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在地下沉睡了六百余年。
再度出世是在清乾隆辛丑年（1781年），在一个叫毕沅的老先生的著作《关中金石记》的汉代第一条中被采录之后。但此时有些事情已成了谜，比如《关中金石记》说，晏袤发现时此碑有139字。另一学者的《两汉金石记》则说，晏袤发现时有159字。但现在却发现只有124字了。
此中还有一点令人甚为不解，宋代在欧阳修倡导的学术之风下，金石学日盛，文人雅士当有争睹石门的雅兴，所谓“宋人题字最伙”，况且当年碑刻的拓本在宋人已作为商品广布于书肆，黄庭坚诗云：“孔庙虞碑贞观刻，千两黄金哪购得”，何以此后，明代拓本传世，但很拙劣？何以真迹竟于山中经年不见天日？更何况石门地处汉中不远，不为偏僻，何以至清代才为后人惊奇地重新发现呢？
但愿是这样：摩崖随宋代金石学的兴起而广为人知，一旦为世所知，原来埋在土里的宝贝暴露出来，受自然界风雨的侵蚀和取拓的影响便会加速其磨损，是有心人偷偷埋藏保护了它，而不是为人们所遗忘。
20余年前，石门附近修筑了褒河水库，将摩岩石刻群中的一部分从崖壁上剥离下来，迁移到了汉中博物馆，是为万幸。但仍有许多石刻，如《石门题名十八段》、《玉盆题名十二段》等仍沉于水底，令人十分惋惜。
<；六>；、随着国力的兴衰，驿运自然也有盛有衰，盛时“前旌转谷去，后骑踏桥声” 衰时“钓客坐风临岛屿，牧牛与雨食菰蒲”
<；六>；、随着国力的兴衰，驿运自然也有盛有衰，盛时“前旌转谷去，后骑踏桥声” 衰时“钓客坐风临岛屿，牧牛与雨食菰蒲”
最后，我们再来看看栈道上的驿运。
早期的栈道，因沿途地旷人稀，行旅的食宿乃至人身安全，都仰赖于官办的邮驿设施，故而这种邮驿具有多种职能。后来，许多私人客舍应运而生，数量多了，名目也就杂了，有邮、亭、驿、置等等称谓。
随着国力的兴衰，驿运自然也有盛有衰，盛时如刘禹锡云：“云树褒中路，风烟汉上城，前旌转谷去，后骑踏桥声”；衰时又是另一景象，晚唐诗人薛能的《褒城驿》这样伤怀：“池馆通秦槛向衢，旧闻佳赏此踟蹰。清凉不散凉亭花，事力何销舫已无。钓客坐风临岛屿，牧牛与雨食菰蒲。西川吟吏偏思葺，只恐归寻水亦枯”。
说起驿运的起源和发展，《宁强县志》有段记录较为详尽。我也累了，不想多说了，兹录如下，供有兴趣者参考：
古代乘马曰驿，乘车曰传。故运力以传为主。驿传起自殷商，兴于秦汉，极盛于元，完备于明清，衰废于清末民初。
驿传制度各代不同，代代相袭，承伏革劣，亦有新创。周代驿距通常为15公里，因各国驿置制度有异，也有25公里一置。置驿主要是传递军政消息。秦创车同轨，誉满天下，监理与驿传有所发展，道上设亭便于行旅宿会。每5公里一亭，设亭长。汉代驿邮有别，每25公里设邮，15公里设驿。军政文书派遣使者递送，邮件由邮人传送。乘用马匹谓之驿骑，凡过驿亭，须持凭证，谓之过所。驿设传舍，供官吏、使者宿食。传备有车以供乘坐。
唐代以后驿传鼎盛，15公里设驿，驿有长，专主驿事，全国有陆驿1397处，水驿260所。驿分七等，所配驿夫驿马不等。唐律规定：驿使有乘驿和给传之别，驿乘马速，传乘车缓，视其官阶高低给马；乘驿有八匹至二匹不等，给传自十匹至一匹不等，驿传往来，必持凭证，一是银牌，二是角符，三是卷，四是符传。驿使行程，常例日行90公里，乘传者日行60公里，殊急事则日行150至250公里。
