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但一辆私家车也没有，别说是阜城了，就是拥有数百万人口的沈城，刘琅也很少看到私家车，也就是在首都里才能在街上偶尔出现几辆，如木小虎的奔驰车，整个首都也就两三辆而已。
虽说沪市的大众公司只是个组装厂，但是德国人的严谨还是处处体现出来，偌大的厂区里干净整洁，完全和国营厂子不同，工人们穿着统一的工作服。
门口处贴着明显的图板，上面用汉子写着规章制度，即便是中国人也不例外。
刘琅之前听董明武说过，当初刚刚招聘进来的中国工人有些不太适应，会发生忘记穿戴工作服安全帽的事情，第一次出现，扣掉半个月的工资，要是再次发生，不好意思，立刻解除工作合同。
很多到访的厂长都暗地里骂对方这是资本家剥削的行为，一个个不屑“与之为伍”，可是他们不知道，这才叫现代化的企业管理方式，连最基本的规章制度都做不到，企业要想壮大变强那就是做梦了。
现在国内企业中，只有已经私有化成功的三厂有一些现代化管理制度的影子，但也只是一些皮毛而已，可即使是皮毛，那也要远好于其他国营企业了。
即便现在，刘琅看到那些厂长们一个个面带轻蔑，显然对那些穿着整齐工作服工作的人员不以为然，认为这种举动纯粹是多此一举，对工作效率没有任何帮助。
“唉，这些人已经跟不上时代的潮流了！等有机会，还是撵他们下去养老吧！”
刘琅心里盘算着，有这些人在，即使企业引进了国外的先进技术，他们也管理不好，国企改革不光是产权的问题，还有管理制度上的改变……！
这帮老厂长们轻车熟路地跟着托马斯几个人来到了第一个车间里。
第三百七十五章 先进的厂房（）
“熊老先生，这是工厂的第一个车间━涂装车间，目标就是给零部件进行涂装以防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表！”
托马斯向着熊怀志等人介绍着。
刘琅跟在熊怀志身后看到车间里的工作平台上放着很多汽车的零部件，大部分都是车的外壳，还有座椅、方向盘等，很多工人穿着蓝色的工作服，脸上带着放毒的面罩，用特制的喷枪在一丝不苟地工作着。
刚成立沪市大众公司时还没有这个涂装车间，因为涂装也是个技术含量非常高的工作，尤其是给车体外壳上色，需要由熟练的工人才能把车漆喷刷均匀，当时从德国运来的所有零部件已经完成了涂装程序，直到半年后，很多员工经过培训后逐渐掌握了这项工艺，大众公司才在中国修建了一个涂装车间。
当然，涂装用的车漆还是来自德国，国内还无法生产。
托马斯带着众人随便走了走，然后来到了下一个车间━总装工艺
“这就是总装车间，就是将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车！”
托马斯介绍着。
“总装车间！”
刘琅仔细地看着。
这个总装车间非常的大，分为好几个区域，众人就在第一区域“清洗区”，只见各种零部件被放入特制的平台上，然后工人们拿着悬吊在上方的喷射头不断喷洗面前的零部件，不落下任何一处角落，已经处理好的各种零部件被分门别类，由不同的运输方式运往下一个区域……！
“看看人家的德国，每个零部件都干干净净，咱们国家还差了不小的距离呀！”
董明武虽然看过很多次了，可每一次看都非常感慨。
在刘琅眼里，这个程序还是非常落后的，毕竟他来自三十多年后，那时已经完全采用数控自动化了，整个车间恐怕也没有多少人，倒是这些工人熟练的技术让他暗自点了点头。
众人在这个区域没有待多长时间，然后就进入了下个区域，也是总装车间最核心的区域。
“就是我们公司强制流水线装配区域………多数都是采用先将车架反放在装配线上，先装上前桥、后桥及传动轴等总成，之后翻转车架再装配其他总成与零件的方案。”
托马斯带着众人走进一个巨大和宽敞，一边走一边介绍道。
“熊教授，这里就是大众公司最核心的区域了，我们跟他们相比，差的实在是很远呀！”
董明武在熊怀志和刘琅的身旁小声说道。
