此地身上有哪处被割了一刀。
统计结果，在这一个小时里，有8240人裹着热浪进去，有9680人带着汗气出来。
记者上前询问了几位顾客的感受——
一位拎着鞋盒的30多岁的女顾客说：“里面的人太多，挤得受不了，空气也不
好。这么大的商场也没个空调，让人闷得直流汗。售货员在这样恶劣的环境下站一
天柜台，可真不容易！”（如此说来，也就难怪有些售货员脸上总是堆满乌云、对
顾客恶声恶气的：“不中意你别买，你干脆别来呀！你不来，商场里的人少一些，
也许空气还能新鲜些呢！”）
一位外地口音的男顾客连声道：“这哪是进商场，像是进烤炉了！我本想在里
面多转两圈的，为家人、亲戚都买点东西，可现在只买了一样，便赶紧出来了，还
是保命要紧……”
不单是王府井，在前门、大栅栏、西单、东单、新街口等商业大街，有人统计
过，每天有近50万人光顾，节假日时则高达百万人。北京人对此常常诙谐地说道：
“人比货多”，“好像不要钱似的”。（也正因为北京人知道“保命要紧”，同时
又知道并非不要钱；所以，对于地处王府井、前门、大栅栏、东单、西单、新街口
等富丽堂皇的大商场是想而生畏、望而却步的，在非特殊需要的情况下，他们购物
时都宁愿到住家附近的小商店转转，轻易不敢造访大商场。我的一位邻居就颇有感
慨地说：“我已整整五年没敢去王府井了！”）
过了三天，即7月30日，北京电视台报道：“北京火车站客流爆满，日流量多达
33万。车站虽是建国十周年落成的首都十大宏伟建筑之一，可当时设计的客流量不
过是日五六万人。”这一天，在中央电视台的《新闻联播》节目里又向全国电视观
众作了播放。镜头里：倒的倒，靠的靠，挤的挤，一个个蓬头垢面，心力交瘁，像
是一条条丢进石灰水里翻起白肚的鱼儿。所有的剪票厅都改成了临时候车室，但车
站大厅前的广场上，仍是黑压压的一片。（如是画面，在中国人崇尚大团圆的每年
春运期间全国大大小小的火车站、汽车站、飞机场、轮船码头，更是无一例外地尤
为精彩地反反复复地重映着的！）
王府井大街南面，是宽阔得如同小广场似的东长安街，近10个公共汽车站连成
一条线；而等车的人呢，则堆成山、连成片。不是车太少，而是人太多。北京公共
汽车每天的乘客流量是1000万，这个重负不仅压在交通运输部门，也驮在了每一个
乘客的身上。挤车对于每一位北京乘客来说，无疑是一种体力上的磨而与考验，而
最终能否挤上车，则多少还得投进点智力因素。北京的小伙子们将早上挤车称之为
“练练”，下班后挤车则称之为“最后冲刺”——这也许是世界上最密集的“练练”
场地了——盼呀盼，盼来车到站，车门“咣当”一打开，门前早已挤成一大团，大
伙直着嗓门喊：一二三，上！一二三，上……车上最挤时平均每平方米要塞进13个
人。难怪某个相声段子中的那句话“别挤了，再挤快成相片了”，引来那么多北京
人会心的大笑；也无怪乎小说家刘心武的一篇《公共汽车咏叹调》，引起全北京市
民的一片“咏叹大合唱”……中国人往往以这类掺有苦涩的幽默来稀释生活中的艰
辛。
北京人能不挤吗？！
目前，北京平均人口密度已达每平方公里588人，城区每平方公里人口密度已接
近27000人，个别区则超过了3万人。北京总人口于1988年10月突破1000万大关，成
为继上海之后的中国第二个千万人口的大都会。
又何止一个北京挤呢？据公安部户籍管理部门公布的权威数字表明：1988年底
我国共有城市432个（含直辖市、地级市和县级市），我国城市总人口（不含市辖县）
为3亿零81万，占全国总人口（不含台湾省、香港和澳门）的27。7％，城市总人口比
1987年增加3970方，年增长率为15。2％，比1987年上升了2。8％。
