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历史上，在中法战争之中，中国最大的南方造船厂，马尾船厂，遭到了法军舰队的突袭的，机械人员大量的损失，就连战舰也出不去港口，最终被一窝端了。
反倒是河道，容易布置，庞大的河道，只要水量充足，跟海洋区别不大，最多都走一些水路，水路有不费事，特别是对于船而言，
设防上面，就容易很多，入海口，几座棱堡，就足以抵消大部分的攻击，横在运河上面的铁链，也足以防止军舰上行。
在近代史之中，列强们的战舰，占据了巨大的优势，却没有能够通过珠江和长江上溯，这个沿江的容易布局，是非常重要的一点。
赵信参考了这个方案，同样的，使用运河，大规模的兴建造船厂，让整个造船工业集中化，现在，就定海造船厂的情况来说，一切都非常不错。
第六百一十七章 新船改进（）
在赵信的规划之中，运河的周边，虽然遍布了各种的造船厂，开始最最重要的，当然是眼前的这么一个定海造船厂。
以大带小，以点带面，这是后世证明过，非常有效的方法，集中在15公里左右的运河两侧，大量的建设各种的造船厂，这是既定的目标，容易让产业聚集形成的集约化的效果，可是最好的，还是这么一个带头人。
整个定海军，最精华的造船工匠的，其中有7成，集中在这个造船厂，剩下的，多是一些有个性，他们宁为鸡头不为牛后的特性，让他们选择了独立执掌一个造船厂，或许他们的技术水准，比起现在定海军造船厂要高一点，可是很多时候，制造能力，并不是技术能够带来的。
集中化，高科技，高资金，这就是赵信对于未来定海军造船厂的规划，现在，已经初具规模了，20个超过3万料的船坞，还有大量定海军先进的技术，最值得一提的，是整个定海军，有关于造船，工业体系之中，最出色的那些毕业生，几乎第一时间，就会到达这里。
人员密集，技术密集，只要稍稍的发展，这个造船厂的效率，就不是其他的造船厂能够比的，甚至连技术上，大量技术人才的集中，加上赵信不断的把后世的一些技术和理念，都填充到这个造船厂，未来，技术上面的差距，会更大。
之前，在原来的造船厂，一共准备了4艘万料的实验性船只，当时，第一艘，因为海盗出现的关系，被紧急的装备起来，建成了战船，现在已经去了琉球。
在运河开凿的这段时间，其他的三艘也一一的完工，不一样的是，在赵信的要求之下，这三艘，分别作为运输船的，快速帆船，还有支援船存在。
赵信的目的非常的明确，就是为了尝试不同的舰种的作用，当定海造船厂，还有一大批的造船厂，完成了施工，可以大规模的制造舰船的时候，必须要有所取舍和侧重。
3艘试验船，还有之后，一系列的各种功能性的船只，具体的测试结果，在赵信这里最全面，他过来，也抱着，看一看目前开工的大型船只，它们的船体，到底已经完成到什么程度了的，以决定之后的计划。
专属河港的建设，在赵信的心中，根本就没有多重要的地步，或许建设了之后，会提升某些重点企业的效率，可是赵信现在要的，是实力，而对于定海军来说，这么一个岛屿，最重要的实力，实际上，就是船舶，是战舰。
知道了赵信的到来，定海造船厂的负责人，迅速的迎了出来，对他而言，赵信不但是整个定海军的掌控者，同样的，他也是的目前定海造船厂的金主。
这位负责人，实际上，也是从定海军的政务体系之中走出来，在造船厂这么的技术性强的岗位上面，赵信依然选择政务体系的人员，原因很简单，任何的工业，制造业，都有共通之处。
或许一个不懂技术的负责人，无法在技术性强的领域，发挥作用，可是一个简单的统筹和整合能力，却是原来，那些船匠们所缺乏的。
定海军一切都是白纸，一切都是新的，这一点非常好，以定海军的吸引力，也没办法吸引到足够地位的大匠，之前，定海军最大的船匠，不过是一个主导过200料的小船的建设的工匠。
这样的船匠，在定海军是稀缺，在江南，沿着长江两岸，有着成百个，甚至是上千个的造船厂，这些造船厂之中，能够主导200料船只的，真的是一个不起眼的小船匠，这样的船匠，根本就没有那种傲气。
