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日本车在中国市场上开不快
马利德（Richard McGregor）、戴维？伊比森（David Ibison）报道
2004年3月28日 星期日 出版
英国《金融时报》
一个迅猛发展的国家，汽车市场怎样才能起飞，日本对此有第一手经验。在1964年东京奥运会召开前的五年中，日本车辆拥有量增长了424％。
如果中国的汽车拥有量也以这个速度增长，那么到2008年北京奥运会举行时，中国新车市场的规模就将超过日本，汽车年销量将达约700万辆，而日本为600万辆。
这些数字也许很引人注目，但在中国这个趋于成为全球最大汽车市场的国家，除了本田（Honda）在广州成功的合资企业外，其他日本汽车生产商一直行动迟缓。
去年，日本汽车生产商丰田（Toyota）的中方合资伙伴一汽集团（FAW）力促其降低威驰（Vios）轿车的售价。丰田起初不同意，认为凭借一流的国际品牌，它能在中国的此类营销宣传中胜出。
但一汽集团施加压力，称必须维持市场份额，最后劝服这家犹豫不决的日本汽车巨头，把威驰的售价削减了人民币5000元（合604美元）。
“当时威驰正在丧失优势，而虽然丰田不愿承认，但降价看来是留住客户的唯一途径，”天津的一位丰田经销商高波（Gao Bo，音译）说。丰田在中国的旗舰合资公司总部设在天津。
丰田取得美国市场10％的份额花了20年时间，而最近18个月，公司已彻底改变策略，表示计划用一半时间在中国达到与在美国市场同样的业绩。目前丰田在中国占有2％的市场份额，相对来说，大众（Volkswagen）的合资企业占有约33％的市场份额，通用汽车（General Motors）的市场份额则接近10％。
2002年，丰田在中国最早的合作伙伴天津汽车（Tianjin Automotive）被一汽集团收购，这意味着到2005年，丰田在中国将生产9。5万辆丰田车。一汽集团是中国最大的汽车生产商，进取精神远远超过丰田。
丰田还在广州设有一家合资企业。在该企业的支持下，预计到2008年，丰田的总产能将达50万至60万辆。从短期来看，丰田2005年产能达9。5万辆的预期，与主要日本竞争对手相比处在下风。
另一家日本汽车生产商日产（Nissan）在中国市场同样行动迟缓，目前也正与东风汽车（Dongfeng Automotive）联手提高产量，打算到2006年生产22。5万辆车。
许多分析师表示，开拓中国汽车市场是一场马拉松而不是短跑，而日本商家具备赢得这场竞赛的素质。“一旦他们开始认真对待，并调动资源做些什么，那他们就能做成事，”麦肯锡（McKinsey）驻上海的高旭（Paul Gao）说。
就包括中国人在内的亚洲人而言，日本公司擅长于符合他们口味的汽车内部设计。
由于一些挥之不去的战争记忆，中国媒体和一些公众时常会对日本公司显出敌意，所以日本公司在竞争时必须面对这种环境。
由于不愿提升中国人担任高层职务，因此日本公司在中国作为雇主的口碑也不好。但尽管存在这些因素，由于多年来丰田出口的车辆品质可靠，因此丰田车在大陆形象卓越。“在我们的市场调查中，被访者总说他们受不了日本人，但当我们问他们想要哪种车时，他们会说，丰田车或本田车，”亚洲汽车资源（Automotive Resources Asia）驻上海的迈克尔？邓恩（Michael Dunne）说道。
日本人还采取了一种独特的途径，来对付中国汽车行业的政治化特性。在这个行业，政府允许其偏爱的公司与多个伙伴结盟。
丰田、本田和日产均已、或正将各自大陆业务的重要部分设在临近香港的华南城市广州，而与中国其他汽车中心尽可能保持距离。“在中国，（南方人）是最不关心政治，也最有商业头脑的合作伙伴和客户，”邓恩先生说。
译者/李裕
十种最受美国窃贼青睐的汽车
美国全国保险犯罪局2月27日公布了2002年在美国失窃最多的十种汽车及它们的生产年份。前三名均是日本汽车，1989年款丰田佳美名列榜首，1994年款本田雅阁位居第二，2000年款本田思域第三。第四至第九位分别由美国汽车占据。
