按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
==========
1。 从泰顺到分水关多是山路，又恰逢修路，多处就成了单行道，需小心驾驶。不过车队发挥集体的优势，再加上 朵朵的警笛，哈哈，我们俨然是从福建来的路霸，迎面车辆无不闻笛散胆，夹队欢迎我们先行通过。
2。 过了分水关，大约有十几分钟的山路，路倒是不错，就是大卡车太多，让你快不得。
3。 到永嘉的国道其实不错，车不多的话，还是挺快的。不过天黑，我们迷失了方向，进入了温州市区，多走了一些路。可我们也没亏哦，途径了永嘉县的殴北镇，真是保了眼福，满街都是装饰得富丽堂皇的美食店，名牌服装店，看得我们惊叹不已，想是精明的温州人都来此消遣了。
食宿提示：
=========
1。 要不是很在意饮食卫生的，不妨坐上2块的人力三轮车，到永嘉县城的大排挡一条街，倒也别有一番风味。
10月4日 阴
行车路线：
==========
这一天都是随着导游行走在各个景点之间，故对路线地名的认识能力马上下降，就以各个景点为导记载了。
7：55 十四部车车52个队员（加了一个从福州坐大巴赶来会师的队员）从酒店出发
9：00…
13：00 在狮子头宾馆的码头起程，坐竹筏漂流（原价37，打折后32元），两岸山清水秀，闭上眼，真能体味到“轻舟已过万重山”的意境。
距离狮子头宾馆大约十分钟左右的车程就到了芙蓉古村。52个人轮番上阵，一番撕杀砍价，权衡利弊后，同意导游的85折方案（13元），满意的浩浩荡荡的进村了。在这样的古村落，溪边拿着木捶洗衣的老妇，站在窗外倚着墙角痴迷于屋内京剧名段的老翁，倒是更让我怀念。
13：35 有三辆车车有事先行离开，余下的十一部车车清点人数后出发去石桅岩。
14：40 到达石桅岩（原价30，打折后25。5元）
15：00…
17：00 石桅岩的丁步桥淌溪，铁索长桥历险，水仙洞探密
铁索长桥对我来说，实在是惊险刺激，套用现在时兴的词讲，就是一个字：爽。一趟下来，想必我已有些面色发青了吧，却竟有再走一趟的念头。
17：25 丽水街（门票10，可以砍到跳楼价3元）
丽水街实在是个值得夜游的地方。夜幕降临，丽水长廊挂满红灯笼，从一头往去，真的就像一条火红的长龙。
总得来说，楠溪江风景还是不错的，尤其石桅岩更是一定要去，估计时间充裕，在里面玩个4…5小时方可尽兴。
…
楠溪江（永嘉县城）福州
10月5日
行车路线：
=========
返城。8：20从永嘉酒店出发，一路经温州国道（10元），东殴大桥（8元），隧道（15元），瑞安平阳（10元），苍南，到分水关后上福鼎……福州高速（135元），最后一部车子16：50至马尾下高速。
早上从温州至苍南国道比我们预期的拥挤，来往大车比较多，影响了车队的速度。而且车队行使，为保持队形共同进退，速度自然不快。
另一部车子，大漠牧马人，早起从永嘉去温州，在温州游逛3。5个小时，11：30从温州出发，13：00时在福鼎高速竟与车队相遇。
从这看来，从浙江到福州的车程只需4小时左右。
行车提示：
=========
1。 温州瑞安苍南一线国道，路不错，路标也明显，就是车比较多，尤其运货的大卡车。
2。 浙江地界的收费站一个字“黑”，光一个隧道，就建个收费站，还要豪夺15大元。且国道10元，省道8元。想想我们福建修个路比他们难多了，隧道更是不计其数，都不见得收过如此高费。还是咱福建人好啊！
3。 由分水关上福鼎高速后，很长一段距离都不见高速收费站，不要着急，没有走错，收费站的同志就在不远处向你招手了。
*********************************************
总共玩了4天，算下来很便宜，包括4天吃饭，住宿3晚，全程油费，高速费，过路过桥费，门票，导游，一辆车4人的话，平均一个人才450元，很值的，出省加自驾。
北京市内行路指南
五环路行车重点提示
五元桥问：北五环到五元桥如何下？
