友情提示:如果本网页打开太慢或显示不完整,请尝试鼠标右键“刷新”本网页!阅读过程发现任何错误请告诉我们,谢谢!! 报告错误
86读书 返回本书目录 我的书架 我的书签 TXT全本下载 进入书吧 加入书签

美国航空发动机-第3章

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页,按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页,按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
————未阅读完?加入书签已便下次继续阅读!



高压涡轮 单级轴流式。高负荷气冷叶片,用冲击和气膜冷却。转子叶片材料为DSR80H,盘为DA718。机匣内衬扇形段,通冷却空气进行主动间隙控制。转子和静子叶片可单独更换。 
低压涡轮 2级轴流式。叶尖带冠,非冷却。转子叶片均可单独更换,导向叶片分段更换。盘材料为DA718。 
加力燃烧室 混合流型。盘旋式混合器使内、外涵气流有效混合并燃烧。筒体材料为IN625。 
尾 喷 管 收扩式。由铰接的鱼鳞板组成主、副喷管,由作动筒、移动杯、凸轮和连杆组成液压机械式作动机构。 
控制系统 机械液压式。带电子式调整器,可以对风扇转速、涡轮转子叶片温度和尾喷管面积进行控制。此外,还有中央综合测试系统,不断监控发动机性能。 
燃油系统 维克斯公司的主燃油泵和喷管液压泵。森德斯特兰德公司的燃油增压泵。派克…汉尼兹公司的燃油活门组件和燃油喷嘴。伍德沃德公司的燃油控制器和传感器。 
滑油系统 整体式滑油和液压油箱。 



技术数据 

最大起飞推力(daN) 
  F101…GE…100     13338(加力) 
             7561(中间) 
      …102     13681(加力) 
             7561(中间) 
      …25      7120(中间) 
      …28      8012(中间) 
起飞耗油率'kg/(daN·h)' 
  F101…GE…100     2。24(加力) 
             0。56(中间) 
推重比 
  F101…GE…100     7。50 
      …102     7。69 
空气流量(kg/s) 
  F101…GE…100/…102   159 
涵道比 
  F101…GE…100/…102   2。01 
总增压比 
  F101…GE…100/…102   26。5 
涡轮进口温度(℃) 
  F101…GE…100/…102   1371 
最大直径(mm) 
  F101…GE…100/…102   1397 
长度(mm) 
  F101…GE…100/…102   4600(含进气锥) 
质量(kg) 
  F101…GE…100/…102   1814 
返回目录 上一页 回到顶部 0 0
未阅读完?加入书签已便下次继续阅读!
温馨提示: 温看小说的同时发表评论,说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦!发表书评还可以获得积分和经验奖励,认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦!