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昼伏夜行，大概是在一天的清晨时分，赵信终于抵达了汴梁
本来，赵信应该是抵达应天府的，应天府更近一点，可能要节约大半天的时间，毕竟应天府到汴梁之间，还有300里的距离，哪怕是车船这样的高速，这样的距离，也需要5个小时以上的时间点
在北宋的整个版图之中，并不起眼，甚至可以说，在历史上面，没有任何的存在感的一个都城，比起大名府，甚至是河南府，它都差了很多。
大名府不说了，北宋四京之中，除了汴梁之外，就是大名府，这是北方留都，如果是辽国入侵，大名府将会肩负着整个北方全部权利，这一点，不是一般地方能够相比的。
河南府，这个从秦始皇统一中国之后，就是最重要的城市，从东汉，到唐朝，再到后来，连续的数个王朝在这里定都，曾经，宋太祖差一点，就把都城定都在洛阳，只不过，因为汴梁是首府的关系，最终定下的汴梁。
可是，在整个北宋的版图上面，应天府的作用非常的大，他是连接汴梁的咽喉，一条汴河，通过中原，联通汴梁和应天，这也成为了汴梁的基础，没有汴河运输的北宋各种的物资，汴梁也就不会发展成为，百万人口的庞大的城市。
第一条铁路，选择汴梁和应天府，也是因为如此，汴河在最开始，因为它天然的地形优势，让他成为了的联通京杭大运河和汴梁之间的纽带，可是便随着时间的发展，它越来越无法承担这个重要作用，一条联通应天府和汴梁之间的铁路，也就是了一件非常正常的事情。
三司使，枢密使，包括的高层的一些人员，四品以上的官员超过了百人，单纯是参知政事以上的，就达到了15人之多。
或许，首辅，还有枢密使没有到来，可是基本上，下面的，大部分都到来了，他们或许对这一条铁路，都颇有微词，可是一条几十万，甚至累积投资上百万的工程，还是值得他们注意的。
赵信对于铁路，有着一个完整的考虑，无论是位置，还是车站之类的东西，都考虑的非常的完善的。
汴梁的车站，并没有建设到汴梁城内，这个百万人口的城市，绝对在这个时代，是引人注目的，数十公里长的城墙，密集到没有任何漏洞防御工事，再加上众多坊市，这个已经在漫长时间的发展之中，形成了的汴梁的基础。
贸然的把火车站建设在这里，必然会影响到整个汴梁的防御。
铁路必然要开挖起城墙，虽然，赵信有理由，未来无论是辽国，还是元昊，都无法威胁到汴梁，可是这个时候挖开城墙，把原来完整的工事，弄的支离破碎的，也不是赵信愿意看到的，这种情况下，这个车站就放在了城外。
在城外，距离汴梁最近的地方，距离汴梁的北宋皇宫，直线的距离，不超过20里的地方，被划开了一个庞大的地盘，最少有千亩之多。
赵信很清楚，一个铁路枢纽的重要作用的，这才是第一条铁路，未来，伴随着这一条铁路的建成，这一条铁路几乎必然，得到了所有人的认可，到时候，以汴梁为中心，整个铁路枢纽，就会建成。
哪怕只是一纵一横，也需要一个十字线的交错，这就需要一个相对比较庞大的地盘，更别说，在赵信的规划之中，这一条他铁路，是非常庞大的。
汴梁链接四京，在链接到京兆府，成都，江宁，杭州，算下来，铁路的总数，最起码就有8条之多，当这些铁路都交汇到汴梁的时候，最终需要的土地会非常的庞大。
当赵信抵达到汴梁的一处码头的时候，根本就没有引起众人的注意，赵信只有三条小船，速度也较快，一定程度上面，赵信根本就没有惊动任何人，甚至连枢密院都没有惊动。
轻车简从，一个四轮马车，迅速的让他们从下船的码头附近，抵达了火车站，这是一个非常荒僻的地方。
因为谁也不知道，火车，到底有怎么样的作用，占地面积又大，不可能在热门的地方，划出地盘，否则的，单纯征地，都是一件非常可怕的事情的。
北宋不同于其他王朝的关键，在于朝廷的公信度。
以往的王朝，如果楼房高于的皇宫，几乎肯定，这是忤逆，要抄家灭族的重罪，可是在北宋，不存在。
樊楼，在建设之初，它建成的时候，北宋是不存在，到了北宋存在了之后，樊楼已经建成不短的时间了，在这样的前提下，北宋官家，也只能够捏着头皮认了。