答：北五环到五元桥出口有三个岔口，最右侧的是走京顺路进城，中间路口是进机场高速去首都机场，最左边的是走京顺路出城。其中进城走京顺路经常会拥堵，可以在出五环第2个红绿灯（大山子）掉头，往回100米有个进机场高速的入口，免费、通畅，直接到三元桥，这是个大家都不熟悉的入口，一定注意，到大山子掉头时不要过桥掉头，而是原地在隔离带上掉头回京顺路出城方向。
问：京顺路（出城方向）
如何上五环？
答：有两种方法：一是走机场高速公路，要从蒋台路进大山子环岛，再由大山子入口进高速公路，注意京顺路到大山子路口不准右转，需提前在蒋台路路口右转绕行。二是过蒋台路在西八间房路口左转进入望京的广顺南大街，再前行右转进入广顺北大街，一直到头就可上五环。
亦庄桥
问：由肖村桥出城上五环路往东五环方向如何走？答：由肖村桥去大羊坊桥方向（外环）需在过亦庄桥后第二个红绿灯掉头（有掉头地标）上五环。
问：由亦庄方向如何上南五环？
答：由亦庄方向过亦庄桥后红绿灯右转（有标志）走500米见到五环路入口进五环路。
敬贤桥饮鹿池桥问：从敬贤桥外环由西向东出五环路如何进城？答：从敬贤桥出来后右转50米再左转可进城。
问：出京去往五环西红
门方向和亦庄方向怎么走？
答：出京去西红门南桥（西五环）方向从敬贤桥上五环路；出京去亦庄桥（东五环）方向在敬贤桥前走黄亦路到饮鹿池桥上五环。
注意：黄亦路是正东西方向，此处没有路标，路况较差，团河路道路较窄，大部分在村里通过，注意车速。
宛平桥
问：走京石高速公路出城怎么上五环路？
答：走京石高速出城方向见到“上五环”指示牌后一定要出主路走辅路到宛平桥下直接进五环路向北，此处有标志。去南五环方向在红绿灯处右转上五环向南。指示牌离宛平桥约两公里是上五环的最后机会。如果走错只能到杜家坎收费站交费出来。宛平桥出京方向在桥下比较拥堵。
问：五环路外环如何进城？
答：五环路外环北向来车在宛平桥出口（晓月隧道）上京周路在红绿灯处左转穿过桥洞上京石高速公路进城。
衙门口桥八角桥问：由衙门口桥如何进出五环路？
答：衙门口桥进出口在一处，标志清晰。五环路南向来车在此出口可走鲁谷大街，也可到八角桥下右转往五棵松方向行驶；石景山进城方向在八角桥下右转到衙门口桥可上五环路向南。八角桥是和衙门口桥互相配合的，八角桥有北向来车的出口和向北的入口。
肖家河桥
问：圆明园附近如何上五环路？
答：辅路出京方向在圆明园西路（桥下）肖家河桥前红绿灯处左转到上河沿路20米右转可上五环向东；也可以直行过肖家河桥到农大路口看到过街天桥后并线掉头回到肖家河桥进五环向西。
问：由西五环路过来如何进城？
答：西五环路（内环）进城车辆须到箭亭桥出五环路走中关村东大街。从万泉河桥（四环路）主路出京方向的车辆可直接进入五环路的内环和外环，从万泉河桥到肖家河桥基本上是高架桥无出入口。
问：由东五环路过来如何进城？
答：由东五环进城车辆在肖家河桥出口盘桥出五环，由出口上主路，直接到万泉河桥，中途无出口；上辅路也可进城。（箭亭桥、厢白旗桥是同一座桥，五环路上叫箭亭桥，中关村北大街上叫厢白旗桥）
上清桥
问：从五环路去小营西三旗如何收费？
答：从五环下来出口只能到主路，无论从五环上清桥出来去小营出口（只有1000多米）还是从北边来辅路，都必须进高速公路交5元才行。
问：八达岭高速公路出京方向上五环路必须走高速公路吗？
答：是的，上五环路必须在清河收费站前进主路领卡不收费，辅路无法上五环。
说明：此次更新选取了五环路上可通往四环的27个连接点进行标示，其中7个较复杂路段有重点提示（红色圈点），由于五环路在不断地改造，我们的示意图也会随之进行动态更新。高速公路收费情况：五环路与高速公路连接的收费原则是：“五环路以内（包括五环路）不收费，五环路以外收费”。
进五环路示意：
四环路健翔桥→清河收费站领卡→八达岭高速公路→五环路上清桥交卡（免费）
小营收费站领卡→八达岭高速公路→五环路上清桥交费→东西五环
出五环路示意：
五环路上清桥领卡→八达岭高速公路→清河收费站交卡免费→进城
