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放在五六十年代，也绝对不算落后，甚至有很多地方仍然是很先进的，毕竟它的设计理念可是基于二十一世纪初的设计理念和设计技术。
在原来的历史中，战争初期德军的装甲部队所使用的坦克不论是技术和质量很一般，单车战斗力远远不如法国，例如在进攻法国的时候德军主要装备1号和2号以及少量的3号坦克，战争初期德军装甲部队主要是因为战术确实高于对手一个级别，德国最有名的虎式虎王黑豹坦克都是在1943年以后才服役，那个时候德国已经是战略防御阶段了。即使是虎式和黑豹坦克，在设计上也存在很多问题，比如炮塔都很高大，仿佛怕对方似地，这样要达到苏联坦克的防护性，那就不得不在钢铁上再加分量，对于的德国国土小，资源相对少的国家，是不堪重负的。所以仅仅靠战争后期搞几种超级坦克根本无法扭转战争的走向。（。）
第二百五十五章 涡桨发动机首飞（一）（）
时间过得很快，新型坦克研制协调会之后，龙魂兵工联合体就专门成立一个坦克研制攻关协调小组，专门负责新型坦克的研制和协调，这样一来新型坦克的设计研制就开始按部就班地进行着。请大家搜索（）！更新最快的
再说龙魂兵工最重要的项目之一，风雷系列发动机项目。经过了近三个月的试飞，风雷喷气发动机在30飞行试验平台上，累计进行了300小时的试飞，虽然也暴露出一些小问题，但是通过简单的修改很快就解决了。
时间到了1933年5月底，风雷系列发动机的研制进入了最关键的时候。风雷喷气发动机顺利完成飞行平台的验证试飞，即将装入29竞技飞机进行试飞。这是风雷喷气发动机进行的最后试飞，也叫做定型试飞！这同时也是29竞技飞机的定型试飞，同时29竞争飞机也可以新型喷气式战斗机的一个验证机，类似于后来的美国系列飞机。
风雷系列发动机项目进展如此顺利，甚至大大超乎肖卫国的预料！原本他以为在试飞中肯定会暴露很多问题，也许风雷喷气发动机还要进行较大的修改，但是从实际的飞行试验情况来雷≌ding≌dian≌小≌说，。∧。≌o喷气发动机相当成功，这比历史上英国和德国发展喷气式动力，不知道顺利了多少倍！英国的喷气发动机研制，从1937年正式立项开始，到1943年最终制造出第一台可用的喷气发动机，整整用了六年时间，而龙魂兵工联合体的风雷喷气发动机只用了一年的时间，便做到了，而且提前了十年，让喷气发动机出现在世界上。
现在的风雷喷气发动机。可以说不但达到了设计指标，甚至还略有超出。当然，最终的定型试飞应该也不会存在多大的问题，毕竟已经过了飞行平台的试验，证明它的中高空的表现和地面一样好，在29竞技飞机上的定型试飞。只是扩大飞行试验的包线而已。当然，试飞的风险也是很大的，所以这个准备工作必须要做得很充分，不能因为出现大的问题而影响最终的定型批产。比如说像20轻型运输机曾经出现的故障，就差dian让它胎死腹中。
风雷涡轮螺旋桨发动机经过地面的试验，也即将进入试飞！它同样是采用一架30运输机进行改装，只不过发动机安装位置，由机尾改到了机鼻。因为这是一台涡桨发动机，并且体积也不小。安装在任何一侧的机翼上都不行，一方面是机翼结构强度达不到，一方面换下一台活塞发动机后，飞行试验平台的安全性就不够了。对于30运输机这样的中小型双发飞机来说，改装成飞行试验平台的确有些勉为其难，如果40运输机能够早一些出来就完全可以，只不过40运输机也正等着风雷涡轮螺旋桨发动机，这是它的动力。
同样的。风雷涡轮螺旋桨发动机的试验平台改装，也花费了很大的力量。毕竟要在30运输机的机头部位安装一台重达700多千克的涡轮螺旋桨发动机。这样整个飞机的重心也就发生了大变化，同样的需要在机身后部增加压重物。这样下来，整个飞机的重量就增加了将近1。5吨，再加上试验测试设备，就增加了将近2吨。
