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低Ｔ诼飞希鄄炝艘徽蠛螅桥筛鋈讼氯ィ啃型啊⒌棺磐笞咧中校沼诎炎约旱某悼隼戳耍稳势酱胧艿剿堑墓奈瑁詈笤谙挛�5点9分自己也奋勇把藏GA2444开出来，整个抢险活动持续了24小时。
经过这24小时的抢险，我在想跑川藏线的人类：大部分是为了欣赏风景，留个影表示来过了；少部分人来是与自然对话，感受与心灵的共鸣；极少数人能体验人性复苏，在关键时刻体现心里自然的美德、说一不二的牺牲精神。
5月17日，坦克和2020从然乌湖边舞起探戈，一直以车之舞，滑到了波密。上午6点左右，我们起来把坦克、2020发动，在7点之前把坦克、2020移到然乌镇修路栏杆前面，目前然乌到中坝正在铺路基，8点以后就不让通行。在7点半左右，坦克、2020舞上了然乌湖边刚刚铺好的碎石路，那路中间还有一些土埂，夹杂着一些搓衣板，这二家伙走起之字型，标准的然乌探戈。然乌湖成为帕砻藏布江的过程非常单纯，湖水经过一次倾泻就成为江水，我们也立即从宽谷进入非常险峻的帕砻藏布江峡谷。一进入峡谷，由于路面正在开挖，我们就发现坦克、2020好象偷偷吃了摇头丸似的，随着帕砻藏布江轰轰江水，开始了“嗨呀嗨呀嗨，摇呀摇呀摇”，一直摇了20多公里，好久没有去迪吧了，现在过把赢真爽（但2020的一根减震又摇下来了）。跳完20多公里的摇头舞，坦克、2020又换了种80年代的抽筋舞，由于修路时临时开通的便道开始多了，有的是个很高的土坡、有的就在江边围了个埂、有的急转弯路面上堆满篮球般大石头，最过赢是由于一些特大货车陷在便道上，2020带着坦克进行高难度的抽筋动作从乱土堆中滚过去，经常进行抬头只看见蓝天、下去只看见车头的动作。抽筋舞跳了20多公里，2020的水箱开始热了，北京连长就请我们4人在帕砻藏布江边开始野炊，北京连长很快把碳火生起，然后支起高压锅，为我们一行煮了一顿非常丰盛的午餐………没有结成一团的方便面。我们吃得美滋滋的往前走了几公里，就到了中坝，一条72公里长非常漂亮的柏油路展现在我们面前，坦克、2020带着轻快的步伐舞起了波密华尔兹。开然乌到中坝的路面，就如进行了一次初级越野。
5月17日，自从坦克、2020从中坝舞起波密华尔兹起，我们就一直用一种欣喜的目光、愉快的心情、陶醉的思维和波密的一切对话。
蓝蓝的天空下，一朵朵、一丝丝、一层层云雾笼罩在雪峰上；白茫茫雪峰下，一簇簇、一丛丛、一片片高山杜鹃环绕着；在高山杜鹃下，一挺挺、一排排、一块块冷杉突兀了那画面的立体感；在冷杉下面是五颜六色的混合林，而混合林下面就是那放肆的绿。扑入眼睛的，尽是青稞的墨绿、灌木的黄绿、古木的苍绿、乔木的嫩绿，这绝对是大自然的盆景。
坦克、2020以欢快的波密华尔兹在柏油路上盘旋，当你惊叹一树苍穹的古木，对面一片雪峰又让你流连，一簇不知名的野花让你眼睛一亮，那婆娑的柳树又不期而至，最神奇的是那从雪峰上伸下来的冰舌，非常有力的从画面上破过，贪婪地在桀骜不驯的帕垄藏布江里喝水。这里是春天的杭州龙井村，却没有那么多的人；这里是夏天的青城山，却没有那么多的篱笆；这里是香格里那，却没有那么多的苍茫。
波密，是小隐的乐土。
