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备件、专用设备和工具，也没有使用集团军修理人员和器材完成修理任务，而且当时也未做好完成这项任务的准备。在进攻战役过程中，能否快速修理坦克装甲车辆和保持坦克部队和兵团的高度战斗力，还取决于各抢救和修理部队之间的不间断和密切的协同动作。例如，修理部队在损坏车辆收集所工作时，坦克在收集所停留的时间大大缩短了，因为减少了寻找损坏车辆和修理分队前往坏车地点的时间，也是因为修理的工艺水平较高并充分利用了现有设备。在这种情况下，也便于组织对集中的战斗车辆和修理这些车辆的部队的警卫工作。例如，近卫坦克第2集团军副司令员尤申将军在1945年各战役中就是根据这些原则组织坦克技术保障勤务的，并且得出了上述的结论。
尽管在军队快速前进时，以及在沼泽地作战，后送车辆要用很多时间进行大量准备工作时，在损坏车辆收集所修理坦克有许多优点，但是部分损坏的车辆，特别是修理工作量不大的战斗车辆还是在损坏现场修理的。此外，相当部分的修理工作是在技术保养过程中完成的。例如，在维斯瓦一奥得河战役中，近卫坦克第4集团军修理部队小修的739辆战斗车辆，有380辆是在技术保养时完成的。正确组织技术兵器的后送，尤其在特种条件（森林沼泽地、山地、荒漠地）下进攻时，对保持坦克兵团的战斗力起着重要作用。例如，在白俄罗斯战役中，近卫坦克第5集团军正是在这样复杂的条件下进攻的。坦克必须在森林沼泽地、沙质地进攻，在无道路的条件下行动，保持进攻的高速度，有时每昼夜达60公里。保养时间缩小到最小限度。到7月中旬，消耗的储备里程达900…1300公里，发动机工作了160…170摩托小时。由于技术原因，损坏的坦克，特别是重型坦克增多。在许多情况下，需要更换发动机和行动部分。在这些条件下，方面军司令员决定近卫坦克第5集团军从7月10日到15日用几天时间保养和修理战斗车辆，整理所有武器装备，这一决定起到了特别重要的作用。周密地组织技术侦察对完成任务也起了不小的作用。．根据近卫坦克第1集团军的经验，在1944…1945年各战役中，参加技术侦察的有集团军坦克修理和供应部的所有军官、集团军损坏车辆收集所抢救连的所有军官。通常建立乘汽车运动的8…10个技术侦察组。在自己配置地域内，对地形进行技术侦察的半径为25…30公里。组织技术侦察是为了查明损坏的战斗车辆以及损坏的性质，以便更有效地使用抢救和修理部队，缩短待抢救和修理车辆的停留时间。另外，还采取了许多组织措施，以加强战役的技术保障。例如，从1944年夏季开始，近卫坦克第2集团军到处收集修理抢救人员和器材，以增加修理抢救分队的数量。在军活动坦克修理站，利用报废的坦克和缴获的牵引车组建了抢救排，其编成内有3…4辆坦克（牵引车）。全体人员的技术水平都提高了。到卢布林一布列斯特战役开始时，有425名驾驶员获得了等级。在准备维斯瓦一奥得河战役时，近卫坦克第1集团军培养了32名驾驶技师、70名一级驾驶员、151名二级驾驶员。根据集团军司令员的决定，在进攻过程中，为了保养车辆，由步兵分队抽调人员补充近卫坦克第3集团军。此外，还采取了其他措施。
在战役过程中，也象在战役准备阶段一样，修理工发扬了集体英雄主义、忘我劳动精神，创造性地完成了所担负的任务。维斯瓦一奥得河战役的特点是进攻的大纵深和高速度，这就给组织技术保养带来了亘大的困难。例如，坦克乘员对T…34坦克进行2级技术保养，至少需要12个小时。当时，不可能有这样长的时间。近卫坦克第49旅（属近卫坦克第2集团军近卫坦克第12军）的中校工程师卡拉科多夫提议进行阶段性技术检查，即在23小时内完成几个操作。这是很复杂的，但取得了良好效果。这一经验很快推广到全集团军。
在东波美拉尼亚战役中，这个坦克旅的年轻坦克修理工奥列什金战功卓著，他从科尔松一谢夫琴科夫斯基战役开始经历了漫长的战斗历程。在札缅京村附近，在坦克第l连编成内行动的马特维耶夫：中尉的坦克被击伤。坦克失去行驶能力，但是继续斗争，以火炮和机枪进行射击。敌人集中火力对这辆坦克进行猛烈射击。附近没有‘抢救车辆，看来这辆坦克没救了。但是，以技术副连长、中尉技师奥列什金为首的修理工们前来抢救。在敌火不停地射击下，他们同坦克乘员一起迅速排除了故障，坦克重新前往冲击了。
