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学员有压力，教员同样有压力，学员的单飞放的顺利，体现了教员的教学水平，是一件光荣的事；如果不顺利，起码说明教员的洞察力不高，没有发现学员在飞行中存在的隐患，但如果发生了问题，那就是不可弥补的损失。
一中队要放单飞的贺新明，张志宏跟他不是很熟悉，在预备学校时是学员一中队的，到航校后才分到一个大队，还不在一个中队。他是林超的老乡，平时经常到林超这里玩。由于相处的时间比较短，再加上飞行训练比较紧张，对他，张志宏只知道个大概。从外表看，这是一个很精干的小伙子，跟林超一样，喜欢体育运动，体力比较好。两个老乡，能同一天放单飞，林超也感到很高兴，这是他们广西人的骄傲。
初春的天气，微风扑面，阳光和煦。机场上，青草已露出地面，如绿色的地毯，在星星点点的野花点缀下，更加美丽壮观。和风吹来，空气中飘荡着阵阵清香，使人心旷神怡。天气晴朗，万里无云。微风吹动着悬挂在指挥塔台上的风向袋，是一个放单飞的好天气。
一排排飞机摆放在起飞线上，地勤人员整齐地站在飞机侧方，等待着新的一天飞行训练的开始。今天是新学员第一次放单飞的日子，他们对飞机的准备格外认真，反复检查，生怕在单飞时出现飞机故障。要知道这是他们第一次单独驾驶飞机上天，处理特殊情况的能力不强，经验不足，所以一定要严格把好飞机质量关。
今天的飞行指挥员由王副大队长担任，何大队长担任第一批单飞学员的考试官，为了严把质量关，他要亲自抽查学员的飞行水平。王副大队长是东北人，高高胖胖的身材，饱满的国字脸上长满了茂密的络腮胡子。他是建立航校以来的老人，是由东北老航校调来的，很有飞行指挥经验。指挥中有点罗嗦，但是却很细。指挥语调亲切、柔和，使人听起来有一种亲切感，可以放松精力。
随着一发绿色信号弹的腾空而起，机场上顿时响起了飞机发动机的轰鸣声。一架架飞机按照起飞顺序飞上了蓝天，飞行训练开始有条不紊的进行。
贺新明由何大队长亲自带飞检查，如果飞的不错，就可以按计划放单飞，程志和林超由各自的中队长带飞检查，三架飞机依次在空中飞翔。
无线电里传来王副大队长亲切加罗嗦的指挥声：
“起落架放好可以着陆，可以，可以！起落架放好可以着陆，可以，可以！检查起落架杠杆伸出，红灯灭，绿灯亮，可以着陆。”
本来“可以着陆”四个字就回答完毕的，他却要回答很长一串的话语，使其他人无法再讲话。但是他的近乎唠家常的指挥语调，却使飞机上的学员精力非常放松，自如的操纵飞机。同时也感到他反复重复的动作是很关键的动作，一定要引起高度的重视。
“检查下滑方向，检查高度、速度，很好，保持住。”
“转移视线看地面，收油门拉杆，再拉一点，动作柔和，轻轻的拉一点，保持好方向，稳住杆。”
“很好，保持方向，连续。”
三名学员经过带飞检查，都达到了放单飞的质量要求，可以按计划单飞。不过在下飞机后讲评时，三个人听完考试官的评语，都感到压力很大。考试官指出的缺点和不足比刚上飞机时还多，不知道还能不能单飞。当向自己的教员汇报后才知道，带飞检查时，考试官指出的问题越多，说明单飞的希望越大，不像刚开始带飞，关键动作都是教员参与操纵，发现不了问题。现在发现这么多的问题，说明动作全是学员自己做的，你自己能把飞机操纵到落地，就证明够放单飞的条件。考试官已经批准单飞了，好好准备准备，按计划去单飞吧。
第四十二章 生死考验（二）
戴教员陪着林超，范教员陪着程志，贺新明也由教员陪同上飞机去第一次单飞。他们边走边说着什么，三位学员都显得异常高兴和兴奋。
张志宏由于身体不适应的原因，特技飞行带飞的次数还没有完成，跟林教员去飞特技，看到去单飞的三位战友脸上挂满了笑，既为他们高兴，有为自己没能第一批单飞而惋惜。
几架飞机按照计划先后开车起飞，张志宏起飞后，飞向空域，反复练习特技动作，经过一段时间的身体锻炼和空中的飞行，张志宏一飞特技就吐的现象已大大减轻，现在只有做横滚时才会出现不适，但吐的次数明显减少。