5月18日，波密飘舞着中雨，而我们的心情和那雨洗的春叶一样明快！
中午吃饭时，北京连长很神秘的告诉我们，他打听到一个世外桃园………波密岗乡。吃完中饭，我们立即赶上坦克、2020就出发了。跨过桀骜不驯的帕砻藏布江，我们向右转到了一条西藏的乡村土路，这段路有木板路面、泥路面、沙石路面、石头路面，经过石头流（泥石流冲下来的是泥和石头，石头流冲下来的全是石头）、流沙河、乱石堆，基本用一挡、二挡往上爬，甚至有三个转弯坡用低速四驱。
在那原始得不能在原始的路上慢慢爬，在那原始得不能在原始的森林中穿行，在那原始得不能在原始的想象中憧憬………我脑海中一直在想，这上面不是住着陶渊明，就一定住着诸葛亮。终于爬完原始道路、绿色隧道，前面突兀出一面面雪峰，雪峰环抱着一片沼泽，而我们的路象根黑线一样贴在雪峰上，很多冰舌把一段段路面吞噬了，根本没法走了。
刚刚好路边有个藏族老者，我们立即下来问他岗乡到没有，他告诉我们这里是嘎隆乡，那雪山是去墨脱县4700米最高峰………嘎隆拉山，我们刚刚走过的路是去墨脱县的路。
5月19日上午8点左右，天开始放晴，我们还是念念不忘世外桃园………岗乡，吃完早饭，坦克、2020又开始上路了。有一个一直在川藏线追连长的东北小伙，昨天晚上刚刚到，今天就一起和我们去岗乡，这小伙还另外介绍了二个台湾年青人过来坐坦克。又是跨过帕砻藏布江右转，踏上昨天的路，但这次连长非常聪明，在爬山时叫上个小姑娘做导游，爬了1公里多，就开始转向一根非常不起眼的土路。那土路非常狭窄，在帕砻藏布江边的悬崖上盘旋，路面布满坑和急弯，我不停的挂一挡、二挡，在下一个陡坡马上转上一个陡坡时，挂一挡，踩油门………竟然油门钢丝线断了。我想接，根本接不上，只好在路边上等待北京连长，半个多小时后，2020带着北京连长象老虎一样从密林中冲出来，北京连长一看说接不上，就和老严去波密买油门线，然后其他人继续徒步去岗乡。静静的密林里，我坐在坦克边上一直在想，这究竟是北京吉普的质量问题、还是油门线应该定期更换、或者切诺基不适应跑非常崎岖的山路，想不明白。2小时过后，2020回来了，连长他们为坦克带回来一根摩托车油门线，比画了一阵，北京连长放弃用摩托车油门线，非常创意把坦克油门线拆下来，把油门线的胶皮解剖开，然后让钢丝部分外露更多，利用原来油门线的余量把油门修好了。谢谢北京连长！我一直在路上说，坦克没有坏，是新洋的运气，但有北京连长在身边，给了新洋绝对的信心。（今天回来时北京连长犯了个低级错误，2020爬了一半竟然没有油了，要是解放军的坦克老这样就很玄。）号外：战旗的传动杆弯了，看来车开得非常英勇！
月20日早上10点左右，在波密干警招待所发动坦克，正准备动身去通麦天险，后面一个警察过来告诉我，坦克在漏油，我一看确实如此。把车开到修理厂，一检查油箱防护钢板是好的，是油箱在渗油。
又是这个问题：这究竟是北京吉普的质量问题、还是油箱应该定期更换、或者切诺基不适应跑非常崎岖的山路？昨天我跑崎岖山路时油门线断了、今天油箱在渗油，我想不管川藏北线、川藏南线、甚至崎岖乡村道路，都应该符合切诺基操作手册，我并没有去无路的地方越野。在乡村道路上踩断油门线、油箱防护钢板是好的而油箱在渗油，这绝对和我技术操作没有关系，应该是北京吉普的责任，具体表述应该在以下几方面：
