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这也是为什么1976年之后，纽北赛道就被国际汽联取消了f1比赛的关键原因。在这里跑f1赛车，对于f1车手来讲是一件非常危险的事情，没有人愿意冒着这种危险在这条赛道上比赛的。
相反，这条对于专业赛车手而言非常危险的赛道，对于车迷来讲却是非常喜欢的。
因为这条赛道更像是城市中的公路，再加上车迷们的技术有限，他们所驾驶的赛车都有防滚架、四点安全带、桶椅等安全措施，因此在这条赛道上驰骋，更能给车迷带来快感。这也是为什么在八十年代之后这条赛道更趋向于对车迷开放。
当年史蒂芬。伯劳夫创造最快圈速记录的那款保时捷956，其实也是一款经过大改的赛车。
在那个年代，国际汽联对于赛车的要求还远没有现在这么严格，当年保时捷公司为了应对国际汽联对规则的大修改，对这款用来参赛的保时捷956也进行了大量的改装，而且这款车的改造也极为纯粹，材料、结构、动力标准一切都为赛车打造，因此能压榨出街车无法有的高效动力。
这款专门用来比赛用的公路赛车，车身采用了全新的铝合金制造，车体的总重只有840公斤，仅仅比f1赛车重了二百来公斤；而且保时捷956还采用了中置发动机，这种重量配比方式可以极大的增强车辆的稳定性；最关键的是保时捷956在空气动力学上的经典设计，这款车那平坦区域后方，也就是紧贴着发动机和变速器的底部，安装了巨大的文氏管，车尾造型也因此明显上翘，它提供的下压力是917的三倍之多。
如此出色的空气动力学设计，让保时捷956在弯道上的表现无与伦比，这也是为什么这款车能够在36年之前就创造出如此惊人成绩的重要原因。
当然，如果要是让各方面更出色的f1赛车来跑纽北赛道的话，成绩肯定要比保时捷956更好，毕竟f1赛车才是这个星球上最顶级的公路赛车。
只可惜，自从1976年f1车手尼基。劳达在纽博格林赛道上发生了严重的赛车事故，导致严重烧伤之后，没有f1赛车手愿意驾驶着f1赛车在这条赛道上跑圈测试了。
即便是在2007年，宝马车队的车手索伯驾驶着宝马f1赛车在这条赛道上做过测试，但很明显的，索伯当时驾驶着f1并没有发力，但即便是如此，索伯也跑出了6分37秒的成绩，位列纽北赛道有正式成绩以来的历史第二位。
虽然索伯驾驶着f1没有跑出打破伯劳夫创造的最快圈速记录，但谁都清楚，要是那一天索伯真的发力的话，打破伯劳夫的记录并不是什么难事。
毕竟相比于耐力赛、gt赛事中的那些公路赛车，f1赛车才是这个星球上跑的最快的赛车，性能也是完爆所有的公路赛车和街车的。
说个毫不夸张的话，现役的f1车手随便来一个，驾驶着f1赛车，只要拿出80％的实力来，打破伯劳夫的记录根本就不是什么难事。只可惜，虽然人人都清楚这个理儿，可就是没有人愿意来做这件事情。
毕竟纽北赛道这二十多年来已经成为了量产街车的圣地，而不是公路赛车的地盘了。你驾驶着f1赛车在这条赛道上打破记录，不仅没人欢呼，反而会受人嘲笑的。
你丫拿着一把冲锋枪和一群拿着刀枪棍棒的人打仗，你不是欺负人又是干什么？
所以说，只有开着没有经过大改的量产街车在这条赛道上跑出好成绩，才会受到人们和车迷的敬佩的。这也是纽北赛道的一个限制吧……
宗师虽然是被全世界车迷公认的这个星球上驾驶技术最好的“真车神”，可是今天他并没有开专业赛车来的，他开的这辆车虽然看起来也很牛逼，但这辆车无论从哪个方面来讲都是一辆标准的量产街车，别的不说，光是人家开着车从瑞士跑到这里来，在公路上没有警察查，就足以证明这辆车是一款合格的量产街车了。
而一个星期之前，宗师刚刚驾驶着这辆车彻底征服了迪本多夫赛道，因此当他出现在纽北赛道时，众多的车迷还是非常希望他能够真的打破伯劳夫的记录，再次证明他“真车神”的无上荣耀！
第七**章 地狱难度
纽博格林赛道是纽博格林赛道北环和南环的统称，可不管是南环还是北环，都是曾经是f1的专用赛道，只不过北环是在1976年之前是f1德国大奖赛的赛道，而南环则是现今的f1欧洲大奖赛的赛道。
