按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
这么一个风水宝地，却被用于造船，这不得不是一个非常激进的想法，一些大型厂矿的负责人，比如说钢铁厂，水泥厂，他们深受运输压力的困扰，如果在沿河两岸，设立港口的，这么宽广的河道和深度，别说是现在的船只，就算是21世纪，现代化数万吨的巨轮的，也足以容纳和承受。
这对于厂子的效率的提升有多大，任何人都可以算一下。
本身，北宋的海贸，主要是以泉州，杭州为中心，在广州也有，但是不是主要。
这些天然的港口，主要就是承接来自整个东亚的海商，这个时代，北宋有大量的沿海巡防营，却没有把区域的海上运输当成重点，庞大的海洋和航线，就白白的浪费。
赵信选择了定海军作为落脚点，那么发展海洋运输就成为了最基本的东西，经过了购买，发展，已经形成了完整的航线。
前往北方核心地带的，必须通过海州进行周转，因为北方的河流较为的小，大一点的海船，根本无法进入，就算是800到1000料的这种，也因为黄河入海口被控制在辽国手中无法进行，除非能够在洪泽湖开凿一条跟海洋相连的运河，就如同定海河一样，这样才能够把定海军，跟北宋运河连接起来。
赵信从最开始，就对海州和洪泽湖这边，加大了投入，建设了相对比较便捷的交通，运河没办法开凿，铁路现在也不合适，但是定海军投入了一定的资金，直接给海州和淮南东路投入200万贯，专门用于修缮从海州到洪泽湖这边的官道。
官道是政府的事情，虽然在官员们看来，兴建这个官道没有太大的用处，可是有人出钱，甚至的不用他们管，只用把原来官道给指出来，让定海军进行修缮就可以了。
定海军不但扩大的官道，并且建立了完善的附属设备，这对于定海军在初期的运输，非常的有帮助，在没有水路能够通达到北宋的运河系统的前提下，借助着这一条官道，两年的时间，超过百万吨，甚至是更多的物资，通过这里，送到洪泽湖的，然后分销到北宋各地。
北方因为一条运河的限制，没办法直接进入到北宋繁忙的运河水系，可是南方却可以。
南方因为长江的存在，本身，就是一个天然的黄金水道，海商们在熟悉了中国的一些情况之后，以前都是停靠在广州和杭州，现在，甚至可以直接抵达江宁府。
对于这些海商们而言，这样大大节约了一些成本，毕竟，他们不熟悉北宋的情况，在泉州最多只能作为批发商，把带来的货物，通过商人进行销售。
泉州因为海港的关系，逐步的发展起来，可是本身却不是很富裕，中国的福建，一直都多山少田，本地无法支持消化掉的海商们的商品，更多的是二道贩子，把东西收下来贩卖到其他的地方。
当直接能够抵达江宁府之后，那就不一样了，江宁府历史上，就是一个大城，发展时间非常的漫长，同时以长江流域为核心的，长江流域的整个物产，都可以通过江宁来协调，包括了海商们最喜欢的丝绸茶叶瓷器。
江宁取代了原来泉州和广州的位置，成为了海商们最集中的地方，当时赵信为了运输的关系，去租借船只，也是去的江宁。
南方长江流域，大量海商的船队的出现，从定海军直接装船的海船，最少可以运输到江宁府，通过长江水道和江南密密麻麻的水网，可以通行到江南的任何地方，在运河网络的上面，甚至还能够通过运河上溯。
从这个意义上面说，运河一旦修建完成，再设置几个港口的话，对于运输会有阶段的促进作用，可是这不是定海军发展的重点。
在赵信看来，定海军已经足够的赚钱了，再加快的话，说不定，整个北宋的销售瓶颈就会到达。
这不是开玩笑的，为什么赵信会培养定海军的市场，原因就在于，北宋虽然有庞大的人口，可是人均能够掌控的资金，并不是很足够。
一般的老百姓，挣不到钱，也不知道怎么挣钱，这就是一个关键的问题，赵信虽然有心提高，可是因为种种的关系，不能够轻举妄动，生怕引起了北宋的注意，现在的定海军，已经发展的不错了，有了初步的实力，可是在赵信看来，这个时间应该再延长一点。
就基本的生产，还有财富和力量掌握上面，定海军已经相当不错了，甚至毫不客气的说，以现在的军力来说，就算是北宋发现了，对于定海军的影响也微乎其微，可是无法掌控的是人心。