现在的北宋皇宫，曾经只宋太祖的府邸，后来经过了一系列的扩建，形成的皇宫，可是跟历朝历代，甚至是跟五代十国比起来，都不能算大。
可是，当北宋的历朝皇帝，想要扩建这个皇宫的时候，却遇到了问题。
皇宫的周围，要么是达官贵人，要么是顶级商人，他们都是不差钱的，就算是北宋皇家推行，也不可能强征他们的土地，至于用钱买的方法，一问之下，就让北宋皇帝退缩了。
宋太祖和宋太宗，都曾经尝试过，一个不足一亩地的官邸，可能需要的资金，就是几万贯，就算是把北宋的皇宫，扩充到唐朝皇宫的程度，需要的资金几乎是亿万，这还只是地皮钱。
这也是整个北宋，皇宫一直都比较小的根本原因，不是皇帝们不想奢侈，而是真的没有这个钱。
正因为这样，这么一个可能占地非常庞大的火车站，当然不可能建立在城内，就算是可以开挖城墙，也不可能。
这个建设在西南方向，无论是风水学，还有其他的一些理念之中，东北方向，就是最上的方向，反倒是西南方向，不怎么的起眼，城市的发展，也不向这个方向。
铁路车站，不追求这些方面，只要求地盘比较大，所以，最终选择了这里，，最终，是划出了最少4000亩的土地，未来，可能扩充到2万亩。
这里，本身就是一片坦途和半坡地，在汴梁这里，使用的几率也不大，以前，还有人，种一些蔬菜瓜果之类的，现在在定海军拿出了相当的高价。
定海军所有收购土地的费用，都是在良田的基础上，多给了30％，等于是，一下子付出了130％的费用。
这样的费用比例，或许在江南的淤田，大规模的淤田，30％的溢价，肯定是不可能的，可是在北方，在汴梁附近，这样的价钱已经足够高了。
良田都能够买到，更别说是荒地，老百姓们，几乎没有任何的犹豫，就把手中的土地给卖了出来，当时，在铁路建设的时候，火车站的建设也同样开始了的。
车站有什么特点的，从最初出现车站的时候，到最后，差别不大，如何用最简单，最快的方法，同样的不影响铁路运输的方法，把人送到站台之上，这就是铁路的重要作用。
车站陆地上面，只是最简单的，而地下和地上，这是两个通用的方法。
新建成的汴梁车站，相对比较的简陋，只有一个庞大的地下通道，汴梁车站在最初的时候，只有两条铁道，分别是向北和向南的两路，可是实际上，在设计上面，地下预留了8个铁路，庞大的地下通道的，预留了一些前往那边的通道的。
在赵信看来，只要是他介入的项目，几乎肯定的，发展速度会非常的快。
定海军，从一个港口，变成2个，3个甚至是4个，如果不是赵信强制的，让运河变成造船厂，单纯工厂的码头，就会占据运河的大部分的区域。
这就是得到了赵信的规划，还有卡牌系统的帮助之下，定海军展现的威力。
铁路位于汴梁，可是这个时代，无论是仁宗，还是仁宗的这些参知政事们，都是能力出众的。
铁路最大的问题，不过是钢铁的性能，解决了这个之后，施工，并不是一件困难的事情。
一个大国，为什么会分崩离析，原因很简单，控制力不足，为什么会控制力不足，太过边远的地方，就算是使用八百里加急这样的方法，也需要两三天的时间。
也就是说，就算是中枢重视，一个信息传递的来回，也需要7天以上。
北宋有多少的区域，单纯县，郡，就非常的庞大了，不可能关注每一个地方了。
不算八百里加急，如果是这个地方的人员前往汴梁去告，先不说能不能告到地方，就说一路上的舟车劳顿，没有个两三个月的时间，绝对不行。
真的等到告了，两个个月之后，甚至是半年之后，以前有的一些蛛丝马迹，早已经消失的无影无踪了。
距离，是最大的问题，在没有背景，在没有从上到下的压力面前，中枢对于地方的控制力，仅仅是到了县这个级别，不能再低了。
铁路建设完成了不一样，就算是这种最原始的马拉的方式，一天达到1000里，这绝对不成任何的问题的。
马拉按照22公里每小时的时速的，一天24个小时，已经超过500公里了，这是一般的速度的，如果特别快的，不惜一切代价，每小时甚至可以达到30公里，那也就是1500里。
