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“老弟，你放心来。实验中心你随便用，想用哪个实验室就用哪个，我马上就交代下去。”
哟，这态度略殷勤啊！李凡愚听着那边儿过分的客气，有点儿意外。
他哪里知道，南汽上下现在已经把他当成了煞星。
章勇那批领导为什么进去？从实验室开始一直到最后，哪一次栽跟头不是跟他李凡愚有莫大的关系？
陈亚洲在上任初总结了前人的教训之后，便在心里暗自有了考量——正信这个邻居，千万不能惹。
走上他这个位置的人，多多少少都有点儿迷信。在他的印象里，李凡愚和正信就是南汽的克星。能好好维持就维持下去，维持不了的话……那就躲得远远的。（未完待续。）
第170章：风阻系数（）
南汽集团汽车研究中心的风洞实验室，李凡愚和几个学生已经合力将实车比例的A4油泥模型固定在了测试台上。
风洞实验室，并不真的是个“洞”，它是由隧道和巨型风机组合起来的。如果有一把巨大的刀，将李凡愚所在的这个房间横向刨开，便可以看见整个实验室其实是一个回字型的结构。
而李凡愚所在的这个两端各有一个大洞的房间，其实就是隧道的一截而已。
南汽的工作人员虽然好奇，但是他们已经接到了顶头上司的叮嘱——离正信的人远远的，千万别招惹他们。
所以此时的实验室里，只有李凡愚和王大嘴，还有几个学生。
为了能更好的区分标识气流的白色喷烟，A4的1：1比例模已经被涂成了蓝色。
一个学生再次检查了一遍，确定准备工作无误之后，来到李凡愚身边站定：“师兄，都完事了，咱们可以开始了吗？”
李凡愚用眼神询问了一下王大嘴，后者将相机准备好，点了点头。
“好，开始！”
随着工作闸门被合上，房间的两个大洞传来了一阵类似风车的声音，巨型风机开始慢慢运转。
约莫十分钟后，巨大的气流便从实验室一端的出风口喷薄而出。
空气阻力，是汽车行驶时所遇到的最大也是最重要的外力。
车辆在行驶过程中遇到的空气阻力一般有三种；第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力。这种阻力很好理解，你大风天拿着块木板迎着风走路就能感受到了。第二种是摩擦阻力，不过这种摩擦阻力小到几乎可以忽略。
再就是外形阻力，一般来说车辆在高速行驶时，外形阻力是最主要的空气阻力来源。这种阻力是由于气流高速穿过车身，在车尾部形成真空区形成的。真空嘛，就会产生拉力，所以一般车尾流线型越好的车，受到真空区的影响就越小，跑的也就越快。
而这次的风洞测试，主要便是针对正面阻力和外形阻力进行。
六道白烟随着烈风一起吹响A4的模型，看着仪表上缓缓上升的风力数值，李凡愚心里有些焦急。
因为毕竟对外形进行了改动，若是一个失误导致了风阻过大，那么这一段时间的工作和努力就要白费了。
王大嘴拿着单反，微微调整了一下焦距，对着模型拍了两张。回身见李凡愚面色有些小焦虑，便笑着拍了拍他的肩膀。
“老弟，别担心。这只是第一次测试，就是数值不好也没关系，回去修改就是了。我之前跟踪报道过的车型，哪个也不是一次就能定型的。”
李凡愚勉强笑了一下，点了点头。
王大嘴的安慰并没有起到多大的作用，因为李凡愚对这个测试实在是太在意了。
要知道，抛去发动机的性能不谈，风阻系数可是决定一辆车油耗和速度的决定性因素。
这么说吧，一辆车在行驶时，索要克服的阻力有机件的摩擦阻力，轮胎产生的路阻，以及空气阻力。
但是随着车辆速度的攀升，空气阻力便成为最大的行车阻力。在车速达到200KM/H以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的百分之85％！
车，特别是跑车和轿车。要是风阻系数控制不好，那油耗可是咔咔的往上飙。
李凡愚倒不是怕失败，他是怕自己没时间。几个车间的生产线已经定下来了，潘强跑了国内好几家生产线安置公司也没能找到合适的。最后还是安宁出面，通过国外的关系引入了一套法国的老型生产线。虽说又贵又破，但是高低能用啊。
