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的。还有就是从橘盐城到额济纳，一直到敦煌的河仓城的地方。还有一条线就是南疆，刚才也是回答那位朋友的问题，南疆的绿洲和沙漠交错的旅行带。
网友：你下一次的出游计划是什么？准备去哪些地方？
廖佳：我现在做环球旅行的准备，如果都顺利，今年七月份可以成型，我用一到两年的时间把全球六大州走遍。
网友：下一本书的计划是什么？
廖佳：《玩路者》是每年要更新的书，每年要不断的会有新的道路和景区，包括推荐给读者比较好的美食和食宿的地方，可能新书会不断的再版的东西。另外一个可能就是环球旅行这一块的东西。
网友：你在国内走了很多的地方，你对哪些景点是印象比较深的？
廖佳：其实我印象深的地方我谈过。我印象特别好的是放在乐园里面，放在推荐这些线路里。个别没有提到的，我觉得长白山是特别值得一去的地方，海南岛，海南岛就是一个到花园，可以说是旅游的乐园。无论是自驾车还是自己去玩儿也好，如果自驾车可能更便宜一点。
网友：作为长时间开车的人，长时间驾驶，肯定在过程中注意对身体的保养，你怎么做的在这方面，有什么意见？
廖佳：首先不能疲劳驾驶，我自己差一点因为疲劳驾驶酿成惨祸。还有就是长时间开车会有颈椎病，所以，你要注意锻炼。还有经常运动，比如说跳绳、打球，这样比长时间坐在那好很多。
网友：出行的通讯谈一谈？
廖佳：我自己一贯这么认为，自驾车怎么才能玩儿的好，首先有一辆你不用担心给你扔在路上的车，车况要比较好，还有通讯要比较好。大多数的朋友希望和别人沟通和分享，这种情况，现在比较好的就是移动通讯，能够做的非常好。现在彩信也有了，拍一个照片，随时把您旅行的东西发给你的朋友让他们看见。一般来讲国道周围覆盖的移动的网络，在主要的国道的周围覆盖的很好。主要的景区周围都有很好的覆盖，一般来讲，包括很偏远的地区，通常说的无人区，到小镇上都有很好的信号，所以，通讯在旅行中不用特别的担心。
主持人：我在书里看到了你花很大的篇幅写了如何计划你的旅行，谈一下？
廖佳：计划分成这样几块，首先是时间上的计划，这个时间自己大概知道每天走多少公里，先有一个旅行的方向、路线的计划，来决定每天走多少公里，决定这一次的黄金周的假期或者年假能够出行的半径，否则的话，时间上很富余，但是玩儿的不是特别的尽兴，或者完全是赶路路况比较好的地方，如果每个地方仔细游览的话，每天三四百公里，如果说希望能够走更多的地方，每天七、八百公里，路况好的情况下都能够承受的。我自己感觉，一个黄金周旅行半径在一千五到两千公里，来回是三千到四千公里比较合适，能够承受得了。再长的话，可能就会压力比较大了，就会疲于奔命。另外，还有一个计划就是金钱上的计划，这块的预算怎么算，根据我自己的经验，我可能出去像食宿这一块算是中等，不是特别的节省，但是也不是豪华的这样。我把燃料，因为开的都是普通的轿车，每百里10升油，加过路过桥费，我在全国走平均下来，每公里两块钱，包括食宿费，但是没有算到景点的费用，如果几个人到比较著名的地方可能就七、八百块钱，门票也是比较可观的。
主持人：我问一个私人的问题，开车技术怎么样？
廖佳：还行，不敢说大，这没有赛车手，我说开车不错。
网友：听说你会往前开，不会往后开？
主持人：这个典故是怎么来的？
廖佳：这个在欧洲旅行的时候，中央台有记者跟着我，拍我一段倒车，从小坡往下道，因为坑洼的路没有倒好，所以，片子里的画外音就是廖佳往前开还可以，往后倒不行。我觉得挺冤枉我的，说我和很多的女同胞一样，把很多的女同胞也带上了。其实我觉得我开车不是很好，肯定我不是一个赛手，但是在国道上走，通常来讲的道路驾驶上我觉得我开的不错。
主持人：今天的时间快到了，非常感谢廖佳就五一驾车出游和各位网友进行交流，谢谢嘉宾、谢谢网友的参与，谢谢！
旅行作家廖佳解答读者疑问 五一自驾车出游攻略