宋代大致袭唐，而驿距则倍于唐制，30公里一驿，递送文书方法有别，分步递、马递、急脚递、水递四种。军情急件交急递，余分缓急交步马递。马递日行150公里，急脚递日行动200公里。后于熙宁中增设金字牌急脚递；日行250公里。递铺距离不等，公里最长，5公里最短。
元代设站赤（驿站），取仿唐、宋之优，5公里或公里、公里设急递铺邮、铺有长、铺卒五人，每十铺设一邮长。铺卒腰束革带，悬铃，持枪，携文书，夜持火炬以行，所过之处，乘马车及负载器物之人，均须遥避路弯，一路铃响动到达前铺，铺人速接文书，辗转传递至最后一铺止。明代进一步发展，东有会同馆，外有水马驿，递运所。马驿常例30至40公里一置，配上中下三等。驿马五匹十匹二十匹至三十匹，六十匹至八十匹不等。以公差往来为主务，递运的设置车辆不等；主要转运粮物等军需，大车，人夫均三、牛三；小车，人夫均一，牛一。急递铺以送紧急文书为主务。5公里一铺设铺司一名，铺兵要路十名，僻路四至五名，铺设日晷，以验时刻。递送兵鸣铃，持簿藉，用包袱、夹板包裹文书。
清代承驿传制度之优，趋于完备。驿传置有驿站、军塘、台、所、铺。乘驿须有符信，官吏驰驿，验以邮符，称为堪合。军事兵役，拨兵护送，验以兵牌。递送公文，验以火票。给驿乘马坐车按官阶而定。公文递送通常日行150公里，紧急日行200、250至300公里。并由发书官司签明。清末，铁路、航运、机力运输始创，驿站事务渐废。民国三年（1914年）驿站尽裁。民国二十七年（1938年）抗战军兴，驿运恢复，为解当时机运不济之难。民国三十七年（1948年）人民解放战争迅捷，国民党又拓修驿道，以资顽抗，但因溃逃未果。
寻访秦岭古栈道
寻访秦岭古栈道
&；#8226；税晓洁 成志平
古人过得是怎样的一种生活？想起来是一件颇有趣的事情。
古人相互之间交往走着些什么样的路？有点超出想象：以中国早期历史上最著名的中心城市西安为起点，向西有著名的“丝绸之路”，往东有“东方大道”，这些都广为人知。向北的一条，却很少被人提起，这可能是秦始皇因焚书坑儒，被后世文人称为暴君有关。这位中国首任皇帝当年为了巩固其“万世基业” 不仅修筑了一条封闭的长城，还筑了一条其规模和耗费人力、财力均不亚于修筑同样长一段长城的“秦直道”。这条路从秦都咸阳起，经过榆林达九原（今内蒙古包头市西），近千公里。至今令人叹为观止的是：秦人建设的这条土石夯土国家公路，最宽幅度达到160米，而时代相当于秦代的古罗马其公路的幅度只有5米，即使现代的高速公路，幅度也一般不超过100米……这些，现在都遗迹难寻。往南的，有多条，最艰险，是穿越秦岭的诸条古栈道。因其地理位置的特殊，现在倒还是能看到一些。
莽莽秦岭分界我国南北气候，巍峨挺拔，高峻险陡，栈道的选线大多是在羊肠小道的基础上因水而成，沿着河谷前进。分布于河谷近侧的道路，因远古时无水文资料，每遇洪水常被淹没。于是，就只有将路基逐渐升高。年复一年，越升越高。如褒斜道南段汉魏时下游高约8米，中游高约5米，上游高约2至3米。隋唐以后，谷口一段已高达20至30米了。至明清，谷口一段高70至300米，中段也达30至70米了。有此地方，仅升高路基还是不行，这时，真正的“栈道”出现了。何谓栈道？诸葛亮先生总结说：“其阁梁一头入山腹，一头立柱于水中”；又一古人顾祖禹说：“缘坡岭行，有缺处，以木续之成道，如桥然，所谓栈道也”；今人郭荣章先生说；“何谓栈阁，即在陡峻的山崖间，凿石架木，下撑以柱，上覆以板所构成的通道”。
