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有了这次刻骨铭心的教训以后，刘小姐买车后的第一件事就是将必备的化妆品放在车上。她说，爱车是她的第二化妆室。
“开车迷路丈夫遥控回家”
“十个女人九个不识路”。这话似乎有些言过其实，可的确有不少女人没有方向感或方向感特别差，特别是在大都市开车的女人，找不着“北”是常事。周娟是某小学的校长，开车已经有几年时间了，她却经常不识路。
有一天晚上，她和丈夫从春熙路看电影出来，便让丈夫在此候车，她去地下停车场开车，一个小时过去了，周娟竟然七绕八绕地把车绕上了光华大道。后来，在其丈夫电话的遥控下才终于返回东门的家。
★显示良好的驾车修养
优雅上下车：上车时，先进腰，然后是头，再是脚、双脚要并拢；下车时，先确认一下后面是否有车，再开门。竖起脚尖，放下一只脚；然后另一脚并拢、伸出；眼睛要看着正面，重心放在脚上，腰最后出车。
心理素质一定要好：换句话说，不要让别人看出这车是女人开的，否则，好心人会让着你，不懂得怜香惜玉的人或许还会成心欺负你，在你车前加塞。这时，你会觉得很无奈：论车技，比不过人家；下车理论，势单力薄。只有锻炼好车技，才是响当当的真本领。
莫鸣喇叭：鸣笛可以表示你的不满、不让、讨厌、痛恨等等。女人爱唠叨，所以鸣笛是女人的专利。但如果女车主们不想惹得怨妇的“美名”，或者避免受到罚款，那最好别鸣喇叭。
★带上实用的女性用品
配备化妆镜：爱美是人的天性，女人爱美更是天经地义，每个女人的包里都会多多少少备一些化妆品。对于女性车主而言，在塞车、等红灯时，拿出镜子来照照，输理一下，欣赏自己的花容月貌，可以达到放松心情的效果，因此在车上配备一个化妆镜实在是非常需要。
准备鞋盒装置：鞋盒装置对女车主而言同样非常重要，因为女性上班族通常会穿高跟鞋，如果开车时也穿高跟鞋的话，这样既不方便，又不安全，因此女车主还要准备一双平底鞋，鞋盒装置此时对其来说则可以派上用场了。
带上“指南针”：在车上装指南针，好像只有那些粗诳男士玩的越野车上才有，但“十个女人有九个不认路”。女人的方向感确实差过男士，特别是在大城市或者去外地办事，找不着“北”是常事。如果准备一个指南针，对女士开车时判断大方向相当有作用。
★驾车后注意身体保健
手：手是女性的第二张脸，一些女性因长时间把握方向盘手上会磨出老茧。所以，要保持一双白嫩的细手，不要忘记定期去美容院做个手部护理。
身材：如同经常坐办公室的女性，长久开车的美眉也时常为自己的身材走样担忧不已：小腿变粗了，小腹变大了，臀部变宽了，胳膊肌肉发达了，那赶紧到健身房补救吧。
皮肤：灰尘、紫外线是美丽女性的大敌，即使紧闭车窗、抹防晒霜、戴太阳镜，但是这样并非万无一失，因此在驾车后要彻底清洁脸孔。有时车内空气干燥，要养成定时喝水的习惯。否则肤色会变阴暗，缺毛孔变大。开车前涂抹一些保湿护肤的化妆品非常有必要。
★认清女性驾车的优劣势
女性驾车与男性驾车存在许多不同，而这些不同，主要与女性自身的心理生理特点有密切关系。如果女车主能清楚认识自己在心理生理方面的优势和劣势，那对于驾驶安全和适应性非常有必要。女性驾车的优势：女性比男性心细，她们对车辆的日常保养和行车前的准备工作较细致周密，可为安全驾驶奠定重要的基础；多数女性性格温柔，遇到堵车时不急不躁，当出现小小差错时，能虚心接受批评，认真总结经验。
她们的生活一般也较有规律，睡眠充足，饮酒吸烟者较少，同时，由于女性自身的心理生理特点，一般较男性胆小，故行驶时较为谨慎，很少强行超车或超速行驶，具有一定的法制观念和安全意识。女性驾车的劣势
女性因身高稍矮、手小、手握力不足、腿长度不够、肺活量低，加上心搏出量小、总循环血液量少、体力不足，故女性长途驾驶；女性在记忆力、辨别方向的能力、理解力及计算能力方面略逊于男性，故女性不宜开车不记路，容易走冤枉路，既浪费油料，又浪费宝贵时间。