在过去的两年时间之中，赵信一直都在培育定海军，培育这些民众对于定海军的归属感。
可惜，时间还是太短了，真的跟北宋撕破脸，双方处于战斗的状态的话，麾下的民众，到底有多少人，能够站在他的这一边。
人心是最难以掌握的，很多时候，表现出来的，还有做出来的，这是两个概念，真的子民们都跑光了，空有整个工厂，又有什么用。
赵信又不是超人，他不可能凭着自己的实力，孤家寡人来对抗北宋。
在赵信看来，对工人和子民们更好一点，让他们赚到更多的钱，在定海军花费更多的钱，购买各种的东西，这能够加强他们的归属感。
无恒产者无恒心，这一点说的一点没错，如果真的战争到来，对于那些只是在定海军租个房子，买了一些生活必用品的那种，他们会跟定海军站在一边么，肯定不会，反倒是那些买了房子，购买了大量的产品，花费巨大的，有可能留下来。
这些实际上，都是不好说的，面临选择的时候，更多的只是可能，只有等到少年人成长起来，这些按照定海军的教育成长起来的，其中，一些教材之中，甚至有赵信添加的私货的，这些会在潜移默化之中改变这些年轻人。
在年轻人长大，成年人又常年在定海军，消费了巨大资金，已经形成了一定的归属感的时候，这才是适合的时候。
这种情况下，一定的压制定海军的工业，把向外销售的产品，转为升级改造，变成对内销售的市场，这才是适合的选择。
之前，赵信就有了一定的想法，现在，实地的观察运河的情况，坚定了想法，未来，在这一条运河之上，还是以造船厂为主，大量的兴建船只，然后主力的推动的定海军向海洋发展，在不被北宋发现的前提下，增加新收益和方向。
那么港口的数量，就要控制了，哪怕这一条运河，在容纳造船厂的同时，可以容纳更多的港口的前提下，赵信都不准备大规模的兴建港口，未来的港口只会兴建两个。
一个当然是以钢铁厂为主体的港口，另外一个是以水泥厂为主体的港口，不但是只有两个港口的，而且对于港口的吞吐量，也做了一定的限制，之前那些人以为，只要在运河上面兴建了港口，就可以摆脱铁路，完全通过水运，这是不行的。
保守估计，最少70％的物资和商品，同样要通过港口和铁路的转运，剩下的，才是通过这个河港直接运输。
第六百一十六章 定海船厂（）
这个运河，在这个时候，还没有完全的停止施工，大部分的底部的加固已经完成了，还有少部分，还有不少工人在紧张的施工之中。
按照计划，整个运河将会在10天之后，彻底的完成，现在最后的收尾工作，就剩下了非常少的一部分底部施工，还有少部分的最终水坝。
一个大型的运河，如果没有的水坝，就没有办法控制，任何一个大规模的运河都是需要有这个的。
只不过，现在没有电力，也没有蒸汽机，要开合比较的困难，原则上，这个水坝，除非遇到了特别的情况，比如说，巨大的台风，比如说，遭遇到战争，一般而言，他也不会关闭。
为了开合这么一个水坝的，需要动用最少12条传动装置，需要最少1000头牲口和最少4000的劳力。
在没有动力设施的时代，这是一个庞大的工程，如果不是有赵信这么一个穿越者，单纯北宋的人员想都没有办法想到。
一个可以把超过200米的入海口，通过巨大的闸门，彻底的封起来的水坝，这本身就是一个让人无法想象的事情。
运河很宏伟，也非常的庞大，甚至到现在为止，开合水坝的传动装置，还没有彻底的安装完成，未来，当建成之后，一小部分坝体，会采用炸开的方法，剩下的水坝，实际上，是半开合的，这就节约了大量力量。
赵信看着在他的手中完成的庞大工程，心中一阵阵的感慨，定海军的速度，真的是超速的，2年前，他刚刚抵达定海军的时候，定海军是一个什么模样，那是一个荒僻的，几乎没有什么未来的渔村，上千的贫苦渔夫，在这里挣扎着生存着。
这个时代，海洋没有受到污染，稍稍深入海洋一点，也是人类的禁区，各种海洋的鱼类，自由的生存着，别说是传统的四大渔场，就算是一些近海，也是鱼类资源非常的发达。
定海军这边，位于后世黄海，不过，这个时代，黄海要大一点，没有黄河形成的大规模的冲积平原，黄海的面积，比起后世的时候，最少要大出几十万平方公里，在黄海之中，盛产的大小黄鱼，这些正躺在海水之中呢。