这几条艰险的古栈道，是一个早于万里长城的巨大土木工程，也是中国古代的国家级“高速公路”。与那条后来不知怎么被侍弄成中华民族象征的绕国大墙相比，栈道的主要作用在于沟通。那么，这些古代的国家级高速公路，也是秦始皇为了管辖蜀地而开辟的吗？之前又是个什么样子呢？都已然湮没在历史尘烟中了，难以搞清。从现存资料看，早在传说时代的周武王伐纣时，就有来自南方的庸、蜀、羌、髦、微、陆、彭、濮等古国和古民族参战，这说明，早在中国历史上的传说时代，秦岭已经不可阻挡兵马。至少到战国时，已有文献说：“栈道千里，通于蜀汉”。之后，在不同的历史时期，褒斜、故道、傥骆、子午、荔枝、文川、金牛、米仓、阴平等十余条古栈道担当了相当重要的角色，在并不很远的民国年间有了现代意义上的公路、几十年前才有铁路之前，先民们的沟通主要就是靠着这几条古栈道。
从陕西宁强向南往四川方向走，现在的国道走向基本还是古金牛道的选线。过了省界，正在修棋盘关隧道，堵车，和当地老人闲聊，曰：什么棋盘关？应该叫七盘关，怎么怎么留下来的，老人一说就说到几千年。不信？关口旁边就有清清楚楚地古栈道遗迹。去看，果然有很长很长的一段石台阶，宽过武当山古神道。再找，不远处的山坡上，还有古关口，石墙、石门臼之类遗迹横七竖八历历在目。
继续往南，就进了四川，扑面而来是著名天险老虎嘴，公路盘旋在山岩上炸出的凹槽里，脚下嘉陵江水滔滔，再往前，被圈起一块收门票，为旅游名胜明月峡。这里有我几年来见过的最完整的古栈孔遗迹，成排成片，蔚为壮观。不过，有两段是cctv拍三国电视片时留下的仿制品，游览时需仔细鉴别。过了明月峡就是广元，武则天大皇帝的故里。再南行，过剑门蜀道，成都府便遥遥在望。芙蓉城现有“五牛牌香烟”，大约也与这“五丁道”有关。
五丁道通达四川以后，继续向南延伸，还有一条汉中人张骞努力开辟的，至少在汉代已经通达大夏（今阿富汗一带），至今也未能彻底揭开其神秘面纱的“南丝绸之路”。
在秦巴之间，汉江为横，栈道为纵，构成了与外界沟通、联络四方的庞大网络。这个网络在中华民族发展史中的作用，可能怎么评价都不为过。陕西汉中市北十多公里，褒河出秦岭处，现在是个大水库，我国乃至世界上最早用于交通的人工隧道沉睡水底。《石门铭》记述其往昔盛况曰：“穹窿高阁，有车麟麟。咸夷石道，驷牲其骃 。千载绝轨，百辆更新。”，“石门”之名来自皇帝诏书，可见这在当时也算一件大事，时在东汉明帝永平四年（公元61年），差不多两千年前的事情了。
