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磨损轮胎应及时淘汰
轮胎的花纹块是车辆中惟一与地面接触的部件。经过与地面长期的摩擦，花纹逐渐变浅，当磨损到更换标记时，就应停止使用。一般而言，建议其使用寿命是四五万公里。如果行驶里程较少，当使用时间超过两年同样建议更换。因为轮胎用橡胶材料制成，受环境影响，时间一长会有变质老化现象，容易产生龟裂，使用时不无发生意外之忧。
轮胎互换位
为使汽车各轮胎磨损均匀，延长其使用寿命，要定期按规定实施轮胎换位，一般在二级保养时进行换位维护。因为一般汽车发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷不同，汽车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70％…80％，4个胎上的载荷既然不均等，就必然造成前轮胎磨损较大，为减轻这一现象，最好的方法便是前后轮胎互换位置。
汽车保养惟优不惟“亲”
“客户争夺战”全面开演
“我们推出了大型免费检测暨大型优惠及抽奖活动，奖品包括空调、车载冰箱。另外，来店即送50元工时费和精美礼品。”这几天，北京现代车主汪先生接二连三地接到不同4S店打来的电话，邀请他去享受夏季保养。
无独有偶，开着奔驰的申先生这几天也多次收到这类短信，内容是邀请他到特约店享受夏季换季及空调检测等服务，另外还可享受到最长5年10万公里的个性化、系统化车辆养护升级计划，即包括常规保养、定时定程检查调整、定时定程清洗维护、易损件定时定程更换等4大全新部分，还有机会赢取价值不菲的精美礼品。
劳女士的经历更让她受宠若惊，“我原来购车的4S店要我去领取保养和维修的会员金卡，日后维修可以得到很大折扣。而另一家4S店则希望我参加他们的俱乐部，说每年可得到至少两次免费自驾游的机会。”
从这场全面升级的服务战中可以看到，不同4S店争夺客户的手法并不一样，有的直白，有的“内敛”。“我们一直在抓紧练内功，培训维修人员，猛抓服务质量。如果每一位老客户满意了，自然会吸引新客户，客源也就牢牢掌握在我们手里。”浙江四通汽车服务经理常胜表示。
新客户不断“逃亡”
事实上，经销商如此费力地争夺客户，缘于现在的车主越来越成熟了。他们会选一个价格最低的地方买车，然后再到一个技术好的地方做维修保养。一部分售后服务相对薄弱的4S店，难免要面临维修保养业务每况愈下的窘境。
“我们店是去年年初开张的，营销应该说做得不错，到去年年底已累积了几千客户了，本来光给这些客户做做保养和维修，我们的业务就已经不错了。但不知怎么搞的，今年上半年，维修和保养业务不增反减，原来不少客户跑到别的店做保养去了。”一家4S店维修经理梁先生无奈地表示。据他介绍，在杭州，他们这个品牌的汽车4S店有两家，另一家早在他们两年前开张，无论是口碑还是维修力量都远在他们之上。“我们只有频频推出促销服务。有可能会上门接送客户，甚至还想到给维修的客户提供车辆……”据梁先生介绍，发短信、打电话、有奖保养、免费检测、送奖品等，该想的办法他们几乎都想过了，但还只是略有起色。
谁也不愿放弃“蛋糕”
美国汽车服务行业流传这么一句话：“只要有1美元的车在路上跑，那它就会牵扯出至少8美元的汽车售后服务！”业内人士称，一辆车从购买到报废的全部花销通常只有四分之一是用在购车上，其他大多用于养护和维修。像一辆10多万元的车，每年用于车辆清洁、保养和维护的费用在3000元以上，中高档车则将大大超过这个数字。
“汽车是一种需要终身服务的耐用消费品，所以售后服务对产品的附加值最大、对品牌价值的贡献度最大、在市场竞争中的权重也越来越大。”杭州市机动车服务管理局总工程师柴建山表示，近年来，私家车大量进入百姓家庭，现在很多都已超过厂家给予的2年或6万公里的新车保修期，进入维修高峰，车主们对售后服务标准要求也就更加严格和苛刻，因此，越来越多的厂家和经销商将提高自身售后服务质量作为维护品牌、发展客户的手段。特别是在汽车销售利润不断下降的现在，售后服务这一“蛋糕”，谁都不愿轻意放弃。而服务战不断升级的好处是显然易见的，车主们将不断受惠。
汽车保养误区
现实生活中，一些驾驶员在汽车保养中常常想当然，以致走进误区不能自拔，反而得其反弄巧成拙，导致机件损坏，或酿成机械事故。
误区一：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
误区二：机油越多越好。当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。其实，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，从而很容易产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
误区三：传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易产生拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的３％至５％为佳。
汽车保养误区…10种毁车大法
有的人本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。请看，以下10种毁车大法你会几种？