程志第一个起飞，在他的后面每隔一分钟林超和贺新明相继起飞，从起飞动作、上升和一转弯动作看，都很正常。
指挥员王副大队长轻松的坐在塔台上，目视着空中和地面的飞机，手中拿着话筒，重复的回答着空中的报告。
第一架飞机已经进入了四转弯，这是程志驾驶的。王副大队长看着下降的飞机，有预防的提示飞行员动作：
“检查方向，对正下滑点，检查速度。”
飞机下降很平稳，下滑的曲线也很正常。
“转移视线，看好地面，收油门拉杆，拉一点，再拉一点，稳住。”
飞机落在了草地上，虽然不是很标准，但没有大的偏差。
“刹车，减速，速度小了脱离跑道。”
第一次单飞，不像教员带飞，可以连续起飞，一口气飞完五个起落，而是一个一个的飞，每一次落地后，教员都要去讲评，指出下一次飞行应该注意的问题，才能去飞第二次。如果第一次飞的不好，出现了较大的偏差，可能就要取消单飞，重新带飞后再单飞。
第二架飞机又进入了四转弯后的下滑，这是林超。在指挥员具体的指挥下，也正常落在了草地上，脱离了着陆地带。
看来今天的单飞放得还比较顺利，还有一架飞机也已经进入了四转弯，再有30多秒钟的时间，就要落地了，这是贺新明，代号725，如果他的着陆也很顺利，第一次放单飞就可以画上一个圆满的句号。
指挥塔台下面的飞行员休息区，未上飞机的学员都在休息室外面观摩同伴们的单飞。戴教员、范教员和贺新明的教员也在外面观看，他们的学员放单飞，他们看得尤其认真。
程志和林超平稳落地，使戴教员和范教员松了一口气，他们准备等飞机回到起飞线后去讲评。
贺新明坐在飞机上轻松的操纵着飞机，耳朵里传来指挥员连续不断的口令，从指挥员最后两个“好”字上可以判断，他前面的两位飞的不错，下面就看他的了。他是大队长亲自放的单飞，自我感觉还是不错的。从前面的动作看，没有教员在后面，心理上没有压力，驾驶杆和方向舵没有教员的把持，操纵起来也轻快了很多。
贺新明改出四转弯后将机头对向下滑点，也就是在教员带飞时经常对向的边界布后面50米的地方。两条边界布正好卡在机头的两侧，下滑方向很好。检查速度、下降率也很正常。
按照要求，他在反复循环的检查着各个仪表的指示，耳朵听着指挥员的指挥。
很快飞行高度到了70米，贺新明最后一次检查了速度，下滑方向，正要准备转移视线看地面，突然感到飞机出现了异常现象。
飞机开始上下颠簸，左右飘摆，像行驶在海浪中的一叶小舟。使他的下滑方向和下滑点在不断的变化，始终修正不到正常位置。高度逐渐降低，飞机的速度已经很小，再修正不好，着陆就要出问题了，贺新明已经急出了一头冷汗。
“保持方向，保持下滑点，检查速度。”指挥员王副大队长在塔台上看到贺新明的飞机像一个醉汉，不知道飞机上出现了什么情况，只是根据看到的现象实施指挥。
贺新明在教员带飞时从来没有遇到过这样的情况，此时的飞机好像完全不听指挥，动了驾驶杆后，飞机的反应不大。几秒钟的时间，什么情况都来不及去想，也考虑不到严重的后果。此时的飞行员只能靠人的本能去操纵飞机。往左偏就往右修正，往右偏就往左修正，飞机下沉就拉杆，飞机上升就推杆。
指挥员的指挥，已经是滞后的口令，当他看到了经过大脑的反映，再变成语言讲出去，通过无线电传给飞行员，飞行员其实早已做过了。只不过作为指挥员来说，要履行自己的职责，必须要看到指挥到。
贺新明感觉飞机向地面急剧下沉，在低高度下，高度表和升降速度表已不能正常指示，只能凭感觉判断高度。这时他看到地面快速向上来，屁股上有了失重感，好像站在失去控制而快速下降的电梯一样。
王副大队长在发出各种口令后，看到飞机的反应不明显，已觉得情况有点不妙，心情开始紧张起来。这时他看到贺新明的飞机快速向地面下降，立刻一改往日细声慢语，不急不忙的指挥语调，快速而急促的喊了起来：
“725，加油门，拉杆，复飞！”
地面观摩的教学员看到飞机吓人的动作，也在喊“复飞”，尽管他们的喊声空中的贺新明听不见
复飞是飞行员处理着陆特殊情况的最后一招，兵书上讲“三十六计，走为上计”。当一次不能正常落地时，加油门重新飞起来，找出原因，再按照动作顺序重新做一次，就可以改正错误。
