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张之洞，可以将“金瓯”舰也借给湖广使用。但是“金瓯”当时舰况已不乐观，由张之洞派专员查看军舰后，再决定是否选用。
张之洞派出的都司胡文达到达两江时发现，“金瓯”实际已经被收存在江南制造局内。经查看，虽然舰体已经老旧，但是大小尺寸以及吃水都很适合内河使用。于是经刘坤一饬令江南制造局赶紧大修，调赴湖北。（17）清末编练长江、巡洋舰队时，“金瓯”没有入列，推测编制已经改作了长江沿岸省份的水警船，最终在民国初期被拆解。后来民国军阀混战时代，吴佩孚的长江舰队中曾出现过一艘名为“金瓯”的小轮船，但是与江南制造局的“金瓯”并没有关系。
尾 声
1874年，日本侵略台湾事件爆发，随之而来，西北发生回民起义以及阿古柏叛乱，各处的军事行动，对军火需求极为迫切。身为当时中国国内主要军火制造工厂的江南制造局，逐渐将生产重点向枪炮、弹药等军械方面倾斜。自“金瓯”成功后，江南制造局的造船活动停止了下来。李鸿章竭力为之呼吁转圜，奏称“制造轮船未可裁撤”，提议多造“金瓯”式样的装甲蚊子船，“彼见我战守之具既多，外侮自可不作，此不战屈人之上计，即一旦龃牾，彼亦阴怀疑惧而不敢遽发。”但江南制造局经费有限，无法兼顾，清政府又不愿就此追加投人，被迫领命将造船经费分出一半增补给军械制造，剩余的造船经费则主要留用与维持修船业务，及至最后，则完全将造船经费用于军械生产。
从1875年“金瓯”下水后算起，江南制造局的船厂整整沉默了10年，直到1885年9月，才又由江南制造局下水了一艘新的军舰。左宗棠出任两江总督期间，决策定造的“保民”号巡洋舰，成了江南制造局在清末时代的绝唱。也正是从这一年开始，江南制造局被命彻底停造轮船，只承接修船业务。
中国近代军事工业史上的一大造船机构，在创造了“惠吉”、“操江”、“测海”、“威靖”、“海安”、“驭远”、“金瓯”、“保民”八舰后，黯然神伤地暂时告别了原本属于她的舞台。（18）
【注释】
（1）《申报》，同治十一年四月十七日，第3…4页。
（2）《申报》，同治十一年四月十九日，第3页。
（3）中国近代史资料丛刊《洋务运动》4，上海人民出版社，1961年版，第29页。
（4）《申报》，同治十一年五月廿九日，第1…2页。
（5）《中国近代工业史资料》上，科学出版社，1957年版，第289页。
（6）中国近代史资料丛刊《洋务运动》4，上海人民出版社，1961年版，第40页。
（7）《走向世界·甲午以前日本游记》，岳麓书社，1985年版，第90页。
（8）《走向世界·甲午以前日本游记》，岳麓书社，1985年版，第90页。
（9）《中法战争镇海之役史料》，光明日报出版社，1988年版，第211页。
（10）《中法战争镇海之役史料》，光明日报出版社，1988年版，第218页。
（11）《中西见闻录》1872年7月记“又拟造铁甲船，先将其小式于西地购来，并延西国夙谙铁甲船之工匠到厂，不日兴工”，转见《中国近代工业史资料》上，科学出版社，1957年版，第289页。
（12）《刘忠诚公遗集》，（台湾）文海出版社有限公司，1968年版，第1409页。
（13）《申报》，1875年9月1日报道。
（14）《申报》，1875年9月15日报道。
（15）《江南制造局记》，文宝书局，光绪三十一年版，卷三，第55页。
（16）中国近代史资料丛刊《洋务运动》4，上海人民出版社，1961年版，第38页。
（17）《张之洞全集》7，河北人民出版社，1998年版，第5678…5679页。
（18）《容闳自传——我在中国和美国的生活》，团结出版社，2005年版，第98页。
附 录
近代国造舰船线图
19世纪60年代至90年代末，中国国内的福建船政和江南机器制造总局筚路蓝缕，苦心营建了一批国造舰船。这些军舰的舰种多属于巡洋舰、炮舰，其中一部分在中法马江之战中损失，后期建造的部分在进口舰船林立的清末海军中，长期充当的只是配角。因为这一原因，这批国造军舰在国内较少受到注意，加之建造了他们的两座中国造船企业在近代饱经变乱，原始的技术档案轶失不可考，更使了解这些军舰的形象成为极困难的工作。
