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麦克唐纳的总部位于密苏里州的圣路易斯，道格拉斯的企业总部则在长滩，虽然麦克唐纳当初抓住道格拉斯公司现金流控制失误的弱点，一举并购了这家当时全球民用飞机市场上的老大，不过直到麦道被波音收购，两家企业重来都没有真正整合到一起过。
道格拉斯始终对麦克唐纳乘虚而入耿耿于怀。也对麦克唐纳远比自身小的企业规模不屑一顾，结果合并后的麦道陷入了永无止尽的内耗之中，合并后的麦道和倒是共和国某些部门类似，一个衙门两套班子，麦道虽是一家企业却有着两套管理层。分别来自麦克唐纳和道格拉斯。
多年的内斗使得麦道两套管理班子之间的关系十分恶劣，道格拉斯的高层管理人员向来把麦克唐纳的高层称之为圣路易斯的骗子，而岳昆波也是七年前从圣路易斯调入长滩的，对于公司内部的总总纠葛，岳昆波心知肚明。
“虽然这次北约老虎会是以空军的名义举行，背后出力的是海军，不过圣路易斯的骗子鼠目寸光，南沙冲突之后。以为格鲁门的小猫已经真正拿下了那个国家的军机市场，居然彻底放弃了和中**方之间的接触，却没想过那个国家一旦变成盟国。那些盐水鸡能否真正适合中国空军的需要？”阿姆斯特朗大发牢骚。
作为格鲁门航天的竞争对手，岳昆波深知，当初共和国采购f14战斗机除了应付南沙的局势之外，还有一个重要因由就是对付苏联航空兵的逆火轰炸机群，真正的前线制空权是靠其本土规模庞大的歼六或是歼七来实现的。
就算日后局势发生某种变化，国会允许f15战斗机出口中国。中**方能否选择f15战斗机也在两可之间，不过面对道格拉斯总裁。麦道集团大股东的牢骚，岳昆波只能苦笑。
“岳。你这份资料很不错，非常及时。”阿姆斯特朗轻轻点着桌面上的资料。
岳昆波交给阿姆斯特朗的资料上详细分析了那家已经注销的东太平洋公司、宁雷、祁连山、刘文岳、联邦德国远嘉、商飞和那个联邦德国新成立的cb宇航旗下cm75支线客机的前景。
在整份分析的最后，岳昆波建议麦道接触商飞，进一步扩大麦道在中国的合作伙伴。
麦道和吴淞飞机厂合作，最主要的因由还是为了降低旗下客机的生产成本，在同吴淞合作之前，麦道曾做过预算，一旦把中国成功纳入麦道客机的零部件供应链，麦道客机的生产成本将下降20％。
这对从八十年代开始已经步入困境的麦道集团来说，可以说是救命稻草之一也不为过。
为了这颗救命稻草能快速起效，麦道在同吴淞飞机厂合作组装第一架md82时，从美国调遣了一千余名工程师赴沪，当时md82生产线上的每个岗位都由中、美两个技术人员组成，中方为主，美方为辅，近乎手把手的传授md82客机的组装技术。
在后世，吴淞飞机厂广泛宣扬自家一次性组装麦道82成功，全球航空界如何如何震惊时，却把真相若有若无的掩饰不提，中国人民的聪明勤劳是毋庸置疑的，不过吴淞飞机厂一直把成绩近乎说成自家生而知之，这种用政治手段掩饰科技良心的手法委实让人齿冷。
当年md82客机技术入华，随同而来的足有上百万份md82客机的设计资料、研发资料，而吴淞厂感兴趣的只是生产资料而已，无数有关md82客机研发时的试飞情况、试飞结果、试飞的改进；设计的改进等珍贵科研资料被丢进库房无人问津。