技术勤务工作人员英勇地战斗，为坦克和自行火炮的战斗生存力而斗争。奥列什金在此之前作为连队党组长受过奖赏，为这次战斗受到第二次政府奖赏，在柏林战役中因战功卓著受到第三次奖赏，获得卫国战争勋章一枚。采取的全部技术保障措施，都取得了良好效果。在维斯瓦一奥得河战役中，近卫坦克第1集团军由于技术原因损失105辆坦克，而在东波美拉尼亚战役中损失40辆，在别尔哥罗德一哈尔科夫战役中损失334辆，在普罗斯库罗夫一切尔诺夫策战役中损失263辆。根据4个坦克集团军13次战役的经验，平均每昼夜修理坦克的数量，由1943年的13…25辆提高到1945年的22…55辆（见表26）。
根据近卫坦克第2集团军1945年l…2月的经验，战斗车辆大修修间期的延长（根据战争经验，坦克大修前平均使用的摩托小时和里程数：T…34——250…300摩托小时，1500…2400公里，NC——200…250摩托小时，1200…2000公里，平均每个摩托小时的行驶距离为6…8公里），足以证明坦克集团军全体人员在保养车辆，进而保持各部队和兵团战斗力方面作了大量的工作（见表27）。在战役过程中，车辆的修理由集团军技术副司令负责领导，他是坦克修理和供应部作战组成员，该作战组通常配置在集团军指挥所。技术副司令通常通过坦克修理和供应部各处组织领导修理工作，这些处配置在集团军野战指挥所第二梯队。同部属的通信联络，主要使用运动工具，只是在个别战役（维斯瓦一奥得河战役、柏林战役）中使用专用无线电通信网或者指挥员通信网。同时，也尽量使用有线通信线路接收和传送情报。经验表明，领导技术保障的主要措施有：收集车辆状况资料，给各抢救修理勤务分队、部队下达任务，督促检查和帮助完成保持和恢复部队战斗力的任务。根据近卫坦克第2集团军在1944…1945年的经验，完成上述最后一项措施的方法是，主管人员会面，并分析各军和独立旅上送的报告：车辆状况报告，每天上报一次，有关每台战斗车辆摩托小时消耗、油料保障情况报告，每5天上报一次，有关使用、修理和供应情况报告，每月上报一次。总之，定时呈迭报告，就可以为定下决心提供所需要的情报。
因此，在上次战争中组织与实施技术保障的经验证明，坦克集团军采取的高度有效的措施，达到了保持和恢复战斗力的目的。主要是创造性地对待具体条件下的任务，探讨技术保障较完善的形式和方式方法。结果，在1944年各次战役中，技术保障问题已经顺利解决了。例如，在利沃夫一桑多米尔战役中，近卫坦克第1集团军修复了80％的损坏坦克和自行火炮。
在1945年各次战役中，修复的战斗车辆达到90％以上。在工厂和战场上使坦克“复活”的人们的英雄劳动是值得表彰的。军事科学博士、教授、卫国战争积极参加者？戈卢什科上将在自己的回忆录中特别亲切地记述了这一点。修理分队的许多战士、军士和军官为修复坦克和自行火炮的模范行动获得了政府的奖赏。
3。保持必要的物资器材储备标准
坦克和机械化兵团的战斗能力、战斗行动的持续时间和进攻纵深，直接取决于不间断地补充储备品，特别是油料和弹药。组织坦克集团军物资保障的特点和困难，取决于在战役中使用它们的性质。集团军进入战役地区，很快就脱离后方基地，而且常常脱离很远。例如，在维斯瓦一奥得河战役中，近卫坦克第2集团军的后方落后300470公里，近卫坦克第3集团军后方落后350公里。通过尚有残敌地域的后方交通线随时都有被切断的危险。坦克集：团军在战役纵深内行动时带有机动性，而且常常改变进攻方向，例如，在东波美拉尼亚战役中，近卫坦克第1集团军4次改变行动方向；在维斯瓦一奥得河战役中，近卫坦克第3集团军3次改变进攻方向。后勤部队和机关没有这样高的机动力，而且还需要有一定的时间下达物资保障任务。此外，由于集团军各部队和兵团战斗激烈程度、物资器材消耗和人员伤亡不同，也给后勤工作带来了困难。因此，在战争年代组织后勤保障具有一些特点，其中最重要的有：军队脱离补给基地太远，因此集团军前迭道路太长；没有单独的后方地域，有时也没有单独的前送后迭道路，在战役纵深内又常常改变方向，交通线有遭受敌人袭击的危险，一些兵团和部队在战役的不同阶段消耗的油料和弹药不平衡，集团军及其各兵团运输工具输送的储备品数量有限。