全国保险犯罪局每年都发布美国汽车失窃案件的详细报告。今年他们除了像往年一样公布失窃最多汽车的制造商和型号，还首次公布了这些汽车的生产年份。最近几年的报告显示，失窃最多汽车的前三名均没有变化。
全国保险犯罪局董事会主席兼首席执行官罗伯特·布赖恩特说：“这些车辆被盗主要是因为窃贼需要它们的配件，这些配件要么是厂家不再生产，要么是购买困难或配件售价较贵。一些热衷改装汽车的车迷和街头赛车手是这些配件的主要购买者。”
布赖恩特还介绍说，这些被盗车辆也被非法运往中南美洲，甚至一些欧洲国家。
全国保险犯罪局发言人特丽·维拉萨克说，丰田和本田车高居被盗车辆榜首的现象也在某种意义上说明，这些车辆的质量和受欢迎的程度。
另据美国联邦调查局公布的报告，美国2002年失窃汽车为120万辆，总价值达82亿美元。最近三年来每10万人的汽车被盗率持续上升，而在此之前的十年中，美国的汽车被盗率已经连续呈下降趋势。分析人士指出，汽车被盗增长可能与美国经济衰退有关。
美国十种被盗最多的汽车：
1。 丰田佳美1989款
2。 本田雅阁1994款
3。 本田思域 2000款
4。 雪佛兰皮卡1992款
5。 福特皮卡1997款
6。 切诺基吉普和大切诺基吉普1993款
7。 奥斯摩比1986款
8。 道奇面包车1994款
9。 福特金牛1996款
10。 丰田花冠2001款
尺子与刀子：燃油清净剂呼唤市场要规范
前言：当政府管理与市场规范之间出现空档的时候，发生无序并给市场带来尴尬：产品质量鱼龙混杂；政府监管苍白乏力；职能部门政令不畅；违法乱纪大行其道……解决的办法有千种万种，但归结起来无外乎两条：第一，整个市场都只能统一用国家相关部门颁布的标准，就是只有一把“尺子”；第二，政府相关职能部门必须加大执法力度，整个市场都用一把锋利的“刀子”。我们相信，只有这样，车用燃油清净剂市场规范有序时期的到来，就会为期不远了。
现代社会人与汽车的关系愈来愈密切，人们对汽车这种交通工具的依赖到了须臾不离的地步，汽车也开始大量进入寻常百姓家庭。截止2003年底，中国汽车保有量已达到2420万辆左右，据《2003年中国汽车行业发展报告》分析，今后10ⅲ�15年中国汽车保有量将超过1亿辆。随着汽车保有量的迅速增长，汽车尾气污染问题越来越引起广泛关注。汽车尾气的主要成分是CO、HC和烟尘等，这些排放物质对空气质量和人体健康破坏很大，正在成为城市环境空气的重要污染源之一。据《成都晚报》调查显示，有八成市民对汽车尾气持痛恨态度。由于可持续发展战略早已深入人心，上至政府、下到百姓都极力赞成并积极采取措施保护环境、维护自然生态平衡，因此，解决我国汽车保有量迅速增长与汽车尾气污染日趋严重这对突出矛盾已刻不容缓。车用燃油清净剂的上市，为消除汽车尾气污染隐患带来了福音，人们毋需再担心过量的汽车尾气排放为祸不堪重负的生态环境。
当然，除了部分汽车驾驶员外，许多人对车用燃油清净剂这种产品都很陌生，即使了解一些，也多是见诸报端。据石油专家介绍，由于我国车用汽油主要是采用催化裂化装置生产，故汽油组分中烯烃含量高。这种汽油在发动机内部的燃烧过程中，因其中的大量烯烃氧化综合形成胶质，与汽油中的锈渣及其他杂质微粒结合成坚硬的积炭，沉积在节气门、喷嘴、进气门及燃烧室等部位，导致发动机的工况不稳定，尾气排放增加，输出功率降低等现象，对安装了电子控制喷射装置的发动机的影响更为严重。解决这一问题的最有效的办法是通过调整汽油组分以降低汽油中的烯烃含量和在汽油中添加汽油清净剂。在车用燃油中加入有效的清净剂，对于内燃机、发动机具有保洁、破乳、防锈、降凝、助燃和清除积炭等功能。长期使用车用燃油清净剂的结果统计表明，可节约燃油12％左右，尾气污染物排放减少50％左右。这种产品在欧美等发达国家应用较早且很普遍，这些国家有针对燃油清净剂产品的一整套评定方法和技术标准。在欧洲国家添加汽油清净剂是一种非常自觉的行为。我国对车用燃油清净剂的研发始于1993年，1997年，国内自主研制的汽油清净剂在北京、天津等地推广应用。1999年，中国石化在北京、上海、广州等10余个省、市推广汽油清净剂。