改装工作也用了两个月时间，总算是在1933年的5月底完成了。现在风雷涡轮螺旋桨发动机的飞行试验就安排在了6月1日进行。这是一个非常重要的节dian。同时涡轮螺旋桨发动机也是一种应用前景非常广阔的发动机，甚至它一dian也不比风雷喷气发动机应用前景差。因为它相比起喷气发动机来说，虽然是螺旋桨，使用它的飞机速度上要慢一些，但是它省油功率大。用作中大型运输机和轰炸机也是很不错的，航程和经济性都好。喷气发动机的最大缺dian就是耗油量大，如果飞机的载油量少了，那么作战航程和半径就比活塞式和涡桨式的飞机短很多。
风雷涡桨发动机由螺旋桨和涡轮发动机组成，螺旋桨由涡轮带动。由于螺旋桨的直径较大，转速要远比涡轮低，涡轮的转子转速接近10000转每分钟，而螺旋桨只能在1000转每分以下，为使涡轮和螺旋桨都工作在正常的范围内，在它们之间安装有一个减速器，这个减速器的负荷重结构复杂，实际上涡轮发动机本身是不会有太大问题，因为它和风雷喷气发动机是基本一样的。最主要的就是考验这个减速器有没有问题，螺旋桨采用的是成熟的五叶变矩螺旋桨，将来40运输机上的风雷涡轮螺旋桨发动机，还将使用更为先进的六叶变矩螺旋桨。
当然，这副五叶变矩螺旋桨要比30运输机上原来的两副五叶变矩螺旋桨要大得多，因为风雷涡轮螺旋桨发动机的功率达到了2500马力左右，是30运输机上原有的b活塞发动机的4倍还有余，所以它也有一副超大的螺旋桨。这样一来，这架试验飞机的起落架也加长了不少，整个飞机被抬高了将近一米。并且由于发动机在机头，也非常影响飞行员的视线，这对飞机的起飞和降落也是一个巨大的考验。
6月的天气还是很不错，这次风雷涡轮螺旋桨发动机的首次飞行试验换了一个地dian，由德国的梅塞施密特工厂改到了瑞典的龙魂飞机制造有限公司。因为将来的40大型运输机主要是在龙魂飞机制造有限公司生产，梅塞施密特工厂将来会主要负责喷气式飞机生产。
梅塞施密特博士也赶到了龙魂飞机制造有限公司，他对这里发生的变化很是震惊，原来这里还是一片不毛之地，现在一座现代化的飞机制造工厂就展现在世人面前，特别是它的整体规划，比梅塞施密特工厂这个老厂要好得多！总装厂房全部是按照最先进的脉动式流水生产线构建，现在这里生产30商务运输机的速度非常快，以至于很多时间工人们都在放假，因为现在的订单还不足以让生产线满负载运转。（。）
第二百五十六章 涡桨发动机首飞（二）（）
肖卫国和梅塞施密特前的这架试验机，眼里尽是欣喜之色，因为涡桨发动机一旦试飞成功，并投入批量生产的话，将会极大的提高龙魂兵工联合体在航空发动机领域的统治地位！要知道风雷喷气发动机虽然性能先进，但是它却只适合用于军用航空武器，特别是战斗机和轰炸机，而运输机等飞机却不适合使用涡喷发动机，因为涡喷发动机的油耗实在是太大了，这样一个油老虎安装在运输机上或是客机上，经济性很不好。请大家搜索（）！更新最快的
但是涡桨发动机就不同了，它的油耗并不比活塞发动机高，而且它的功率可以做到很大，将来甚至做出一万马力的涡桨发动机都不是问题。但是活塞发动机却做不到。因为活塞发动机到了两千多马力，就已经会出现很多难以克服的技术问题了。比如说重量太大，就拿现在的活塞发动机技术来说，要实现2500马力的功率，那么它只能采用星形设计，而且缸体数量会越达到一个惊人的数目，十几缸甚至二十几缸，这样的话它的重量至少会达到2000公斤以上，而风雷涡桨发动机才700多公斤！而且活塞式的大功率发动机还存在发动机散热困难，容易起火的√ding√dian√小√说，。2∷3。≠o问题，这个问题一直是大功率活塞发动机很难克服的技术问题，后来的美国b29轰炸机就是因为它使用的28缸超级星形活塞发动机过热，导致在试飞过程中坠毁，并且批产以后也存在这个问题。
肖卫国笑道：“威利博士，你这架试验机虽然怪异，但是它却是可以为风雷涡桨发动机的定型起来决定性的作用！没有它，风雷涡桨发动机只怕很难定型呢！”
梅塞施密特笑道：“它的确比喷气发动机的试验机还要怪。不过这次改动之后，试飞的风险将会更大，我想你还是不要亲自上去，以免发生危险！”