2 上海。外来人潮如同黄浦江水一样激流汹涌……
上海，这座素有“现代文明信鸽”、“国家现代经济运转中枢神经”之称的东
方大都会，正经受着外来人流大潮的猛烈冲击。
据统计：1984年上海日平均流动人口总量为111万人，1985年为165万人，1986
年为183万人，1987年突破200万人。
每日，当这二百多万外来人涌进浦江两岸时，他们不仅像一座流动的城中之城，
塞得原本就举步维艰的上海更是青筋毕露、心衰气虚；而且，还像一股股高压水柱，
冲击着这座大都市社会生活的各个领域、各个方面。
在十六铺的副食品交易市场，1987年5月份的蔬菜成交量为1160万公斤，来往客
商达8000多人次，而其中80％以上是外来人，他们多从浙江、福建、江苏等地开着
卡车，披星戴月，仆仆风尘而来。果品市场的辐射面比副食品市场更大，1986年这
个市场成交水果850万担，占了全上海市水果经营量的近一半。其中绝大部分，也是
靠了外地人船运车载送来。每逢七八月份瓜果飘香季节，靠近十六铺的龙潭路热闹
非凡，白天，那密集似火柴盒里火柴杆般的黑压压人头，鼎鼎沸沸的吆喝声、叫卖
声、报数声、讨价还价的争吵声（幸而中国目前还不时兴噪音测定），还有几乎难
以插进一根针的前不见头后不见尾的车水马龙，足以叫繁华喧闹的南京路、淮海路
也自叹弗如了；夜里，一座座突然从天而降的“花果山”，又在上海市地图上一把
抹去了这条短而窄的龙潭路……
这以百万计的外来人宿在哪里呢？自然，投亲靠友，宾馆旅店是个去处；但上
海人自身对空间的吝啬绝不亚于葛朗台老人对金钱的吝啬，“鸽子楼”、“叠罗汉”、
三代同堂四代同室在上海早已是司空见惯的；同时，住店难在上海也是一个喊了多
少年的老问题了。更何况，对于那些众多的小本经营的小商小贩来说，住店过于奢
侈靡费；而对于一些鸡鸣狗盗之徒来说，住店则无异于自己把手伸进了那副冷冰冰
的铐子里。
于是，真如、五角场、北新径、漕河径、龙华、浦东……一个个外来人群落疏
密有致地分布在上海市郊结合部的周围地段。他们大多来自农村，远自新疆西藏，
近到江浙鲁皖，“农村包围城市”在这里正成为一种实实在在的现实。在有些地段，
还不仅仅是“包围”，而且是“蚕食”了。像真如，成为市区的一部分，只是近一
二年的事，这里村庄俨然，田园错落，阡陌依见，正在努力习惯于做市民的农户约
两千，人口约四千余，可在这里“落户”的外来人却远远超出了一万！
对于外来人海潮般的涌入，自然有喜上眉梢者，楼房晒台下的过廊，砌上半截
墙，再用塑料布这风挡雨，不过六七平方米空间，五个卖蛋姑娘借住了，每人每夜
一元；原先的柴房，四处破壁，摇摇欲坠，却也能一隔为三，借给三户外来人，每
户月租三十元；一户三口之家，造了二上二下的新楼房，宁可自家蜷缩旧屋，而将
新房全部租给外来人，每月租金的收入可高于党中央的总书记……纵观当今社会，
要想当个万元户说难也不难，最大限度地榨取空间并且出卖空间，便是最来钱的一
种。
也有忧心忡忡者。在外来人的聚居地，那种路不拾遗、夜不闭户的古之遗风早
已荡然无存。被偷、被盗三四百元钱的财物，只不过像是孩子在家里偷拿了几个苹
果，小菜一碟罢了，难以开口请刑警队上门破案。甚至于诈骗，卖淫、赌博、拦路
强奸妇女、蒙面大盗登堂入室也已不是什么稀罕事了。比如真如，1985年的刑事案
件为25起；1986年猛增到40起，而其中就有22起属外来人所为，占了55％；到1987
年，仅1至4月，已立案侦查的刑事案件就有18起……
居民们往日心灵的平衡被打破了。对此，大多数上海人是有意见的：“怎么就
没人管一管呢？”
这确是一个两难的课题。
外来人口对城市生活所形成的巨大冲击波，实质上是我国当代人口史上一次独