没错，在这个车间里，西方现代化制造业的强大显露无疑。
这个区域采用的是悬链式输送方式：主要零部件均由输送链运输至装配地点和工位，如前桥输送链、后桥输送链、发动机输送链、驾驶室输送链、车轮输送链。
总装配输送链都是由高出地面的桥式链和与地面持平的板式链等组成，输送链由调速电机驱动，速度则由减速器根据需要获得不同的速度。
汽车最主要的零部件全部是由输送链进行运送，输送进入地点后，一辆汽车的外形已经基本显现出来，然后由六名工人开始初步安装，轮胎、驾驶座椅、前桥、后桥、发动机等数百个零部件在两个小时内完全连接完成。
采用这种方式，零件被输送到整装车间工人只需要在工位对板链上的车辆进行装配，大大降低了工人的劳动强度。
待工人们完成后，车辆已经是一件半成品了，这个半成品紧接着进入下一个区域━焊装区。
在这里焊工们是将各个零部件分别焊装，其中包括了车身前后端部件、地板线的焊装，以及车身前后侧围等部分的焊装过程，用时大概两个小时。
经过以上这几个工序之后，一辆成品车的雏形已经基本诞生了。
“他们的自动化程度，比四十年前可是强出太多太多了！”
熊怀志站在一旁不住的感叹。
“刘琅，当年我在德国上学的时候，那时搬运、固定这些工作都是工人们进行，整个车间里乱哄哄，时常有事故发生，而现在，德国的自动化程度已经非常高了，工人们所做的只有卯焊、灌装润滑油机油，还有一些检测工作，这种效率我的那个时代起码快出五六倍，唉，再看看我们………真是差距呀！”
熊怀志真是概况万千，四十年时间西方国家的效率提升了太多倍，再看看中国，基本上跟五六十年代相差无几，还是靠着一帮工人在傻干。
“教授，当年我们国家提出人多力量大的口号，在那个时代，人多的确是力量大，但是随着现代化的工业不断进步，人多反而会大大提高成本降低效率，同样工作量的一个活，人家德国人只要十几个人就能完成，但是放在我们国家，一百多个人都完成不了！”
刘琅点了点头轻声说道，这个厂房组装一辆车也就需要六七个工人而已，而且只用两个多小时就可以完成，但是这活要是让国内的工厂来做，怕是需要几十个人，一天下来也未必能干好，这就是差距。
刘琅一边说着一边沿着操作台漫步行走，车间里有十几个工作台，每一个工作台上都放着一辆车，不过每一个操作台的工作进度是不同的，最快的那个操作台汽车已经差不多完成了，马上就要进入一个区域，最慢的那个刚刚把零部件固定在台上，几名工人还没有开始动手，所以这些个操作台就把所有工序都展现出来了，刘琅就是要把他们工作的所有细节全部记下了。
刘琅一个人缓缓地走着，其他人也不吭声，不知道他在干什么，只有熊怀志和华夏大学的那几个人知道，刘琅这是又开始强记了，虽然这些程序算不得什么核心技术，但也是现代化工艺的一个程序，记录下来也是好的。
托马斯等几个德国人看着刘琅有些发呆，这个小孩子是什么人？随便溜达对方也不管，嗯，他好像也不是随便溜达，似乎在很仔细地看着工人们工作。
“小朋友，你在干什么？”
托马斯带着翻译好奇的问道。
“没什么！就是学习一下你们德国先进的组装工艺！”
刘琅随口用德语说道。
“什么？你会说德语？”
托马斯吓了一跳，一个七八岁的中国小孩子竟然能说一口流利的德语，在太出乎对方的意料了。
“你们忙你们的，不要管我，马上就好！”
刘琅的大脑在飞快的运转，汽车各个零部件的位置、工人们的手法，凡是他能看到的全部被他牢牢记在了脑海之中。
十几分钟后，刘琅从操作台的一头走到了另外一头，整个工序已经完全掌握。
“好了，咱们到下一个区域吧！”
刘琅对着董明武说道。
第三百七十六章 复杂的汽车零件（）
“好，好，托马斯先生，我们到下一个区域看看吧！”
董明武连声道。
托马斯已经发现这个小孩子有些“不正常”了，行为“诡异”，他刚才询问他对方的身份，董明武支支吾吾只说是熊怀志教授的学生，学生会如此“肆无忌惮”呀？连沪市的机械局局长董明武在他面前也毕恭毕敬。
不过托马斯也没说什么，还是带着众人走入了下一个区域。
从组装车间出来的车已经可以启动了，但是还需要经过最后一道程序，那就是检测，所以最后一个区域就是检测区。
每一个操作台上都放着一个不大的屏幕，屏幕连接一台类似电脑机箱的设备，这台设备的另外一个一头好像是一个扫描仪，被工人拿在手里不断在机械零件的缝隙扫来扫去，然后就在屏幕上显现出各种数据，工人们再通过各种数据分析出是否存在问题，这是德国的数显成像控制系统，已经有了一些数控机床的影子了。
“这就是检测区，我们大众公司是非常注重汽车的质量的，虽然我们相信组装完成后的汽车完全没有问题，但还是要进行严格的检测，以发现生产装配过程中潜在的质量问题，尽最大可能拒绝不合格产品出厂。
在这个区域里，工人师傅们要打开发动机仓，把里面的部件检查一遍然后加注防冻液、助力油、玻璃水和润滑油等必需液体对车身侧面进行预热。
他们这么做是为了在预热部位安装侧面防擦条，虽然在之前的喷涂过程中，漆面质量已经经过检查，但是出厂前还要检查一次，察看漆面是否在总装过程中有损坏。
接下来为了检验装配过程中不出现问题，还要进行轮胎定位检测，经过检测合格的车辆，还要被开到淋浴房，进行密封性能测试。
在密封性测试中，喷头喷出的水量比平时下暴雨的雨量还要大数倍，以此才能检验车辆的密封性能如何，经过测试合格的车，才能进行下一道工序，而不合格的车则直接返回生产线进行重装，测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进行检测，保证车辆出厂的质量。试车完成后，还要开上地沟做最后的检测。
托马斯对着众人详细的介绍着，即便这些话他说过无数次，但面对来访的客人，他还是一丝不苟地说着，由此可见德国人认真的工作态度。
熊怀志刘琅等人一边听着介绍一边看着工人们的工作，尤其是刘琅，每一道工序都被他记在脑海之中。
十多分钟之后，他们终于来到了最末端，此时一辆崭新的桑特纳轿车已经检测完毕，马下就要进行下一步的路试阶段。
“1。6l直列4缸8气门化油器汽油发动机，最大功率为87马力每分钟5200转，4挡手动变速器，内部没有真皮座椅，没有防锁死刹车系统，没有安全气囊和遥控钥匙，低配到无处可配了！”
刘琅看着这辆车心中暗道，这辆桑特纳的外形在他眼里那是异常的“粗糙”，通体白色，外形方方正正好似个铁盒子一般，如果要是放在三十年后，那些年轻人恐怕宁可骑自行车也不会座这样的汽车，太丢脸了。
刘琅轻轻地拍了拍车头，那是金属般的感觉，现在汽车车体完全是金属板，连保险杠都是一样，不像以后逐渐演变成了高强度的工程塑料，这种车要是撞到人，除非你是绿巨人，要不然十条命也得完蛋。
“好了，组装车间咱们看完了，大家随我到办公室去，我给各位说一说零部件！”
托马斯带着所有人离开车间，向着不远外的办公楼走去。
“大家好，我叫奥斯曼，是一位工程师，现在，由我给大家介绍一下大众汽车的各个零部件的结构！”
在会议室中，一位四十多岁的中年工程师站在一部投影仪前，这部投影仪类似三十年后的激光打印机，由一个盒子一样的机箱和一个成像镜头组成，将图纸放入这个机箱里后打开开关，调整好成像镜头后一个清晰的影像就出现在了前方的白色幕布之上。
这种投影仪属于最老式的工程影像机器了，不过在中国还没有。
此时白色幕布上已经出现了影像，是五个零件的图纸，经过放大后每一个细节和指标都看的清清楚楚。
汽车的零部件有很多，最主要的零部件就是发动机配件和传动装置配件，比如发动机中有发动机总成、油泵、油嘴、涨紧轮、气缸体等零部件。
传动装置配件中有变速器、变速换档操纵杆总成、减速器、离合器、万向节、万向滚珠、万向球等。
当然，这些零部件并不在国产化的目标之内，事实上国家之前也对德国人提出过将发动机和传动装置国产化的要求，不过对方婉言拒绝，说是这两种零部件的要求太高，即便是将技术交给中国，没有个二十年是做不到国产化的，国家有关部门经过现场调研后也发觉对方说得没错，别说是二十年，就是三十年恐怕也无法国产化，于是就同意了对方的提议。
所以大众车的国产化主要的零部件就是其他部分。