若干年后，吴淞飞机厂大肆炒作的所谓麦道打压运十，这个因素不能说半点没有，不过更可能的是某些人为了掩饰其当年的无能和彼时争抢共和国大飞机资金所找到的借口而已。
86年，在共和国吴淞第一架下线的麦道82客机可谓生不逢时，按当初麦道的预估，吴淞的生产线要生产40架麦道82客机才能达到盈亏平衡点，其后的客机产量才是利润。
不过自八十年代中期以来，由于市场定位失误，麦道在全球民用客机市场上节节败退直，连带着共和国初生的大飞机产业直入深渊，共和国刚刚生产出的md82已经落后于国际民用航空的主流技术，在加上全新生产线的投资、技术转让费用等因素，共和国的md82客机成本比美国麦道原厂价格还要高。
彼时已经市场化的共和国民航拒不接收高价麦道，结果无数场衙门之间的官司过后，吴淞厂的雄心壮志彻底破产，麦道所指望的借助共和国劳动力优势，大幅降低生产成本的计划也随之灰飞烟灭。
岳昆波此次旧事重提，继续建议麦道跳进同一条河流，除了对商飞的执行力看好之外，麦道的困境更是主因。
如果说八十年代前期的麦道民用客机部门用衰退来形容的话，八十年代末、九十年代初的麦道客机已经可以用垂死挣扎来形容了。
短短的五、六年光景，麦道客机的市场占有率从25％断崖似的掉落到10％以下，若非负责军机研发、生产的麦克唐纳公司给力，f15战斗机在全球军火市场上所向披靡，负责民用客机生产研发的道格拉斯早就破产无数次了。
麦道想要自救只有两条路，一个是开发新产品，一个是降低生产成本，除此之外别无他途。（未完待续）
第56章 北约老虎会（三）（）
万米高空，一架红、蓝、白相间的大型客机稳稳的飞行在同温层底部。
从飞机的舷窗望去，平日里浅蓝的天空只余正对着客机的薄薄一线，浅蓝的下方是苍茫的云海，上面却从浅蓝快速过渡到幽蓝直至那深不见底的宇宙底色——冰冷荒芜一片漆黑。
放下毛巾，宁婉菲拿起眉笔随意的扫了扫刚刚洗漱时有些散乱的柳眉，对着化妆镜快速的眨了眨黑白分明的眼眸，然后伸出食指轻轻拨了几下原本就曲翘着的睫毛，粉色的樱唇微微弯起了一小段弧线。
好了，眼妆已经画完了，下一步是唇膏，想着前些时那个猪头被自己和嘉嘉发明的快捷化妆术震撼的目瞪口呆，宁婉菲得意的一笑。
终究是在万米高空，虽然是豪华头等舱，不过客机内的空气依旧有些干燥，一觉醒来，平日里少女水嫩的嘴唇略显紧绷。
看了看手中的无色透明唇膏，宁婉菲的目光微微一凝。
两个丫头的衣物饰品向来由梁远包办护肤用品自然也不例外，若按宁婉菲的意思，唇膏自然要选用冰蓝、咖啡等稀奇古怪的色系，不过梁远买回来的唇膏无论什么品牌统统都是无色的。
用某人的话说，所谓国色天香中的唇红齿白指的就是白皙的肌肤和淡粉色的嘴唇，其他的都是异国情调，统统不是正版。
以宁婉嘉对梁远的了解哪能放弃国色天香去选择什么异国情调，结果连带着宁婉菲也只能一同使用着无色的唇膏。
当然，女魔头向来认为，选择使用梁远买回来的东西除了强大的惯性之外。自己懒得动才是主要因由，这时候的宁婉菲是绝对不会想起士为知己者死，女为悦己者容这句古话的。
宁婉菲抿了抿嘴唇，唇膏中的油脂更加均匀的分散在肌肤上，镜子中的粉唇重新恢复了水润光泽。散发着迷离的光。