不知道是因为自驾车旅游的确已经成为当今都市人向往的一种时尚的旅游，还是关于廖佳的故事感动了众人，本周二，本报《星体育》周刊上，刊发了国内著名旅行作家、汽车旅行探险家廖佳自驾车游全国、游欧亚的报道，该文引起了读者的广泛关心。
最近几日，很多读者打电话到本报，询问了关于廖佳的方方面面的问题。大多是关于自驾车旅游方面的问题。
昨天，本报记者再次采访了廖佳，请她解答了读者最关心的一些问题——
廖佳，职业旅行家，旅行作家。
旅行经历：
1996年8月第一次开始驾车游，穿越山东沿海各城市。
1997年9月到11月，穿越东部十三个省区市，行程八千二百公里。
1998年7月到8月，西行穿越九个省区市，行程一万一千二百公里。
2001年7月到12月独自驾车无后援穿越欧亚大陆，行程6万公里，历时142天，后出版《欧亚远征》，中国女性穿越欧亚大陆的第一人。
2002年7月至2003年底弑橹泄？1个省、市、自治区，完成了驾车人出一本书的愿望，该书前几天刚刚上市，名为《玩路者——中国自驾车旅行之经典攻略》。
预计从今年开始，进行她更宏伟的计划——自驾车环球游。昨天，廖佳在E…MAIL里告诉记者：“我环球旅行的事情进展比较顺利，今年应该可以成行。”
▲关于经费
问：2001年远征欧亚时的经济状况怎么样？哪来那么多钱去做那么长途的旅游？
廖：2001年之前的旅行，靠着多年积蓄——大学毕业后我有几年时间工作非常努力。2001年时欧亚远征活动有几个赞助的单位，还有将近一半的经费是我自己筹的，加上我自己卖了车，卖了电脑，还有朋友和家里人凑了一些，方方面面的都有，缺了哪个也走不了。
不过前几年的折腾基本把我的积蓄都花完了，还差点儿把我爸妈好几年的退休费也给花完了，呵呵。
问：那一趟欧亚游一共花了多少钱？去年的环中国游花了多少？
廖：欧亚旅行的费用比较高，因为我有很多的报道任务，通讯费很高，应该是花了三万美元左右吧，可能还多一点。在国内自驾车旅行，平均来说，每公里约2元，包括燃料、过路过桥费、中档的食宿条件，此外还要加上景点的门票。关于在国内旅行的预算方法，非常复杂。
问：那么现在呢？你是“职业旅行家”，收入来源主要靠什么？
廖：现在我的收入多来自写作，如果书卖得好，可以有满意的收入。
▲关于护照和签证
问：你做欧亚游的时候领的什么护照？那么多国家的签证怎么办的？
廖：因私护照。2001年的时候办签证比较难。在国内的时候办了几个签证，有的国家因为德国大众的邀请，比较容易办下来，蒙古签证是大使女儿帮忙的，就是俄罗斯签证比较费劲，费了很长的时间，波兰签证费了很大劲也没下来。英国签证是我在巴黎办的，前后等了四个星期，打了无数次的国际长途，无数次从欧洲其他地方返回巴黎。在伊斯坦布尔办签证，也呆了八天。
现在办签证应该比2001年要容易，有一定经济能力的北京市民想去欧洲旅行，可以直接到某个欧洲国家的使馆申请，也可以通过旅行社办理。
问：开车出国，车该怎么办手续？
廖：每个国家对外国车辆入境的要求不同，有陆路边境的国家，去蒙古比较困难，俄罗斯相对好些，东南亚有旅行社做自驾车业务。一些重要口岸的驾车出境情况，在我的新书《玩路者——中国自驾车旅行之经典攻略》中有介绍；驾车到俄罗斯的手续，在《欧亚远征》一书中有比较详细的介绍。
▲关于汽车
问：你走了那么多路，一共开过几辆车子？哪辆性能好一些？越野车是不是更好。
廖：三辆，第一辆是我在1996年买的菲亚特乌诺，第二辆是2001年远征欧亚时大众提供的捷达，因为要做这次长途旅行，我忍痛把我的乌诺卖了。第三辆在2002…2003年全国游时是菲亚特派利奥。三辆车都还不错。我说过，现在大多数厂家的车子质量是有保证的，只要你定期保养，开的时候爱惜它就行了。
除了严重的长距离翻浆路或者沙漠中的车辙印，一般四驱越野车能通过的路段，普通轿车也能通过，所以没有必要一定要开越野车，但必须保证出发之前你的车况比较好。
问：国内游收费、燃油情况到底如何？
