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这些技术，目前在世界范围内，也可以称得上主流，即便是几年之后，其实也并不落伍，但是和华阳动力目前所拥有的其他发动机技术，比如K系列所使用的创驰蓝天，还有他们在观致车型上所用的ECOBOOST，还是显得有点落后了。
但是即便是这样，这些技术，相对于其他国内的汽车制造商，尤其是自主民营的汽车品牌而言，也是好东西。
对于这些汽车制造企业而言，别说涡轮增压了，即便是双连续可变气门正时技术，他们也搞不出来。
所以也就难怪，现在瑞奇把主意，打到逸动的动力总成上面来了。
而其实这时候，在金小强的心里，他也正打算，给他们的逸动在明年开始更换动力总成，尤其是发动机方面，他已经打算，淘汰目前逸动的顶级的涡轮增压发动机了，在明年他打算把加装TVS机械增压的发动机，加装到逸动车型上面。
当然这奥TVS产品，是小一号的适合四缸直列发动机的产品，那么这样一来，目前逸动所使用的发动机技术，可能就要淘汰了。
但是这套技术，其实也并不落伍，既然人家瑞奇方面，很有诚意的想要这套技术，全盘转让那是不可能的，但是却不妨可以把这样的发动机卖给他们。
反正他们不从自己这里买，恐怕也要从日本人，或者德国人哪里买，反正肥水不流外人田，自己又何乐而不为呢？
第五百五十九章 带头大哥
瑞奇的谈判代表，在付出了一张五千万的支票，以及一个亿的订货前期押金之后，就兴冲冲的回南方去了。
有了金小强的妙笔连珠，他们的瑞麟不但是重获新生，而且最关键的是，他们的瑞麟今后就可以搭载到人家华阳动力目前最畅销的逸动，所使用的动力系统了。
而且这次他们已经是早就有了目标，在今后他们的瑞麟推出之后，他们肯定是不会去和华阳动力抢市场。
因为他们知道，和华阳动力叫板，他们还不够格，而且肯定会死的很惨，索性他们就把目标给锁定在了10万到15万这个级别的低端市场的高级区域。
在这个区域里，目前的竞争并不是很激烈，只有华阳动力的明锐，和韩国现代的伊兰特，索纳塔在争市场。
目前看来好像现代和华阳动力是五五分账，明锐虽然性价比不错，可是一直受限于他之后1。6和1。8的两款发动机，在动力上比现代在这个级别的车型要弱一些。
而伊兰特和索纳塔，尽管在底盘，或者是发动机的节油性能上比明锐弱，但是胜在车子空间大，完全是B级车的水准，而且还有自动挡，而且在电子配备上也是中级车的水平，所以也很受一些喜欢大空间，和车身电子配备的消费者的欢迎。
至于大众，丰田，本田，这几家企业，在开始的时候，并不重视低端市场，所以在这个价位的车型里，并没有可以和这两个企业抗衡的车型。
大众的POLO也是不到十五万，可是他无论从空间，还是动力总成方面，和上述两家企业的车型比起来都毫无优势。
桑塔纳和捷达，就更别提了，自从华阳动力推出明锐之后，他们已经渐渐的沦落到只能去五万到八万元的区间市场里混的下场了。
而本田的思域，还有丰田的花冠，车子性能倒是不错，可是日本车一贯薄皮大馅，再加上价格虽然几经调整，可是还是处于在13万到18万的价格区间，所以在这个级别的车里，也根本没有竞争力。
这样一来，这个市场上，也就只有华阳动力和现代两家独大了，而现在再有了瑞麟之后，瑞奇方面，也罢目光瞄准到了这个市场。
金小强还不知道瑞奇方面的打算，不过即便是知道的话，他恐怕给予更多的也应该是高兴吧，因为这样的价格才更加适合瑞麟，这样的品牌的生存空间。
瑞奇的人走了，可是他们前脚刚走，那边BYD的人就来了。
而且这次来的人的来头还不小，正是BYD的掌门人郑福川！
说实话在听到总裁办的人告诉自己，那边BYD的郑福川已经来了南阳好几天，一直在等自己的回复的时候，金小强是狠狠的拍了自己的大腿几巴掌。
这事搞得，怎么把这么一尊大神，给晾在一边这么长时间了啊？
抛开其他的什么手机，电池等电子技术领域技术不谈，要说上辈子金小强一直到他重生之前，最佩服的国产汽车业界人是谁，恐怕除了长城的领导人，还有利吉的书福哥之外，也就要数这位BYD的掌舵人郑福川了。
