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因此，那些合同的示范文本，已经做到了最大化的精简，根本不会出现国内那些格式合同上万字足以把人绕晕的情况。
在明确了租赁房屋基本准则的前提下，越精简的合同，越不容易出现因合同未明确而导致的租赁纠纷。
所以，你刚才所说的那么多需要政府来做的工作，在这里根本就没有存在的必要。
房屋租赁过程中的一切社会事务，都已经在不知不觉中得到了最大的监管。”
“照你这么说的话，这图瓦卢特区在固定资产的上，真的就找不到漏洞？”
“至少……我现在还没有发现。”
“……”
“固定资产上面没有办法，那车辆方面有没有限购的政策？”
“特区并没有对车辆限购，但这里的共享单车非常普及。
每栋楼的人行走廊里，木质的长椅和共享单车的停放点相互交错，取用非常方便。
在特区网络平台上公布的信息可以知道，整个城市单元目前共投放了三千辆共享单车，几乎相当于每七个人就拥有一辆共享单车。
由于城市单元比较集中，占地面积较小，全程骑单车出行的话，最多二十分钟，就可以到达城市单元的一个地方。
除此之外，共享电动轿车的使用也很方便，通过打车几乎是随叫随到。
我问了很多当地人，他们并不缺钱，但就是没有买车的打算。
因为，共享单车和共享电动轿车的使用费非常低，而且非常便捷，足以满足他们绝大多数的出行需求。
而且我还打听到，这个城市的C环道，即将修建两条双向循环运行的有轨电车。
根据他们的城市规划介绍，C环道的总长度只有不到两千米，但却在电车经过的每一个路口都设置了站台。
乘坐电车的话，可以在两分钟内到达一个站点。”
“唉！你等等，它们一共有几个站点啊？”
“八个。”
“两分钟就可以通过电车到达一个站点，这个恐怕有点不切实际吧。
不管是什么车辆，都有一个起步和停车的过程，而这两个过程的速度不可能太快。
八个站点两分钟，也就是十五秒一个站点。
这十五秒时间还要包括起步和停车上下乘客。
咱不说上下乘客和中途的时间，就是起步和停车分别也只有不到八秒钟，这样的事情可能吗？”
“我开始也不相信有这样的轨道交通，可我仔细看了他们的方案后，我信了。
因为这C环道近似于一个圆形，而两条轨道的电车运行方向是相反的。
这就意味着最多乘坐四个站，就可以到达一个站点。
由于每个站点只有一百多米，如果只有一站的距离，骑共享单车的速度更快，步行也用不了多长的时间。
所以，顺时针方向运行的电车，只在偶数大道路口的站点上下乘客，逆时针方向运行的电车，只在奇数大道路口的站点上下乘客，电车的停靠时间了一半。
这样的话，按照你的计算，中间还有近四十秒的时间用于行路和上下乘客。”
“可就算是有四十秒的时间，也不一定够上下乘客的时间啊！”
“足够了，因为他们设计的那个电车不一样。
那电车每节车厢只有五米长，每节车厢可以乘座二十五名乘客，十五个座位加十个站位。
电车的每一节车厢，都可以在电脑的控制下自动进行运转。
而且车厢的首尾之间可以自由的连接，乘客可以在多个连接的车厢里自由的行走。
提高整体运行效率，每个站台的侯车平台上随时都停有一节车厢，乘客就在这节车厢里。
在的时候，电车的车厢同时也在进行电力的补充。
而主轨上跑的电车，是由二至三节车厢连接在一起的。
多节车厢的电车，主要是由最后一节车厢动力。
每过两个站点，在电车进站之前，最后一节电车就会自动关闭与前面车厢的通道，并断开连接，同时减速驶入候车点。
所以，如果要下车的乘客，只需要提前最后一节车厢，就可以在不影响他人的情况下离开电车。
而在电车离开上一个站点位置的时候，下一个站点上的车厢就会自动驶入主轨道，然后将速度提高到比主轨电车稍低一点的样子。
主轨电车断开最后一节车厢后，新成为最后一节的车厢开始输出动力，并在传感器的控制下，与前面刚出站台的车厢连接，然后打开之间的通道，实现几乎不停车情况下的乘客上下电车。