为保障集团军进攻战役，对物资器材的需要量取决于：集团军的编成，受领的任务，总的战役（战役一战略）情况，战役纵深和持续时间，进攻速度和其他因素。坦克集团军一些进攻战役的弹药清耗量见表28。表28的数据表明，各种弹药的平均消耗量如下：子弹不超过1。2个基数，迫击炮弹不超过3。了个基数，炮弹不超过1。6个基数，坦克炮弹不超过1。9个基数。战役开始时，坦克集团军储备的各种弹药基数如下，轻武器为1。5…2。7个基数，火炮和坦克为1。9…3。6个基数：因此，在战争年代，主要是保障坦克集团军在受领的战斗任务纵深内作战时所需的弹药。
坦克集团军在一些进攻战役中的油料消耗情况见表29。从表29可以看出，坦克集团军各种油料消耗量如下：柴油为1。78。6个油料基数（2321920吨），车用汽油为2。6…11。2个基数（6563519吨），航空汽油（KB…70）为2…9。a个基数（39…392吨）。油料消耗量取决于战斗行动性质、季节、战役持续时间、技术装备数量、道路状况和驾驶员的熟练程度。因此，在利沃夫一桑多米尔战役（进攻纵深大、频繁实施包围机动和变更部署）、维斯瓦一奥得河战役（进攻纵深为550…700公里）和其他战役中，油料消耗量最大。白俄罗斯战役、雅西一基什尼奥夫战役、维斯瓦一奥得河战役和柏林战役的经验表明，战役开始时，各兵团储备的油料基数为2。5…3个，集团军仓库为2个。因此，后勤机关实际上担负两项任务：前迭物资储备品，特别是油料；从方面军仓库（基地）领取并分配给各兵团。
战斗实践表明，是否能及时给军队前送作战必需品进而保持军队的战斗力，主要取决于能否正确地梯次配置物资器材储备品。坦克集团军后方通常编成两个梯队。第一梯队为移动部分，其中包括主要的后勤部队和机关：物资器材储备品仓库分库，野战面包厂分厂，运输、道路、修理和救护部队。他们的任务是在战役过程中直接保障军队行动。这个梯队紧跟部队前进和工作，不脱离部队。第二梯队为不动部分，这些后勤部队和机关的物资器材用集团军的汽车不能运输，在战役结束前通常配置在集团军基地配置地域。
在战争年代，物资器材分为部队储备品和集团军储备品两种，部队储备品包括用各兵团汽车运输的和坦克、人员的应急储备品，集团军储备品包括存放在集团军仓库的和用集团军汽车运输的。部队储备品的梯次配置示例见表30。为了保障坦克集团军在进攻战役中的行动，集团军仓库保持有：弹药1…1。5个基数，车用汽油和航空汽油2～通个基数，柴油1…2个基数，粮食15…20日份。经验表明，在快速机动作战条件下，这样梯次配置物资储备品，往往不能顺利完成所受领的任务。因此，为了不间断地给集团军各兵团补充油料和弹药，除了部队携行储备，品外，最好有集团军仓库的移动梯队，作为集团军机动的预备队，其中包括15…25辆汽车（用于给受领新任务的各兵团、部队迅速补充油料）和第二梯队（用于补充这些兵团、部队需要的储备品）。从1944年开始这样配置物资器材，提高了集团军各兵团的战斗力。在战争年代，集团军供应站根据方面军司令员的决心确定。在供应站内，开设有集团军基地或集团军基地分库，这里储存有战役准备阶段的物质储备品。在战役过程中，供应站和先头分库常常发展成集团军基地。坦克集团军在待机地域集结时，集团军后勤部队和机关集中在集团军基地地域。各部队和兵团的后勤分队同部队在一起。
在集团军迸入交战之前，各兵团和部队的卫生机关不展开。集团军进入出发地域时，集团军野战外科医院开始展开，直接从卫生排接收伤员，以便于卫生营跟随部队前进。组织坦克集团军进攻战役物资保障的经验表明，为了在战役纵深内不间断地保障军队，部队后勤分队和集团军后勤部队必须同进攻军队一起行动，这些部队和分队通常包括移动的先头分库（油料、弹药、粮食分库）、外科医院、技术抢救和修理分队、野战车载面包厂或其分厂。
在战役纵深内，集团军后方机关和器材按下述顺序梯次配置。营后勤跟随战斗分队进攻。各旅和军后勤编成两个梯队：第一梯队（卫生所、修理后迭分队、运输油料和弹药的部分汽车分队）配置在指挥所地域，第二梯队配置在后方指挥所地域。