令人意外的是，这些在自己祖国都并不为人熟悉的老船，在国外竟有痴迷的关注者。2005年，波兰海军史学者Kazimierz Zygadlo向中国海军史研究会提供了由美国学者Dean Stehman考证绘制的福建船政造部分军舰的线图。以此为基础，在综合了国内学者对国造军舰新的研究收获，以及新发现的照片、图像资料的基础上，海军史研究会刘烜赫先生绘制了本书书后这套全新的国造军舰线图。
福建船政“万年清”炮舰
福建船政“湄云”炮舰
福建船政“伏波”炮舰
福建船政“扬武”巡洋舰
福建船政“镜清”巡洋舰
福建船政“通济”练习舰（上）、“福安”运输舰（下）
福建船政“建威”鱼雷炮舰
江南制造局“金瓯”铁甲蚊子船
近代国造军舰性能参数一览表
福建船政（1）
江南制造局
〔1〕本表所列“操江”的武备数据为新造时的状态。
〔1〕“金瓯”舰在西方另有Tien Sing的译名，实际属于错译。
近代国造舰船大事记 1865…1895
1865年
9月20日 时任江苏巡抚李鸿章上奏，申请自行筹资购买上海的美商旗记铁厂，更名江南制造总局，得到清政府允准。
同年，容闳奉曾国藩命从美国购买的机器运抵上海，并入江南制造局。
1866年
6月25日 时任闽浙总督左宗棠上奏，申请在福建设厂造船。
7月14日 左宗棠的奏折得到同治帝批准。
8月19日 福州马尾中岐乡靠近马江边的一块土地被选定为福建船政基址。
11月19日 沈葆桢被清廷任命为船政大臣。
12月11日 左宗棠全面汇报福建船政兴办计划。
12月16日 左宗棠离开福州，准备西征。
12月23日 福建船政开工建设。船政附设的求事堂艺局对外正式招生。
1867年
5月10日 时任两江总督曾国藩上奏清廷，请求将江海关洋税解京四成中留用两成，其中一成用于制造各项军械，另外一成供江南制造局制造轮船用。
7月15日 日意格、德克碑在法国采购的首批造船和建厂材料当天装船运往中国。
7月18日 沈葆桢正式就任福建船政大臣。
10月6日 日意格带领首批洋员抵达马尾。
12月30日 船政首座船台落成。
同年夏，江南制造局迁至上海高昌庙。
1868年
1月18日 船政大臣沈葆桢主持仪式，船政第一号轮船开工建造。
7月27日 江南制造局第一号轮船在高昌庙下水，曾国藩为其命名“恬吉”，取意“四海波恬，厂务安吉”，后为避新君光绪皇帝载湉的名讳，改名“惠吉”。
9月28日 时任两江总督曾国藩登“恬吉”轮船监督航试。
1869年
2月7日 船政第一号轮船船身完工。
2月8日 船政第二号轮船开工建造。
3月22日 时任两江总督马新贻上奏，请将留用于江南制造局的二成洋税全部用于造船。
5、6月间 江南制造局第二号轮船下水，命名“操江”。
6月10日 船政第一号轮船下水，船政大臣沈葆桢为其命名“万年清”。
6月21日 船政第二号轮船骨架铺设完毕，船壳板封钉已过三分之一。
9月18日 “万年清”在马江中进行首次航试。
9月25日…26日 船政大臣沈葆桢登“万年清”，监督出海航试，测试成功。
10月5日 江南制造局第三号轮船下水，命名“测海”。
10月25日 “万年清”驶抵天津，接受清政府派员检视。
12月6日 船政第二号轮船下水，定名“湄云”。船政第三号轮船开工建造。
1870年
1月10日…11日 船政大臣沈葆桢登船政二号轮船“湄云”，监督出海航试，
获得成功。
1月12日 两江总督马新贻在南京验看江南制造局第三号轮船“测海”。
5月30日 船政第三号轮船下水，定名“福星”。
6月12日 船政第四号轮船开工建造，起名“伏波”。
6月15日 为船政学堂培养人才起见，“福星”舰被改为练习舰。
10月 江南制造局第四号轮船“威靖”下水。船政“湄云”舰调拨浙江使用。
11月26日 船政第五号轮船开工建造，起名“安澜”。
12月22日 代理船政大臣夏献纶为第四号轮船“伏波”举行下水仪式。