1、如果在车辆报废以前，驾驶员在正常操作情况下发生油门线断了、油箱渗油，北京吉普的切诺基就一定有非常严重的质量问题；
2、北京吉普在销售切诺基时一定隐瞒了很多东西，就用油门线举例：他们应该非常清楚告诉大家，如果一直跑城市道路，油门线可以用15年；如果跑山路，油门线最好5年换一根；如果跑川藏线，油门线最好半年换一根；
3、以前我说过北京吉普的服务理念有问题，说白了就是飞机空姐灿烂的微笑代表不了飞机质量本身。如果北京吉普的领导层正在飞越太平洋上空时，空姐灿烂地微笑着告诉这帮领导层：“我们非常抱歉，飞行员踩油门时，飞机油门线断了，但没有关系，我们会继续甜蜜的为先生们服好务！”。我现在的心情就和北京吉普领导层听了飞机油门线断了时一样。
5月20日中午1点焊好坦克油箱，坦克和2020开始了流浪藏獒般的浪漫生活。（2020把上海姑娘小玉转移到战旗上了，以前战旗上还有厦门胡子、上海老王、上海姑娘明矾和重庆姑娘小小）
从波密出发，沿帕砻藏布江宽阔的河谷飘逸，过了30多公里，从柏油路面进入非常平整的沙石路面，从以前书上介绍看应该进入古乡泥石流区，但除了两边苍翠的密林，还有帕砻藏布江冲垮的一些非常短的路基外，一切非常平常。又跑了几十公里，我远远看见一个塌方区，但路面也修整得非常好，忍不住停下来问修路的四川老乡是什么地方，他们告诉我这就是通麦天险，俗称101、102塌方区，对于我走过的川藏线来说，这地方应该非常安全，危险程度最多排中等。然后又转过一座短短的钢架桥，就到了通麦镇。过了通麦镇，转了一个弯，到了帕砻藏布江和易贡藏布江交会的一座巨大钢架桥，慢慢过了桥，就进入14公里的排龙天险。这14公里路开锉在两江汇流后形成的悬崖上，路面大部分宽度基本是一个大车道宽，沙石路面，当然转弯时经常看不见来车。坦克和2020就挂着1、2挡爬行，不停按喇叭，远远听见大车来就先靠边停了，当然我们也突然会过几个超级大货车和军车，因为速度慢，说停就停了，在慢慢让让大家都过了。
转过排龙天险，又进入密林，逐渐密林变成开阔的草原、悬崖变成缓坡、沙石路面变成柏油路面，我们到了林芝鲁朗。然后停下来吃珞巴石锅，吃完饭我和连长痴痴渴望7782米的南迦巴佤峰露出狰狞的面目。
天险在哪里？………如果你开超级大货车走川藏线，可能感觉比较深！
5月21日林芝鲁朗镇，我6点左右起来，看见外面天空还是乌云密布，这7782米的南迦巴佤峰露出狰狞的面目肯定是没有戏了。
8点半左右，坦克和2020正准备出发，听饭店老板说色季拉山8点开始封路铺柏油，我听了说没有关系，等晚上7点工人下班在走，北京连长说先上去看看在说，然后坦克、2020又动身了。从鲁朗出发是刚刚铺好的柏油路，慢慢转入色季拉山，进入沙石路面，到了铺柏油地段，非常幸运的是柏油还没有运上来，坦克、2020当然是屁颠屁颠的过去了，然后过非常平常的4615米的色季拉山山口，下了10多公里沙石路面，又进入柏油路。
下了山，一片开阔的河谷地带立即进入眼前，满目都是花花世界，坦克、2020象土匪一样冲进村。
差点忘了：2020在20日除了皮带松了外，还没有大问题。在21日，就是现在，可怜的北京连长正在宾馆解剖2020，我走时看见北京连长把水箱都拆了，据说什么前桥、分动器等等很多地方都进水了。