从这个意义上面说，北宋控制的区域就大了，只要铁路通达的地方，哪怕是2000里之远，乘坐着火车也就是2天的时间，这种情况下，任何人犯错误，都会要想一想。
速度，把遥远的距离，变得非常的近，这是一个一般的规律，并不以某些人的意志为转移。
北宋的这些中枢的参知政事们，或许因为历史的具现，没办法看的非常的高，非常的清楚，可是只要铁路建成，稍稍推算，就知道的其中原理。
京畿为什么各方面发展的，都比其他的地方要好，距离汴梁近是一个方面，可是更多的，就在于上面的一些政策，可以很快的传达下来，而且一些贪官污吏，也会收敛一些。
京畿，多是距离汴梁一两天的距离，算上马车的话，也就是辐射80到100里的距离，现在这个距离扩大到了10倍，20倍，也就是2000里的范围之中，都可以被直接控制，这对于北宋的提高，到底有多大。
铁路的修建完，在相对较高的速度之下，会形成较为高的管理，或许不如过去的京畿，可是北宋的控制力，还有执行力会扩大，整体的实力，也会提高。
四轮马车迅速的穿过了城门，进入到了偏僻的地方，城门跟火车站之间，10里的距离，几乎都用水泥修筑的道路，宽阔的道路非常的平整，因为人较为稀少的关系，非常快就抵达了。
最少40米高，8层左右的建筑，在汴梁的郊区，显得非常的醒目，马车加快了速度，显得轻快无比，径直的抵达了火车站。
第六百三十九章 试探和布局（）
赵信抵达的火车站的时候，火车站还真的是热闹，一个有4节车厢组成火车，正停靠在站台之上，本身，最初的计划，是几匹马拉一个车厢，可是这样的利用方法，或多或少有些浪费，在考虑再三之后，决定4节车厢。
4节车厢，也不是平均分配的，最前面，大概是12匹马左右，然后，两侧也有，有独特套具，固定住马，防止马乱跑。
此时的站台前方，有逢日军在站岗，毕竟，参知政事都来了好几个，还有六部官员，开封府，应天府的官员，林林总总，一百多人，几乎都是五品以上的。
这么一大群人，出点什么问题，那就是大事了，不但他们会在火车站站岗，未来当官员们登上火车之后，还会有500人上到火车之上。
好在，车厢较为的宽大，就算是加上了逢日军的500多人，也不会显得特别的拥挤。
赵信的到来，让现场一阵阵的骚动，因为有定海候的旗号，也没有过多的阻拦，让他进入到了内圈。
叶清臣正在跟手下的几个官员说话，看到他，主动的迎上来。
叶清臣不是阿谀奉承，到了他这样的级别，没有必要对的任何人这么做的，哪怕赵信还是皇子的时候，都是这样，更别说，现在连皇子都不是，只是一个节度使。
在唐朝，节度使可以说是位高权重的，可是在北宋，只是一个象征性的意思，不过赵信却是一个特例的。
北宋从太祖杯酒释兵权开始，对于军权，就非常的关注，连衷心的将门，都被一个个的削弱，更别说节度使了，节度使要么是虚职，代领而已，要么，就是如同定海军这样小的。
一个一县之地，能够有多少人，能够有多少钱粮，就算是有心，又能够整训多少的兵力的。
可是赵信走的，根本不是北宋的道路，他走的是工业化，是技术领先，带来财富效应，2年不到的时间，丁海军已经拥有了200多万人口，财富更是可怕，如果赵信想要造反的话，拉起10万大军，是没有任何问题的，而且丁海军，也有足够的钱粮武器，支撑整个大军的长期作战。
叶清臣当然不知道这一点，或许，对于他来说，只要关注了的，丁海军的很多东西，不可能隐瞒，也没有必要隐瞒。
这或许，就是传说之中的灯下黑吧，本着惯性的思维，丁海军就算发展的再好，也最多就是一个商家之地。
正因为商贾，所以有钱，三司的职责，就是北宋的钱袋子，这段时间，跟丁海军的结合，让三司节约了大量的费用，同时，三司也销售了一些东西给丁海军。
丁海军的工业化，需要的原料众多，一部分，可以从商人那里收购，可是更多的，就必须开矿了的。
北宋本身就拥有很多庞大的矿山，现在，不过是增加了一些北宋以前没有用上的。
同样是开矿，煤矿和铁矿，可能最终的收益不大，可是其他的矿藏，比如说有色金属，还有其他的材料的矿藏，丁海军给出了高价，这也成为了三司新的增长点。