具特色的规模浩大的人口迁徙运动。
1989年春节喜庆的帷幕还没有落下，人口迁移、流动的警钟便响彻全国。广州、
海口、上海、北京。成都、西安、兰州、乌鲁本齐等城市纷纷告急。
据来自公安部的消息说：我国23个百万人口以上的大城市日均总流动人口已逾
一千万，其中，日均流动人口超百万的就有上海（205万）、北京（131万）、广州
（110万）三市。而偏居大西北黄土高原的古都名城西安市，每日的流动人口已相当
于该市建国初期的常住人口总数。
同年2月26日，《人民日报》的一则报道更令读者目瞪口呆，报道称：我国每2
0人中就有一人在流动，全国约5000多万人口的流动大军仍呈不断扩大之趋势。据了
解，三分之二的流动人口从事经商活动，尤以劳工、经商、建筑、服务修理和当保
姆者居多。
在这震撼全国城乡的警钟声中，国务院办公厅不得不通过中央电视台等新闻传
播媒介发布紧急通知，告示各地政府严格控制民工盲目外出。
倘若我们细加考察就会发现，人口流动的流源主要是四川、河南、湖北、山东、
陕西、江苏、浙江、安徽等内地和沿海人口大省，流向目标主要是广东、海南、东
北、西北以及有关的大中城市，尤以流向沿海经济开发地区为炽热。这就带有明显
的经济倾斜特色。
十年来农村生产责任制的实施，农村各项经济体制改革的推进，使得昔日“面
朝黄土背朝天”的农民们从长年的土地束缚中挣脱出来；而商品经济大潮的迅猛勃
兴，又召唤这些获取了自由的“泥腿子”们前去一试身手。于是，农民们以其特有
的顽强和韧性漫山遍野地向城市各个领域辐射，既给城市的经济繁荣注入了一股活
水，又确确实实给城市人口控制及方方面面带来难以胜数的困扰……
3 广州。《羊城晚报》撰文警告：“人民桥‘心肌梗塞’……”
扼守南中国门户的广州市，满城阳光着焰，满城绿树冠盖，摩天比肩林立的高
楼，阡陌街巷如织的人流……对于这司空见惯的羊城景观，早有人编了一首顺口溜：
“街上人挤人，茶楼人撞人，公园人碰人，汽车人压人。”
1988年春季交易会期间，一批日本商人下榻广州宾馆。一天黄昏时分，他们漫
游了越秀胜景、又饱餐了广州名菜“龙虎斗”之后，便在宾馆靠南边客房的窗前踱
步消闲，突然，他们像是发现了新大陆似的指着窗外惊呼道：“哈押苦，咪利库打
赛衣厂（日语：快来看！）瞬间，四五个光可鉴人的脑袋一齐往窗前凑去，瞳孔放
大，眼球都一动不动地朝海珠桥方向射去：斜斜的夕照和淡淡的雾霁中，一抹墨绿
色的江水静如彩练，南来北往的自行车，如蝗虫般铺天盖地而来，在海珠桥的两端
汇合，变成密密匝匝的人流、车流，像永远走不完的百万大军，在缓缓地蠕动……
日本人评价道：“太壮观了，简直是世界第九大奇观！”
早在十多年前，面对自行车如此咄咄逼人的狂潮，有关部门不得不作出决定：
加宽海珠桥两侧，作为自行车的专用道，其结果扩建后的宽度是原桥的一倍多。为
了小小的自行车通道等于再造了一座桥梁，这在世界建桥史上也是十分少见的。然
而，在今日的海珠桥上，还是出现了“世界第九大奇观”这样的盛景。
以善于捕捉社会信息而著称的《羊城晚报》，曾以《人民桥“心肌梗塞”》为
题，刊发了一则现场新闻速写：“今晨七时起，广州人民桥交通堵塞，挤在桥上的
自行车、公共汽车进退维谷。有的乘客干脆在汽车上睡起觉来。其堵塞原因是许多
骑自行车者不遵守交通规则，有空就钻而造成的。堵塞现象数小时后才逐渐缓解……”
某十字路口，一位交通民警指着越过停车线和分道线的一大片自行车，粗声粗
气地感叹道：“这帮骑车的，最叫人头疼了，他们简直当这里没有我！你盯着他们，
他们似乎挺老实，可只要你转个头，他们又前进了一大排。能怎样？逮一个，跑掉