5月21日在世界上最高的花花世界徜徉，心里非常感谢一直关心和支持我们的朋友，现在抽空给大家汇报一下川藏线基本路况，至于风景情况，等我到拉萨在给大家总结一下，当然也是见仁见智了：
一、目前公认的川藏线三险：
1、冬天不走隧道，而是爬过二郎山；
2、大雨天不走下面的妥昌柏油路，而是翻过江达到昌都的达玛拉山；
3、在冬季冰封季节，去爬雀儿山。
二、不在冬季、雨季时考验驾驶员心里素质的川藏线三险：
1、雀儿山；
2、排龙天险；
3、倭拉山。
三、不在冬季、雨季时川藏线最难走三段路：
1、正在修路的50多公里然乌到中坝路面（据他们介绍理塘到巴塘那一段更难走）；
2、从邦达业拉山下山后沿怒江大峡谷的嘎玛沟到八宿前的40多公里搓衣板路面；
3、从四川德格进入西藏后面临的倭拉山60多公里坑凹路面。
四、不在冬季、雨季时川藏线最好走的三段路：
1、昌都浪拉山到邦达的80多公里柏油路（当然成都到雅安的140公里高速路绝对是最好走的）；
2、林芝到拉萨370公里柏油路；
3、新都桥到甘孜300多公里柏油路（在八美松林口到道孚之间有10多公里石头路）。
大家千万不要有恐惧感，这次在路上我看见了一辆南京夫妇开的长江三轮、一辆山东64岁夫妇开的松花江小面、一个勇敢女士开的派力奥，他们也跌跌撞撞的过来了，当然你们最好还是开四驱越野比较好。实在觉得不具体，就用新洋做例子。新洋以前根本不会开车，在2003年7月2日才拿到驾驶执照（当时考试时撞翻了竹竿，最后怎么拿到执照的大家心里应该明白），现在跑了川藏线大部分路段后可以坦然说：如果坦克不出现任何故障，我想一个人一辆车跑完川藏南、北线都不是问题，另外有机会我可以把路况照片上给大家看，想想我80％的照片都是拍的路面呀。当然让我害怕、难受的路面还是有，但都不在川藏线上：
1、最让我心惊的是下大雪后沿然乌湖边走的察然路；
2、最难走的是去墨脱的什么原始路；
3、让坦克最难过的是去梦中江南的岗乡途中。
5月22日林芝，今天是最惬意、最休闲、最滑稽的一天。
林芝上午还是飘着细雨，北京连长、北京小朱和重庆老严在床上滚来滚去商量着下一步路线，我自己去外面看雨洗林芝城。一会儿，他们给我发来信息，准备立即去拉萨，我说那你们先去，咱们拉萨见………看来有一只流浪臧獒又变成了辛苦的驴。我去宾馆换了个单人房间，美美睡了一觉，在下午1点驾着坦克开始了流浪臧獒的生活。对于流浪臧獒来说，只要有根骨头美美啃一下，在河滩阳光下懒懒晒晒太阳，晚上找个草窝曲曲就应该满足了。
把西藏地图林芝地区随便扫了一眼，我便决定一直沿美丽的尼洋河走到尽头。从柏油路下到乱石路，那尼洋河越来越宽阔，河中有滩、滩中有柳、柳下是草坪，那河水就那么柔柔的流，在风的轻抚下荡起层层涟漪，就如一个轻吟唐诗宋词的美丽少女。在路上一些藏族老乡还告诉我，下面有渡船可以把坦克渡过雅鲁藏布江，对岸就是墨脱县。我一想太浪漫，当年中国人民志愿军雄赳赳跨过鸭绿江，而今新洋的坦克豪迈的渡过雅鲁藏布江。