从盥洗台上拿过爽肤水摇晃了几下，宁婉菲快速按动按钮，一大团水雾出现在空气中，做了个深呼吸宁婉菲仰着小脸从水雾中穿过，然后用双手拍了拍脸颊和额头使水雾分散得更均匀些。
把爽肤水、眉笔、唇膏收入随身携带的小包，看着化妆镜中的少女明眸流盼、桃腮若雪。宁婉菲拍了拍手，轻笑着自语道：“ok了，姐姐化妆永远都不会超过两分钟的，那只猪头准备输一辈子好了。”
这个赌约是宁婉菲少数赢了梁远的赌约之一，某人打赌时一头栽进上辈子经验丰富的大坑。对于人工美女来说十分钟或是二十分钟的打扮时间时必须，真正的丽质天生却是例外。
走出头等舱的洗漱间，宁婉菲沿着螺旋楼梯来到主舱，位于楼梯从口处的吧台内一位西北航空公司的空姐正在值班，看着宁婉菲从客机二层的卧铺客舱下来，抄着半生不熟的中文满面笑容的问道：“宁小姐，需要喝点什么？”
“一杯卡布奇诺，送到前边的休息间。”宁婉菲笑吟吟的对着空姐摇晃了几下手指。
这几年宁婉嘉花了极大的心思学习咖啡拉花。形影不离的宁婉菲自然成了第一个实验品，随着大量的实验品灌下去，习惯成自然后。对于宁婉菲来说咖啡终于成了葡萄酒之外最喜爱的饮品。
宁婉菲推开主舱那扇精致的航空铝质滑门，一个整体呈浅蓝色的地中海风格房间出现在眼前，暖米色的沙发组上，梁海平、周远航、孙卓霖等人统统在座。
“小叔，你们没去休息么？”
“菲菲早。”
“大少醒了没有？”
沙发上的众人纷纷和宁婉菲打着招呼。
看着眼前少女手腕上系着一串精致的银色铃铛，梁海平笑着说道：“这个豪华头等舱要花掉六万美元。我们哪里舍得去公务舱睡觉。”
一年前，梁远顺嘴和两个丫头在南苑机场打赌。赌改装后的bac1…11能超越同时代的737客机，结果梁远少有的被宁婉菲骗倒。变成了赌747客机。
在美国，747客机的代号被誉为珍宝，自问世起，美国总统的空军一号从未旁落别家，在二十世纪，747客机是全球唯一一种可以进行超远程越洋飞行的巨型客机，是美国工业二百余年精华的结晶，哪怕是在三十年之后，747系列客机依旧是航空工业中最为璀璨的明珠之一。
超远程大型宽体客机的研发与制造，就算是美国、欧盟这种经济巨无霸与之面对时都是胆颤心惊生怕一步出错继而万劫不复，以远嘉此时的小身板来说，连737级别的客机都得仰望，747根本好似浮云一般。
打死梁远也不可能把定位于短途支线的bac1…11客机修改成媲美于747的存在，哪怕是穿越来的也无济于事。
经过大半年的口水官司之后，梁远终于认赌服输。
打了将近一年的嘴仗，双胞胎对支线客机和干线客机之间的天差地别有了一点概念，对这件连梁远都办不到的事情甚为好奇。
恰好适逢波音最新款的747—400系列客机首次交付美国西北航空公司，投入亚太和北美航线开始正式营运，西北航空在香港、日本、新加坡等地相关渠道大作广告，号称搭乘747…400是这个星球上最奢华的越洋飞行，梁远持有的那张德意志之光信用卡也及时的更新了相关服务。
不过通过德银渠道预约的机票只能是最顶级的头等舱。
虽然梁远经商后两个丫头基本脱离了火车，大部分远程出行都靠航空，不过八十年代共和国航空服务业和国际顶级水准的距离，至少有月球到火星那么远，这次三人赴美看有宁雷参与的老虎会，梁远干脆土豪了一次，通过德银定下了香港至洛杉矶航线的豪华头等舱，打算让两个丫头长长见识。
香港至洛杉矶之间，三人六万美元的单程票价就算扔进绿纸大幅贬值新世纪，也是讲究格调土豪的专用行为，梁海平对梁远这个决定甚为无语，刚好商飞高层要赴美招收骨干员工，结果周远、孙卓霖等人和梁远凑成了一期航班共同赴美。
当然，梁远这次去美国名义上打着闲逛的幌子，实则是去避难，眼下的香港已经乱成了一锅粥，股市一日三惊大幅震荡不休，唐婉生怕祸起萧墙殃及池鱼索性把梁远这个幕后黑手和两个丫头撵去了美国。
梁远一行人搭乘的西北航空公司nw11544航班下午从启德机场离港，需要花费飞行13个小时穿越太平洋，预计在第二日的上午九时左右抵达洛杉矶。
听及孙卓霖问起梁远醒了没有，一丝绯意难得的出现在宁婉菲的脸颊，那个家伙有没有睡醒自己怎么可能知道，听起来好像自己和那个混蛋**了似的，宁婉菲暗自决定下飞机之后一定要找茬修理某人一顿，以弥补名誉上的损失。
“小远在空乘的专用休息室睡觉，有没有起来我也不知道呢。”宁婉菲眼波流转的说道。
“小叔在看什么？”心里有些发虚的宁婉菲赶快把话题扯离睡觉这个**的名词。
“周总从老朋友那里弄来的，我们所搭乘的这架747客机用于各个航空公司的改造方案。”
看着宁婉菲一脸好奇的模样，梁海平随手把身前的文件递给宁婉菲。
周远航看宁婉菲专心的看着文件，又把说起原来的话题。
“海平，这次我们去美国除了和一些航空工程师见面商讨未来之外，还人在洛杉矶等着我们。”周远航笑容满面的说道。（未完待续）
ps：前些天爽了半截被掐，差点噎死，终于找回点码字的感觉了^_^
第57章 难道是洛马（）
人？”梁海平复述了一句周远航的话语。》通过这三人，远嘉已经彻底打进在美国航空工业界的华裔人才技术圈。
梁海平说的这两个人都是就职于美国航空界的知名技术专家，宋汉西在通用负责航空发动机的降噪、尾流引导、进气整流等工作，徐毅则在波音负责优化机翼的气动效率。
这两人都是梁海平此次赴美的重点挖角目标之一。
听梁海平说完人名，周远航摇了摇头，笑着说道：“海平心思好大，这两位扔在全美都可以称得上是相关领域的心愿得偿，挥舞着咸猪手在宁婉嘉的大腿上肆虐了一番，可被扭到的脖子却不能瞬息恢复如初。
宁婉菲习武多年耳目感观极佳，自己下楼时宁婉嘉那一声短促的尖叫和后续的娇笑声自然声声入耳，虽未亲眼目睹却也把事情的真相猜了个八、九不离十。
最近在香港，因为安全问题被迫关在酒店里的宁婉菲闲得极为无聊，为了找乐子宁婉菲常常穿着一样的衣物带着和宁婉嘉一样的饰物作弄梁远，虽说梁远经常被女魔头喊着：猪头，你敢摸姐姐的什么什么追打得抱头鼠窜，不过梁远的咸猪手宁婉菲却是结结实实的挨上了不少。
当然对于宁婉菲来说，无论是腰或是大腿被梁远摸上几下都浑不在意，毕竟从小到大，三人之间乱战时一起滚过的床单早已不计其数，看着梁远的表情从熏熏然的柔情蜜意瞬间变成惊骇欲绝才是宁婉菲最大的乐趣所在。
这只猪头刚刚八成是想去占妹妹的便宜然后被踢到了，宁婉菲暗自想着，很明显今天应该是双号，轮到了宁婉菲当姐姐。
听着梁远一本正经的问起商飞的业务，宁婉菲却想起最近梁远那只不时在自己身上作怪的大手，不知怎么的，一种难于寓言的感觉涌上心头，狠狠的白了梁远一眼，说道：“我出去看看咖啡好了没有。”
梁远用眼角的余光看着宁婉菲先是似笑非笑的看着自己，然后忽然间有些妩媚的白了自己一眼扭头出了房间，顿时心里一紧，想了片刻又猜不出这只女魔头到底打的什么主意，只好从心里翻出耶稣、道主、释迦摩尼等个知名大神的名号拜托保佑。
“大少，这位客人之所以说来有趣，还是因为其在航空口，已经和国内的正规军结成了紧密的合作关系，这没想到还能主动上门找我们这种非专业出身的野路子。”周远航回答着梁远的疑问。
第58章 麦道（）
看着周远航笑吟吟的摇头，梁远又把生产b2轰炸机的诺斯罗普、民用航空界的老大波音、生产湾流公务机的母公司银河宇航等数个美国知名航空企业拿来说事，都被周远航一一否决。～的这个客人难道是麦道不成？”
麦道和共和国在大型客机生产上的合作甚至可以上溯至大运动时代的末期，尼克松访华之际，担任道格拉斯总裁的约翰。布里逊达因；恰好是中美友好协会贸易促进会的轮值主席。
再加上彼时的民用客机领域硝烟弥漫，不仅实力雄厚的洛克希德推出l…1011宽体三发客机，波音更是因为开发2027超音速客机失败接近破产，将所有精力都放在了救命稻草大型客机747身上，给当时的民机市场老大道格拉斯以沉重的紧迫感。
迫于全球民用客机市场上残酷的竞争压力，已经合并成麦克唐纳—道格拉斯航空器制造企业的麦道，开始研究将部分客机的生产基地置于中国以便大幅降低生产成本的可能。
时至八十年代末期，经过将近二十年的耕耘积累，麦道在共和国航空工业界早已根深蒂固熟门熟路，无论从哪个方面考虑，梁远都没看出麦道有找上商飞的可能和必要，不客气地说别说是商飞，就算商飞在联邦德国的合作伙伴mbb在航空领域能否入麦道的眼都在两可之间。
后世mba的案例中，麦道折戟沉沙惨被波音兼并的理由有许多。或是因为冷战结束军费缩减，负责军机业务的麦克唐纳也随之一蹶不振，或是因为麦克唐纳和道格拉斯之间内耗不断对市场需求的判断有误。
不过无论怎样评价麦道，重来都没有麦道技术水平不成这一说。
超出空客的a380巨型客机项目将近二十年，早在1988年，麦道就察觉亚太地区点对点航空运输业务中超大密度客流的存在，继而拿出开发md12四引擎超远程巨型洲际客机的发展计划。
md12客机首飞型号载客430人，原计划于1995年首飞，1997年获得faa的适航证，航程超过一万四千公里。在首批430座的md12交付之后。继续研制500座和630座两种加长型号，整个新机型的研制费用超出50亿美元。
md12这种惊人的技术发展计划和摩托罗拉的铱星计划相仿，如能成功完全是二十世纪人类工业界最为伟大的工程奇迹之一，若是md12真能从图纸走进现实。波音747那张拉皮整容了无数次的老脸能否有机会出现在二十一世纪的苍穹之上都在两可之间。
可惜麦道在普通大型干线客机上一头扎进三发和尾吊两个大坑。倒霉的麦道一误再误。亏损的一塌糊涂，终于在一九九六年无力回天被波音丢上餐桌大卸八块吃得皮毛无存。
在后世，消化掉麦道的波音不仅在军工领域收获甚多。在民机领域也同样如此。
新世纪之后下线的喷气式民用飞行器，无论是公务机还是支、干线客机，机翼尖端若没有向上弯曲一小段都有些不好意思出来打招呼。