因此，在车迷们的称呼中，纽博格林赛道指的是南环，而有着“绿色地狱”之称的北环，则被称为纽北赛道。
纽北赛道的“绿色地狱”称号可不是白叫的，以前纽北赛道是f1赛道的时候，每年都会在这里发生比赛事故。后来纽北赛道因为被众多车手因为“太危险”的抗议被取消了f1比赛的资格，成可这条赛道每年依然会发生很多事故。
纽北赛道虽然不再承办f1的比赛，但每年依然还举行很多其他的赛事，在每年的比赛日中，这条赛道每年都会发生死亡事故，而在公众日这条赛道向车迷开放的时候，每年更是会平均发生3到12起死亡事故！
说个毫不夸张的话，纽北赛道是这个星球上最危险的的一条公路赛道，这是所有在这条赛道开过车的车手和车迷所公认的事实！
可即便是这样，这条拥有九十多年历史的赛道依然让全世界所有的车迷都趋之若鹜，甚至就连死亡也无法阻止车迷对这条赛道的向往。
同样，这条赛道也成为了全球汽车厂商都喜欢的一条赛道，因为只有在这条赛道上经过测试的汽车，才会被全世界的车迷和用户。纽北赛道也因为这个原因还多了一个响亮的绰号真理之环。
对于这么有挑战性的一条赛道，宗师当然也是抱有极大的兴趣。
既然只有成功的挑战“真理之环”才能被车迷认可，那么就开始挑战吧！
纽北赛道的起始点就在南环和北环连接的位置，车辆前进的方向是按照顺时针方向走动的，出发时的方向是东方。
宗师之前并没有在这条赛道上跑过车，因此开始的几圈必须要熟悉一下赛道。
要想挑战史蒂芬。伯劳夫的那个最快单圈记录，对赛道的熟悉是必不可少的。
方正颖同样没有在这条赛道上跑过，不过对于这条赛道，方正颖还是有点恐惧的，因此她并不想自己在这条赛道上跑，而是让宗师拉着自己跑。
和在迪本多夫赛道上比赛一样，方正颖带着头盔，把自己牢牢地固定在了副驾驶座位上，宗师也戴好了头盔，在绿灯亮起之后，猛地踩下了油门。
大红色的乌骓咆哮着冲了出去，几个弯道过去之后，很快就消失在了穿梭在茫茫丛林中的赛道尽头。
纽北赛道禁止跑圈的车迷利用行车记录仪或者摄像机之类的东西拍摄行车时的画面，也禁止游客和车迷在赛道中间偷拍。
这个规定很奇葩，但多少年来纽北赛道一直坚持这种规定，因此有关于纽北赛道的行车记录图像和照片很少。
宗师在开车之前，自然也要根据规定把行车记录仪拆下来，不过，方正颖很有心思，她悄悄地把一部手机藏在了车里，因此即便是没有行车记录仪，方正颖也可以通过手机把宗师跑纽北的情况全都拍下来。
第一圈，宗师跑的速度并不快。这条赛道毕竟是一个拥有177个弯道的赛道，而且路肩高出露面不少，因此很多地方宗师都需要专心的记下来，
纽北赛道上有很多号称是“魔鬼弯道”的弯道，这些弯道极其的坑爹，比如那个karussell的发卡弯，就是整个纽北赛道中最著名的一个弯道。
这个弯道不仅难度大，而且旁边竟然还见鬼的没有缓冲区，一个不注意，车子就会撞上赛道边的隔离护栏，如果速度稍微快点的话，那就是车毁人亡的下场。
至于那个bergwerk弯道，则是一个由慢转快的弯道，这个弯道虽然角度不是很大，可路面却很狭窄，再加上高出路面的路基，如果车手在过这个弯的时候稍微偏离了正确的前进路线，那么赛车就会直接飞出赛道。
1976年，尼基。劳达就是在bergwerk弯道出的事故，最终导致了挺帅气的一个小伙子活生生的烧成了鬼……当然，尼基。劳达的那次事故，也最终导致了纽北赛道彻底退出了f1的比赛。
当然，除了那些让人惊心动魄的弯道之外，纽北赛道上的那段最著名的dottinger…hohe大直道，其实也是相当坑爹的。
这段直道位于整条赛道的最末尾，长度接近五公里，这一段大直道也是众多超级跑车测试用来最高极速的一段赛道，很多超级跑车都在这里跑出国400＋的极限时速。
不过，dottinger…hohe大直道的路面并不是很平整，而且在赛道的末端，就是一个接近于90度的直角弯，如果你在这段直道上开嗨了，到了拐弯的地方你就很容易刹不住车，然后一头冲进南环……
除了弯道和直道之外，纽北赛道最让人心脏加速的地方其实还在于它的落差。