定海军在招募人才上面，会给于较高的工资，目前船匠们的工资，早已经是超过了每月150贯，可是在职权管理上面，却非常严格。
一个船匠，哪怕是主导整个造船，可是在他上面，还有统筹，审计，拨款等诸多的口子在限制。
这就是后世的特点，交叉管理，不给与一个人权利，却会以较高的工资来稳定，这样，对于主导者能动性可以调动起来，同样，也不会形成权威。
赵信不需要权威，就算是牛大力这样的，真的因为意见跟赵信相左，赵信也会毫不犹豫的放弃掉。
有什么人，在眼光上，还有对于未来的把握上面，比起赵信更强的，别说是三五十年，就算是1000年的历史，也尽在赵信的掌握之中。
当然了，因为他穿越的关系，这一段历史，已经被改变的不可捉摸了，长弓，棱堡，还有各种各样的新的东西，在北宋出现，同样的，北宋的心腹大患，未来大量浪费北宋的资金的西夏，已经灭亡了。
看起来，辽国是获得了最大的好处，几乎绝大部分的西夏的国土，都被辽国给拿下来了，控制在手中，可是通过交易，特别是丝绸方面的交易，北宋拿到了西夏绝大多数的牲口。
或许，其中最适合作为战马的牲口，早已经被辽国扣去，辽国看来，没有足够的重骑兵，北宋就算是拿到这些牲口，也没有什么用。
这就是认知上面的差距，游牧民族，永远不会懂得，农耕民族的可怕，或许，看起来，农耕民族比较的富裕，也比较的温和，可是在温和之中，那是无以伦比的创造力。
大量的牛马牲口这样的东西，在游牧民族看来，只是当肉吃，当粮食来用，可是在农耕民族这里，去可以提供劳力。
只要这些牛马，以合理的途径，进入到北宋境内，并且通过一些方法，均匀的分开，这些牛马所能够起到的作用是巨大。
节约更多的劳动力，让有限的劳动力，获得更好的运作，原来，无法耕种的土地，在牛马的帮助下，可以耕种，并且在牛马运转之下，开垦出更多的土地。
这个如果只是增加耕地面积的话，并不可怕，人力有限，在开垦方面，就算是有牛马的帮助，又能够开垦多少。
可是有了牛马，物流更加的方便，本应该在山里，没办法运出来，并且，获得更多的利益。
定海军的一些普通的机械，也开始逐步的流通开去，最好的，就是畜力的各种机械，比如说，水车。
寻常的水车，是在河道的两边，对于一些水流较快的河流来说，不但能够灌溉，还能够的提供动力，比如说，磨面之类的。
可是这样的水车，并不是在每一条河流上面，都能够使用的，在一些水流缓慢，甚至是不怎么动弹的河流，就没有用了。
增加了畜力就不一样了，在水里慢的，可以用畜力来帮助，定海军出色的动力体系，可以让更少的牛马，可以做更多的功。
对于农田来说，最重要的，还是水。
水是万物之源，干旱对于农业来说，是最可怕的灾害，一旦干旱，基本上，就是绝收了，抢都抢不过来。
可是只要河道，或者是有水的地方，利用水车和各种沟渠，可以对很远的地方进行灌溉，减少劳动力，并且提升收益。
粮食，这对于一个国家来说，简直是最基础，最基石的东西，在游牧民族哪里，几万头牲口，只是几万头肉，可是在农耕民族，这些都是劳动力，当这些完全使用上去，整个北宋的劳动力就会得到爆发。
哪怕是没有定海军，哪怕现在，赵信离开，不在用后世的科技，来改变北宋，北宋的命运都会得到改变。
先进耕种技术，农家肥的制作，更多的牲口带来的更多的劳动力水平，预计10年之内，北宋的粮食生产会迎来一波暴涨，到时候，整个北宋人口更多，财富更多，实力也会更加的发达。
同样的，有了棱堡和长弓这样，更简单，更强大的防御武器的，有了钢铁和水泥的结合，就算是蒙古发展，也未必能够拿下北宋，如果再拿下燕云十六州，并且有火器的话，整个宋朝甚至是中国的历史，都会被改写。
才两三年的时间，变化就如此之大，可是在赵信看来，这些北宋的变化，只是定海军变化的影响，真正变化大的还是定海军。
滑膛枪，火炮，这些超越这个时代几百年的武器的出现，让定海军的实力大增，现在，就需要一个把这个实力发挥出来的东西，那么造船就是的最佳。