海里有鱼，可是这些鱼，不是一般的渔夫能够捕捞到的，他们是穷人，长期的捕鱼，却连一条船都买不起，他们最多就是在近海赶赶海，或者冒险，进入到稍稍深一点的海里，只要稍稍不慎，不说天气变化，有时候，甚至连朝夕涨潮，都会要一个人的性命。
可是现在，在人力的作用之下，定海军已经超越了这个时代，整个世界上所有的城市，就面积上面，300多平方公里定海军，实际上，已经比东京汴梁要大了，大的多了。
除了大之外，现代化程度也非常的高，21世纪的城市布局的，大量高层建筑，目前定海军，因为技术和建筑实力的关系，最高的楼不过是19层，换算成高度，还不足80米，可是这样的高度，在北宋，是绝无仅有。
一个现代化的城市，就这么悄无声息的，在海边建成，这一点，赵信非常的有成就感的，一个现代化城市的根基打下来了，未来，当重工业和污染工业，被迁移到琉球，留下来的，就是商业和大量的研究所，整个定海军的实力，会更上一层楼。
运河因为要考虑到水的关系，在没有提灌设施，还有船闸的前提下，赵信必须要把运河向下挖，现在，差不多最低的地方，是海平面之下30米，加上总体的深度，会达到40米左右。
海边，也就需要考虑潮汐，不必如同黄河的两岸一样，要考虑到黄河不断的抬高的问题的，所以，超过水平面的不必需要修建的太高，够用就可以了的。
运河很庞大，可是在没有注水之前，显得非常的单调的，都到了最终的收尾的时候了，就算是有什么想法，也没办法改变，赵信也不会去改变。
有些工程，带着某些科学基础，一切的去改变，只会让下面无法侍从，定海军还没有发达到，对于各种的力量，对于各种的物理问题，都非常深入的程度，还是不多事。
在到了运河之后，赵信实际上，已经有些后悔，给他们河港的想法，这是多么庞大的一个工程，还有密布的造船厂，这会成为，未来，定海军在造船业上面的绝对中心，只要沉下心发展两年，定海军，真的会千帆万帆的出现。
不过耗子啊，最终，赵信只是准备给他们留下2个，这也算是不幸之中的万幸了，2个河港，不会影响到大局，甚至不会影响到造船的运作，只不过，地方的选择上面的，需要考虑，如何设计，才不会影响到造船。
15公里，在庞大的东亚，不是一个很长的距离，可是对于造船来说，却不算小，在没有大量的起重机械，在没有电脑辅助设计的前提下，造船厂的面积会非常庞大。
一个差不多4000料的海船，单纯它的面积，就超过了300平方米，20米长，15米宽就差不多是这个了。
要造船，需要兴建大量的船坞，赵信建设的是大量的造船厂，而不是一个个单纯的船坞，在人员和技术人员到位的前提下，一个造船厂最少会拥有大大小小的20个船坞，单纯这些船坞的占地面积，差不多就有的近5000平方米，加上其他占地，一个造船厂，最起码需要3万平方米以上。
按照运河两边，2公里之内的黄金距离，整个运河周围，也不过是60平方公里。
实际上，运河周围，根本不可能给出这么大的面积，整个定海军才300平方公里，把五分之一的土地，用于造船厂的兴建，这绝对不行的。
按照定海军的规划上面，能够拿出来面积，大概是的27平方公里的，也就是说，2700万平方米，如果全部利用上的话，可以做900个造船厂。
实际上，这是根本不可能的，造船厂不能一个个的叠着，还有人员，住宿，办公楼和公路之类，最终，在两岸，留下了300个造船厂的位置，第一批设立的造船厂大概是80个。
不是定海军没有钱，也不是位置不够，关键是在于，人员的问题。
造船厂是人力密集型的产业，在目前的北宋，江南的那些造船厂，哪怕是建造100料左右的小船，他们使用的人力就是50人左右，如果船增加到了800料，人员会稍稍降低，可是也会达到250人左右，真正的4000料的大船，反到使用的人少了起来，大概在800人左右。
看起来，更大的船，使用的人力降低了，可是效率也降低的多，平均一个800料左右的船，只会用2个月的时间下水，可是对于4000料的船来说的，最少却需要2年的时间，足足比800料的增加了12倍。
