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春秋战国时流行兵车战，围绕兵车有许多种战法，而步兵则簇拥在兵车左右以及后方，跟随兵车作战。
当时的战斗主要以车战为主，兵车数量成为衡量国家军事实力的标准，强国都被称之为“千乘之国”，大国则为“万乘之国”。
但是，兵车移动不灵活（尤其是拐弯），受地形限制很大，所以渐渐被骑兵取代，自汉以后就销声匿迹了。
现在，有司按照先秦时的战车形制，制作了几辆兵车，安排人员操练，给将士们展示先秦时车战的风采，并有讲解人以电喇叭讲解各种先秦时期关于“车”的知识。
先秦时期，主要指姬周的时代，当时的马车，无论是兵车还是寻常马车，多为四马拉的车。
四匹马中，中间的两匹名为“两服”，左右两边的马名为“两骖”，合起来称之为“驷”。
所谓“四马一乘”，意思就是四匹马拉一车，此为一乘（辆）。
四匹马拉的车叫“驷”，那么三匹马拉的车叫“骖”，两匹马拉的车叫“骈”。
当时的风俗，乘车尚左（以左方为尊），尊者在左，御者在中，另有一人在右陪乘，陪乘叫做骖乘，又叫车右。
而兵车的乘坐情况不同，君王或军队主帅的指挥车上，主帅居中自掌旗鼓，御者在左，车右都是有勇力之士，任务是执干戈（长兵）以御敌，或者地势险阻时下车助推。
一般的兵车，则是御者居中，左边甲士一人持弓，右边甲士一人持长短兵。
讲解人拿着电喇叭，向将士们讲述古代车制衍生出来的词汇，譬如“驷马之门”。
驷马之门，本义是指能容驷马车通过的大门，引申为权贵之家，因为在先秦时，卿大夫才有资格乘坐四匹马拉的车。
那时的“卿”，大概等于现在的三到五品官。
又有“驷马高车”，指的是达官显贵们出行时的阔绰场面。
还有一句耳熟能详的成语，那就是“一言既出，驷马难追。”
这句话的本意是，若话说出了口，就是套上四匹马拉的车也难追上。
引申的意思，就是话说出口，就不能再收回，一定要算数，也就是“言而有信”。
不过几辆复古的兵车，讲解人滔滔不绝说了许多知识，其口才之了得，让身处校场的宇文温颇为佩服。
他左看右看，看着周围黑压压一大片人，看着一个个认真听讲的士兵，对于此次文化课的效果十分满意。
俗话说得好，铁打的营盘流水的兵，但有另一个地方和军营类似，那就是学校。
学校和军营有点相似。
所以，无论是义务兵役制的府兵，还是雇佣制的募兵，宇文温都要让军营承担起学校的义务。
让每个到军营服役的士兵，都尽可能接受文化教育，扫盲的同时，开拓眼界，看清楚时代发展的潮流。
即便士兵们将来离开军营，回归平民生活，也要将自己学到的知识、看到的“奇技淫巧”传播给自己的亲朋好友。
进入军营时的“乡巴佬”，离开军营时就要成为宣传者，将外面世界的精彩，带回闭塞、落后的家乡。
时值正午，讲解人关于兵车的讲解结束，重头戏随后上演：三辆轰鸣着的四轮车缓缓驶入校场，吸引了所有人的目光。
这三辆四轮车，样子和常见的马拉四轮车差不多，但最大的不同，就是这三辆车不需要马匹牵引也能走，是为“自走车”。
将士们知道火车、火轮船、起重机，知道蒸汽机的神奇，所以不会觉得这种自己能动的车辆是怪物，但大家想不明白，为何这几辆车上没有烟囱。
蒸汽机使用的时候需要烧锅炉，既然有锅炉，那就该有冒烟的烟囱。