前送物资器材，根据具体情况和运输工具的数量采用各种方法实施。
集团军各兵团距离集团军后方基地超过100公里时，常常利用各兵团汽车进行前送，集团军运输工具只用于加强。前送任务较大时，则开设集团军后方基地的先头分站。由基地向先头分站前迭，可使用集团军汽车，特别是高速度进攻时，常常用集团军汽车把物资器材前送到军积换所，有时直接迭到进攻军队。例如，在维斯瓦一奥得河战役中，近卫坦克第1和第2集团军（集团军后勤部长分别是科尼科夫将军和安东诺夫上校）运用了这种前送原则。尽管用了一定的时间寻找部队和分队，还是取得了良好效果。在这次战役中，还使用了方面军运输工具前送油料，如乌克兰第1方面军的运输工具给坦克第4集团军各兵团前送油料。总之，前送物资器材的主要任务是由集团军运输工具完成的（见表31）。从表31可以看出，6570％油料是由集团军汽车前送，给部队（如旅）的。
在利沃夫一桑多米尔战役、雅西一基什尼奥夫战役和其他许多战役中，前送油料的情况也大致相同。但是，由于载重量不足，集团军运输工具往往不能保证及时给部队前送必要数量的物资器材，特别是油料。因此，集团军常常不得不等候前送油料，只以个别分队进行战斗。例如，在维斯瓦一奥得河战役中，近卫坦克第2集团军在16天的进攻中等候油料的时间占5天（30％的时间），坦克第4集团军占6天（33％的时间，从1月19…24日），实际上在这些天里丧失了战斗力。经验表明，只有集团军军事委员会、司令部和各部（处）创造性地工作，才能顺利完成物资保障任务，如前送任务。集团军司令部及时而全面地给后勤部门领导人介绍作战情况、周密地组织互通情报、吸收部门专家和后勤部门领导人制定计划，这些都是有盆的经验。此外，制定后勤保障计划时，正确判断战区的地形、天候特点、经济潜力、当地资源储备状况，也具有重要意义。例如，在维斯瓦一奥得河战役中，由于近卫坦克第l、第2和第3集团军利用缴获的油料，在某些进攻阶段，避免了中止进攻，等侯前送油料，结果提高了平均进攻速度。在进攻中，缴获的油料在总消耗量中所占的比例，见表32。从表32可以看出，缴获的油料补充了约70％的需要量，对及时完成油料保障任务起了重要作用。同时，也采用同样的方法利用了缴获的粮食。例如，在日托米尔一别尔季切夫战役中，格特曼将军的近卫坦克第11军攻占卡札京以后，夺取了德军仓库，这是法军南翼的补给基地。在维斯瓦一奥得河战役中，古萨科夫斯基上校的近卫坦克第44旅（近卫坦克第1集团军）在格涅兹诺地域夺取了敌军大型粮食仓库。在维斯瓦一奥得河战役中，用缴获的车辆前送困难时，近卫坦克第2集团军建立了两支铁路运输队，其编成内有两辆机车、64节车厢、10节运货平车和11节运煤平车。从独立道路建设营抽调一个班担任火车警卫。列车乘务组由集团军中过去当过铁路职工的人编成。由集团军司令部派出作战处参谋帮助建立运输队。这些铁路运输队从格列努夫站到弗里德贝格站沿西欧轨距前送物资。坦克第4集团军根据后勤部长亚尔科夫上校的倡仪，从1945年1月28日到2月2日，利用铁道运输车辆编成所谓“轻快车组”前送油料，消除了补给工作中的间断现象。
在许多战役中，物资器材是用空军输送的，例如，乌曼一保托山内战役和白俄罗斯战役中的近卫坦克第5集团军，维斯瓦一奥得河战役中的坦克第4集团军，远东战役中的近卫坦克第6集团军（在白俄斯战役中，为坦克第2和近卫坦克第6集团军空运了1182吨油料、1240吨弹药、1000吨技术器材。在远东战役中，为近卫坦克第6集团军空运了2047吨油料和800吨弹药）。l944年3月，苏军进抵德涅斯特河时，德军“南方”集团军群分成两部分。歼灭敌军的任务，由乌克兰第2方面军完成，近卫坦克第5集团军在其编成内行动。集团军各兵团迅速接近雷布尼祭火车站。但是，经过约80公里的战斗后，各坦克军被迫停止前进：到3月2乏日傍晚，坦克第20军各坦克油箱有20…40升油，坦克第18军各坦克剩下10…15升油，在这紧急时刻，方面军司令员决定使用空军集团军各兵团输送油料。在军队配置地域上空，很快出现了波一2机群，伞降了15吨油料。坦克又复活了。
组织空运的经验表明，在道路泥泞或道路状况不好时，各坦克兵团的地面交通线被敌军切断或遭到破坏