而且女性在情感方面也比较脆弱，遇到家庭纠纷、意外事件或不顺心之事时，承受能力差，情绪上不能保持稳定，难免会影响正常驾驶；有些女性平时较少看报或听广播，对于交通管制变化了解得少，故驾车行驶时不注意随时变化的交通限制而发生违章。只能把车开走，其他则知之甚少。
国内某地，有一个女司机开着一辆满载乘客的长途客车行驰在盘山公路上。长途客车上三名歹徙居然盯上漂亮的女司机，强迫中巴停下；要带女司机下车去“玩玩”，女司机情急呼救，全车乘客噤若寒蝉。
只有一中年瘦弱男子应声奋起，却被打伤在地。男子气极．奋起 大呼全车人制止暴行，却无人响应．任凭女司机被拖至山林草丛。半个时辰后，三歹徒与衣衫不整的女司机归来。车又将行．女司机要被打伤流血的瘦弱男子下车。男子不肯，倔持起来。
“喂，你下车吧，我的车不拉你！” 中年男子急了，说：“你这人怎么不讲道理，我想救你还错吗？”
“你救我？你救我什么了？”女司机矢口否认，引得几个乘客窃笑。 中年男子气极，恨自已身无大侠之力！救人未救成，可也不该得此亡被驱逐下车的结果呀，他坚决不下。 “再说我买票了，我有权坐车！” 女司机扬起脸无情地说：“不下车，我就不开。”
没想到的是，满车刚才还对暴行熟视无睹的乘客们．却如刚刚睡醒般，齐心协力地劝那男子下车：“你快下去吧，我们还有事呢，耽搁不起！”有几位力大的乘客甚至想上前拖这中年男子下车，使人想起莫泊桑笔下《羊脂球》里的情节。
三个歹徒咧着嘴笑．得意地笑了。其中有个黑皮无赖毫不知耻地说：“哥们把她玩恣了！”另外两个歹徒也胡言乱语：“她是我对象，关你P事！”一场争吵，直到那男子的行李从车窗扔出，他随后被推搡而下。汽车又平稳地行驶在山路上，女司机掠了一下头发，按响了录音机。车快到山顶，拐过弯去就要下山了，车左侧是劈山开的路，右侧是百丈悬崖。汽车悄悄地加速了，女司机脸上十分平静，双手紧握着方向盘，眼睛里淌出晶莹的泪水。
一歹徒似乎觉察到了什么，说：“慢点开，慢点开， 你***想干什么？” 女司机并不说话，车速越来越快。歹徒企图扑上去抢方向盘，汽车却像离弦的箭向悬崖冲去。。。。。。
第二天，当地报纸报道：伏虎山区昨日发生惨祸，一中巴摔下山崖。车上司机和十三名乘客无一生还。半路被赶下车的中年人看到报纸哭了。谁也不知道他哭什么，为什么哭……
作者：鱼漂儿（lanmeimei0626）
我老公是个汽车迷，喜欢看各种汽车杂志，最喜欢的是“汽车之友”，每每到月底，老公就会每天下班时到小区外的报刊亭问下月的杂志来了没有，如果老板说还没来，他就会显得很失望。
这个月，老公单位很忙，月底那段时间他老是加班或是值班，连他最喜欢的杂志也没买。昨天，他晚上又加班，我一个人回家，到小区外，看到那个报刊亭，突然想到，我可以帮他买啊，于是上前问老板“汽车之友”来了没有，老板从架子上拿了一本给我，我说：“给我拿本新的吧。”“最后一本，昨天刚来的，卖的很快。”我有点不大相信，又问：“真的没有啦？”“真的没了。”老板很肯定的说。看他认真的表情，我就相信了。回家的路上，我很是得意，心想先不告诉老公，等他晚上回来给他个惊喜。回家后公公婆婆都不在，我一个人做饭、吃饭、看电视、帮老公录中央五台的“赛车时代”。老公加班很晚，到晚上将近10点才回家，饭菜已经热了好几遍。吃完饭后，他就进了房间看录好的“赛车时代”，我问他，今天有什么特别的吗？他笑笑从桌上拿来两本书，我一看是两本一模一样的“汽车之友”，“怎么会呢？你在哪买的？”“就是平时买书的报刊亭。”“老板跟我说是最后一本的。”本来我打算今天去把书退掉，还要教育一下那个不诚实的报刊亭老板，但是老公说，他很感动我为他买书，就把这本书留下做个纪念吧，“那也好，但是我还是要去找那个老板说清楚，让他不好意思。” 老公爱怜的捏了一下我的鼻子：“你呀，还这么调皮。”
至此，买书事件暂告一段落。以后，我还会一如既往的支持老公对汽车的热爱，和他一起做着汽车梦。
从造飞机的农民和造汽车的老总看缺乏激情的中国民族汽车工业
搜集了几个农民造飞机的故事