石门是古褒斜栈道的一部分，先民们在二千年前怎样打通这个隧道的？文献有高度概括地记载：“积薪一炬石为坼，锤凿既加如削腐”。石门声名远播，不仅在于这个利用岩石热涨冷缩物理特性创造的世界第一，更在于石门隧道内壁以及南北山崖间总计百余种摩崖石刻。当年修建褒斜水库时，有一部分文物被搬迁到了汉中市博物馆，著名的就是“石门十三品”，现为国家一级文物。中华书局版《辞海》封面二字，即从其中《石门颂》所拓。当年石门建成后，凡遇栈道通塞、修葺之事，历代过往的文人骚客、达官显贵在感慨之余，常就地题刻以抒怀，留下被后世称之为“人类共有的历史文化遗存”的“多晶体的文化珍品”。专家说，这些摩崖摩石刻代表了我国古代书法演变的重要阶段——由篆而隶。从中，可窥见篆体之遗风、汉隶之神韵、楷书之先河，可称书体演变的天然教科书，被誉为“国之瑰宝”和“书法宝库”。——这几乎是贯穿汉江的十余条古栈道中，被保存的最好的文物了。更多的遗迹，大多在修路筑坝时被炸毁或者沉没荒野。
诸条古栈道中，傥骆道最靠近秦岭主峰太白山，是最便捷也最艰险的一条，其南口曰傥，在陕西洋县傥水河口，北口在陕西周至县西骆峪，故名。出了西骆峪不远，就是洒家老家，童年印象里，曾在西骆峪不知是何年代的破土城上奔跑嬉戏，破坏文物。秦岭横亘中国中部，被称为华夏龙脉，最高峰太白山海拔3767米，是南北气候的分水岭。大致而言，秦岭以北为黄河流域，其南就是长江流域了。《水经注》载：太白山“于诸山、最为秀杰，冬夏积雪，望之皓然。”
傥骆道长约四百八十华里，途中要翻越太白山周围的五、六座分水岭，人烟稀少猛兽出没。诗仙李太白《蜀道难》云：……西当太白有鸟道，可以横绝峨嵋颠。地崩山摧壮士死，然后石梯石栈相钩连……难以考证他老人家是不是走过傥骆道？百姓们却是至今还把他当作太白神仙供奉，为三太白。史书上倒是郑重记载了李白时代走过傥骆道的几个名人：公元784年，大唐德宗建中年间，德宗皇帝李适的大女儿唐安公主走出秦岭大山，过了傥水河口不久，就不堪艰险暴病而亡，年仅23岁，洋县城西20公里马畅镇现存唐安公主墓。是年，大诗人白居易12岁，离他在日后在傥骆道北口的周至县做主管政法的县官，还有数十年。
唐安公主是随父亲躲避兵变而逃亡的，百年之后，大唐盛世还有一位皇帝僖宗李儇，因为差不多的原因，也从傥骆道亡命奔逃，《旧唐书》载：“广明元年（880年）庚辰朔、辛巳，贼据潼关……是日，上与诸王、妃、侯数百骑，自子城含光殿、金光门出幸山南。文武百官不知，并无从者，京城宴然……”皇帝做成这样，千年之后我等草民除了觉得惶惑不解，兴趣其实不大。我更感兴趣另一位正史上没有，但可能真从傥骆道逃亡过的名女人——杨贵妃。民间有传说，唐玄宗天宝十五年（756年）在陕西兴平马嵬坡上吊的，只是一个替死鬼。玄宗皇帝处理了儿女情长，从褒斜古栈道入了四川，38岁的杨玉环女士则被偷偷安排过傥骆道沿汉江达长江到扬州，后来竟飘洋过海去了日本，至今该岛国的山口县向津具半岛尚存“杨贵妃故里”，留下不少古迹。有人还从白居易著名的《长恨歌》中找出这个传说具有真实性的证据：比如“马嵬坡下泥土中，不见玉颜空死处”、“忽闻海上有仙山，山在虚无缥缈间”、“钿合金钗寄将去，钗留一股合一扇”等等。白居易写下这些的时候，距事件发生也就几十年，当事者有些还在人世，掌握实情的可能性是有的，但尚在本朝，宣传纪律不可能允许将实情和盘托出可以想见，只好遮遮掩掩埋下伏笔，后人看不懂，那是智商问题。