郑福川的经历就不多说了，大家都知道他是靠着做手机电池起家的，尤其是在后来的手机锂电池狂潮当中，他大发特发赚了不少。
但是他突然从做手机电池，杀入到做汽车，也不能不说是一个传奇。
而做汽车也就罢了，最让金小强钦佩的是他做汽车的态度，也许很多开过BYD车子的人会说，BYD？
什么特么的玩意啊？做的都是什么烂车啊？他们出了会抄袭别人的车子，还会做些什么啊？什么特么的狗屁牌子啊？取这个名字，脑子是不是被驴踢了？BYD？那不就是个家族企业吗？肯定不长久……等等等等……
如果要说起骂BYD，任何看BYD不顺眼的人，随随便便都能找出上万个理由来。
可是金小强看的却是另外一个角度，从对汽车一文不知进入到这个领域，然后通过模仿，造出了第一代的F3，然后再到后来的BYD G6，S6等等车型，都能够看出这家公司的用心！
尤其是他们肯在技术上面，在研发领域的投入，这一点是值得很多天朝的汽车企业所学习的。
也许很多人会说，BYD的那些什么狗屁创新，还不都是抄袭人家的思路，抄袭人家的产品，可是金小强却觉得，人家能够抄袭，并且能够抄袭的出来，这也是一种本事！
毕竟搞逆向研究谁都会搞，但是最关键是要你能够搞出成果，见到成效。
就拿原来的历史上他们在2011年推出的BYD G6这款车来说，这是一款天朝自主企业所制造的第一款带有缸内直喷技术，和涡轮增压器的车型，而且还有技术含量比较高的双离合变速器，这就说明了人家抄袭的本事。
要不然天朝那么多的所谓自主品牌，怎么没有一家能够在短短的几年之内把这些技术都抄袭的出来？
上汽，一汽的规模那肯定要比BYD大得多，而且在汽车这个领域里干了这么久，可是为什么他们就抄袭不出来，人家BYD的技术来？
这不是因为他们没能力，而是因为他们根本就没花心思在抄袭人家的本事上面，而是把心思放到了和外国人一起掏咱们天朝人口袋上面来。
而BYD却把他们的心思，用到了正处，正是他们这种专心抄袭，而且专门捡好的东西，捡主流东西抄袭的态度，才让金小强觉得非常值得认同！
在2011年的时候，BYD推出了第一款国内自主企业生产的带有缸内直喷技术，以及6速双离合变速器的车型，然后在2012年，他们又推出了一款已经摆脱了模仿痕迹的速锐车型，等等，这些都在说明，人家是在真心的用心思在造车。
人家并没有因为起步时间晚，就被国外的那些大企业的技术壁垒所吓倒，而是潜心抄袭，一门心思在追赶，脚踏实地的做事的态度，这就是咱们天朝汽车行业所最需要的一种态度。
我们也许在技术创新方面，没有你们外国人厉害，但是我们有山寨精神，只要你们外国人能够造出来的东西，要不了多久，我们就能够造出来，然后跟上你们的步伐，让你们没有太大的领先优势，这就是一种我们汽车行业最需要的态度！
而且正是BYD的这种加大力度搞研发，敢啃硬骨头的态度，让国内很多自主品牌，也不得不纷纷在研发上加大力度，奋起直追，所以他们的这种带头精神，就起到了很好的鞭策作用。
就比如他们在2011年推出了双离合变速器，还有缸内直喷技术之后，很多国内的自主品牌，也都感受到了危机，开始纷纷的迎头跟上，开始研发这样的技术。
就比如后来的长城，也推出了带有缸内直喷技术的发动机，而利吉也开始着手研究他们自己的双离合变速器等等。
至于别的国企大哥们，咱们不管，但是最起码人家这么几家真正的国产企业，都在奋起直追，这就说明这家BYD，起到了很好的带头作用。
原来的时候，国内的那些造车企业，不管是国企还是私企，在看到人家外国人车子的技术含量的时候，都会觉得信心不足，感觉自己就算是花钱，也跟不上人家的速度，于是索性就不在技术上多投入了。
可是BYD的这么一出现，就给了大家一个信号，原来真的可以山寨的出来啊？而且还可以山寨的这么好？这样的好东西能够山寨出来，而且价格还这么低，那你说有没有市场？
这样一来，大家就感受到了压力，也就都开始在研发上加大力度搞投资，哪怕是山寨，也要把那些洋鬼子的技术给山寨出来，这样就总比看了就怕，然后不去搞，要好的多！
所以BYD在国产汽车领域，起到了很好的鲶鱼效应，让天朝的其他汽车制造企业，都感受到危机感，敢在研发和啃硬骨头领域肯下功夫。
这就总比原来的那种我没有，你也没有，于是大家就都纷纷的不着急，跟在洋鬼子屁股后面检点残羹冷炙来吃的一团和气的局面要好的多。
所以尽管BYD并不完美，他们本身也有着这样或者那样的很多缺点，但是金小强却非常钦佩这家企业，并且非常的欣赏这样的企业。
而这些也都是因为BYD的这位家族式领导人郑福川的决策，对于这个人的决断，还有手腕，金小强当然是非常欣赏的。
当然他也并不是十全十美的大善人，BYD也曾经闹出家族管理风格严重，经营不善，经销商退网，以及随便降薪，裁员的丑闻。
但是瑕不掩瑜，金小强更欣赏的是他的那股子狠劲，欣赏的是他那种敢为天下先的态度！
这样的带头大哥，在金小强看来，不光是咱们天朝的汽车行业需要，在其他的各行各业的需要技术研发的领域，都需要这样的强势人物！
第五百六十章 意在沛公
当然作为一个人而言，郑福川也并不是十全十美的！
首先他在BYD做大做强之后，对企业进行的家族式管理模式，这一点金小强很不认同。
其实家族式管理，从历史上来说，和欧美的能者居之的合同是管理比起来，也并不是一无是处。
最起码在忠诚度和契约精神都并不是很高的东亚地区而言，家族式管理，也并不是只有坏处，就比如香江的那几家大家住式企业，还有日本的诸多财团，那一家不是进行家族式的管理模式？
而在欧美摩根，洛克菲勒等等大财团，难道就不是在进行家族式管理吗？
所以什么样的管理方式并不重要，最重要的是要任人唯贤，而并不是什么狗屁能耐都没有的亲戚，也可以窃据高位的。
这一点郑福川做的就不是很好，就比如他把那个和他关系非常好，但是才能却有限的大哥大嫂，任命为公司的后勤高管，这一点就很是让BYD的员工诟病。
而且在后来BYD做大做强之后，他们居然还在使用和富士康一样的血汗工厂的模式，这一点让金小强也感觉非常不舒服。
但是毕竟这些都是人家的事情，他管不着，不过在他眼里总体来说，郑福川这个人，还是有着非常的可取之处的。
要不然后来那位号称世界股神的巴菲特，也不会傻了吧唧的找到BYD一下子，收购他们百分之十的股份。
在把公司的行政楼好好的打扫了一番之后，然后金小强就带着公司的一众高管直接开车来到了郑福川所下榻的南阳市某高级酒店，来亲自迎接郑福川的到来。
“郑总，真是不好意思，前段时间，我真是太忙了，而且我的手下的人员，没有及时的通知我，您已经来了南阳，让您等了这么久，真是不好意思哈！”
一见到眼前的这位个头中等的中年男子，金小强就走过去主动的伸出了自己的手，和他握手并且很有诚意的道歉说道。
“哈哈，哪里，哪里，正好这段时间我也有时间，也正好可以接着这段时间，在你们的工厂里，好好的考察学习一番。这一次的学习，可是让我们受益匪浅啊！”
郑福川也是抓住金小强的手，大力的摇了一摇，然后笑哈哈的说道，看来他对于之前华阳动力方面的怠慢，并没有放在心上。
看着眼前的这个男人，靠着白手起家，短短几年就把公司做成世界上顶级的手机电池供应商，金小强心中还真是感慨万千。
眼前的这个男人，在1995年的时候，靠着借来的250万元起家，在短短的七八年的时间里，就把一个刚刚诞生没多久的BYD电池，做成了一个可以和世界顶尖电子企业相抗衡的企业，成为仅次于三洋，索尼，松下的全球第四大手机电池供应商。
然后一个漂亮的转身杀入了国产汽车制造行业，并且在2005年推出新车，而他们的新车，更是连续几年创造国产车销量冠军的记录。
并且打破技术恐惧的壁垒，敢于像高难度的技术壁垒发起挑战，敢于砸钱搞攻关，这样的男人，在金小强看来完全是一个神一级的男人。
自己要不是靠着有重生这么个金手指的话，和人家郑福川比起来，完全就不是一个级别的人物，甚至可以说和人家比，他金小强什么都不是！
所以对于这样的以为业界前辈比起来，金小强对他不能不心生敬佩，尽管在这辈子华阳动力进入汽车行当要比BYD早，成名也要比BYD早，而且发展的也要比BYD顺利，规模也比他们打的情况下，可是金小强还是非常钦佩眼前的这个男人。
在这之前，虽然BYD方面也曾经派人和金小强取得过联系，而且双方在一定的领域，还有过合作的记录，就比如几年BYD重点推出的项目，BYD G6车型，就是金小强帮忙设计的，可是因为之前的种种缘由，今天还是两人的第一次见面。