迪本多夫赛道比纽北赛道的落差还要大，但迪本多夫赛道的上下坡都比较平缓，哪儿像纽北赛道这里，很多下坡都非常急，高速开车的时候你甚至会出现失重感。
而纽北赛道也有很多上坡的坡度比较陡，当到达坡顶的时候，你会觉得自己的车子仿佛要腾空一样。
那种感觉就和做过山车没啥区别，绝对能让你的小心脏的跳动频率不由自主的加速到160以上！
如果说这种坐过山车一般的感觉会让车手肾上腺素不由的分泌，那种因为落差而看不到前方道路的情况就是让车手们感到最恐怖的。
试想一下，当你的赛车以二百甚至是三百以上的速度狂飙突进时，前面的路忽然看不见了，你是啥感觉？
所以说，在纽北赛道开车，熟悉赛道是一件非常必要而且重要的事情。
只有把赛道彻底吃透了，你才可能在这条赛道上跑出一个好成绩。否则，你很难在这种拥有地狱难度的赛道上跑出什么好成绩来的，
事实上，那些专业的试车手每个人几乎都在这条赛道上跑了几千圈甚至上万圈，所以他们才能在这条赛道上把车的性能发挥到最大。
说个毫不夸张的话，这些对赛道了如指掌的专业试车手，哪怕就是开着一辆五菱面包，甚至都有把握跑进十分钟之内！
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第七九零章 赔率
宗师仅仅跑了两圈，坐在车里的方正颖就受不了了。
这条赛道对于她来讲，真的是有些不太合适。
回到了发车点，宗师把方正颖放下，然后继续跑起来。所有在关注着宗师的车迷都知道，他现在是在熟悉赛道，一圈十多分钟的速度，那可不是宗师能够跑出来的成绩。
第三圈，宗师开始慢慢的提升速度，当他的平均时速超过140公里的时候，他跑这一圈用的时间已经冲进了九分钟的大关。
其实，在纽北赛道单圈能够跑进九分钟，就已经是很不错的成绩了。而能够跑进八分钟大关的车和车手，基本上都是专业车手和一线的超级跑车，你的车子和车手稍微差一点，就没有办法突破八分钟这个大关。
当然，你要是能够跑进七分钟，那么恭喜你，你将成为世界上屈指可数的车手，同时你的车也绝对是最顶级的超级跑车。
事实上，从1975年到现在，有正式记录的能够跑进七分钟大关的车辆只有十四辆，这其中还包括两辆f1赛车以及伯劳夫驾驶的那辆专业级赛车保时捷956。
剩下的十一辆车才是量产的超跑！
如果你要是想跑进七分钟大关，你的平均速度必须要达到180公里/小时。
这个速度看起来好像不快，可别忘了，这里是有着“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道，这条赛道的难度之大可是位居全球所有赛道的首位的。
在这条赛道上跑出180公里/小时以上的平均时速，在44年的历史中，只有十四个人能够做到！
可是这十四个人，随便拿出一个来都是在纽北赛道跑了几百圈甚至是几千圈的主儿，尤其是那些专业的试车员，他们跑纽北赛道的圈数甚至可以超过万圈！
可是宗师在第三圈就跑进了九分钟大关，这个速度已经是相当吓人的了。
可是更吓人的还在后面。
第四圈，宗师的平均时速达到了一百六十公里，这让他和他的乌骓超跑轻轻松松的突破了八分钟大关，以7分41秒23的成绩成为了纽北赛道所有有正式记录的第八十一名！
说实在的，这个名次对于宗师这种层级的超级车手来讲真的是很糟糕，可要是看看排在他前面的那些车，你就会觉得宗师这个成绩其实也是蛮吊的！
法拉利恩佐、保时捷911/918、柯尼塞格、帕加尼、道奇、布加迪威航……
最关键的是，宗师这才跑了四圈啊！
第五圈，宗师的成绩再次让所有的人惊掉了下巴，因为宗师跑这一圈的平均时速竟然提升到了178公里/小时！
这不是瞬间速度，也不是直道速度，这是纽北赛道！
别的车手要想把平均速度提升18公里/小时，那得需要很长时间的努力才可以，尤其是从160提升到178，那不仅需要车手的努力，你的车子也必须给力才可以。没有一辆给力的车子，就算是史蒂芬。伯劳夫重生，他也无法在一圈之内就把平均时速提升18公里/小时！
可是看宗师那游刃有余的驾驶，这个速度显然还不是他的极限。