贯通秦岭的诸条古栈道中，有一条干脆就是因为这个名女人而改名，杜牧《过华清宫》绝句“长安回望绣城堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”，说的就是这件事。荔枝道，原称间道，杨玉环嗜食荔枝，朝廷遂在四川涪陵建优质荔枝园，并修整四川涪陵至长安的道路，取道达州（今四川达县），从陕西西乡快马入子午谷，至长安不过三日，进呈贵妃的荔枝犹新鲜如初。杜甫曾对之叹曰：“百马死山谷，至今耆旧悲”。杜甫在傥骆道也写过一首诗：“二十一家同入蜀，惟残一人出骆谷。自说二女齿背时，回头却向秦云哭”，令人唏嘘。
那个年代的遗迹在人烟稠密处照例已经看不到什么了，厕所瓷砖堆积的建筑在这个物欲横流的时代正浩浩荡荡淹没一切，洋县现在是个偏远地区，还算稍好，城中央有一个唐代古塔，正被圈起来在周边搞“开发”。开明寺塔顶当地人称原来有了不得的佛像，前两年刚被人盗走。此盗贼也是十分不得了，怎么到达几十米高的塔顶作案？至今匪夷所思。塔的四周是空地，内部早已封死，仔细检查，皆没有作案痕迹，外部看起来也无处攀援。案发后，当地公安、文化部门是在费尽九牛二虎之力搭了脚手架才上去的。那么，盗贼难道飞上去的？当地人猜想，盗贼用的可能是热气球？然而发射一个热气球飞来飞去那么大的动静，能不被人发现？这从盗窃技术上讲也是不现实的。留下一桩悬案，成为人们茶余饭后的热门话题。洋县城边还有蔡伦墓以及好几个古寺，天却热得人心浮气躁，这些古董斯时于我也就是个古地标，别无意义。便去找古栈道南口傥水河，离县城不远，过了关朱鹮的超级大笼子不久就是，修了一个大水库，出产的鱼是当地名菜，大坝上餐桌横陈，食客如云，古道遗迹已荡然无存。
弃公路，按照洋县文博馆长周忠庆先生的指点，走四郎乡，奔向秦岭。
这一路，唯一的好处是极端考验想象力，途中有古道山、支锅石、饭菜垭、马道梁、汉王山之类，空留下一些地名和传说，和一般常见的丘陵地带风物无异。快到华阳镇的牛岭才算看到一点像样的古迹：一个巨大的石牛，可惜前两年被雷劈了，四分五裂，碎片淹没在茂密的箭竹林里。不过，这时仔细观察羊肠小道，能看出荒草淹没下的一丈多宽的路基，间或还有石阶梯，依稀想见当年繁盛。
在华阳欣喜地看到巨多的栈孔，海拔增高林木茂盛，空气也凉爽宜人，多日疲惫烦躁也一扫而光。华阳处位于两河相汇处的一个船形盆地，河口有一石碑，不知是洪水冲刷还是另有原因，空空荡荡竟全无一字。
汉中地方志办郭鹏老先生二十年前曾在华阳河边的悬崖上看到过有字的东西——唐代的石刻，4行27字：“建中三年造此得意阁并回河镇，同节度副使张大侠，石工张浚记”，现在没了，修公路的时候被炸成碎片，不知所踪。华阳老街的石板路已经铺了水泥，两边的老屋倒还是很多。古镇旁边还有一个不知年代的古城遗址，残存下来的也只有正在成为庄稼地的城墙，随便走走，抠出一大把古瓷片……从华阳再走傥骆道就进入了长青自然保护区，这一带的保护区众多，国家级的、省级的、县级的，多到我至今也没搞清楚其各自具体地盘。进保护区，过兴隆岭，翻四十里吊沟，一路阴雨霏霏，整天弯腰穿梭在箭竹茂密的原始森林中，肉体饱受摧残，精神极端愉悦。这一带，现在虽然已经是几个不同保护区的核心区，早已草木茂盛，人迹罕至，但古道的路基还是能时时看见。几天后，走到傥骆道中段周志县的老县城，也是一些残破的古迹，却看得人疲惫不堪，便决定暂且中断古道行程，去爬太白山放松一下。没想到的是，以前的印象里，太白山也就