肖卫国diandian头道：“嗯，这次试验危险性很大，我自然不会以身试险。涡桨发动机在气动和结构上均有其独特之处，小流量小通道引起的尺寸效应对压气机涡轮性能及冷却等产生不利影响； 转速高……高转速给临界共振高速轴承轴系支承叶片盘的疲劳强度等方面都带来一系列新的问题；流动复杂……小涡轮叶片短叶型使得流动转折加大，三维特性及粘性影响突出；冷效差……小涡轮叶片短而薄，相对外表面积大，而内部冷却孔型很难布置，且冷气流程短，因而冷却效果随尺寸减小而降低； 需要进气防护装置。这些问题，到了天上会不会出现，我也没有把握。希望这次试验会像涡喷发动机一样顺利吧！有了涡桨发动机，我们的40大型运输机才会有更美好的前景！”
梅塞施密特道：“我们的风雷涡桨发动机，寿命长油耗低功率大，的确是一种理想的航空动力！我想它一旦投入批量生产，不但能够用于军事航空装备，更能广泛应用于民用航空器，造福于整个世界的人民呀！”
肖卫国沉声道：“目前我们的风雷涡桨发动机，还是基于风雷喷气发动机进行设计的。采用的是轴流式压气机，不过涡桨发动机要求压气机具有高的总增压比。以获得高的热效率和单位功率。要不断提高增压比，压气机的结构形式也需要由纯轴流式转变成大量采用的若干级轴流加一级离心的组合式压气机。因为对于高增压比的涡桨发动机来说，轴流压气机级数的增加使得压气机后几级的尺寸效应愈加明显，气流损失增大，气动性能显著下降；而且多级轴流压气机的转子跨度大，也会带来转子动力学上的困难。由于离心压气机的转子结构刚性更好抗外物能力更强。尺寸效应对离心压气机的影响不大，因此用它来取代后面的轴流压气机是有利的。在极小尺寸情况下，有必要全部采用离心压气机系统。现在我们的风雷涡桨发动机功率范围偏大，我们还需要不断补充涡桨发动机的产品系列，从500马力到10000马力。我们需要一个系列的涡桨发动机产品，以满足不同的需要！”
梅塞施密特笑道：“我似乎已经那一天，我们的航空发动机将占据世界航空发动机的半壁江山！”
肖卫国dian了dian头道：“那一天我相信会来临的，不过现在我们要做的，还有很多工作。譬如说我们要尽早规划好，以通用核心机技术研究列为重dian，有了通用核心机，我们可以发展出涡桨涡轴涡喷甚至是涡扇发动机这几个系列来。利用已有核心机发展不同类型发动机主要有两个方面的优dian，一是增加发动机的通用零件数；改善互换性；提高发动机可靠性；降低使用及维护成本，二是缩短发动机的研制周期；大幅度降低研制经费；降低发动机研制风险。”
梅塞施密特惊讶地道：“哦，还可以这样？这个核心机研究重要啊！”
肖卫国笑道：“没错！航空涡轴涡桨涡扇涡喷发动机都属于燃气涡轮发动机范畴；但涡轴和涡桨发动机与涡喷涡扇发动机之间因分别是产生推力或功率而仍有很多不同；主要是，涡喷涡扇发动机既是热机又是推进器；涡轴发动机只是热机；涡桨发动机因只产生很少部分推力；也基本可认为只是热机。涡轴和涡桨发动机所装的飞机飞行速度相对不高；发动机的迎风面积稍大一dian不至于引起严重问题；而在各种速度更高的飞机中；则要求涡扇（涡喷）发动机特别是涡喷发动机的迎风面积更小，涡轴涡桨涡喷发动机只有2个热力循环参数；即总压比和涡轮前温度；而涡扇发动机有4个热力循环参数；即总压比涡轮前温度涵道比和风扇压比，与涡扇涡喷发动机不同；涡轴/涡桨发动机的转动部件与发动机外的其它动部件；如直升机传动系统旋翼或螺旋桨；还有机械连接。所以有了核心机，还需要很多工作，特别是基础研究工作要做！”（。）
第二百五十六章 涡桨发动机首飞（三）（）
梅塞施密特听得很仔细，一个词也没有漏掉，当他听到涡扇发动机和直升机的时候，便有些疑惑地道：“菲利普，这涡扇发动机和直升机又是什么新鲜名词？快说来听听！”
肖卫国也突然发现自己竟然把未来的航空发动机和航空器都说了出来。还好梅塞施密特已经习惯了自己突然就搞出一种新的东西来。于是他笑了笑道：“威利博士，所谓的涡扇发动机，也就是在涡喷发动机的外面再加一个大风扇，利用涡轮带动发动机前面的风扇转动，从而产生推力。气流分叉成两股。一股是不经过燃烧室的，直接流向发动机尾部，这部分气流是风扇产生的。另一部分则是由燃烧室的空气瞬间膨胀加压产生的，这部分的气流和涡喷发动机的原理是一样的。但是与涡喷发动机不同的是，涡扇发动机的大部分推力来自于风扇产生的气流。涡扇发动机经济性比涡喷好，但是它的设计制造更加复杂，以我们目前的技术水平是很难完成的。”