所以，这两条轨道上的电车，几乎可以一直稳定的运行在近六十公里的时速上。
如果这两条有轨电车开通了的话，再加上共享单车和共享电动轿车，不同的距离都可以找到最适合的出行方式。
安排合理的话，几分钟就可以到达城市单元的一个地方，比自己开车方便多了。”
“有了这样方便的公共交通系统，是我也不会兴起买车的念头啊！”
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第418章 兴不起风浪 四（）
“现在这里的城市规模还不大，如果私人不买车的话，今后如何应对上下班高峰时期百姓的出行需求？”
另外一人苦笑着说：“上下班高峰，我们可能有生之年都没办法在这里看到了。”
“这一个城市怎么可能没有上下班的出行高峰？
难道你已经发现了这个城市衰退的苗头？”
问话的人抠破脑袋也想象不出，一个欣欣向荣的城市没有上下班高峰期的情景。
因为在他的认知中，只有经济不发达的地方，才会出现这样的情况。
可这干得热火朝天的图瓦卢特区，很明显不能以经济不发达来形容，唯一的可能是，城市的发展中出现了人力不可逆转的致命问题。
“唉！你想多了。
这里没有上下班高峰期的原因是，他们根本没有固定的上下班时间。”
“整个城市的人都没有固定的上下班时间？这太荒谬了。”
“我也觉得这很荒谬，可这就是事实。
他们的固定工作岗位都没有规定上、下班时间，不打卡，不考勤，只要你能够完成当天的工作，你就是在家躺着也没人管你。
在特区发达的网络平台支撑下，绝大多数的工作，都是以任务的形式公开进行发布。
经过注册的人都可以通过或者是其它网络终端浏览这些信息，并自由选择适合于自己的工作任务。
任务平台发布任务的时间有先后，接受任务的人接受任务的时间也有先后。
所以，只要这种社会运作模式不变，就根本不会出现其他城市那样的上下班高峰期。”
“没有固定的上下班时间，那政府部门的又该如何进行？
比如你要来开个证明，可我并办公室，管印章的也去度假了，群众办不了事，这不会乱套吗？”
“可据我所知，特区除了护照之外，根本不会给人出具证明，也不会用印章来证明一个公司或单位的行为。
因为，你自己就是最好的证明。
由于一切社会事务都直接与个人账户挂钩，所以，只要你通过了某项考核，具备了某种工作能力，自然就会在账户的关联信息中体现出来。
比如说某项工作指定了接受任务人员的资质，如果你并不具备相应的资质，是不可能接下该任务的，系统根本不给你下一步操作的机会。
而具备相应资质的人，则可以直接接下该任务，不用到那些神秘的有关部门去出具相关的证明。
因为，平台可以根据你账户对应的电子档案资料，自动判定你是否具备接受这个任务的能力和资质。
具备条件就上，不具备条件就下，根本不会出现什么暗箱操作，真正的做到了公开、公正、公平。
也只有这样的机制，才具备高效分配各种社会事务的能力。
如果按照国内那一套，等你把相关证明开齐的话，黄花菜都凉了。”
“可如果我的护照掉了需要补一个该怎么办？”
“直接用自己的账户登录，在平台上发布一个任务就行。
由于在个人账户登录时就已经通过了身份认证，所以根本不会出现被别人冒用身份的情况。
涉及到政府部门的公共事务，在发布相关任务的时候，会自动将该任务分配到从事相关工作的工作人员的上，不是该岗位的人根本看不到。
而相关工作人员的岗位考核，就是按照他所完成的工作量来确定的。
工作完成的越多，群众的评价越好，对应的工资收入就越多。
特区的理念是帮穷不帮懒，如果没有做工作的话，在该岗位上是领不到工资的。
这些固定岗位的工作人员，在办理社会事务的过程中，并不需要对个人的相关资料进行审核，只需要根据网络流程做就行，而不用承担对申请人资料审查不严的责任。
正因为如此，特区的相关工作人员，都可以自由的在不同的岗位上流动，而不需相关部门的批准。
而且，固定岗位和其它岗位之间并没有进行限制，人都可能出现在一个工作岗位上，所以也不可能出现权力的垄断。