就是这么一套生产线，还几乎要了李凡愚的全部身价。四个多亿，再加上后续的安装和调试，五个亿能打住就算不错了。
现在整个正信都在靠着二手车平台的进项在维持，要是A4拖个一年两年才能下线，公司没有新营收，真特么是要狗带的节奏。
风阻系数的测试是随着风洞风速的逐渐提升自动测算的，李凡愚看的着急，便转身走到了门口。
王大嘴见他异样，知道这是心中焦急难耐，便从兜里掏出烟来递了过去。
“出去抽根烟透透气儿，等一会儿回来结果就出来了。”
李凡愚是不抽烟的，可是耐不住心烦，便接到手里转身出去了。
外面的天空有些阴霾，眼瞅着像是要下雪的意思。他四下看看，便在实验室门口的一个石墩上坐下。
王大嘴是老烟民，一天一包打不住。所以这货虽然现在工资一个月都破四万了，仍然抽着七块五一盒的红塔山。
李凡愚掏出一根儿塞进了嘴里，有模有样的点着了。刚抽了一口，就被辛辣的烟气给呛得有种呕吐感。
他忙把烟扔在了地上，捂着嘴好一阵咳嗽。
哎、这要是X超级生产线的产能能跟上去，该有多好。
他强压住恶心的感觉，闷闷的想到。
可是转念一咂摸，他马上屏弃了这个想法。
自己的选择并没有错，早晚是要走到这一条路上来的，不可能永远都指望着X黑科技。
Xapp虽然能在短时间创造巨大的利益，来钱快赚的爽，但是那是无根之水。想要达到自己定下的目标，现在的这条路早晚都要走。
现在既然选择了，那就要坚定不移的走下去。剩下的，就交给时间来验证对错了。
他默默的坐在石墩上，将烟盒里的眼一根根掏出来，碾碎。
时间就这样一分一秒的过去，天上不知道什么时候飘下了晶莹的雪花。
不知道过了多长时间，一个名叫王瑞的学生从实验室里窜了出来。四下观望一番，见到背坐在角落里的李凡愚，踏踏踏跑了过来。
“师兄！测试结果出来了！”
李凡愚被他这么一喊，吓了一跳。忙回过神来，陡然起身。
他将手里的烟叶往地下一撒，急吼吼的问道：“多少！？”
“你猜？”
李凡愚一口老血堵在胸口；我猜你妹啊！都什么时候了睨还跟我玩儿天真？！
他跟学生们的岁数都差不多，这些人在混熟了之后总爱开玩笑。王瑞知道他着急，便故意吊他胃口。
要是平时也就罢了，李凡愚心在着急，哪还有心思跟他玩儿，于是作势就要起脚踹。
王瑞一看李凡愚真急了，连忙闪身：“师兄饶命！风阻系数是0。23！”
0。23？
漂亮！
李凡愚一听这个数字，感觉天都敞亮了。（未完待续。）
第171章：跟时间赛跑（）
自然界中，已知空气阻力最小的物体是水滴，它的风阻系数是0。03。
在人类所有的交通工具中，风阻最小的是飞机。我国最新下线J…31式战斗机，风阻系数仅为0。08。
而大多数乘用车的风阻系数，都在0。25…0。4之间。
所以A40。23的风阻系数，无疑给正在忧心之中的李凡愚打了一针强心剂！
因为这个成绩，就算放到跑车里，也算是比较优秀的成绩了。
王大嘴和一群学生都已经说不出话来；学生们是高兴的，因为这个成果里也有自己的功劳。王大嘴则是惊讶的，因为浸淫汽车行业这么多年，B级车之中能把风阻控制到这个地步的，他还从未见过！
徐徐的白烟还随着烈风吹着，那辆蓝色的模型犹如一把匕首，在气流之中乘风破浪，只留下车身上一条优美的流线。
王大嘴不可置信的擦了擦眼睛，又仔细的看了一眼仪表上的参数。
没错、仍然是0。23！
“嘿！牛逼！”他狠狠的拍了一下大腿，拿起单反将仪表和一旁的模型放到同一幅画面里，咔嚓一下按下了快门。
……
带着油泥模型回去的路上，李凡愚从南河笑到了天城。
结果出来的五分钟之后，安宁就接到了李凡愚的报喜电话。当她将这个消息对学生们宣布了之后，整个实验室里一片欢腾。
回到公司的李凡愚差点儿没得意忘形，看着安宁眼角含笑的摇了摇头，这货才克制住将她抱起来狠狠转上一圈儿的冲动。
跟学生们庆祝了好一阵子，李凡愚才回到了办公室。果不其然，五分钟不到，安宁就敲门进来了。