主要有转向系配件：主要有转向机、转向节球头、转向节方向盘、转向机、总成助力器、转向拉杆、助力泵等。
行走系配件：电器仪表系配件、后桥、空气悬架系统、平衡块、钢板、轮胎、钢板弹簧、半轴、减震器、钢圈总成、半轴螺栓、桥壳、车架、总成、轮台、前桥等
电器仪表系配件：传感器、汽车灯具、蜂鸣器、火花塞、蓄电池、线束、继电器、音响、报警器、调节器、分电器、起动机马达、单向器、汽车仪表、开关、保险片、玻璃升降器、发电机、点火线圈、点火器调温器等。
汽车灯具：有装饰灯、前照灯、探照灯、吸顶灯、防雾灯、仪表灯、刹车灯、尾灯、转向灯、应急灯等
汽车内饰：汽车地毯脚垫、方向盘套、方向盘助力球、窗帘、太阳档。等
汽车外饰：轮轱盖、车身彩条贴纸、牌照架、晴雨挡等。
车身及附件：雨刮器、汽车玻璃、安全带、安全气囊、仪表台板、静电消除天线静电带等
另外还有一部分制动系配件，如刹车片、刹车鼓、制动踏板总成、制动总泵、制动分泵、电动液压泵、制动凸轮轴、制动滚轮、制动碲销、制动调整臂、制动室、手制动总成、驻车制动器总成、驻车制动器操作杆总成等零部件。
这些淋淋种种的零件算到一起也差不多可以占到一部汽车的百分之八十了，只是这半分之八十的零部件论技术含量，也就相当于整部汽车的半分之二十，可即便这寥寥的百分之二十，也将花去国家六七年的时间去研究。
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第三百七十七章 各种问题（）
工程师奥斯曼现在就在投影仪前解说着电器仪表系配件中的传感器、蜂鸣器和火花塞这三个零部件的结构和如何制造，他的讲解非常的详细，只要学过工程制造的人都能听明白，但刘琅知道，听明白是一回事，能制造出来又是一回事。
首先就是材质问题，这些零部件全部是优质钢材构成，各项指标超出国家最高指标钢材两个等级。
不过还好，因为刘琅带领着一帮人把不锈钢冶炼技术攻克，这种钢材的标准已经很接近大多数零部件的材质了，即便有一部分零部件的材质更高，刘琅相信，只要在原有的冶炼炉上进行再次技术提升就可以达到标准了。
现在工业用不锈钢冶炼炉还在建造中，最多一个多月后，待这些冶炼炉投产后，国家在材料方面瞬间可以提升很多。
当然，即便是把高强度不锈钢给冶炼出来，在材料方面也还有不少问题，比如铸造程中金属融化成液体倒入模具，此过程就有很大的难度。
首先是模具的设计和制作，模具的重要性不言而喻，某种程度上来说是零部件制作的关键，没有模具，复杂的零部件是不可能被制造出来的。
还有就是冶炼过程中的处理问题，比如降温凝固过程中解决残余应力、排气、脱模剂喷淋等导致缺陷的事情发生，毕竟汽车可不是普通机械，零部件运转起来就是处在一个高温高摩擦的环境，在铸造过程中稍有闪失金属就会出现疲劳缺陷，到时候就是大问题，这就要铸造零件时最需要解决的问题了。
当然，最最关键的问题还是在机床，没有机床什么都免谈。
国家自己的机床只能制造出“傻大憨粗”的零件，用在冶炼和采矿上还可以，但也得“悠着点”用，如果赶工快干，那就会出问题，两年前辽北省给阜城下达每年提高百分之二十煤炭产量，当时刘琅的父亲刘东来所在的轴承厂几乎就是没了周末，就是因为矿山设备耗损太大，高速运转状态下，几天下来大量的轴承就会被磨得坑坑洼洼进而无法使用了。
当然，通过刘琅的联系，国家现在也正在和德国再谈引进机床的问题，只要能成功，这个问题就可以有不小的进展，但是机床本身也只是个重要条件，还有工艺也就是个大问题。
奥斯曼也讲了，同样一个零件，选择不同的方向和走线切出来，寿命却明显不同，这就算工艺问题了，毕竟现在的机床大多数不是数控的，不能以标准化模式输入命令，而电子控制只是更加精确，如果走位那还得技师来把握
奥斯曼这个人非常好，还举个例子来说明工艺的重要性，比如一个零件要在缸孔中千万次的来回运动，其误差要求自己极高，但是误差再小也还算有误差的，即便是那零点零零零几的误差，在千万次的运动中也会被无限的放大出来，所以在缸壁表