火轮船、火车是这样，蒸汽抽水机、起重机也是如此，但这几辆车怎么就没有烟囱呢？
“大家一定会问，这三辆车既然是机器驱动，怎么就没有烟囱呢？”
讲解人这么一问，将大家的好奇心都提起来了，却听讲解人自问自答：“这三辆车既然是靠机器驱动，又没有高高的烟囱，那就一定用了和蒸汽机不一样的新机器。”
大家闻言恍然大悟，宇文温看着那三辆车，一副胸有成竹的模样。
几辆兵车，和这三辆“自走车”一起停在横线上，这横线就是起跑线，马车要和“自走车”进行比赛。
起点，在校场中心，参赛车辆出发后，从校场东大门出去，然后绕着校场跑三圈，再从东大门进来，以起跑线为终点线，看是哪种车先抵达终点。
片刻后，一切准备就绪，在众人的瞩目下，一声锣响，比赛正式开始。
骤然变大的轰鸣声中，三辆“自走车”猛地向前窜，率先冲出“起跑线”，向校场东面门口冲去。
如此快的“起跑速度”，让现场的将士们颇为惊讶，不过大家很快发现马车们追上来了。
马车提速需要时间，因为马匹从原地起步到全力奔跑需要时间，现在，马匹开始加速，马车的速度自然也就上来了。
没多久，马车们就追上了“自走车”，比对方先冲出东面大门，即将开始沿着校场“顺时针”跑圈。
出门右转，驷马车的转弯速度有些慢，因为四匹马并排跑，拐弯时需要外沿的马匹速度加快，而内沿的马匹速度要放慢，这对御者的驾驭水平要求不低。
所以，驷马车出门后完成转弯时，速度明显慢了些，而“自走车”出门后拐弯，十分灵活，速度相对较快。
却依旧落在马车后面，因为两者之间的速度差很明显：马车明显跑得比自走车快。
当马车跑完一圈时，“自走车”只跑了半圈；“自走车”还没跑完两圈时，被马车超过。
比赛结果毫无悬念。
但是，大家的关注点都在这三辆“自走车”上，将士们看着这神奇的四轮车，陆续意识到自己正在亲眼目睹一个新式交通工具的诞生。
火车，能够拉着长长的车厢、满载人员和货物日行千里，但前提是铺设轨道，因为火车只能行驶在铁轨上。
现在，有一种车，不需要铁轨，也能在陆地上行走，哪怕现在这车宛若蹒跚学步的婴儿，速度很慢，追不上驷马，但是，总有一天。。。。
总有一天，这种车跑起来，说不定，驷马也难追！
“嘭”的一声，一辆“自走车”上冒起淡淡烟雾，然后速度明显放慢，最后停了下来，看样子，是车上的机器出了故障。
此时，“自走车”们已经接近跑完三圈。
一辆车停下，另外两辆向着东大门而去，就在这两辆车靠近大门的时候，又有一辆车发出异响，随后车速明显减慢，最后停在大门口外三十多步的位置。
仅剩的一辆车继续向前走，向着大门靠近，全场的目光都聚集在这辆车身上。
大家担心这辆车如同前两辆那样，跑着跑着出故障，不得不停下来。
当车辆拐进大门时，不知是谁带起的头，喊着“加煤、加煤”。
要想火轮船、火车跑得快，就得加煤，这一点众所周知，虽然不知道这车烧的是不是煤，但为了给这位“孤独的选手”鼓劲，祝愿其顺利跑完全程，有人喊起了“加煤”。
渐渐地许多人跟着喊起来：
“加煤、加煤！”
声音宛若涟漪般在校场周围扩散，如潮的声浪响起：
“加煤、加煤！”
孤独的“自走车”浑身打着颤，努力向终点线冲刺，宇文温担心这硕果仅存的“自走车”爆缸，不由自主站起来。
他想喊“加油”，但这车烧的不是油；他不会喊“加煤”，因为这车烧的不是煤。