十个，法不治众呀……”
一位“的士”司机诙谐地说：“每逢红灯亮时，我的车前就停满了自行车。能
怎么着？悠着劲吧，礼让三分，要不压了人，还不是我们开车的先倒霉，纵使不去
蹲班房，至少也得吃罚金。谁叫中国那么多人来着？唉，在中国开车难哪……”
一位家庭主妇抱怨道：“我最怕过马路，那么多自行车塞满了人行横道，每次
我都得提着个胆子，小心翼翼东绕西绕才能走过去。还说不准什么时候有个冒失鬼
一头冲出来，呼地将你撞翻在地……”
广州市城乡建设委员会的领导慨叹道：“纵然有齐天大圣的魔法也变不出什么
新招来，这么些年广州市净增人口72万人，在54。4平方公里的市中心区，聚居着21
9万人口，道路的人均面积仅有二平方米……广州市住宅建设和交通建设的发展速度，
在全国各大城市都是居领先地位的，但都给人口膨胀抵消了！”
面对众多的身怀绝技的骑士们在马路上推出一幕幕登峰造极、炉火纯青、令人
目不暇接、魂飞胆寒的“车技表演”大苔革，某大学一位研究生调侃道：“自行车
于中国人，犹如蒙古马于成吉思汗及其子孙一样，只有借助它们，才能完全地、深
刻地表现自己的勇敢和智慧！”
尽管这些年如决口溃堤般涌进“丰田”、“皇冠”、“尼桑”、‘篮鸟”、
“马自达”、“雪铁龙”……但中国永远不会成为一个坐在小轿车里的国度。自行
车，作为一种简易、廉价、无机械动力的交通工具，将陪伴绝大多数中国人步入下
一个世纪。想想令人心悸啊！眼下，全国自行车的“出生”率为0。8秒一辆，人口出
生率则为1。3秒一人，互为刺激又互相适应，如是竞相发展下去，不是耸人听闻——
待到某一天，所有大中城市的交通必将堵塞无疑……
4 桂林。游人哀叹：“桂林不可不来，桂林不可再来！”
公元前214年，秦始皇三十三年置桂林为郡，南朝梁为桂州治，明洪武初年改设
桂林府，素为岭南与长江流域联系的要冲之地，偏西南一隅的文化中心和兵家必争
之重镇。历代文人骚客多由中原腹地越黄河、长江而南下寻踪，从未见过如此奇特
的岩溶地貌：石山秀丽，直立成峰；流水冷澈，清明见底；山山有洞，无洞不奇……
宋代的范成大于是说：“桂州之山直为天下第一。”从此奠定了“桂林山水甲天下”
之说。
桂林的山不高，一般在50米左右，平地拔起，没有庞大且伸延平伏的基座，直
立上指，形成柱状，十分近似人体的造型。与险峻的黄山、雄奇的庐山、耸拔的泰
山相比，它们有仙态的神秘，而桂林的山则有人态的亲切。漓江江面平静、澄澈，
水不扬波，显示出一种女性的温顺、平和。因此，桂林山水和树木、居民、小路、
渔舟一起，组成了一幅悠然恬静的。牧歌式的、千古不衰的田园风光。
今天，桂林的恬静在哪里？
芦笛岩一天最多时要接纳一万多游人，实在无法分批导游，游人们一窝蜂挤进
洞内，摩肩接踵，推推搡搡，如同乡下人在赶大集。
叠彩山、氵伏波山、独秀峰常常出现登山道堵塞，下面的游人上不去，上面的
游人下不来，大家只能大眼瞪小眼地发傻。漓江上的游船早已不再是昔日那种充满
野趣的竹筏轻盈。撑篙点水了，一律换上了涂抹着五颜六色如盛装妇人的游轮，游
江时前船接后船，一片隆隆马达声，其情状哪像在游江，倒像是一支正驰向海湾地
区的威武的特混舰队……夸张一点说，如果再增添上百把条游轮，根本就用不着开
航了，游人们干脆径直依次从一只只船上走过去游漓江算了……游轮驶抵阳朔码头，
游人款步登岸，突然，会围拢前来一大群赤脚顽童，手上捧着身上挂着琳琅满目的
各色纪念物，拦住游人，高声吆喝着叫卖；倘若恰好遇上的是高鼻子蓝眼睛的外籍
游客，顽童们一声口哨，马上前堵后追，小嘴里不断发出一串蹩脚的英语单词，发
誓非要让你从口袋里掏出一张美钞、港币或外汇券不可，真是