一、四川绵阳老农曹正书20年造飞机，组装飞机的材料由废品站收购来的。他没有模仿的样本和图纸，按照鸽子的比例造出来的飞机让飞行教官测试后说“重心符合飞行原理。”（army。tom。）
二、山东滕州一个只上过５年小学做小生意的农民叫王金端，自己造飞机。为了买制造飞机用的零部件航材，王金端几乎把值钱的东西都卖了，和家人的帮助下，１９９６年１０月，一架名为“鲁滕Ⅰ号”超轻型飞机在村外麦场上诞生。2002年７月，在“鲁滕Ⅰ号”基础上改进的“世纪ⅢＣ号”轻型飞机又组装完毕并能飞上天。 （滕州日报）
三、只读过３年小学的广州农民张斗三靠自学在自家天台成功造出飞机，成为战斗机中国国际航展史上第一位国内个人参展商，被喻为“造机狂人”。继自行研制的“斗强三号”飞机后，他又从老鹰那里得到灵感自行研制出长相怪异的飞行器“扑转翼飞机”，让专家觉得不可思议。
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记得前年的央视东方时空百姓故事曾经连续几期对一位农民（忘了名字了）造飞机试飞的过程写实报道，让我们有幸亲眼目睹了农民造飞机的酸甜苦辣。当这位农民的土飞机离开地皮的时候，我们的心也跟着雀跃起来。节目把这个画面定格，邀请了两位人士评说。一位好像是艺人，一位是飞机制造专家。艺人不置可否， 专家的意思说农民造飞机不可能，闲着没事干了，瞎折腾，不如在家好好的种地。
我对专家的话不以为然，甚至可以说有些反感：农民造飞机的确不可能成功（要成功的话还要你坐在这里！），但是我们丝毫没有任何理由去指责他们也拥有对生活的梦想。“他们带着许多的梦想投入生活，并且在追逐梦想的过程中，分明已经体会到了付出和收获的快乐”。他们的行为正体现出一种我们久违了的高尚精神，一种身处劣势不服输的乐观主义精神，一种无畏艰难执著追求理想的探索精神。
这种精神表现为一种饱满的激情，一种创造美好生活的激情，一种用实践尝试梦想的激情，一种勇于感知未知世界的激情，这种激情，并不因为理论和物质的匮乏而在农民心中缺乏和淡化（只不过是我们的有些人不屑于去感知罢了）。
思及我国民族汽车工业，这种精神和激情，正是现在我们造汽车的老总所缺乏的，确切地说是当今的中国民族汽车工业所缺乏的。
这种激情，在60年代及以前的中国汽车工业有过。1953年，一汽破土动工前，我们的民族汽车工业有什么？设计、技术、工艺？什么都没有！三年时间，从按图索骥到自行设计，从敲敲打打到并线生产，我们的汽车人愣是创造出从废墟中发展起了民族汽车工业。1956年7月14 ，中国人自力更生制造的第一辆汽车解放牌卡车下线，结束了中国无车的历史，开创了新中国汽车工业的纪元。1958年，一汽自行设计研制出红旗牌（开始叫东风牌）高级轿车，提供给毛主席使用。上海也生产出了上海牌中级轿车。到二汽建设时，95％的设备都是由国内机床厂生产的。这些成绩的取得体现的是什么？我想不单单是政府的重视和强烈的责任感吧。没有造汽车的梦想，没有创造的激情，也许就没有我们汽车工业的设计开发装配工艺的启蒙。记住我们老一代的汽车人………新中国最早的汽车工程师吧，他们是孟少农，王如提，陈祖涛等等。
比之当年，现在中国汽车工业条件已经不可同日而语了！从83年北汽84年上汽分别同外国企业合资之后，国外的先进技术设备开始涌入中国，我们可以相信民族汽车工业第二次腾飞的时机到了。可是20年过去了，我们看看大街上跑的汽车，有几个是我们完全拥有自主知识产权的？他们的处境又如何呢？答案是非常令人不满的。我们的汽车厂几乎成了洋买办！没有优秀的设计创意、没有自己的先进技术、没有精湛的装配工艺，是现在我们民族汽车工业的现状。
1、 我们的技术现状
缺乏先进的核心技术如发动机技术是约束我们民族汽车发展的瓶颈。车身底盘、操控系统、电子控制技术到汽车新材料的使用，我们现在仍然处在落后状态。然而比之70年代才发展起来的核工业和航天事业，我们的汽车工业不感到惭愧吗？！