“复飞，复——”
指挥员第二个“复飞”的飞字还没有讲出口，意想不到的情况发生了。
空中飞特技的张志宏和林教员，听到塔台指挥员急促的指挥声，预感到放单飞的飞机出现了特殊情况。特别是林教员，最了解王副大队长的性格，没有极特殊的情况，他的指挥语调是不会这么急的。甚至隐隐约约还能听出了声音有些颤抖。
“744，我们不做动作了，准备返场吧，你听725单飞可能有问题。”林教员通过机内通话告诉自己的学员。
“744明白！”
对于刚飞了几个小时的张志宏来说，对教员说的可能有问题还不是十分了解，但也隐隐约约感到了不是小事。
第四十三章 生死考验（三）
贺新明听到指挥员第一个“复飞”的口令，机械的将油门杆推到最前面，向后拉了一下驾驶杆，但是飞机反应有个过程，何况此时他感到好像地球的吸引力突然加大，将飞机吸的直往下掉，机场防护栏向机头迎面扑来，飞机没有反应。
指挥员王副大队长看到贺新明的飞机近乎垂直的往地面掉，连续发出了两个“复飞”的口令，第二个“复飞”的飞字还没有传出去，就见飞机无力的向上抬了抬头，快速的向机场防护栏撞去，撞到防护栏后又向上弹起，然后来了个鹞子大翻身，座舱朝下，机腹朝上向地面砸去。
地面腾起了一股烟尘，旋转着升向空中。
王副大队长重重的坐回指挥椅，脸色铁青，大脑一片空白。
塔台上的指挥班子的所有成员看到这惊险的一幕全都瞪大了眼睛，张大了嘴，也不知道该干什么。
塔台下面，休息室外观摩的教学员发出一片惊呼：
“完了！”
贺新明的教员瘫坐在地上。
一阵骚动后，就是死一般的沉静，静的使人透不过气来。
“744退出空域！”张志宏和林教员并不知道发生了什么事情，按要求向指挥员报告。
没有回答。
张志宏的报告唤醒了指挥员王副大队长，空中还有飞机，下面的事情还等着自己下令去处理。虽然只有短短的几秒钟，却像过了很长时间。
“744退出空域！”张志宏以为指挥员没有听见，又报告了一遍。
“先在空域里盘旋待命，等我让你退出再退出。”王副大队长回答完空中的报告，立即指挥地面人员：
“救护车，赶快去救人！消防车，抢救车全过去！”王副大队长果断的下达了指令。
塔台下方停放的各种急救车辆在看到刚才的一幕后，已经自觉的将车辆发动起来，听到塔台上训练参谋传达指挥员的指令后，立即冲出停车位，向出事地点驶去。
出事地点一片狼籍，飞机倒扣在机场防护栏的里面，飞机没有起火，没有爆炸，触地后又靠着惯性向前滑行了十几米，飞行员被沉重的飞机压在下面，座舱盖已经破裂，飞行员的上半身被深深的埋在泥土里，鲜血染红了土地。
抢救人员利用吊车快速的将飞机翻转过来，从座舱里救出了飞行员，送上救护车，贺新明的颈椎已经断裂，头颅和身躯只靠表皮连接，心脏早已停止了跳动，人已经牺牲了，已经没有抢救的必要了。
飞机的上表面损伤比较大，但下表面基本完好，三个机轮还可以转动，他们以最快的速度将飞机拖离着陆延长线。他们知道，空中还有飞机在等待着陆。
抢救工作也是一场战斗，抢救人要快，清理现场也要快。如果不尽快清理好着陆地带，空中的飞机在油量耗尽时，落不了地，还可能出问题。
指挥员远远的看到出事的飞机已被拖走，着陆地带已被清理出来，立即指挥空中的飞机返航：
“744返航，保持高度700。”
“734返航，保持高度1000。”
……
王副大队长调度好空中的飞机，参谋从事故现场回来，向他报告说学员已经牺牲了，听后重重的叹了口气。
张志宏保持700米的高度飞到了机场上空，下降高度，加入航线，准备着陆。当他下降到起落航线的高度300米时，飞机出现了比较大的颠簸，就像在凹凸不平的路上行驶的汽车，上下跳动；又像在大浪里飘荡的小船，左右摇晃。他的胃里也随着飞机的晃动开始翻腾，有时胃里的东西已经顶到嗓子眼，他又强咽下去。
林教员也感到今天的气象有点特别，他在机内通话里告诉张志宏：
“你松开手，我来。”
张志宏完全变成了一个乘客，他向地面看去，在跑道头的位置，有一大快草地的颜色变成了黑色，青青的草皮好像突然消失了。
这就是刚才出事故的地方，飞机撞地时带走了地上的草皮，留下了裸露的黑土地。
