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律恼羝氖康模谥鸩降脑黾樱词前凑毡壤热缢担较衷冢绕鹱畛醯囊桓鲈�4台，增加到了27台，也算是增长了7倍，可是跟规模化工业幅度放大比起来，差得不是一点半点。
别说是27辆了，就算是270量，2700辆，都不足以满足定海军的需要。
一条铁路线，要保证满员的运转，最少需要上千列火车吧，定海军多少条铁路线，保守估计，5000列火车吧，这样就是1万台蒸汽机。
不说中间需要更换，就所满足了1万台，还有众多的工厂，蒸汽机实际上最大的用途是在工厂上面，广泛的取代人力畜力，让规模化的力量和稳定的力量带动着机器高速的运转，提升工作效率。
以定海军现在的产业规模，单纯工业上面需求的蒸汽机数量，最少也在10万台以上，哪怕是每月产量2700台，可能也需要几年的时间，才能够满足定海军的需求，更别说现在才27台。
现在，连定海军，也只是满足了沈阳到葫芦岛这一条关键向外通道，其他的，比如连接绥化，连接北宋的，就算是有，都很少，连定海军本身都不够，更别说向外出口了。
别的不说，如果北宋全面的改装了的蒸汽火车铁路，需求的蒸汽机的数量，可能是五万，甚至是十万台，那可就大大超出了定海军的生产能力。
不向北宋出口蒸汽机车，自身需求还没有满足，只是一个方面的，另外一个方面也是定海军没有向北宋输出的根本原因，这个方面说起来有些气人，那就是，真的把蒸汽火车交给了北宋，甚至派遣了足够的人员，对北宋进行培训，进行训练，北宋也用不好蒸汽火车，到时候事故频繁的话，说不定铁路都会被废掉了。
第八百三十一章 雪片奏折（）
这不是危言耸听，而是真正如此，蒸汽火车，解决了动力的问题，两台蒸汽机的力量，可能相当于上百，甚至是好几百匹马，从目前蒸汽机的动能上面就可以看出来，目前完成了300马力蒸汽机，两个就是600马力，跟后世的大型蒸汽机，内燃机甚至是电动机比起来，只是刚刚起步，可是对于这个时代来说，已经是非常先进了。
600匹马，不是说弄不到，可是一节列车，要怎么拉，要想把600匹马，向同样的一个方面使劲，需要的协同能力，那不是一个简单骑手就能够做到的，这里也可以看出机械化的可怕。
总动力在600马力的蒸汽机车，比起曾经的马拉火车，不但速度快了一倍的，动力也增加了很多的，可以拉起十几节车厢，而不是普通的马拉火车那样的3节。
这就让铁路的效率提升了很多，也让铁路真正的成为了陆地交通的王者的，跟公路运输给分割开来。
事情有利有弊，火车的效果很好，可是速度是一个关键，更高的速度，会让事故率大大的增加，在定海军，可以通过一系列的科学管理，进行减少，甚至是规避，可是在北宋，要如何的规避。
使用上面，蒸汽火车跟马拉火车不同，马拉火车，因为速度较慢的关系，管理起来也比较的容易，只要留好距离，就算是有些意外，也可以控制下来。
可是火车，120公里的速度，那不是普通的人能够控制的了的，必须要保证尽可能低的降低事故的概率，那就要从最初的布局上面来做，这一点，恰恰是北宋最差的。
北宋知道什么速度，什么运行图，甚至合理空间，这些都缺乏的，甚至连驾驶员都缺乏。
原来的马拉火车，如果是三个车厢的话，会有6个御者，后面两个，中间一个，前面有三个，如果是一节车厢的话，2个御者也就够了。
这些御者可以从马夫之中挑选，然后经过一段时间的尝试，逐步的熟悉了之后，就可以上岗了。
可是蒸汽火车，绝对不行，它的操作是有一定的技术性的，因为技术不成熟的关系，蒸汽火车的故障率也相对比较高，在这种时候，对于驾驶员的要求，就要提升到了较高的程度，不但需要专业化的训练，同时，也需要一些基本技能。
也就是定海军这样的基础，才能够推动的这个驾驶员的数字快速的增长的，对于北宋，就算是能够通过定海军这边，帮助培养驾驶员，可是一旦火车过去，他们自己管理的话，也会出现很多的麻烦，原因很简单，一个现代化交通，让一个封建的社会来管理，这需要时间。
这个时间，不是短时间能够做到，甚至说，就连最简单的，也是最容易掌握的马拉火车的这个的，在北宋的运行效率，跟定海军的运行效率，就完全不同，定海军可以合理的测算安全的距离，借助这望远镜，一些简单的设施，可以进行相互的联系。
同时，把整个运行图运行到最好，既保证了安全，两个火车之间相对的距离足够的安全，又保证了效率的，铁路就只有这么一个，用怎么样的运输效率，在铁路上面安排火车，这是一门大学门，哪怕是后世中国，每年铁路运行图的调整，也需要很多的学问和时间。
在火车上面，每一个轻微的干扰，都会影响到全局的，有时候，一起小小的事故，会影响的整个国家的铁路运行图的布置，甚至会因此作出调整。
目前北宋的铁路，哪怕大规模的铁路，比起定海军，要早好几年，可是整个运行效果，在北宋看来，已经相当的高效了，可是在定海军看来，还是有些散漫，不说，定海军开辟出来的蒸汽火车的项目，就算是原来马拉火车的效率，定海军也比北宋能够多出一倍以上，
如果算上蒸汽火车的话，整个铁路的利用率上面，定海军要比北宋要好很多，这是科技和管理上面的全面超越，从一个细小的方面就可以看出来的，北宋铁路御者，不禁饮酒，甚至连上班的时间，都可以随意的调整。
疲劳什么的不存在的，最初的时候，定海军制定下来的政策的，4小时休息一次，一次休息4个小时到6个小时之间，被北宋给篡改了。
北宋的火车运行，大概是从早七点到晚上7点，大概12个小时，冬天会短一点，夏天会长一点，伴随着时间的长短进行调整，原来是三到四班，中间，如果休息够6个小时，会加一班。
可是伴随着铁路的大规模的开发的，虽然说马车夫很多，却不是每一个都适合来到铁路上面，开始的时候，北宋还能够按照规则，可是伴随着人员的减少，先是把休息的时间缩短为4小时，然后是2个小时，之后干脆，又把工作的时间调整为5到6个小时，以保证一个车夫，最多休息一次，就可以上两个完整的班。
这样，一天的工作高达10个小时，哪里能受得了，按照不完全的统计，北宋仅仅是庆历九年，出现的火车事故就有上千起之多，这还没有算一些小规模的，没有多大损失的事故。
这对于北宋而言，这是可以接受的，相对于铁路产生的巨大利润，这些小的损失，还是可以接受的，北宋还没有形成效率之说，更不用说整体的损益，他们追求的，是大而化之的东西。
在定海军，从赵信提出了这个标准之后，就严格的按照标准执行，除非有确切的科学依据，在无数次的数据和实际之中，确定了有所谬误的地方，才会进行修改。
不过赵信的规则，要么是宽泛的，不容易出现问题的，要么，就是从后世直接拿来了，以后世的发展，几十年，甚至是几百年，最终形成的规则，肯定具有先进性的，或者有些呆板，可是衡量之后，还是发现，这个政策是最好的政策，它平衡了安全和效率。
北宋可以无视人员的损失，无视这些事故带来的影响，可是定海军必须要重视，不说定海军，每一个人命的代价，远比北宋重要的多，就说因为事故造成的影响，对于定海军来说，都是无法承受的。
北宋虽然勉强形成了运行图，可是在后期，已经被破坏的七七八八了，利用运行图，还不如这样随意的控制来的容易，这样对于北宋来的容易一些。
这也是北宋铁路事故影响不大的根本原因，只要不是堵塞超过三四个小时，甚至更久，往往都没有影响，随意性极大的铁路，他们容错性非常的高。
可是定海军不一样，有完整的运行图，影响五分八分，还可以通过微调来解决，一旦超过了1个小时，那就麻烦大了，整个运行图都必须要进行改变，甚至一着不慎，就会出现更大的影响。
越是科学布置，一旦出现了不可控的东西，影响就非常大，流水线如此，列车运行图同样是如此，如果列车运行图，按照既定运行图，进行合理运行的话，整个铁路网络，所有的列车的运行效率都会很高的，可是一旦随意，产生的破坏性就大了，远比它本身的损失都要大。
北宋没有实现列车运行图的基础，哪怕最初的列车运行图，也被改变了，变的七零八落，已经是单独的运行了。
可是蒸汽火车，天然就是工业化的东西，这个庞然大物，总不能按照马拉火车的速度，就算是如此，庞大的大家伙进入到北宋的铁路网网络，也会出问题。
不过，定海军方面，也没有完全的禁止，全面为北宋提供蒸汽机车，是不可能的，也是不现实的，可是部分的提供，还是可以的，按照定海军的思路，为汴梁和沈阳之间，修建一条特快的铁路，这是相当有必要的。
一条铁路的运行图，相对而言简单一点，定海军可以支持，北宋也可以比葫芦画瓢，而一条铁路需要的司机的人数也少，双方共管的话，也可以接受。
韩琦没有拿到大量的蒸汽机车，可是一条铁路还是可以的，本身，汴梁到涿郡的铁路，就是一条北宋的干线铁路，穿过了大名府，还有河北的众多道，可以说是北方比较精华的土地。
在定海军取代辽国之后，成为了北宋的大敌之后，这一条铁路就更加重要了，无论是各种物资的运输，人员的流动，甚至一些出口物资和原材料，运送出去，都需要这么一条铁路，如果它的通行量大大的增加了，当然对于整个北宋，都是有巨大的好处。
现在，这个铁路还在紧张的施工之中，最初的时候，是准备在旧有的线路上面改造的，可惜事到临头，北宋这边拒绝了，原有的铁路线路，他们还准备在使用，没办法只好重新开始。
不过，这个时代兴建铁路远没有那么的复杂，从汴梁到涿郡的铁路，本身就是定海军的各个施工队伍兴建完成的，各方面的数据，都储存的有，同时的，在定海军的测绘数据之中，还有一些预留的扩张方案，这些都用上，预计，在今年年底之前，就可以把铁路贯通。
不说这个，这是未来的事情，不说这个蒸汽铁路的贯通，就说原来的马拉铁路的贯通，让两国之间的联系，相对紧密了很多，接近5000里的路程，全程的时间，大概是5天，如果是一些加快的车次，会提升到4天，如果使用了丁海军的蒸汽机车，再由山海关的快速马车周转的话，这个时间会降低到了3天。
3天的时间，对于超过5000里的双方距离来说，已经算非常短的了，真的要是继续压缩，那就要等到蒸汽铁路的贯通，那样的话，从沈阳到汴梁的时间，可以缩短到一天半之内，现在，3天已经是极限了。
使馆在定海军扎根下来之后，在跟定海军进行正常的联络和磋商之外，首先需要兴建的，就是一条通畅的信息通道，这个通道，可以是人组成的，也可以是别的，因为定海军之中，对于骑兵，对于战士的控制比较的严格，铁路就成为了唯一的选择。
在定海军的铁路上面，北宋可以获得一个和半个车厢，用于输送人员或者其他的物品，在过去3个月时间之中，人员轮换的很少，过来的，就很少回去，更多的是增加的人少，可是回去的东西，无论是信件，一些定海军特有的产品，甚至是一部分的金钱，都是通过这个来运送的。
最初是挂在马拉火车后面的一节车厢，后来为了追求效率，选择了走蒸汽火车，马拉火车上面，可以给1节车厢，可是蒸汽火车就不行了，最多能够给二分之一的车厢，大部分还是给三分之一的车厢。
可是蒸汽火车的车厢，比起马拉火车要大一些，载重的也多，最关键的是速度快，从沈阳到山海关，将近的800里的距离，火车的话，可能只需要3个多小时，跟马拉火车一天比起来，节约了不少。
这样通畅的联系，3天的时间，远在5000里之外的信件，就能够摆在汴梁的各级官员的案头上面，这极大的方便了双方的联系，一些没办法解决的问题，往往就会寻求北宋的支持。
现在，这个尽可能快，尽可能多的把足够务工人员，送到沈阳的请求，通过了这么一条漫长的铁路线，贯通了起来的，大量关于定海军发展，问题，都汇总到了北宋，北宋也从中间学到了不少。
现在，这个新的问题出现了之后，对于首当其冲的开封府而言，他们已经没有办法解决了，虽然说，在过去的几个月时间之中，开封府也做出了努力，又收拢了一两万人，可是下属官员说的非常的清楚，必须最快的，一次性的弄到，这就有些为难了。
最快的方法是抽丁制度，不管是3丁抽1丁，还是5丁抽1丁，总之，对于开封府这么一个人口庞大的城市而言，都可以迅速的获得大量的务工人员。
可是这个抽丁的政策，必须要中枢下达，开封府也是一个聪明的，他知道，类似的上书会很多，串联了一部分相对比较近的州郡，最终的，联合上书，最终雪片一样的奏折，送到了中枢，并且通过汇总，放在了韩琦的案头，这个要韩琦来做出决定。