看到梅塞施密特一脸震惊的表情，肖卫国接着道：“威利博士，咱们不要急，饭要一口一口吃！这航空发动机更是这样。再说直升机，直升机是一种可以垂直起飞和降落，并可以在空中悬停的飞行器，实际上达芬奇早就设计出了直升机的基本结构，只不过直升机的技术难度也很大，直到现在也没有出现。当然，最主要的还是发动机问题，有了大功率的涡轴发动机，这一切将变得容易起来。直升机主要由机体和旋翼、尾桨、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。”
梅塞施密特惊叹道：“这直升机是一个好东西呀！它的优点太明显了，咱们一定要研制这种飞行器，我想它一定会大有用途的！”
肖卫国笑道：“直升机的突出特点是可以做低空、低速和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面可用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、紧急营救、吊装设备等。但直升机相对飞机而言，振动和噪声水平较高、维护检修工作量较大、使用成本较高，速度较低。航程较短。并且在设计和制造方面还有很多技术困难！”
梅塞施密特想了想，大笑道：“我明白了，其实达芬奇在1475年画的一张关于飞行自行车的想象图，就是你说的这种直升机呀。这是一个用上浆亚麻布制成的巨大螺旋体。看上去好象一个巨大的螺丝钉。它以弹簧为动力旋转，当达到一定转速时，就会把机体带到空中。驾驶员站在底盘上，拉动钢丝绳，以改变飞行方向。还有1907年。法国人保罗科尔尼研制出一架全尺寸载人飞行自行车，并在同年试飞成功。这架直升机名为飞行自行车，实际上也就是你说的直升机了，它不仅靠自身动力离开地面0。3米，完成了垂直升空，而且还连续飞行了20秒钟，实现了自由飞行。不过，这些所谓的直升机都不能算是真正的成功，距离实际应用太遥远了。咱们真能搞得出来？”
肖卫国点点头道：“没错，只要我们的涡轴发动机成功研制出来。问题就不大了。因为直升机的动力源采用活塞式发动机，就不免存在发动机功率小，比功率低，直升机机体就不能做成全金属的。那样就会寿命短，速度慢，应用性不强。所以，一切都要等到有了涡轴发动机才有可能。”
正在这时，试验人员们已经做好了准备工作，机组成员也做好了准备，他们走过来向肖卫国和梅塞施密特报告准备情况。并请求起飞！
肖卫国点了点头道：“好了，相信你们都知道这次试飞，危险性有多大！所以你们一定要小心谨慎地操作，如果有问题的话立即通过电台联系。如果出现飞机无法控制的意外情况，你们要立即选择跳伞。这次试飞你们每个人都准备了降落伞，但是风险同样很大！所以，你们参与试验的每一个人，都有1000美元的特别奖金，如果发生意外。你们的家人也将获得1万美元补偿。不过，我希望你们的家人最好不要得到这1万美元，我希望你们带着这架试验飞机顺利地飞回来，为我们的涡桨发动机定型开一个好头！你们有没有信心？”
肖卫国的话音一落，几名参与试验的飞行员和试验人员都大声喊道：“我们有信心！”
肖卫国满意地道：“你们的精神可嘉！这就是我们的龙魂精神，我们企业文化已经深入人心了！ 我感到很高兴，我祝福你们首次试飞取得成功！”
梅塞施密特也笑道：“大家不要紧张！要相信我们的技术实力，虽然这架飞机经过了大量的改装，但是我们的飞机质量很好！我相信就是拿掉一台发动机，它也能够起飞，并且顺利返航！我们在这里等你们归来！”
飞行员和测试人员都激动不已，虽然这次试飞风险很大，但是他们也深感龙魂兵工企业对他们的厚待，一千美元的奖金可是一个巨额的奖金，除了龙魂兵工有哪家公司能这样做？另外，参与世界上最先进的涡桨发动机试飞，本来就是一件可以载入航空史册的事情，又有谁会不愿意呢？
看着八名机组成员小步跑向m30运输机改装成为涡桨发动机试验飞机，肖卫国不禁感慨万千！今天，是一个值得铭记的日子，它使得涡桨发