2000年，国家环保总局将兆牌柴油多效清净剂列入《国家重点环境保护实用技术推广项目》；2001年，国家科学技术部、国家税务总局、国家对外贸易经济合作部、国家质量监督检验检疫总局、国家环境保护总局联合认证，将兆牌柴油多效清净剂列入《国家重点新产品》推广项目。2002年，中国有10多个省市政府要求强制使用汽油清净剂。2003年，国家科学技术部将兆牌汽、柴油多效清净剂列入《2003年国家重点新产品计划》。可以这么说，车用燃油清净剂是大气的“清洁工”，是生态的“守护神”，因此国内众多石油专家普遍提倡在车用燃油中加入适量、有效的清净剂。尽管车用燃油清净剂的作用和效果已经得到国内油品燃料领域权威机构、专家和广大消费者的普遍认同，但我国车用燃料清净剂市场却不容乐观，既有以次充好者，也有鱼目混珠者，还有……局面相当混乱。
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汽车尾气的有害成分及对人体的危害：科学分析发现，汽车尾气中有上百种不同化合物，当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的资源。机动车的燃料成为消耗石油资源的无底洞。目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1/3。汽车在大量消耗资源的同时，其排放的尾气会严重影响人类健康。以下是几种主要排放物的污染危害表现：⒈一氧化碳（CO）的危害。一氧化碳是在燃烧不充分条件下产生的，一般在大气中可存留2～3年。因此这是一种数量大、积累性强的大气污染物。一氧化碳随空气进入人体后，经肺泡进入血液循环，能与血液中红细胞里的血红蛋白、血液外的肌红蛋白和含二价铁的细胞呼吸酶等形成可逆性结合。高浓度一氧化碳可引起急性中毒，中毒者常出现脉弱，呼吸变慢等反应，最后衰竭致死。慢性一氧化碳中毒会出现头痛、头晕、记忆力降低等神经衰弱症状。⒉二氧化硫的危害。二氧化硫是大气中主要污染物之一，是衡量大气是否遭到污染的重要标志。世界上有很多城市发生过二氧化硫危害的严重事件，使很多人中毒或死亡。在我国的一些城镇，大气中二氧化硫的危害较为普遍而又严重。二氧化硫进入呼吸道后，因其易溶于水，故大部分被阻滞在上呼吸道，在湿润的粘膜上生成具有腐蚀性的亚硫酸、硫酸和硫酸盐，使刺激作用增强。二氧化硫可被吸收进入血液，对全身产生毒副作用，它能破坏酶的活力，从而明显地影响碳水化合物及蛋白质的代谢，对肝脏有一定的损害。长期生活在大气污染的环境中，由于二氧化硫和飘尘的联合作用，可促使肺泡纤维增生。如果增生范围波及广泛，形成纤维性病变，发展下去可使纤维断裂形成肺气肿。二氧化硫可以加强致癌物苯并芘的致癌作用。⒊氮氧化物（NOx）的危害。NOx主要指NO、NO2，都是对人体有害气体，特别是对呼吸系统有危害。在浓度为5PPM的空气中暴露10分钟，即可造成呼吸系统失调。⒋碳氢化合物（HC）的危害。NC和NOx在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后，生成一种新的二次污染物光化学烟雾，使大气能见度降低，并对人体有很强的刺激和毒害作用，引起眼痛、头痛，严重时使人死亡。⒌铅（Pb）的危害。城市大气中的铅60％以上来自汽车含铅汽油的燃烧。人体中铅含量超标可引发心血管系统疾病，并影响肝、肾等重要器官的功能及神经系统，铅在人体内半衰期为12年，大量研究成果表明，血铅过高会影响儿童身体发育和智力。另外，从流行病学角度看，长期接触汽车尾气，可导致各种呼吸系统疾病，眼结膜炎、神经衰弱，甚至肝、肺的癌变。
“无序”的市场尴尬
有这样一种现象，很多事情的出发点或初步设想都很美好，可运作之中掺杂各种因素后，就变调了甚至背道而驰。如果说中国自主研发车用燃油清净剂是个良好的开端，那么在车用燃油清净剂投入市场之后，控制汽车尾气污染的美好初衷正变易为商家对利益的无序追逐。众所周知，汽车尾气污染已日益成为城市大气环境的主要污染源之一，正是这种背景催生了车用燃油清净剂的广阔市场。还因为如此，非公平竞争下的混乱市场格局形成了。