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第八百三十二章 运河疏浚（）
清晨，阳光驱散了薄雾，汴梁从睡梦之中醒来，恢复了繁华，到处都是熙熙攘攘的人群。
哪怕开封府向定海军输送了的四五万的务工人员，对于人口超过140万的汴梁而言，只是很小的损耗，甚至因为，开封府把这些小混混都给送走了之后，开封府商业变得平稳了起来。
少了这些混混，就算是真正的黑帮，也不敢跳，敢跳的早被镇压了，一些消息灵通的人士，他们知道这个工作，是一个长效机制。
一个人一年给100贯的管理费，那些小混混，就算是能够孝敬，又能够孝敬多少的，开封府对此是下了死命令，有一个抓一个，抓良民，或许还会有些问题，可是抓这些小混混，只要冒头，就抓走，一点问题没有，还会有很大的民望。
虽然说，韩琦和富弼，两个人几乎是灰溜溜的，借助着太后的关系，算是签订下来了，可是这种狼狈和灰心，只是在两个人感觉，或者是在高层而言，对于普通的升斗小民而言，汴梁更加的繁华了。
定海军的各种商品，北宋的各种新的商品，再加上整个北宋财政收入的提升，这个财政收入，在不加赋税的前提下，等于是水源提升了，哪怕这些升斗小民，享受不到这个项目带来的直接红利，也可以享受到间接的，经商更容易了，赚钱也是如此。
繁华的背景之下，整个汴梁的节奏，似乎在加快，特别是一些属于定海军的工厂，或者是铁路这些的落户，从相对的意义上面，加强了这一点，没有定海军那样节奏，也加快了不少。
这中间，变化最快的，是官府，他们都是当官的，当官的，在北宋属于是精英阶层，他们是掌握知识最多的，也是通过千军万马过独木桥起来的精英分子，他们或许会有些人比较的古板一些，可是明明正确的改革，怎么可能不进行。
高效率的好处，之前他们都知道，只不过，没有这么做，是没有这个必要，就那么多的工作，干嘛那么压迫着自己，除非是那种想要往上爬的，其他人都心知肚明，按照既定的速度发展。
可是定海军给了北宋强大的压力，特别是从定海军学到的很多的东西，这些东西，促成了的效率的提升，这中间，还必须要说开封府，他们为了获得务工人员，几乎把全部的衙役都派到了街上，并且雇佣了最少800名临时的，他们巡视着街面，只要有些敢于跳的，立刻锁拿，反倒是让的整个汴梁的市容好了很多。
哪怕是过去的北宋，各级府衙也是越往上，越忙碌的，现在，伴随着北宋的发展，虽然说财政收入不断的上升，高层是越来越忙碌了。
汴梁，东府衙门的，现在应该不能够称之为衙门了，应该被称之为府邸了，这个北宋除了皇宫最大的一个政府机构东府，跟之前有所不同，起了一座的5层的楼房，用于容纳越来越多的办公人员。
同样的，还有最少4栋五层左右的建筑物，在附近动工兴建的，这还是东府向外分出了不少部门的前提下，东府已经逐步的变化，成为了整个北宋最为庞大政府机构。
伴随着一系列的改革，特别是工业和商业上面的东西增多，一些增设的机关也越来越多的，以前激烈的竞争变了的，原来是首辅一家独大，甚至有首辅眷恋不去的，引发的一系列争斗，甚至在韩琦坐稳首辅位置的时候，也有很多的刀光剑影。
现在一切都不存在了，北宋的中枢，机会太多了，哪怕是韩琦再怎么的贪权，也不可能处理整个北宋的所有的问题，过去或许可以，现在，如果全部处理的话，会把他累死。
现在纷繁复杂的问题增加了之后，分权是必须的，否则，韩琦不用别人的刀光剑影了，他直接会英年早逝的。
大方向，当然是首辅来管理，其中又细分了，分成了不同的领域，在这些领域的背后，几乎都站着一个参知政事，虽然其中有所差别，可是每一个人都有一定的权利，特别是在自己管理的区域之中，权利极大。
这就让相互之间的争斗，发生了巨大的改变，以前，首辅权倾一方，首辅看重的，或者是次辅，有些权利，一些比较边缘化的参知政事，那是空顶着参知政事的名头，连一点实权都没有。
现在，或多或少，都掌控了一部分的权利，不管大小，最少在自己的一亩三分地里面，说话管用，真正拥有了参知政事的权威，这样也就减少了矛盾的