赵信接见了定海船厂的这些人，在简单的交谈之中，了解了定海船厂的发展现状。
不错，非常的不错，20个船坞都被利用上去，在首批超过万料的试验船，一一的完成，并且下水，经过了一系列的海上实验之后，积累了一部分经验教训。
这些，或许短时间，没办法让这些船匠们研究出来，可是定海军，有一系列研究的地方，在新技术的应用上面，船匠们所发挥的作用，是相对有限的，真正有作用的是设计院。
原来船匠，多是根据经验，根据自己的灵感，来判断要建设的船只，这样是自然的发展，速度非常的慢，可能要几代，甚至是更长的时间，才能够完成技术的更迭，一定程度之下，因为某些关键性的船匠的问题，还会出现反复。
一些绝密的技术，往往会被船匠自己留着，就算是传下来了，也没有什么来龙去脉，只能够照本宣科，没有继续提升，甚至有失传的危险。
可是，在定海军，有专门的研究人员进行研究，理论就是力学，还有物理的一些基础知识，一旦形成了技术突破，就会以论文，或者书本的形式记录下来。
所有的来龙去脉，都有一个固定的脉络，并且清晰的理论基础，后来者，只要学习这些东西，有一些基础知识，就能够完成一遍，然后在之后，推陈出新。
在定海军，船匠们技术，更多的是在实际施工上面的，而不是在决定船的类型，还有建设方法，这就极大的减弱了船匠们的难度，哪怕是只有主导过200料的船只，有一个完整的施工经验的，就能够在定海军的工程人员的帮助下，主导万料的大船。
现在，定海造船厂开建的船只，跟之前相比，提升的并不太多，从1万料左右，提升到了1。2万料，提升幅度不大，没有之前几倍，甚至几十倍的提升，可是的内部的结构，却完全不同。
这是在赵信，成熟西班牙帆船的基础上，进行修改的结果的。
在巅峰时期的西班牙帆船，是海上的巨无霸，100多门火炮的体量，那绝对是战场上面的移动军火库，百门大炮齐发，那个场面，几乎是毁天灭地的。
定海军继承了西班牙帆船的特点，也在这个特点之中，加入了属于定海军，属于是中国的一些东西。
中国在帆船上面，最出色的地方，实际上是在水密舱，这种被设置在下方，增加了船只的抗沉性的方面，有着独特的作用，很多外国海商，为什么要买中国的船，质量好是一方面，可是水密舱也是一个重要的因素。
不止一次，有海商，在遭遇风浪之后，船只大规模的破损，却依靠这水密舱，活了下来。
对于海商来说，其他的什么都可以不论，但是活着，永远是最重要。
水密舱对于任何的船，都有巨大的作用，可是最大的作用，实际上，还是在军舰上面的，风帆战舰，跟后世钢铁战舰不同，钢铁战舰，看起来万吨的钢铁堆砌而成，有着巨大的防御，可是同样级别的主炮，或许一炮不能够有多少影响，可是多了起来，影响就大了。
只要是激烈交战，几个小时，都会结束战斗，或者一方压倒性胜利，或者是双方是差距不大，最终各自撤退。
可是在风帆战舰时代，有一两天，甚至好几天的战争记录，而且也有承受几十枚炮弹，依然没有沉没的记录。
风帆的火炮，威力并不足以穿透舰船，再加上木头比水轻，就算是穿透了，破损了，也不会怎么沉下去的。
而加上了水密舱之后，抗沉性有了巨大的提升，这一点是通过实验证明的，在改进之中，第一个加入的就是这个。
中国的技术，加入到西班牙帆船上面，肯定要作出更改，而且水密舱也不是第一个技术，类似的技术很多，在这样改造之中，哪怕只是提升了20％的排水量，可是整个内部，却是有巨大的变化，不说跟西班牙帆船完全不一样，却也区别巨大。
第六百一十八章 技术和效率（）
实际上，赵信在船舶的制造上面做的更多，这么一个关系到整个定海军将来发展的重大项目，除了一个运河，拓宽造船厂适合的地方之外，在造船本身，改进也相当的大。
目前，就定海造船厂来说，已经开工兴建了20艘1。2万料的船只，总吨位高达24万料，这不是定海军所有的造船力量，沿着运河两岸，目前已经初步建成了37个造船厂，涉及到了数百个大小不一的船坞。
当然，不是每一个船坞都有船，定海造船厂，这是特例，他直接抽调了原来造船厂的精华，再加上的定海军近期培养出来的精锐，这是不可复制的。