应该说，我国各级政府在车用燃油清净剂进入市场的过程中，起到了积极的行政指导作用，为控制汽车尾气排放做了大量卓有成效的工作。1999年国家环保总局批准发布《车用汽油有害物质控制标准》，要求车用汽油中应加入能有效清除积碳的清净剂（该标准为强制性标准）。1997年至今，先后有10余个省市政府及相关部门发文要求做好车用燃油清净剂的推广使用工作。在政府职能部门的调控和指导下，车用燃油清净剂的市场应该是井然有序的。但实际情况却非如此，除北京、上海、天津、湖南、海南、山东等省市推广力度大、市场秩序较好外，部分强制推广燃油清净剂的省市效果却差强人意。主要表现为以下几种现象。一是汽油清净剂市场混乱无序，产品种类、品牌繁多，产品质量良莠不齐，鱼龙混杂现象突出；二是政府职能部门对市场的监管不到位，造成车用燃油清净剂在添加时花样别出：有的加油站添加了清净剂，有的加油站未添加清净剂；有的加油站未添加清净剂却按添加的价格收费；有的加入适量、有效的清净剂，有的却未按要求添加，各种问题不一而足，不仅损害了车主利益，也使认真执行燃油清净剂推广使用文件的车用燃油销售企业蒙受了巨大的损失，导致市场不公平竞争；三是政令不畅，突出表现为政府有关部门下发的文件在某些地区难以执行，当地政府职能部门和燃油销售企业各有一套自己的说法和做法，使质量好的车用燃油清净剂进不去，质量差的车用燃油清净剂淘汰不下来；四是一些地方加油站在添加清净剂上玩“猫腻”，以次充好，不仅达不到节能降耗和控制尾气排放的效果，反而造成耗油量、汽车尾气排放量的增加，尤其是汽车燃油系统积炭现象更加严重，缩短了一些汽车零部件的使用寿命，加重了汽车尾气污染。市场的现状实际上比上述现象更严重，对一些合法经营车用燃油清净剂生产、销售的企业伤害极大。在部分省市，优质品牌的车用燃油清净剂的市场推广几乎寸步难行。面对这种现状，规范车用燃油清净剂市场的呼声日益强烈。
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车用燃油清净剂对汽车尾气及能耗的改善作用：车用燃油清净剂是一种多效复合型的汽、柴油添加剂，无毒、无腐蚀性，油溶性良好，贮运安全。其基本成分全部由有机化合物组成，含有醚氨类清净分散剂、聚醚类携带剂、金属减活剂、防锈剂及复合型抗氧化表面活性剂等添加物，不含有任何金属物质。燃油中加入清净剂后，不仅可清洗储油箱、油管、化油器、电喷嘴、进气阀等处油垢沉积物，同时还可消除燃烧室因积炭引起雾化不良、爆震、动力不足和排放恶化等现象。使用品质优良的车用燃油清净剂不仅可以明显减少尾气污染物排放量，还可有效增加汽车动力，相对降低油耗。以下是某品牌车用燃油清净剂在科学技术鉴定中表现出的一些特点：“⒈明显减少尾气中有害物CH、CO和烟尘排放量。据国家轿车质量监督中心对桑塔纳轿车测试结果，HC和CO分别下降26。6％和19。7％。中国重型汽车集团技术发展中心对柴油发动机测试结果NOx和PT（微粒）分别下降15。4％和20％。⒉耗油量低，持续使用可保持燃烧室清洁，从而进一步降低有害物质排放。根据附件材料，按使用其品牌清净剂汽油的600多辆北京出租车连续三个月的统计，平均节约率为12。8％。”（资料来源《科学技术成果鉴定证书》鉴字［2002］第002号）
“有效”的衡量尺度
市场首先应该有一把“尺子”，能让优质产品进来，同时把低劣产品挡在门外。但直到2004年3月中旬，业界期盼已久的汽油清净剂国标也未能出台。为了规范燃油清净剂的生产和销售，在车用燃油清净剂国标未公布实施之前，许多专家提出应统一品牌认同标准：一是国家有关部委推荐的产品，如国家环保总局列入《国家重点环保实用技术推广项目》的车用燃油清净剂产品或国家科学技术部列入《国家重点新产品计划》、《国家级火炬计划》的车用燃油清净剂产品；二是经权威的质量监督检验中心鉴定符合国家标准化管理局于2003年7月1日批准发布的《评价汽油清净剂使用效果的实验方法》国家标准，各项理化指标和模拟实验数据均符合标准要求的。
理想的结果应如上所述，但实际上燃油清净剂产品得到