成片的柳林密布在河滩上，那尼洋河就象一个含羞的姑娘一样开始偷偷隐藏在柳林下面，而远远看见雅鲁藏布江象个康巴汉子一样，带着黄色的雾气从峡谷中冲出来。终于到了雅鲁藏布江和尼洋河会合处，看见了几只军用运输船，我把坦克停在了几排军营房子前。这时，有个8岁左右的藏族小男孩怯生生提着一只口袋问我要不要鸡，是她妈妈让他卖的，我问多少钱一只，小男孩说10元，我立即给了他20元把口袋拿过来了。然后，我就去军用运输船和几个战士海阔天空，据他们介绍军用运输船还必须等1个月涨了水才能启动，而民用运输船在10多天前放到下面20多公里渡口了，想想我只好放弃豪渡雅鲁藏布江的计划。我们正聊得开心，一只打鱼船“突、突、突”的回来了，我无意中说了个“鱼”字，热情的战士就立即叫打鱼船过来了，从买鱼、做鱼给我吃、到最后打鱼郎送了二条肥肥的雅鲁藏布江胡子鱼给我。
新洋抓了一只老母鸡，拿了二条肥肥的雅鲁藏布江胡子鱼，带上3个打鱼郎和2个胖娃娃，开始慢慢往林芝返回。在一片高地上，我又远远欣赏着雅鲁藏布江和尼洋河，虽然它们最终成为一体，但对于这两条河来说：到底是康巴汉子雅鲁藏布江强暴了尼洋河姑娘，还是最后尼洋河姑娘自己依了。
到了宾馆大院，我把装鸡的口袋提出来，看见里面好象没有动静，就把鸡拿出来，那家伙呱呱乱叫着竟然从我手里挣扎掉了，新洋就开始在宾馆大院里扑鸡了。先追、后偷袭、最后用扫帚打，鸡给弄得非常惊恐，新洋这么潇洒的人也给弄得非常狼狈，没有办法，我只好请宾馆值班的藏族小伙子抓，这小伙子一定是属狼的，才20秒功夫就把鸡抓住了，当然我也送了条肥肥的雅鲁藏布江胡子鱼给他。
终于想明白了：我刚刚查了资料，上面说藏鸡非常贵，30元一斤。哦，那藏族小男孩的鸡一定是偷的，而那些兵哥哥又喜爱吃鸡，当时小男孩把我当炊事班长了………呵、呵，他们原来是一拍即合。
5月23日，林芝。
昨天看见了1600年的古桑树，今天又看见2600年的古柏树，刚刚接到过一个让人心疼不已的消息，2020的钢大梁有缝了。活了1600年的古桑树、2600年的古柏树可以说是奇迹，也是树中质量的典范，我不知道2020的设计寿命是多少年，反正这2020是以前首钢去石灰矿山采集样本的车，按照北京连长的说法是根本没有出过北京城，现在一上川藏线，兄弟们算算还有什么没有坏，并且是坏得非常过分。坦克的油门钢线是齐油门踏板整齐的断裂，反正我会把这家伙一直保留，并把具体情况反映给北京吉普，会非常耐心等待北京吉普的正式答复。
如果北京吉普公开宣布它生产车上的所有东西：钢大梁、钢拖钩、油门钢丝拉线等等都是易耗品；如果北京吉普把它生产的所有车都定位于专业轿车，如欧蓝德。那我新洋对北京吉普没有丝毫怨言，谁叫自己开个轿车来川藏线拉风。
5月23日，在林芝瞻仰完2600岁的古柏后，坦克开始沿迤俪的尼洋河往拉萨方向前进。尼洋河是我在川藏线上见过最秀美的河，往往开了10多公里，我就忍不住把坦克停在河边，燃上一只烟默默注视它。
下午时分，到了巴河镇，我赶紧找了家餐馆吃饭，点了当地名菜………红烧肉罐头炖蘑菇。我一边吃一边向小姑娘们咨询去八松错情况，她们告诉我目前去八松错全是柏油路，估计有30多公里长，目前门票是50元一张。我一听，就有点不愿意去，我们是来享受自然，不是去看公园。见我这样，那帮可爱的小姑娘就给我出主意，有的说我是导游，来探路的；有的说我是司机，来接人的，等等。吃完饭，我驾上坦克就上路了，确实是非常漂亮的柏油路，很快到了收费站，我把坦克停了但自己不下车，值班警察就过来问我做什么的，