航天技术相对于汽车技术我觉得精密多了。中国的航天事业也是始于空白，几乎就没有参照物，也得不到任何外来资源支持，更别说合资合作了。可是我们的民族航天事业的确走在了世界前列。
反观汽车工业，我们投入的少吗，百多家整车厂，可是有几个是坚持自主研发的。把汽车当成赚钱的机器，哪有什么激情去攻关创造维护自有品牌。没有激情的研发，当然没有新技术的创新，所以只能永远步人后尘。
2、 装配工艺现状
从国产车的外观到内饰，我们可以很方便的看出自己人的痕迹。从塑料件的棱角毛刺、一颗拧上的螺丝到发动机车身装配都能看得出粗糙的的影子。就是用同样的生产线，我们的工人也会让我们轻松地意识到这一点。是缺乏技工人才吗？是员工素质不高吗？
我看是缺乏一种激情，没有热爱汽车的激情。没有激情，就缺乏装好汽车的动力，没有踏实认真的作风，就只有敷衍了事。没有激情的装配，当然无法精益求精。
把我们的装配工程师变成一个充满激情的爱车人吧！
3、 设计水平现状
号称地大物博，文明历史悠久，不乏创意题材，而我国汽车工业设计创意的缺乏，令人汗颜。
设计知识的相对缺乏，没有综合的知识技能，妄自菲薄，设计者不敢创意，只停留在模仿阶段。后备人才全面人才缺乏。高校设计专业及招生人数有限，知识陈旧。即使有设计创意，却因为有条件限制或者不能创造条件去实践，胎死腹中。对比联想电脑、海尔家电等电子家电行业设计的水平，我们的汽车工业设计的确又甘拜下风了。
为什么？是因为我们的设计师没有创造的激情。没有实现梦想的激情。没有农民造飞机的那种激情。没有激情的设计创意，当然没有数量和质量，更没有新意。
（为什么不提责任感，我想市场经济条件下，责任感对企业来讲，永远不如利润来的实在。而激情则是另外一码事，它源于真心的热爱和强烈的追求。）
汽车，是设计、技术和工艺的结合体，确切的说，是设计、技术、工艺和融入其中的人的激情的结合体。没有激情的汽车，再好的设计、技术和工艺也会失去它应有的光华。从甲克虫，到奥迪TT，从捍马到陆虎，从奔驰s到宝马7系，从美洲虎到捷豹，从法拉利到保时捷，体现在出神入化的设计前沿先进的技术和精湛的装配工艺之上的激情闪耀着迷人的光辉和传奇色彩。它让我们相信，汽车几乎就是激情的化身！
令人担忧的是，我们那些擎起振兴民族汽车工业大梁的国企老总们似乎总是老气横秋，前瞻后顾，畏畏缩缩，不思进取，墨守陈规，缺乏应有的激情。什么“ 耐得住寂寞2 0年 ”，什么“ 乱云飞渡难从容 ”，让我们看不到民族汽车工业未来。但是我们的民营企业却表现出了截然不同的态度。
李书福，这个令我和许多爱车人佩服的人，屡次赢得我们的关注和掌声，并不因为他造的汽车如何便宜，而是因为他对造汽车的狂热和偏执。尽管付出了太多的艰辛，他的 “造老百姓喜欢的车的信念”却一直没变。那种令人振奋的激情使得我们国人提前享受了廉价的汽车（尽管也有不足），并且看到了中国自行设计生产出的第一款跑车—美人豹（ 博物馆的收藏证明了他的价值）。从吉利到美人豹，可以看出李书福汽车的装配工艺和设计开发水平的进步，他从模仿到自行设计的路走得很快。李书福拥有自己的发动机厂，还有为自己培养后备人才的吉利大学。吉利才几年呀！雷诺汽车的发展告诉我们：丑陋的也可能是美丽的。我相信，若干年之后，吉利这个丑小鸭必将成为中国汽车工业的小天鹅。因为李书福是个对民族汽车工业有激情的人，吉利是个有激情的企业。
我们也欣喜地看到有奇瑞和哈飞这样充满梦想和激情的企业。奇瑞短短几年的时间，创造了风云旗云到东方之子到QQ的产品系列和销售奇迹，没有梦想和激情，它也不会花1。5亿美元购买国外的科研机构的。哈飞从赛马到路宝到鲲鹏概念车，也让我们看到了他的梦想和激情。从军工到地方从造飞机到造汽车的转变，哈飞的老总是有水平的，我们需要这样的老总（看样子造飞机的人造起汽车更有激情，呵呵）。
让我们感谢吉利奇瑞哈飞他们吧，是他们的激情，燃烧起我们拥有汽车的希望和对民族汽车腾飞的期望。
我们造汽车的老总们，把造好民族汽车当成一种事业一种追求吧，而不是把它作为升