五环路上清桥领卡→八达岭高速公路→小营收费站交卡收费→出城
京开高速公路的收费情况与八达岭高速公路的一样，京承高速公路、机场高速公路、京通快速路、京沈高速公路、京津塘高速公路、京石高速公路的收费站都在五环路以外出城方向，进出五环路不涉及领卡交费问题，五环路以外进城时要收费，最少五元。
事故危险路段：
外环杜家坎（京石高速公路）京周路出口。该出口以北是连续弯道，出口前是长600米左右的晓月隧道，由于明暗差异较大，出口隔离带不易发现，易发生事故，由此出五环需提前减速慢行。
提前检查车辆加足燃油：
五环路周长近100公里，主路上规划的加油站服务区尚未建成，上五环路前应确保燃料充足。
几处复杂的立交桥需看清指路标志：
来广营桥、五元桥、远通桥、五方桥、大羊坊桥、西红门南桥、宛平桥、晋元桥、上清桥。
夜行千里，洛阳归来话中原
题记：第一次赴洛阳，停留不超过28小时，却发现惊天秘密…
一、 缘由
《春游》之后，两个半月来，未离开京城半步。虽然天天呼吸着的空气早就达到汽车尾气饱和度，由于已经习以为常，倒也不觉得有什么特别，只是有时听到同事或再不相识的路人的一二声咳嗽，第一个反应就是那车PP下面黑洞洞的管子。
17日上午我在兆维公司谈事，接到绍兴的H从杭州萧山机场打来的电话，他12点到北京首都国际机场，并一再说不要接，他自己坐大巴进城。我说，我现在在东郊电子城谈事，离机场很近，我接机很方便的。
开车去洛阳是与H闲聊时随意提及的。公司总工老P联系到洛阳的一笔业务，讨论后决定我、老P和正在昆明做工程的小C一起走访一趟。我邀请H一同前往，开头H觉得他去洛阳无事可做，哼哼哈哈，说刚刚去欧洲FB半月，公司堆着好多事，待他处理，要早些返回绍兴。我说就算周末自驾游，星期五晚上出发，星期天保你回家，再说多一个司机，换着驾驶，就算帮我。H听着在理，于是痛快答应。
查了高速公路地图，北京—洛阳全程高速，距离900KM。因第二天先要去天津办事，估计要大半天，于是计划18日下午5点出发，夜里11点左右到郑州，在郑州住一宿，接上昆明飞郑州的小C，第二天上午再从郑州赴洛阳。
H，我，老P和小C年龄分别落在50、40、30、20以上区间。
二、 上路
早晨6点与H先去天津，把天津的事情摆平，回到北京已是下午3点。在办公室打个磕睡，检查PP的机油，发现有些浅，春节时用过的那桶机油还剩很多，加到标准位置。加机油时，几个人七手八脚都来帮忙，H自信这工作小菜一碟，结果进到发动机里的还没有洒到发动机舱的多，当然用来擦机油的时间也远比加油的时间长许多。再加上还做一些其他准备，出发时间比计划晚一小时。
终于上路了，不曾料到的是，这竟是个不眠之夜的开头…
PP在我的脚下，几次咆哮，在天黑之前穿越保定，再往前是河北省会石家庄，晚上8点半石家庄也远远落在我们身后。
在石家庄南边的服务站，做了短暂的休息。这种休息是强制性的，主要是让发动机和轮胎有一个恢复疲劳的过程。以前见过坛子里某位DX写过（也许是翻译的，记不确切了）轮胎长时间高速飞奔摩擦地面，橡胶会产生疲劳，疲劳容易使轮胎产生驻波，而驻波是导致爆胎的主要原因。新交法作了一条规定，司机不能疲劳驾驶，开车3小时必须强制休息，结果引来坛子里不少聪明DX的阵阵嘲笑。新交法所说的疲劳是指司机的生理疲劳，没有涉及所驾车辆长时间连续行驶造成的发动机和轮胎疲劳。
休息20分钟，PP已从疲劳中恢复。继续上路，不多时间，前方电闪雷鸣，风雨交加，PP一头扎进雷雨区。开启雨刷，车在暴雨中继续前进，打在风档玻璃上的雨时大时小，自动感应雨刷也随之时快时慢，忠实执行着自己的使命。高速公路上处处是深深浅浅的积水，偶尔，旁车溅起的水濂漫天盖地扑向PP的前风档，雨刷器就会突然提速拼搏一番，终使这样，也会带来短暂的模糊，使你看不确切前路是否依然太平，此时右脚就会不自觉地踩下刹车，减速慢行。
将近半夜11点，PP还在邢台境内。原计划11点半到郑州，而现在离郑州还有300多KM，