李凡愚忙从椅子上站起身，两步走到她的身边，将她拥入怀中。
安宁反手抱住他的后背，带着笑意道：“没想到这么顺利。”
李凡愚闻着她身上特有的香味，呢喃道：“顺利还不好，难道还非得出点儿什么岔子？”
“贫嘴。车型定下来，该抓紧进行车身数模的构建了。这阵子你累坏了，这一块就由我来带着团队做吧。”
李凡愚将身子后仰，用额头顶住安宁：“心疼我了？”
安宁也不扭捏，点着脚尖用鼻子在他嘴唇上蹭了蹭，展颜笑道：“我什么时候不心疼你？”
李凡愚嘿嘿一笑，“那今晚上也心疼心疼我呗……”
安宁轻唾了他一口，蝴蝶一样从他的怀里挣脱出来，闪身站到了一旁。
这么好的机会李凡愚怎能错过，立刻开始穷追猛打，撒泼卖萌。不耐其烦安宁被他缠的烦了，才终于红着脸不再拒绝。
不过白日宣淫这事儿，二人可是做不出来的。耳鬓厮磨了一会儿，便说起了正事儿。
安宁之所以要承担车身数据建模这一块，是因为这个部分的工作量太大。要对车身所有的零件进行编程设计，再落实到电脑上做出3D模型。琐琐碎碎的零件要一个一个的进行，只要有一个不匹配就要推到重。所以这一块，是车辆设计环节最麻烦的。
但是她不知道有Xapp这回事，所有的零件数据都装在李凡愚的心里。所以要是想最大程度的节省时间，这个工作还真是非李凡愚莫属。
在仔细的规划了一番流程之后，李凡愚才道：“数据建模这一块我来，这一方面是我的优势。你原来在奔驰的时候，车身安全防护设计和车身轻量化是老本行，这两块你来，我不跟你争。我们的时间很紧迫，建模、安全化设计、轻量化设计、直到做出样车。这些工作必须在两个月之内完成，我要跟时间赛跑！”
安宁听他这么说，瞪大了一双杏眼，“那怎么可能？别说是这四个环节，就是建模这一块，两个月内能做完就已经是神速了！”
李凡愚摇了摇头，“不行，太慢。来不及了……”
“什么来不及了？”
“现在公司的财务状况很紧张，二手车平台的推广期还没过，现在虽然有收益，但是也只能勉强维持公司开支。分公司那边的生产线已经进入到了调试阶段，每天钱花的跟流水一样。要不是最近又接了几笔银行押款车的改装单子，公司已经是入不敷出了。A4必须在三个月内就进入量产阶段，不然这个项目会把整个公司拖垮。”
安宁最近一直把心思放在实验室上，对于公司的经营状况李凡愚一直没跟她说。
现在得知公司已经到了如此危急的地步，她不禁红了眼圈——倒不是为了公司，是因为心疼李凡愚。
“原来他的压力这么大，亏得每天还做出一副嘻嘻哈哈的样子。”
安宁伸出手臂，将李凡愚拦在怀里，用脸颊蹭了蹭他的头：“傻弟弟，那咱们就一起拼一把。”
李凡愚的脸埋在一对软弹的玉兔里，像小猪一样拱了拱。
“嗯…拼一把！”
……
当晚，品车网首页发布文章——“正信首款B级轿车今日进行风阻测试，超低风阻系数在B级车领域笑傲群雄！”
大标题之下，入眼处是一个风阻系数测试仪，上面清楚标示着——0。23！
图片的背景，是一个有些模糊的蓝色车体。虽然看不甚清楚，但是那优美的线条仍然引起了许多人的赞赏。
品车网一群李凡愚的铁杆自然是一顿撒花恭贺，顺便给这则新闻刷了一波人气。
文章一出，立刻引起了各大网站媒体的转载。虽然这只是一个1：1比例的模型，看不清楚细节。但在文章传播开来之后，还是引起巨大的反响。
短短的时间内，关注汽车的网友便知道正信又要做车了。而且，这次还是将目标放在了B级车市场！
要说之前正信的口碑，完全是因为ZGX888和X…power建立起来的。但是这两个产品，一个刚刚搭载在一些车型上，还没有下线让人们体验到。一个是高售价的跑车，一般人体验不起。
所以对于正信的支持与关注，出于追捧民族品牌的成分更多一些。
但是这次的B级车不一样，这可是能走进千家万户的东西。所以众人在关注之余，隐隐起了份期待的心思。
关注这个事情的，可不仅仅是网民们。在消息发出的第一时间，就得到了几家知名车企的关注。
而无一例外的，这几家车企在B级车市场上，都有自家的畅销车型。（未完待续。）