同年秋，船政拉拔特式拖船坞安装完工。船政购得普鲁士商船，改为风帆训练舰，命名“建威”。
1871年
3月29日 船政第六号轮船开工建造，定名“镇海”。
4月1日 船政第四号轮船“伏波”竣工。
6月18日 船政第五号轮船“安澜”下水。
7月12日 代理船政大臣夏献纶主持仪式，船政第七号轮船“扬武”开工。
8月中旬 船政第八号轮船“飞云”开工建造。“安澜”完成动力设备安装，宣告竣工。
11月28日 代理船政大臣夏献纶主持仪式，船政第六号轮船“镇海”下水。
12月1日 船政第九号轮船“靖远”开工建造。
同年，江南制造局二号轮船“操江”舰调往北洋听用。
1872年
3月22日 两广总督瑞麟奏调船政“伏波”舰赴广东听用。
4月16日 “伏波”舰被调广东，编入广东水师。
4月23日 船政第七号轮船“扬武”下水。
5月6日 山东巡抚丁宝桢奏调船政“安澜”舰赴山东听用。
5月17日 清廷批准“安澜”调往山东。
5月24日 江南制造局第五号轮船“镇安”下水。
6月3日 船政第八号轮船“飞云”下水。
6月24日 船政第十号轮船“振威”开工建造。
8月21日 船政第九号轮船“靖远”下水。
10月23日 船政第十一号轮船“济安”、十二号轮船“永保”开工建造。
12月11日 船政第十号轮船“振威”下水。
同年，船政第六号轮船“镇海”竣工，经北洋大臣李鸿章调往北洋听用。
1873年
1月2日 船政第十一号轮船“济安”下水。
1月13日 沈葆桢重任船政大臣，下令将十二号轮船“永保”改为运输舰。
2月28日 船政第十三号轮船开工建造。
3月26日 船政第九号轮船“靖远”出海航试。
7月3日 船政第十四号轮船开工建造。
8月10日 船政第十二号轮船“永保”下水。
8月16日 船政第十五号轮船开工建造。
10月19日 “永保”通过航试，测得航速10节。
11月8日 船政第十三号轮船“海镜”下水。
12月23日 江南制造局第六号轮船“驭远”下水。
同年，船政第十四号轮船“琛航”下水。
1874年
2月1日 江南制造局第五号轮船“镇安”由时任两江总督李宗羲更名为“海安”，编入南洋水师。
5月16日 船政第十五号轮船“大雅”下水。
6月14日 为应对日本侵台举动，船政大臣沈葆桢奉旨率“扬武”、“安澜”、“飞云”三舰开往台湾交涉。
9月26日 “大雅”舰在台湾台南安平港遭遇风暴沉没。“安澜”舰在台南旗后遇风暴沉没。
12月5日 船政提调吴仲翔举行仪式，船政第十六号轮船“元凯”开工。
1875年
6月4日 船政第十六号轮船“元凯”下水。第十七号轮船开工。
7月21日 船政提调吴仲翔举行仪式，船政第十八号轮船“登瀛洲”开工。
7月30日 “元凯”舰竣工。
9月1日 江南制造局第七号轮船“金瓯”举行下水仪式，因故未能成功。
9月12日 经浙江巡抚商调，“元凯”舰当天从马尾开往宁波听用。
9月15日 “金瓯”舰下水。
11月9日 丁日昌接任船政大臣。
11月18日 “扬武”舰抵达日本访问。
12月8日 船政铁胁车间开工建造，船政大臣丁日昌主持兴工仪式。
1876年
2月5日 船政“扬武”舰访问日本。
3月28日 时任船政大臣丁日昌举行仪式，船政第十七号轮船下水，命名“艺新”。
5月23日 吴赞诚接任船政大臣。
6月23日 船政第十八号轮船“登瀛洲”下水。
7月10日 船政第十九号轮船开工，新任船政大臣吴赞诚命名为“泰安”。
9月2日 船政第一艘铁胁军舰“威远”开工建造。
10月15日 应南洋调用，“登瀛洲”从马尾出发开往上海加入南洋水师。
11月27日 船政第十九号轮船“泰安”下水。
同年，“海安”舰访问日本。“泰安”舰被北洋海防调用。
1877年
3月31日 第一批留英海军学生乘坐船政“济安”舰开往香港，转乘商船赴英国。
5月15日 船政“威远”舰下水。
7月2日 “福星”舰在台湾苏澳港遭台风遇险，被吹上海滩搁浅。
7月29日 船政第二号铁胁军舰“超武”开工。
9月14日 船政大臣吴赞诚登“威远”舰，监督出海航试，获得成功。
1878年