可是在其他的造船厂，也有的心劲不低，能力出色的设计师，他们在吸收了定海军的先进设备和理念之后，也开启了自己的建设。
按照幕僚们统计的数字，目前开工兴建的大小船只，一共是237艘，总吨位达到了的60万料。
听起来，其他的200多艘船，他们的总吨位，也不过是40多万料，这个不多，可是实际上，对于定海军来说，这么增加下来，当第一批船，完成了兴建的时候，定海军将拥有不次于庞大海商们加在一起的运力，同时，运输速度也会显著的增加。
赵信的时间有限，他不可能跟每一个人都大规模的寒暄，简单的说了一下之后，就把注意力放在了定海造船厂上面。
整个定海军目前开工兴建的船只，定海造船厂占据了三分之一以上，同时，也是最重要的船只的。
如果单纯讲究吨位的话，小船应该是最为适合的，越是小的船只，制造的难度也就越低，就如同之前定海军挖过来200料船的设计师来说，为什么能够挖过来，定海军给出来的高额工资只是一个方面，最重要的是，这样的人太多了。
保守估计，整个北宋，能够独立领导和设计200料以上船只的设计师，不说是几十万个，几千个总有的，北宋拥有着比其他的朝代，更加发达的水上运输，还有繁忙的海商，整个北宋供给了整个亚洲的大型船舶，在这个交通并不方便的时代，这个简直是奇迹一般。
200料以下的，是运河运输的主要船舶，在整个北宋活跃着几十万艘200料以下的船舶，哪怕是每年5％的更换量，也需要几万艘，几千个设计师真的是少的。
造船工匠，升级非常困难，不但必须要的有足够的工作经验，还有一点就是，天赋，没有天赋，就算是给你10年，20年的时间，也别想达到一定的程度。
可是这个发展途径，在定海军被改变了，造船的经验，被更加科学的理论给取代了，一旦基础理论产生突破，那么船舶就突破了。
这样就是原来只有设计200料船只的经验的工匠，被直接设计1000料以上的实验船，然后在这个实验船完成了之后，立刻就上了1万料。
短短的一段时间，让一个设计师从200料进展到了1万料，等于一下子提升了50倍，这样的跨度，就算是在21世纪，也是跨越性的，步子迈得太大了，容易扯到蛋。
但是这个设计师，变成了施工管理者，统筹者的时候，就不一样了。
整个船的内容，几乎都是有专门的研究人员做出来的，施工者可以在施工的过程之中，记录一些数据，然后这些数据，同样的有专业人员来分析，这就极大地的减小了难度。
实际上，就如同催化一般，定海军大规模的催化了设计师，并且成功设计出了万料的风帆舰船。
不过，这些，已经都变成了过去式，在整合了之前的经验教训之后，定海军开启的新的帆船方案，跟之前的截然不同，外表看上去，都有较大的区别，内部就更是如此了。
赵信观测的重点，实际上，也是这些工地，在20个船坞之中，其中有4个，最早的兴建，并且已经完成了整个龙骨和底层的铺设，正在高速的施工之中，剩下的，进度不一，最后的那个，甚至是刚刚把龙骨到位。
在造船业发展的初期的，船只的吨位一直都上不去，不是因为材料的关系，是因为技术不过关，到了北宋，实际上，经过了很长时间的积累，加上科技水平的提高，制造多大吨位的船，已经不成问题了。
北宋记载之中，也不乏千吨，甚至更大吨位的船的出现，可是这些船就只是少数，并不是主流，原因很简单的，那就是的太少了。
船的龙骨，代表着船的整体的吨位，也代表着整个船体的坚固。
从大型的海船出现的那一刻开始，就是一个庞大的工程，哪怕是木头，几百吨的木头堆砌在一起，也是一个很庞大的数字的。
作为比水轻的材料，一般而言，木头很难沉，可是在大规模的风浪的作用下，船会侧翻，会仅为风浪的攻击而解体，这恐怕也是沉船的大部分原因，在水的浸泡之下，缓慢的沉默的，这就是的水底木船的原因。
要做大船，必须要有的巨大的龙骨，超过万料的大船，基本上，单纯龙骨就会超过30米。
30米，对于很多人来说，只是一个数字，可是对于树木来说，要好多年才能够长成。
树木不是竹