第172章：正信速度（）
目前在华的外国车企，虽然各自都是竞争关系，但是对于压制本土车企这件事上，还是非常非常有默契的。
其实别看A4的风阻数据曝光，在网民之中引起了热议。但是在车企看来，这事儿其实是没啥大不了的。
各个车企都会储备车型，类似于车展上展示的那种概念车，哪家车企没有几台？真要是较真儿，有的可能风阻系数比战斗机还小呢。
但是设计是一回事，能生产出来又是一回事。
在没有完成内部结构布置之前，你就是把车设计成梭子型，风阻系数跟水滴一样，也是没有什么卵用。
真到了往车身添置各种总成模块的时候，外形不可避免的是要给这些主要结构做让步的。
比如你的机舱，初稿设计是这么大，但是真到了预装发动机的时候结构对不上，你不还是得改嘛？一个汽车机舱盖可以鼓起来点儿，可是你能让发动机凹下去一块？
动机舱如此，就更别提乘坐仓，后备箱了。
所以对于正信用风阻系数做文章，他们是嗤之以鼻的。
但是不屑并不表示不在乎，该打压的，还是要打压。这已经是众多不同国家车企，在霸占了十余年中华市场后，普遍形成的默契了。
跟正信和品车网的关系一样，各家的车企都有类似于喉舌的“基友”媒体。每当有什么事情不方便通过自家的门户发表的时候，这些车企就会借这些媒体之口发声。
所以在消息传出的第二天，各路媒体针对此事掀起了一股质疑热潮。
先是搜虎网汽车板块——“不具有产业规模的车企谈B级车，就是明晃晃的耍流氓。”
文中，看似深刻的对正信公司的规模进行了剖析。在将正信现有的生产资本和企业规模真真假假的扒了一遍之后，又大谈B级车应用技术之高深。并在结尾断言；正信是做不出一款合格的B级车的。
一些品车网的资深网友看完就笑了；哟、这篇文章的作者……不是雪芙莱御用神托儿胡受权嘛……
然后是摆渡汽车，双喜说车板块——“风阻系数只是哗众取宠，民族汽车想要崛起，仍需放下浮夸脚踏实地。车企，终归要拿实实在在的设计能力和生产制造能力说话。”
嗯，这是本田门下干儿子，捧臭脚汽车专家甄双喜君。
再之后，是找猫网新车评测板块——“风阻虽低，外观难评。生产方式老旧，制车成本堪忧。”
哦，这也是老熟人——起亚麾下巡山小妖邵泽平思密达。
再再之后，可就是老熟人了。
三菱公司是连口舌都懒得找了，掌门人亲自上阵。新任中华区总裁武藤白斋发布微博——“正信并没有完整的销售网络，即使是可以做出量产车型，也将面临着巨大的销售及售后问题。三菱目前致力于弥补之前的过失，正在从最基础的销售网络做起，进行从头到尾的蜕变升级……。”
对于这货，网友们都懒得看下面的安利内容了。直接给他刷了一千多楼，回复内容就一个字——“呸！”
然而这些还仅仅是一个缩影，各家车企不仅仅有一两个合作的媒体，门下的枪手也多了去了。
一时间这些舆论铺天盖地的，在口碑上倒确实给A4造成了不小的影响。
人嘛，有的时候是盲从的。
大家都说好，不好也好。大家都说不好，好也不好。
李凡愚对这事儿倒是没怎么关注——他正在夜以继日的进行浩瀚的建模工作，哪有时间理这些里根儿楞。
不过他没时间看，实验室的学生们却是在时刻关注着网上的动态。
看着这么多对正信不利的言论，这些年轻人着实是愤慨极了。
李凡愚闲谈的时候跟他们说过价格壁垒的事情，都是一群血气方刚的年轻人，现在看见网上各个外国车企针对正信，针对A4的各种负面言论，他们怎么能咽的下这口气？
于是，他们合起伙儿来注册了马甲，专门跑去论战。
得知了情况的李凡愚赶紧叫停——这时候理这些个孙子干嘛？早一天把车造出来才是最好的回击！
于是，在李凡愚几乎是不眠不休的奋战下，在所有人都憋着一股气的状态下，A4的研发进度陡然加快。
2016年后来被中华的汽车从业者私下里定为中华汽车元年，这一年里，不仅仅有两款优秀的自主车型下线。更被人津津乐道的，还有那一段震惊了当时汽车行业的传奇。
这个传奇的名字叫——正信速度！
11月25日，仅仅用了不到二十天，由李凡愚主导，