洗车像淋浴空调命不长
夏季到了，气温逐渐升高，灰尘加大，尤其是北方车身很容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但一定要注意给汽车空调戴个浴帽，如果不小心弄湿，空调的小命不保。
烈日下洗车车漆受损伤
很多人喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。错！烈日下水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间一久，车漆便会失去光泽。所以，洗车最好是在车棚、阴天或是晴天的早晚进行，这就和美眉早晚化妆差不多一样的道理。
机油加太多也会出故障
机油不足，可能会引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。适可而止，是永远的真理。
电池直接用寿命将缩短
新的蓄电池一定要在加注完电解液后进行初次充电，小电流充电大约1小时左右再安装使用。若不充电，加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。
车内家具多安全无保障
我们一般人叫小汽车为轿车，港台地区的人常叫房车，也就是说汽车成了私家车主移动的家。于是，许多人喜欢在“家”里购置不少“家具”。这种改装，应该适可而止，太多的家具对汽车性能及操纵的方便和可靠性都会影响，甚至成为导致事故的定时炸弹。
引擎喝冷饮功率会降低
夏季天气炎热，许多人喜欢喝从冰箱里才拿出来的冷饮觉得过瘾，结果一不小心就会得肠胃感冒之类的“馋病”。汽车发动机比人还娇惯，既怕热又怕冷。有的车主为了防止发动机温度过高，让冷却水温度尽可能的低，或者干脆把节温器拆去。这样做的结果，使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40—50摄氏度时，发动机磨损增加60％—80％，功率降低25％，油耗增多8％—10％。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80—90摄氏度之间。
开锅就加水气缸会爆裂
天气热再加上长途跋涉，水箱出现“开锅”现象实在是很常见。有的车主看到这种现象，就立即熄火加水，极可能会导致气缸盖因为突然受冷而出现爆裂现象。长跑运动员跑到终点的时候，谁会立刻给他们灌水？其实道理都一样。正确的方法是：立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热；同时打开发动机罩，提高散热速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。
有车要常用免机件受损
有不少人省吃俭用买了车，但平时总舍不得开，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，频繁启动车子很容易使车子提早出毛病。
风扇皮带紧轴承负荷大
夏季气温过高，有人认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。
洋货要慎用水土不服多
有些“进口”的东东确实不错，但是并不是只要是“进口”的就一定适用。欧洲平整的路面与国内路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在国内未必有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。而国内一些合资企业生产的轮胎，根据国内路况进行了改良，实用性要比进口货更强。
汽车保养知识
保养DIY
只要做好「五油」汽油、机油、变速箱油、动力方向机油、刹车油，加上「三水＇水箱水、雨刷水及电瓶水，再加上「五」个轮胎的基础保养，就可以有效降低拋锚机率。
许多人有个错误观念，认为汽车保养是保养厂的事，只要花钱叫他们照顾我的车就好了，不过，就算你是一位定期会去保养的车主，也要隔五千公里或是半年才会进保养厂，在这段空档中，还有许多基本的保养和检查需要去做。一般我们把自己可以动手作的保养称为「一级保养」，主要是「五油」、「三水」以及「五」个轮胎的检查与添加。
五油篇
汽油
如何检查：
只要勤于查看油表是否到底了就好。
注意：
千万不要让你的油表到底了再去加油，现产的新车都采电动汽油泵棒以及油量电子感应器，要注意让它浸泡在汽油里散热，此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器器，这些零件都不便宜，所以勿超过底线才去加油。
机油
如何检查：
只要隔几天把油表尺拔出来，擦干净、再插进去、再拔出来，看看机油的液面高低是否在上限与下限之间就可以了。
注意：
一般而言，机油的消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，但是在夏天由于天气炎热，机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，赶快进厂检修。
变速箱油
如何检查：
当您更换引擎机油时，可以顺便检查您的变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以请经销商的服务部门来处理。为了测量精确，必须将车排入空档P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。