“743报告，空中气流很不稳定，飞机颠簸得很厉害。”林教员及时报告了空中天气。
“一好明白。注意观察，不行就不要勉强落地。”塔台指挥员作了明确的答复。
一切决定权都交给了空中的飞行员。
林教员认真的操纵着飞机，四转弯后，对正着陆方法虽然有些困难，但还是可以操纵。他两脚紧蹬方向舵的踏板，右手的驾驶杆在不停地前后左右移动，细致准确地修正着下滑方向和着陆点。他把飞机的下降速度调整的比正常下降速度稍大一些，以增加飞机下降的稳定性。
指挥员王副大队长全神贯注的看着下降的飞机，有手的话筒始终放在嘴边，准备随时实施指挥。
不能再出事了。
张志宏的飞机总算落了地，虽然落地的位置超过了“T”字布，但只要飞机能平安落地，就是好的。
734的飞机也到了机场上空，加入了航线。
指挥员又把林教员报告的天气情况通报给他们，实际上刚才在无线电里他们已经听到了：
“着陆下滑阶段，气流不稳，下降速度不要太小，下滑线不要太低。着陆有困难不要勉强。”尽管他知道，现在操纵飞机的都是教员，都有一定的经验，但还是具体的提出了对着陆的操纵要求。
“734明白！”
空中的飞机依次安全的落了地，一发红色信号弹升上了天空，全场的人员总算松了一气。
王副大队长擦了擦头上的汗水，长长的出了一口粗气，一句话没说，走下了塔台。
训练参谋、领航参谋、计时员、标图员、气象员等指挥班子也默默的走下了塔台。
全场一片沉默，没有平时飞行结束时的欢乐，每个人都默默的收拾好自己的东西，准备回营房。训练参谋也没有像平时一样招呼大家上车，只是用手指了指停放在休息室外的大客车，示意大家上车
机务人员开始往回拉飞机，沉重的心情也让他们无声的工作着。
大客车上，林超眼里含着泪水，他的老乡没了，两人前后上的飞机，前后只有一分钟的时间，他回来了，贺新明却没有回来。
赵贺勋脸色阴沉，事故的一幕他看得一清二楚，几秒钟的时间，一个鲜活的生命就没了他在考虑自己的前途。飞行不适应，本来就打了退堂鼓，经历这一危险的时刻，不再继续飞行的念头更坚定了。
王明海的手脚冰凉，身体还在轻微的抖动，他的思维还留在刚才的事故里，他有点后怕，幸亏自己没有第一个去单飞，要不然，还不知道会是什么样的结果。
张志宏虽然没有亲眼看到惊心动魄的场面，但当他得只贺新明牺牲的消息后，还是不敢相信这是真的。一个小时前还是活蹦乱跳的小伙子，突然间就不见了。他还不到二十岁，正是豆蔻年华，人间的喜乐还没有体会，伟大的抱负还没有实现，就早早的离开了人世。他的父母亲听到了这个噩耗会是什么样的心情呢？
第四十四章 生死考验（四）
午饭时间到了，一大队的教学员迈着沉重的步伐走进空勤灶，本来大家都没有心思去吃饭，大队政委下了命令，要把吃饭当作任务去完成，中队以上领导要带头。去机场送间餐的师傅早已将发生了飞行事故的消息告诉了全体炊事员，他们知道中午饭将是飞行员们难以下咽的一顿饭，所以想尽一切办法，做一些平时大家特别喜欢吃的饭菜，提高大家的食欲。
“辣子鸡丁”，鲜嫩的肉丁，配上红红的辣椒，香辣适宜，适合喜吃辣味的人的口味；“糖醋鲤鱼”，酸中有甜，可以开胃，符合华东地区人的口味；“凉拌苦瓜”，清淡可口，可以去火；“红烧排骨”，酥香不腻。整个标准已经打破了一荤一素两个菜，半荤半素两个菜的标准。
各种菜配在一起，色、香、味具全，要放在平时，大家一定乐不可支。可是今天，大家看到这些可口的饭菜，却没有一点食欲。每个人的脑海里全被事故的惊险场面所占满，指挥进食的神经已经麻痹。
王副大队长为没有将贺新明安全指挥落地而后悔，要是能早几秒钟指挥他复飞，就可能避免这次事故的发生。自己当教员已经有十几年的时间了，当指挥员也有几年的时间了，从来没有发生这样的情况。
何大队长也在寻找自己的漏洞，贺新明是他检查放的单飞，当时并没有发现异常现象，到底是什么原因发生这样的事故呢？自己的大队发生了严重事故，为一把手的他有不可推卸的责任。
贺新明的教员尽管政委下了命令叫大家来吃饭，他还是找了个借口没有来。他带出来的学员第一次放单飞就