充分的竞争让的工作岗位都发挥出了最大的工作效率，真正的实现了能者上、庸者下的用人格局。
在这样的情况下，不是你去找相关部门办事，而是相关部门的工作人员主动来找你办事。”
“那要是遇到故意刁难工作人员的事该怎么办？”
“这任务发布平台并不只是任务发布方可以评价，接受任务的人同样可以对任务的发布者进行评价。
如果你多次无理取闹、恶意差评的话，被评价人也可以在网络上提起诉讼。
如果恶意差评的行为被确认，你将被扣减一定的信用度，用于补偿给受害人。
而在图瓦卢特区，信用度是与今后的退休工资挂钩的，受到恶意差评的人，只要没有明显的主观过错，是非常乐意进行这样的诉讼的。”
“这样的社会运作机制，简直是闻所未闻。”
“不错，的社会事务环环相扣。
有制约，有激励，怪不得这里的建设速度如此迅速，几乎发挥出了每个工作岗位的极限。”
“没有上下班高峰的存在，加上便捷的公共交通系统，私家车增加造成城市拥堵的可能性几乎为零。
所以，车牌也炒不起来。”
“那有没有可能使用倾销的方式，先扰乱他们的供求关系，用经济的手段来摧毁他们的物资供应链。
等到他们的物资供应链断裂的时候，主动权就落到了我们的手上。
到时候物价的涨跌，还不是得看我们的意愿。”
“按照图瓦卢特区的建设规划，这样的城市单元共有八个。
从他们的建设速度来看，随着劳动力人口的增加，后期建设会越来越快。
在具备至少目前规模数十倍物资需求的情况下，倾销？
根本就是在给图瓦卢特区送菜，因为他们有这样大的胃口。
有这样庞大的物资需求作为后盾，他们不但不害怕倾销，说不定还会给你颁发一个好市民勋章，以资鼓励。”
一群以前利用手中的资本，在国内四处搅动“风云”的“成功人士”，面对这小小的图瓦卢特区，竟然束手无策，找不到下口的地方。
在图瓦卢特区特殊的社会模式下，再大的资本，竟然都无法实现对这样一个小市场的操纵。
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第419章 潜移默化（）
一拨又一拨的炒家，以旅游的名义来到图瓦卢，寻找兴风作浪的机会。
可最终，他们都在特区这种用现代信息化技术武装起来的“计划经济”面前，束手无策，无功而返。
不过，他们的来往之间，也把图瓦卢特区这些新奇的见闻带了回去，进而引来了更多好奇的游客。
而图瓦卢特区越来越完善的生活设施，随意悠闲的生活环境，张弛有度的工作节奏，以及浓厚的现代城市气息，也不断地吸引着附近岛屿上那些图瓦卢的原住民。
宽阔的街道上整齐地铺满了打磨后的花岗岩石砖，这些来自异世界的坚硬石材，根本就不是图瓦卢那些珊瑚礁构成的海岛上能够开采出来的。
整洁干净的城市面貌让人耳目一新，来来往往的电动三轮车，把各种新鲜的蔬菜瓜果送往那些有需求的食堂。
那些在图瓦卢卖得非常昂贵的蔬菜瓜果，这特区的这个城市里，却好像不要钱似的，随意的堆在三轮车上。
超市里的商品琳琅满目，可他们并不接受现金，只有特区的移民凭个人账户才能够够买。
而特区对此的解释是，特区目前没有专业的金融机构来办理现金交易业务，也没有精力去应对不同货币之间的汇率变化。
降低成本，防止收银员贪污相应的款项，所以只能通过个人账户转账的方式进行交易。
这样的解释不管图瓦卢政府信不信，反正特区政府信了，特区的移民们信了。
但是，特区并没有限制拥有个人账户的移民们给这些图瓦卢人进行代付。
在特区政府的默许下，一些头脑灵活的移民们，专门为那些没有账户的图瓦卢人进行代付，然后按照代付金额收取一定的服务费。
而那些图瓦卢人即使在付出这些服务费之后，所购买到的商品价格也远低于自己居住的岛屿上的销售价格。
由于特区的房屋租赁政策，没有人愿意用自己的个人账户为图瓦卢人代付房屋租金，因为租房是与个人账户挂钩的，那阶梯租金的计算方式确实有些变态。
巨大的利益驱动和更加优越的生活环境条件，吸引着越来越多的图瓦卢人来到特区淘金。