但即便是这样，6分56秒36的成绩，也足以让宗师成功的成为纽北赛道有史以来跑的第十快的车手！
这样的成绩足以引发轰动了，当宗师开始跑第六圈的时候，几乎所有的人都来到了发车点附近，就连那些原本正在跑圈的车手，在得知宗师成功的跻身到历史前十的时候，他们也都在回到起始点的时候纷纷主动停下了车，把车子开出了赛道，然后人钻出车和其他车迷挤在一起，准备继续见证奇迹的发生。
到了这个时候，谁都不觉得宗师无法打破记录了。这家伙简直就是太恐怖了，仅仅跑了五圈，就干掉了这个星球上绝大部分的车手和车子，这简直就是无法想象的事情。
而且宗师现在是越跑越快，显然他对赛道已经越来越熟悉，按照这种节奏下去的话，说不定用不了三圈，史蒂芬。伯劳夫的那个保持了36年的纪录就将被打破。
当然，并不是所有的人都认为宗师能够打破伯劳夫的记录，毕竟伯劳夫当年可是跑出了6分11的成绩，而且伯劳夫驾驶的是一辆专业的赛车。
宗师现在跑的成绩尽管也很惊人，可是距离伯劳夫的记录还有这四十多秒的差距呢。在这种层级的较量中，别说四十多秒了，就算是四秒钟都是一个非常难以跨越的关卡！
最关键的是，宗师的这辆车到底给力不给力？这辆车毕竟是量产街车，虽然这辆车曾经在迪本多夫赛道上打破了量产街车的极限速度，这辆车也比保时捷956的极速要高很多，但现在比的不是直道加速能力和极限速度，而是汽车的平均性能！
一辆量产街车怎么能够和专业的赛车相比？
持这种观点的人也不少，你不能说这些人想法不对，相反，他们的想法才是最合理的。毕竟自从伯劳夫创造了那个骇人的成绩之后，汽车界已经发展了将近四十年了，各种各样的超级跑车层出不绝，可就是从来没有人能够打破伯劳夫的记录，这足以证明伯劳夫创造的这个记录绝对的含金量十足！
要是宗师驾驶着同样的保时捷956或者是f1赛车，那么绝对没有人会怀疑宗师能够打破记录，可偏偏宗师驾驶的是一辆刚刚研发成功不足一个月的量产超跑。
持两种观念的人甚至在现场打起了赌，有聪明的家伙甚至开庄做东，他们赌的东西就是宗师能不能打破伯劳夫的记录，宗师在第几圈才能够打破这个记录。
宗师打破伯劳夫的记录，庄家开出了1。18的赔率，而无法打破记录，庄家则开出了1。37的赔率。很显然，即便是庄家也看好宗师能够打破伯劳夫的记录。
至于在第几圈打破记录，这个可就不好猜了。不过庄家还是给出了第八圈打破记录1赔30 的赔率，第九圈的赔率是1赔25，第十圈是1赔20……一直到第二十圈打破记录，庄家才开出了1赔2。8的赔率。
很显然，即便是庄家也不看好宗师能够在20圈之内打破伯劳夫的记录。
在他们看来，宗师即便是能够打破记录，最起码也得等到明天或者后天了。
四十多秒的差距实在是太大了！车子之间的差距也是太大了……
只是谁都不知道的是，当庄家开出了赔率之后，方正颖笑嘻嘻的买了二百欧元宗师第八圈打破纪录的赌注……
第七九一章 让人无法接受！
事实上，很少有人买宗师会在第几圈打破纪录的赌注。
谁都清楚，几乎很难有人做到在纽北赛道上连续跑二十圈的壮举。纽北赛道的长度可是有20。83公里，二十圈，那就相当于四百多公里的总里程，那可是比一场f1跑的路程都长！
因此，几乎没有人能够做到在纽北赛道上连续高速跑二十圈，就算是那些专业的试车手，他们通常也都是在赛道上跑上五六圈之后就会停下休息一段时间然后再跑。这些专业的试车手或许一天能在赛道上跑几十圈，但他们并不是一口气跑下来的。
当然，那些跑24小时耐力赛或者1000英里耐力赛的车手不在这个范畴之内，这种超长距离的比赛，是两个或者两个以上的车手轮流驾驶的……
因此，即便是有很多人都相信宗师能够打破伯劳夫的记录，但却很少有人会相信宗师会在二十圈之内打破记录。
方正颖所购买的那一注，是现场几百名购买赌注的车迷中唯一的一个。
不过庄家在看到是方正颖买这个赔率最高的赌注时，也笑呵呵的卖给了她。
这个漂亮的女人可是大师的未婚妻，人家当然要买自己的未婚夫能赢了，而且还是那种罪夸张的赢法！
就算是庄家，都认为方正颖的这二百欧元是浪费了。
可事实却是让所有