廖：我国的收费公路里程之长为世界之最，约占全世界收费公路里程的70％。这个比例还在上升。我在《玩路者》中详细地介绍了各地过路费的收费情况。加油现在已经不是太大问题，不过私油盛行的地方，最好带好备用油桶、虹吸管，甚至弹性丝袜，用来过滤杂质。
▲关于装备
问：自驾车长途旅游，必带的装备是什么？
廖：这因人而异，因旅程长短和路线而定，情况比较复杂。你自己的证件还有车的证件必须带全，还有备用电瓶、备胎，偏远地方我还会带拖车绳，一把折叠铁锹也是必备的，另外几个质量好的气门心十分必要，有时候轮胎瘪了，只需换个气门心。
除了这些，还有生活用品和装备。旅行时一定要带上能让你安静下来的音乐，路上什么事情都可能发生，你可能会烦躁、孤寂，音乐此时是最好的精神关怀，平和的心境，是安全旅行的保证。
另外睡袋是必不可少的，帐篷、防潮垫、铺地防水布和一块吸水性很好的大抹布。还有电热毯、手电或头灯。还有感冒药和拉肚子的药一定要带。
问：出去以后睡到哪里？碰不到酒店怎么办呀？
廖：我在新书《玩路者》中专门介绍了在国内旅行有哪些住宿方式。总的来说很少有找不到地方住的情况，如果在偏远地区长途旅行，可以自己带帐篷，也可以把车改改，在车里做张舒服的铺。
问：你在野外露营需要注意什么？
廖：在野外，如果在人家的菜地里露营一定要征求人家的同意。露营是种享受，如果天降大雨，第二天肯定变成落汤鸡，所以首先应该了解天气情况。天气好的情况下，最重要的就是水源，营地最好找一个近水营地，如果是很大的湖，不要住得太近，不然第二天可能会把你淹没。还有要看你车的情况，避免当天开进去，不想第二天能不能出来，有的地方可能会把车陷住。还有宿营一定要远离容易塌方和滑坡的地方，尤其是雨季。
关于路况
问：你是非常有经验的旅行家，你在外面会碰到哪些比较紧急的情况？
廖：可能会有肇事或者交通事故造成道路的拥堵，除非有大的降雨或者滑坡、泥石流，路上不会有特别的自然灾害段路。还有晚上开车要特别注意，很多大车一直开大灯走。晚上在高速公路驾驶是最危险的时候，通常大车在晚上出门，高速公路最低限速50公里，而他们最多走二三十公里，你开得太快可能会刹不住车。
问：出游会到陌生的地方，你用什么地图，在旅程中如何确定自己的方位，如何导航？
廖：早期我带一本公路地图和指南针，现在我带一个GPS，有精确的城市内部的地图，输入去的地方，就能告诉你怎么走，相当于手上有很好的市内地图。中国的城市建设很快，如果买2001年版的上海地图，现在去上海可能用不成，单行线的变化、新增道路的变化可能都很大。
问：在外面如何问路呢？是指GPS达不到的地方。
廖：我的经验是问出租车司机，跟两个以上的出租车司机确认一个信息，或者多问一些人。另外还有122，各地的交警部门比较愿意回答外地朋友的问题。
▲关于五一出游
问：五一快来了，推荐几个值得去的地方？
廖：北方最好的地方是阿尔山和呼伦贝尔、兴安岭，但现在比较冷。但阿尔山可以去，不错，再北就太冷了。这时去长白山比较好，可以看看天池；如果去山西，一定要注意交通安全，运煤的车比较多，高速路况不是很好。
去南方的话，湘西是很好的路线，但这时去张家界不太好，那里是团队旅行集中的地方。但湘西土家族的聚集区、重庆友阳一带北神农架都不错，路也好，民风纯朴，不要花景点的门票钱，沿着航路通道的地方，还有一个古镇，这几年能够看到，过几年如果建了大坝就看不到了。
问：想对国内爱车人说些什么话，想对所有已经开始对自驾游感兴趣的爱车人说些什么？
廖：我觉得有车是挺好的事情，而且咱们国家无论是养车还是驾车的环境都会变得越来越好，我觉得有车出去走走是挺好的事情，挺享受的事情，就算你不是爱玩儿的人。开着车到山清水秀的地方。呼吸呼吸新鲜空气也是很好的，车是特别好的工具，能把时间缩短，把空间变小，但大家一定要注意，爱护我们车轮子底下的道路。
廖佳驾派力奥走遍中国 被批发的喀纳斯
库尔勒城外一座高架桥上有这样的大标语：“西部大开发新疆是重点，库尔勒要大干！”我忍住笑，学了评论员的强调，大声把标语念出来，再严肃地加上一句：“我们不禁要问，库尔勒，你要干什么？！”红姐一怔，哭笑不得地说：“是你自己问呵，我可没问。”