由于特区对一些公共场所的标识都采用了汉英双语表示，而图瓦卢本身就有很长时间英国殖民的历史，所以，语言的不同并没有给这些图瓦卢人造成严重的影响。
不过，特区范围内绝大部分移民都是华国人，他们日常工作、生活中使用的大多是汉字。
语言上的障碍，给这些图瓦卢人在华人聚居区的日常交流带来了很多不便。
在这样的情况下，一些教师出身的移民们，租用特区的商铺，开起了基础汉语言文字的教学班。
当然，教学的以满足日常沟通为主，绝对不是让这些图瓦卢人知道，英文中“I”的意思可以有多少种解释。
更不可能给他们解释“干姐姐”与“干姐姐”之间有什么区别。
他们传授的还是很“纯洁”的汉字，因为在图瓦卢特区，人与人之间的关系没那么复杂，没有那些阴暗的东西。
有人教，有学习的动力，有公共场所的双语标识，有合适的真实交流环境，这些图瓦卢人使用汉语进行交流的能力大幅提高。
而他们学得越多，就越会感觉到特区注册移民享受到的待遇，与他们有什么不同。
经过了解之后，这些图瓦卢人发现，特区的注册移民并不排斥图瓦卢国民的身份。
只要按照特区的要求进行注册，并签订承诺书遵守特区的法律法规，服从特区的，就可以成为特区的注册移民。
而在成为特区注册移民的同时，这些图瓦卢的国民，仍然可以享受到国际社会给予图瓦卢的经济援助。
虽然由于图瓦卢人口的减少，国际援助也在逐渐取消，但至少在几年之内，每年每人还是可以分到近万澳元援助金的。
而这些援助金足以保证他们在特区生活衣食无忧。
相对于一个可能随时都会没有的援助，特区这边的工作收入显得更加稳定。
让这些图瓦卢人更快地融入特区的生活，魏民生让龙浩增设了一些岗位，专门为这些图瓦卢人进行工作和生活方面的规划他们更加深刻地体会到特区与图瓦卢的区别。
在这样潜移默化的影响下，有接近一半的图瓦卢国民在特区进行了注册。
这些在特区注册的图瓦卢国民，大多是三十岁以下的青壮劳动力。
由于当地人以前长期以肉类为食，几乎吃不到蔬菜，很多人年纪轻轻就患有脂肪肝、心脏病、高血压、高血脂等疾病。
据官方统计，图瓦卢人现在的平均寿命不足五十岁，那些三十岁以上的国民，实际上浑身是病，也活不了多长时间了。
经过特区这么一搅和，图瓦卢的未来几乎全部与特区的社会融为一体。
在共同利益的驱使下，加上特区社会的包容性，图瓦卢与图瓦卢特区之间，再也没有什么明显的差别。
对此，特区也并没有作出特别的解释，模糊化它们的界限反而对特区争取更大的政治话语权有利。
图瓦卢总理埃内尔对于图瓦卢局势的发展，也逐渐失去了控制。
一半多的图瓦卢国民直接参与特区的建设，几乎的国民都从特区的发展中受益。
如果此时他动用行政手段来阻止特区对图瓦卢的同化融合过程，势必遭到既得利益群体的反对。
而且，图瓦卢本土人口与特区人口相比，已经严重处于劣势。
更让埃内尔等议员哑口无言的是，特区严格按照他们先前的条约，努力在改善着图瓦卢人的生活环境。
条约圈定的国土面积已经在特区的建设下稳定了下来，增高加固的岛屿已经不再惧怕普通的风浪。
而对着现已建成的防波堤方向，海浪已经有了明显的变化，表明建设已经起到了明显的作用。
在已经看到效果的情况下，阻止建设相当于自杀。
不阻止的话，图瓦卢将不再是原来的图瓦卢。
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第420章 木已成舟（）
正在图瓦卢的人们努力追求着幸福生活的时候，一则新闻引起了他们的恐慌。
根据英国广播公司5月31日报道，5月25日至5月31日期间，南极半岛最大的冰架——拉森C冰架的裂缝突然扩大16公里，方向也发生重大变化，向右偏转明显，并整体移动了13公里。
拉森C冰架裂口长达200公里，面积为5。5万平方公里，大约是比利时国土面积的两倍，也是世界第四大冰架。
研究人员称，拉森C冰架正在变薄，可能在一个世纪乃至更