双方都给予了对方非常高的评价，然后又在酒店的会议室里寒暄了一番之后，最后在金小强的强烈要求之下，双方在酒店的餐厅里进行的会餐。
能够宴请到郑福川这么一个上辈子，自己就比较欣赏的人物，金小强也非常高兴，所以这一顿饭，双方可都没少喝，最后两人甚至都喝醉了。
这一天双方都没有展开谈判的意愿，金小强只是想和郑福川好好的交流一番，毕竟对方是自己心中为数不多的值得尊重是商业对手，和合作伙伴。
而在郑福川看来，对面的金小强又何尝不是？
2003年进入天朝汽车市场，可以说比自己起步还要晚，但是人家是惊艳才绝的汽车设计天才，再加上有着神秘的美国方面的资本的支持，人家在短短几年时间之内，就取得的如此大的成就，所以在郑福川看来，眼前的这个金小强又何尝不是一位传奇的英雄？
正所谓英雄相惜，所以这一顿酒两人是彻底的喝高了，而且再加上双方对对方的欣赏，所以这一顿酒下来，双方的关系也拉近了不少。
晚上在回到了自己家之后，金小强就琢磨着，这次郑福川带队来南阳，这么隆重，对方对于这次的见面谈判，显然也是很重视，那他们到底想从自己这里得到些什么？
虽然金小强很是看重郑福川，可是生意归生意，他可没有因为自己对郑福川的欣赏，而不重视BYD这位竞争对手的意思。
对于BYD这样的肯在技术上下苦工的对手，金小强其实也挺矛盾的，一方面他希望加大对对方的扶持力度，可是一方面又有点担心，对手的山寨能力。
“首先感谢之前金总您帮忙我们设计的那款G6车型，我看了之后很喜欢。说实话我们自己的设计能力，真的是太弱了，都不好意思拿出来献丑，要不是有金总你的出手相助，我们BYD可就有好看喽……”
在第二天在华阳动力总部举行的谈判伊始，郑福川就对金小强表示了感谢。
“哪里，哪里，大家都是国产自主品牌的企业，难道兄弟有难，还不帮忙吗？”
金小强笑呵呵的对郑福川说道。
上辈子的时候，BYD是在2003年收购了秦川汽车之后进入的天朝汽车市场，然后在2005年推出了他们的第一款作品，BYD F3！
而也正是这款F3让BYD是名声大噪，正是成为国产自主品牌里的一个名角！
这款F3其实可以说是彻头彻尾的丰田花冠的仿制品，当年为了研发自己的第一代车型，郑福川一咬牙就买了好几十辆花冠，任由厂子里的工程师拆装。
为了测试花冠的底盘设计参数，他们还特意把花冠开到了一条烂路上，各种的折腾，然后记录下这些数据，研发自己的地盘，而也正是这样的肯钻研的精神，让他们推出了自己的第一代产品F3。
在上辈子的2005年的时候，在没有这辈子华阳动力出现的情况下，当时的日系，德系，还有美系车的日子过的还是很舒服的。
日系车率先降价，像德系发起了挑战，而当时没有华阳动力的夹击，德系车也还应付的游刃有余，所以双方也都没有在乎低端车市场。
而当时他们的所有车系的价格几乎都是保持在十五万以上，没有低于十五万的产品，而BYD也正是瞄准了这个市场空白，把他们的BYD F3在上市之后，就定价在十万到十三万的价格区间。
也正是靠着这样的价格优势，BYD的F3迅速的打开，并且占领了市场，当年就销售出去了两万多台，一举成为市场的明星。
并且在之后的几年，更是靠着BYD F3，BYD F0，BYD F6等产品，一下子就实现了连续五年超过百分之一百的销量增长。
2006年卖出去6万多台，2007年卖出去10万多台，在2008年卖出去17万台，而等到了2009年更是BYD的辉煌之年，从2009年的8月开始，到2010年的5月，BYD的F3更是连续十个月成为全国范围的销量冠军，当年一举就销售超过了44。8万台！
这些都足以见证当年BYD的辉煌，也一举奠定了BYD在国产汽车行业的地位。
不过在这辈子，BYD的路子，就没有上辈子的那么顺利了，这辈子他们的F3车型，还是在去年推出的，只不过再有华阳动力这么一个拦路虎的情况下，BYD的F3，无论是从外型上，还是从动力总成方面，都没有任何的技术优势可言。
所以他们就只能在价格上下功夫，最后只好把他们给予了厚望的那款F3给定价在5万到8万元的价格。
虽然因为价格低廉，所以在销量上倒是和上辈子保持一致，但是这样