库尔勒其实是个很不错的城市，干净、整齐，规划也做得好。我们尤其喜欢市中心三角地的大超市。但贯通库尔勒东西的314国道着实不敢恭维，公路升级改造，战线数百公里。新疆今年的道路建设将完成67个亿的工程。不可避免，我们在全疆范围内与这67个亿狭路相逢。除此之外，还有一些阻断的公路，使我们在新疆的旅行很不顺利。
6月16日，经过一半里程的便道，我们从喀什北上，来到龟兹古城——库车。连接库车到独山子的独库公路（217国道）是新疆最美的公路，穿过天山大峡谷和巴音布鲁克草原。然而这条公路连续两年遭到水毁，加上自治区要将它建成旅游重点路线，马上开工改造，物料堆了一百多公里，非大越野车根本无法通过。我们只能绕回库尔勒，走218国道前往伊宁。前面的标语，就是第二次离开库尔勒时看到的。
218国道路况较差，进入天山后就变成沙土路，二三十公里一个道班，维护的水平参差不齐，我们的时速不久就降到了20公里。这里是海拔3000多米的广袤的天山牧场，点缀着蒙古人的牧群和毡房。连日征战便道的我们，这时发现所有的一切都值得。
天色渐暗，GPS上的海拔并没有丝毫降到3000米以下的迹象。从地图上看，前面100多公里内不会有什么像样的住宿的地方，一直盼着露营的我终于得逞。唯一的问题是原没有计划在这样的高海拔过夜，我在敦煌寄回了所有厚重衣物。今夜，我们只能靠睡袋保暖了。
新疆时间不到凌晨4点，月亮朗朗，晨曦渐露。帐篷外的细风很硬，吹得人头疼。少不得立刻拔营下山。
从宿营地前行几十公里，有一条岔路向南到巴音布鲁克。我们在路口遥望草原，把遗憾留在天山深处，继续前行。42公里外，就是巩乃斯国家森林公园。
因为非典的影响仍在继续，我们是6月18日唯一驾车穿越天山旅行的行者，可以独享森林、牧场、蓝天。沙漠、戈壁之外的新疆，是我们最向往的部分，仲夏时分的天山，超出了我们对新疆所有期待的总和。九点多，天已经暖暖的了，我们在伊犁河上游找到一处舒适的所在，埋锅造饭：炒蘑菇、鸡蛋汤配昨晚鸡翅焖饭，佐以以色列黄瓜、轮台小白杏；另有巩乃斯盛宴般的景色，美不胜收。端了饭碗守着电脑倒已经满了的CF卡，我意识到留给新疆的时间实在太过有限了。如果能有三五天的时间走这段我们必须在一天中完成的旅行，该多好呀。
G218与G217相交之处有个非典检查站，从这里开始，再次遭遇修路。因在河谷中，不比隔壁荒漠，没什么便道可走，只能在尘土飞扬中缓行。好在不远便是那拉提国家森林公园，公园里新铺了一条路20多公里的油路，我们可以且行且停，徘徊在哈萨克人的夏季牧场。草原上奔跑的，应该就是著名的伊犁马，健硕、飘逸、自由。那拉提是新聪馗湛⒉痪玫穆糜蜗钅浚」芤灿屑父龆燃俅？远远地在伊犁河边），但整个草原上其乐融融的安宁，令人惬意无比。能有这不奢望的自在，或许因为游人寥寥无几。无论如何，我们同时爱上了那拉提，红姐已经计划下次来这里度假了。
6月19日，离开伊宁，西行40公里上312国道，向东前进。下一站，喀纳斯，我们在新疆的终极目的地。
此次旅行之前，我曾两次驾车到过新疆，第一次是1998年夏天的北疆之行，拥抱原始的喀纳斯；第二次是2001年冬天，从欧洲驾车回国，在暴风雪的追击下，沿312国道从霍尔果斯经乌鲁木齐飞也似的“逃离”新疆。几天前在乌鲁木齐听说去年开始修奎赛高速（奎屯…赛里木高速），312国道上有几百公里便道。对此我相当诧异。因为仅仅在一年半前，这段312国道还是一条平坦的阳关大道，即使在路面积雪没有清除干净的情况下，时速跑个百八十公里也不成问题。无法相信如此短的时间内路要烂到重修的地步。
等到上了便道，我才发现高速公路竟有相当部分在原来312的路基上展开施工，只有穿越城镇的部分得以幸免——凡幸免路段，尽管有大型施工车的碾压，仍然保持着较好的路况。这令我百思不得其解，这几百公里是开阔的戈壁滩，单独勘查、规划一条高速公路在施工难度和造价上都不比破坏原有的312国道更难、更耗资。特别