6月6日 上年在台湾遇险的“福星”舰由船政“威远”舰拖带出险。
6月19日 船政第二号铁胁军舰“超武”下水。
7月12日 船政大臣吴赞诚举行仪式，船政第三号铁胁军舰“康济”开工。
同年四、五月间，江南制造局第一号轮船“惠吉”裁废，船体交由江南制造局处理。
同年八、九月间，江南制造局第五号轮船“海安”裁废。
1879年
1月16日 根据浙江省调用，船政“超武”舰当天从马尾开往宁波听用。
7月20日 船政提调吴仲翔主持“康济”舰下水仪式。
7月25日 船政第四号铁胁军舰“澄庆”开工。
1880年
4月4日 “康济”开抵上海，拨交轮船招商局使用。
10月22日 船政大臣黎兆棠举行仪式，“澄庆”舰下水。
12月29日 船政大臣黎兆棠登“澄庆”舰，监督出海航试。
同年，“澄庆”调拨给南洋水师使用。
1881年
4月，船政“威远”舰应北洋海防商调开赴北洋听用。
同年，船政“靖远”舰调往南洋水师听用
1883年
5月17日，由船政大臣张梦元主持开工仪式，船政第五号铁胁军舰“横海”开工。
1884年
8月23日 中法马江海战爆发，船政军舰“扬武”、“福星”、“振威”、“飞云”、“济安”、“琛航”、“永保”、“福胜”、“建胜”等战沉。
12月18日 “横海”舰下水。
同年，“康济”被调拨北洋海防使用。
1885年
2月14日 “驭远”舰在浙江石浦港遭法国杆雷艇偷袭受伤，混战中与“澄庆”舰同时沉没。
9月 江南制造局“保民”舰下水。
11月24日 船政第六号铁胁军舰开工建造。
同年，马江之战中沉没的“琛航”、“飞云”舰打捞出水修复。
1886年
3月17日 “横海”舰在澎湖吉贝目屿附近触礁，经施救无效损毁。
12月7日 船政大臣裴荫森主持仪式，“龙威”舰开工建造。
1887年
1月19日 清晨6时10分，“万年清”在上海吴淞口外锚泊时遭英国商船“尼泊尔”撞击，15分钟后沉没。
3月21日 上海大英按察使司衙门判决，“万年清”沉没案责任全在英国商船，由其赔付全部损失。
8月6日 船政第六号铁胁轮船下水，经领用该舰的两广总督张之洞命名为“广甲”。
1888年
1月29日 船政“龙威”舰下水。
1889年
5月15日 船政大臣裴荫森监督“龙威”舰航试，发生机器故障。
9月28日 “龙威”舰再度航试，获得成功。
1890年
5月28日 该年“龙威”由北洋大臣李鸿章更名“平远”，当天随同北返的北洋海军南下过冬舰只一起前往北洋，就此编入北洋海军。
1891年
12月18日 时任两江总督刘坤一告知湖广总督张之洞，南洋水师“测海”军舰留用于湖北。
同年，两江总督刘坤一为节省经费，将南洋水师“威靖”舰改为运输舰。
1892年
同年，应湖广总督张之洞所请，两江总督刘坤一将“金瓯”舰从南洋水师调赴湖广听用。
1893年
4月18日 船政第三十四号轮船开工建造，取名“建靖”。
1894年
7月25日 “操江”舰运送军饷和文件途中，在朝鲜南阳湾外丰岛海域遭日本军舰偷袭被俘。
9月17日 “平远”、“广甲”、“广丙”参加中日黄海海战。战斗中途“广甲”随“济远”逃离战场，在大连湾外三山岛附近触礁，后经施救无效被迫炸毁。
1895年
2月17日 刘公岛失守，北洋海军覆灭。“平远”、“广丙”被日军俘虏。
3月7日 日军攻占营口，在旱船坞中过冻的“湄云”被俘。
4月12日 船政“建靖”舰下水，旋被时任直隶总督王文韶调用往北洋，更名“通济”。
6月5日 “湄云”舰被编入日本海军，送往日军占领下的旅顺维修。
7月7日 “湄云”舰因舰况太差被日军废弃，改为灯塔船。
1896年
7月28日 福州将军裕禄兼任船政大臣。
1897年
3月24日 船政新雇的法国洋员一行5人抵达马尾，以工程师杜业尔（Charles Doyere）为正监督。
1898年
4月7日 船政大臣裕禄举行仪式，船政鱼雷炮舰“建威”开工。
7月11日 裕禄调任军机大臣，原齐齐哈尔副都统增祺接任船政大臣。
8月，船政建造的拖船“吉云”下水，用于青洲船坞。
9月17日 “吉云”成功进行了航试。
1899年
1月29日