这还是各方面都顺利的关系，如果有任何的一种材料缺乏，那等的时间就非常的长了。
就目前来说，也就是海商们，有钱兴建庞大的海船，真正属于北宋的商人，最多也就是在1000到2000料之间的，这样的船，价格不贵，投入的也比较的快。
打个比方来说，就拿现在定海军的造船厂，因为大量的使用的工具，实际上，在人员上相对较少，可是一个船厂最少是20个大大小小的船坞，按照一个船坞有40个人，也差不多需要800人以上。
定海军现在人口已经突破了200万人，在普通工人这个上面，定海军真的不缺，300个造船厂的话，平均每个造船厂1000人的话，就差不多是30万，有些压力，可是凑一凑，把人力向这个方面集中，还是可以做到。
底层的工人好找，可是工匠怎么办，造船不是一个简单的劳动，它中间是有技术含量的。
在北宋江南的船厂，大工们的地位极高，甚至首席工匠，比起当家的说话都算数，一个资深的，历史悠久的造船厂，一旦大工跳槽，对他们的影响是巨大的，一些关键性的工匠，他们甚至生病了，都会影响到一个船舶的建造。
在定海军，一切都可以放在科学上，通过研究和统筹，如同当年大名府的铁匠一样，把所有的工匠的手艺，都集中起来，然后用科学的方法分析，找出其中的必然性，然后增加效率。
目前在定海军，1000料以下的海船，只要一个实习工匠，还有4个学过力学，进行过一段时间培训的助理，就可以开工兴建，就连底层的劳力的数量，都已经减少到了45个，也就是说，差不多50个人，能够开工兴建1000料的海船。
建成速度也非常的快，保守估计，一艘船加上施工和晒装，最多20天。
这就是定海军的速度，在能够用工具来解决的时候，就用工具解决，不能的话，也可以在熟练度和统筹上面下功夫，效率远比的北宋其他的造船厂要高。
造船厂的建设，实际上是跟运河同步的，造船厂的兴建，涉及的人员相对较少，可是造船厂的兴建，相对比较的简单。
在拥有了水泥和钢筋的前提下，船坞不过是通过砖头砌成固定的形态，然后让船只可以在其中搭建龙骨，并且完成最终的修建，整个工程量并不是很大。
大部分的造船厂已经完工，现在正在紧张的兴建之中，一些造船厂之中，小一点的船，比如说500料以下的船，已经开始初具规模了，甚至底层的建筑大部分都已经完成了，一些大一点的，也已经完成了整个龙骨和底层的铺设，正在紧张的施工。
赵信很满意的围绕着感兴趣的造船厂转了一圈，然后的，前往约定好的那些造船厂。
在造船厂之中，也有三六九等的，其中最大的一个造船厂，可以说是整个造船厂的巨无霸，它同样是拥有20个船坞，可是此船坞非彼船坞，因为他全部是使用了3万料的船坞，也就是说，这些造船厂的吨位，全部都是3万料的。
这个造船厂，不但是把定海军最大的造船厂给迁移过来，而且最近2个月来，所有造船设计的，助理设计等方面毕业的人员，都填充进来，加上30多个能够独立开工的大匠在内，技术人员超过了200个，无论是技术实力，还是各种的机械，都是整个定海军最发达的。
来到了这个被命名为定海船厂的造船厂，一字排开的就是庞大的船坞，2000料的船只，3000料的船只，他们船坞也就是几百平方，可是3万料，就不一样了，不能说大出了10倍，却也差不多了，每一个船坞的面积，都超过了1500平方米，看起来气势就很惊人。
看来，在运河上修建造船厂，是一个好事情，这个选择我是没错的。
在航海时代的刚刚开启的时候，造船中心是以拖着港口来存在的，一个庞大的港口，数十公里长的海岸线，足以容纳众多的造船厂。
这些靠近海边的造船厂，有它优势的地方，那就是方便直接海试，这样非常的方便，在航海时代的时候，这样的船厂几乎都是每一个航海国家之中最大的。
这样布局方法，缺陷也有，海边，容易受到台风的影响，因为台风引起的大雨和海水倒灌，容易影响船舶的生产，同样的，不容易防护。
历史上，在中法战争之中，中国最大的南方造船厂，马尾船厂，遭到了法军舰队的突袭的，机械人员大量的损失，就连战