正因为丁海军的出现，三司有些失衡的财政，逐步的平衡了起来。
管钱的都知道，开源节流，之所以会有赤字，要么是源头枯竭，要么是花钱太多。
之前丁海军，因为西夏的关系，每年在西北耗费了巨大的资金，单纯平常年景，都超过了500万贯，到了战争到来的年景，甚至会超过1000万，甚至是1500万。
北宋的财政收入虽然非常庞大，在仁宗的时期，达到了每年3000万贯左右，可是支出也非常的庞大。
在赵信横空出世，一个铁料，虽然包揽了整个北宋的铁料，却让中枢最少节约了几百万贯，再加上长弓，武器，还有其他方面的减少，累计超过了千万贯，这还没有算，一些物资带来的额外的好处。
整个前提加上西夏实际上被灭的结果，整个北宋的财政收入，在去年，上升了500万贯，可是支出减少了1500万贯以上。
一来二去，结余大大的增加了，甚至其中，还有赵信给与的直接资金，单纯去年，赵信给仁宗的钱，就超过了800万贯，其他的一些分红，收入，加在一起，也超过了1500万，这也是叶清臣敢于开启北方农田水利的根本。
这是一个累计实力，并且开源的过程，北方的贫瘠，让收入比不上南方，而且连基本的粮食都有些不足的，北方的修缮，不但让王朝更加的稳定，单纯增产的，并不足以说明他的作用，粮食对于整个民生，整个政权基础的稳定作用，非常的明显。
当然了，叶清臣也是少数几个，对于铁路有所了解的，全程建设的过程，他都在参与，甚至现在这一次首次航行，并不是火车第一次的使用。
全程拉着参知政事这样的高官，拉了一百多个，如果没有最初的实验，来回演练，根本不可能，哪怕是一个简单的倾覆，都容易让人掉脑袋，更别说更重大的事情的。
只不过这些都是在小范围的进行的，知道的人并不多，可是叶清臣恰恰是其中的一个。
正是这些小范围的实验，让叶清臣知道了，这些铁路的效果，只在赵信估计的之上，而不再他的估计之下。
之前，同意这么一条铁路的修建，赵信给出的资金是关键，可是真正建成之后，叶清臣发现，这么一条铁路，甚至是未来更多的铁路，对于北宋的意义重大。
可惜，铁路太过昂贵了，造价太高太高了，几十万上百万，才修建了300多里，如果变成3000里，甚至更多的时候，几百万，甚至是上千万，这个资金，根本没办法筹措。
千万的投入，叶清臣不是没有开启过，北方农田水利建设，就是这么一个项目，可是那是传统的，有助于民生的项目，对于农田水利的投入，对于稳定地方政权，相当的重要，这不容易引发反弹，铁路就不一样了。
那么，赵信这么一个金主的出现，几乎必然会引来叶清臣的追捧，别的他不管，一条贯通汴梁和西北的铁路，是必然要修建的，到时候，位于河套盆地上面的粮食，牲口，还有其他的资源，就可以源源不断的运送到北宋内部，早已经从辽国手中获得牲口，也可以发挥出作用。
赵信的身份，在高层这里不是秘密，能够来到这里的高层，也知道这一条铁路跟赵信的关系，只不过他们各有各的想法，并没有上前。
简单的跟叶清臣寒暄了几句，叶清臣主动提出来的未来扩建的问题，赵信不置可否，只是说，看这一次运行的结果的。
赵信的意思，叶清臣也明白的，赵信肯定不是不想建，或者是没有钱来建这个铁路，他是要等。
现在在铁路没有正规运行的时候，或许只有叶清臣，还有少数人知道，可是应天府到汴梁的铁路一旦开行，肯定会有越来越多的人来了解，赵信要建设的，不是一条两条的铁路，那是遍布整个北宋各地的，最少说，四京，京兆，江宁这些重点的城市，必须要有铁路相互的联通。
叶清臣也不多说什么，铁路的兴建，当然不是随随便便，一拍脑门，就决定的事情，就算是现在决定，前期的筹建工作，也相当的漫长，他只是确定的，赵信的态度而已。
很快的，在一些人员的引导之下，众人开始上车，这时候，有专门的人员，介绍这一次的行程，当听说这一次的行程，最多只是一天的时候，除了少数几个心中有数的，其他的人的脸上的表情，更多的是不信。
应天府跟汴梁之间，300多里的距离，因为联系紧密的关系的，交通