真正计划赶不上变化。电话铃声响起，车内扬声起随即停了音乐转为电话，是小C从昆明机场打来的，问我们是不是已经到郑州，他的飞机本应该9点半起飞，现在还没有消息。我劝他别着急，我们的PP还在半路拖泥带水地飞，离郑州还远着呢，并告诉他，快把电话挂了，这边天公在玩燃烧弹，一个个炸得雪亮，通着电话不安全。
在邢台界内一个服务区停车吃饭，嘿嘿，晚饭没顾得上吃，早饿了！
三、趣事
下一段由老P开车，我在后座美滋滋睡了一觉，醒来时惊奇地发现此地无雨，路标显示我们已进入邯郸市界。我一边打哈欠一边问H，这个邯郸与邯郸学步是什么关系，H也回一个哈欠，含含糊糊说道，记不清楚邯郸学步讲的什么意思了，接着哼哼哈哈叉开我的问题。
就在H哼哈之际，超车道上一辆大货车慢悠悠在爬行，老P转到行车道超车，也就在老P将车驶入行车道的瞬间，我发现前方五、六十米远处靠行车道右侧，有一个不大不小的东西，我不禁“吼”的一声以示危险，老P在我的吼声之后也发现那家伙，要在平时这算不了什么，而此时大货车与那家伙正好一左一右，一大一小恰似虎居龙蟠夹击PP，于是老P做出了一个事后看来非常危险的动作：在120KM/H速度下，拐出一个小S形，先是一个极短的向左转向靠向大货车，绕开右边那家伙，再迅速向右回轮，然后再向左稍作修正。动作看上去十分危险，但坐在PP里面却没有明显厉害的左右晃动，如果抛开可能出现的危险不论，这个动作可以称为业余绕桩经典。要说没有恐惧好像不符合事实，但仔细想想，这恐惧来源于事后的联想：几年前，饰演香妃的那位演员，在广州附近的高速公路上，一辆本田在绕过前方遗撒物时发生失控造成的悲剧中香消玉殒。
相信她在没有车来车往的天国里（华姐用语）会过得很好…
老P着实吃惊不小，说话因惊吓而声音发紧，我赶紧说，前方服务区休息一下，让H开吧。
整个过程H一声不响，但并不表示对刚才的危险一幕无动于衷，后来的情况证明，他在遵守着一种原则，这就是，别人驾驶的时候，旁人不许插嘴！
两公里外就是服务区，稍作休息，H做起了司机。H自己开的车是手动档的，没有开过自动档的车，出发前在办公地的院子里做了一个前进和倒退，按H的话说，又是小菜一碟。H一上来就大脚油门，踩的PP一直嗷嗷吼叫，两只手牢牢扼住了“小菜”的命门。我这么看都觉得不太顺，原来他的两手握在方向盘的9点15分稍靠上一点的位置上。
“你一直这么握方向盘吗？”我问
“是啊，不对吗？”他答
“你的本是正规考来的吗？”又问
“肯定不是买的！”又答
“师傅是这么教的吗？应该是10点20分啊！”我说
“有应该一说吗，各人有各人的驾驶习惯，我这样驾驶舒服！”他说
我转头问老P，老P一下子说不清楚，但总的意思倾向于H。嘿，我成孤家寡人了！
过了几分钟，我请老P拨通王工的电话，问王工方向盘的握法（王工是老P多年同事，也是老P在专业上最PF的人）。老P把王工的话一一复述出来：10点和4点。听完王工的电话，H还在强词。见到这般情形，我开始给H上课：10点和4点，换个说法是10点20分，这种握法是有科学道理的，司机的身体、两只手与方向盘构成一个三角形，而你现在的握法组成一个四边形，谁都知道三角形稳定四边形不稳定，你从开始就一直在水蛇过江，扭动再大点就是画龙了。
H一边在哼哈找词，一边依旧是大脚油门踩的PP嗷熬地叫，但总体速度并不快。晚上的高速公路，大车比白天要多许多，PP总是在加速减速再加速再减速中时左时右穿行在大车之间。在老P交方向盘时，行车电脑显示剩余油量可续航580KM，此时H才开出去30多KM，显示续航只剩390KM。
进入河南地界，又是一片雷雨区，而且比河北境内的雨更大风更逛。路况也越来越差，许多路段拦着长长的隔离带，只留一条车道，有些甚至要转到逆行车道行驶。就这样，大车压着小车，小车咬着大车，时速在20~30KM之间，高速公路发挥着连普通公路都不如的效能，但路费依然一分不少，想来着实让人气闷。
然而，车过鹤壁，高速公路接二连三的出现的怪象不只是让人气闷了。
第一件，黑灯瞎火的前方突然出现一个巨大的家伙，它占去了一个半车道，待PP靠上去才发觉是拖拉机拉着严重超宽超高的麦秸竿，黄黄的