注意：
油液过多或过少，都可能损害变速箱，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。故当您检查变速箱油时，务必测量精确。
动力方向机油
如何检查：
当引擎冷却下来，将加油盖及储油筒顶部擦拭干净，然后将方向机油盖旋出，并且用无纤维干净纸巾将油尺擦拭干净，然后再装上锁紧，锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。
注意：
加注或更换油液，必须使用正确的动力方向机油，若使用不当，会导致方向机受损。
刹车油
如何检查：
只要打开引擎盖，看看刹车油壶的液面高低，只要不低于下限就好了。
注意：
在未检查刹车油液面高度时，不可添加刹车油，以免添加过量，而使刹车油喷洒至高温引擎，导致机件腐蚀甚至起火燃烧。如果刹车油中起了气泡，或油变脏了，就表示刹车油已经变质了，请尽快更换，以免刹车油沸点降低产生气泡，造成刹车效果变差，非常容易发生危险。
三水篇
水箱水
有人喜欢在水箱水之中添加防冻原液，防冻原液的主要目的是防冻、润滑及防腐蚀。它的原理是藉由加入防冻原液让水箱水变成混合的溶液，以达到降低凝固点的作用，不容易结冰；同时，它的沸点也相对地提高了，因此在夏天的时候使用，也可以减少水箱水的蒸发，增强冷却引擎的效果。此外，防冻原液具有防腐蚀的作用，可避免水箱腐蚀，同时也有润滑作用，润滑水泵的轴承。
注意：
当引擎和水箱过热时，取下水箱盖可能会使得蒸气及防冻液喷出，故此时切勿打开水箱盖。
雨刷水
最好添加一点挡风玻璃清洗剂，光用清水洗刷挡风玻璃效果并不太好。
注意：
◎使用浓缩清洁液时，按照厂商指示加水。
◎勿将现成可用的清洗剂与水混合，水中的微小异物会阻塞此系统。水会结冰并损坏储液罐和此系统的其它零件。
◎天气很冷时，清洁液仅加满即可，剩下的空间留作结冰时膨胀用，以免储液槽受损。
电瓶水
如何检查：
虽然部份电瓶为免保养电瓶，也就是不需要加水，夏季炎热地区，仍有部分电瓶需要加水，当电瓶水不足时，不需要加什么补品，光是蒸馏水就好了。电瓶水在夏天的时候也会蒸发得比较快，因此每到夏天就要多多检查，以防电瓶水过少对于电瓶造成伤害，降低了电瓶的寿命。
注意：
◎靠近电瓶时，请勿使用火柴，以免产生爆炸，如果需要照明引擎室，也请使用手电筒。
◎您的车若非使用免加水电瓶，则必须经常检查电瓶水是否足够，若不够须小心添加。
轮胎篇
轮胎应每6000至8000公里检查是否有不正常磨损，检测胎压和检查前轮定位。
轮胎的不当使用与保养，可能会造成危险：
◎超载，可能使轮胎过度摩擦而爆胎，所以请注意轮胎的最大负荷量。
◎胎压不足，磨损到胎唇，胎腹也容易迸裂。
◎胎压过大，会造成轮胎中央的胎纹磨损。
◎破旧轮胎可导致意外，胎纹可能因车轮行驶过久被磨平，应仅快换掉旧胎。
胎压
驾驶侧车门后端有一张印有标准胎压志标，此为轮胎冷却时的压力，即停车至少三小时或行驶不超过1。6km时。轮胎冷却时，所测胎压最为准确。
如何检查胎压
一个月至少检查一次胎压。必须使用品质良好的胎压计，仅用目视无法判断是否正常。
若察觉轮胎不正常磨损，或车子向一边跑偏，则应先做四轮定位，若在平滑路面，车子会振动，则车轮可能须再做动平衡。
备胎
至于五个轮胎，平时就要注意胎压，遇有胎压不足的状况就可以打一打气。为什么说是五个轮胎呢？因为很多人都会忽略到备胎的状况，也常常有人遇到轮胎损坏之后想换备胎，才发现到备胎也是没气的。
汽车常用仪表及其故障排除
汽车仪表是用以监测汽车各系统工作状况的装置。驾驶员能通过汽车仪表随时掌握汽车各部件的工作状态。汽车仪表按其结构原理可分为机械仪表和电子仪表两大类。目前汽车常用的仪表主要有电流表、电压表、机油压力表、水温表、燃油表、车速里程表、气压表等。随着汽车电子技术的发展，多功能、高精度、高灵
敏度、读数直观的电子数字显示及图像显示的仪表已不断应用于汽车上。汽车仪表的功能已不仅仅是单纯的显示，而是通过对汽车各部件参数的监测和微机处理相配套，从而达到控制汽车各种运行工况的目的。
1、电流表
电流表是用来显示蓄电池充电和放电电流的，同时还用于监视电源系统工作情况。目前汽车上常用的电流表有电磁式和动磁式两种。
①使用注意事项
电流表应与发动机的型号相匹配。
电流表应与蓄电池串联且接线时极性不可接错。电流表的接法应以发电机为准，若负极搭铁，发电机的“＋”极应接电流表的“＋”极，反之，则发电机的“－”极应接电流表的“ˉ”极。
电流表只允许通过小电流，一般对点火系统、仪表系统等长时间连续工作的小电流，可经过电流表，而对短时间断续用电设备的大电流，如起动机、转向灯、电喇叭等均不通过电流表。
②常见故障排除
指针转动不灵活。可取下罩壳清洗，然后在轴承处滴人润滑油，如针轴过紧，应予调整。
通电后，指针有时转动，有时停滞。这是接线螺钉的螺母松动所造成。紧固螺母即可。
●电流不通。应更换电流表。
2、电压表
电压表是用来指示发电机、调节器的工作状况以及蓄电池的技术状况。常用电压表有电热式、电磁式等。
常见故障排除
电压表无指示。在仪表线路熔断器良好及导线无断路的情况下，则为电压表损坏，更换电压表。
电压指示过低。产生的原因有，调节器损坏、发电机输出功率不足、电压表失调或发电机输出电路有搭铁。相应的排除方法为：更换调节器、