他应该喊“加气”，因为这车烧的是煤气，但实际上那煤气发动机的气门目前是固定的，无法调节，加不加气都无所谓。
看着看着，宇文温不由得紧握双拳，看着这凝聚了无数人心血的“内燃机原理验证车”冲向终点。
煤气是一种气体燃料，其燃烧方式的不同，使得燃烧带来的力量截然不同。
当煤气（燃料）在汽缸之外的锅炉燃烧、把水变为蒸汽进而推动汽缸活塞时，这种燃烧方式是为“外燃”。
若煤气在汽缸之内燃烧、膨胀后推动汽缸活塞时，这种燃烧方式是为“内燃”。
根据这种理论设计、建造的动力机器，就是和“外燃机”截然不同的“内燃机”。
确切的说，是“煤气内燃机”。
虽然现在做出来的“煤气内燃机”浑身都是毛病，故障率极高，持续运转时间不长，还有许多技术难关需要攻克，但是，原型机总算做出来了。
距离明德元年的立项，已经过去了二十三年。
有生之年，我终于看到了内燃机！
宇文温心中感慨着，看着这“蹒跚学步”的内燃机车，看着它冲过终点，他随后和其他人一起，振臂高呼起来。
第六百六十八章 现实很骨感（）
上午，专列疾驰在铁路上，自西向东而去，列车车轮不断压过铁路的接缝处，发出“况且、况且”的声音，坐在专列上的宇文温一边听着这单调的“背景音乐”，一边听人汇报事情。
汇报者为宇文，但不是宇文温的异母弟、邵王宇文，而是同名同姓的另一个人、故工部尚书宇文恺之子宇文。
这位宇文，当年还是孩童时，就曾经在长安和宇文温碰过面，当时，小家伙的名字叫做“宇文温”。
因为重名，所以小宇文温改名“宇文”，结果后来又重名了。
此刻，宇文作为工部的技术官员，向天子汇报新式发动机煤气内燃机的研制进度。
前不久，以煤气内燃机作动力的“自走车”进行了半公开展示，在军营和马车进行了一场比赛，虽然比赛以马车获胜告终，但“自走车”也完成了比赛，圆满完成了“首秀”。
不过，这只是原理验证机，或称“工程样机”，其煤气内燃机一堆毛病，不解决的话，距离实用化遥遥无期。
虽然研制之路困难重重，但宇文颇为乐观，觉得坚持下去一定会有突破，宛若当年的船用蒸汽机那样。
正所谓“有其父必有其子”，宇文同父亲宇文恺一样，痴迷于各类工程技术，但因为时代的发展，宇文钻研的领域是蒸汽机械，以及“热力学”。
热力学，就是专门研究如何用各种燃料的燃烧来产生动力的学问，年近四旬的宇文，在黄州求学近二十年，学习、研究各种先进知识和理论，有着深厚的热力学基础，学者气质浓郁。
现在，一说起内燃机就如数家珍，居然从原理说起，全然不记得天子是知道这理论的。
宇文温向来尊重技术人才，所以不以为意，听宇文讲述内燃机的原理及技术研究成果。
现有的动力机是蒸汽机，原理是利用蒸汽的膨胀，推动汽缸内活塞进行活动，进而带动飞轮。
那么，通过体积膨胀来推动活塞，就只有蒸汽能做到么？
当然不是，火药也可以。
火药是颗粒状固体，燃烧后产生大量气体，气体瞬间膨胀却在狭小的铳管无处可去，只能推动挡在面前的铅弹往前走。
因为气体膨胀的力气很大，所以能把铅弹“推”到很远的地方，构成杀伤。
火药在铳管里燃烧，产生的膨胀力能推动铅弹，自然也能在汽缸里燃烧，产生膨胀力推动活塞。
构想不错，现实里实现起来却很困难，譬如火药燃烧后会有残渣，会导致活塞的活动不畅，所以这一技术构思无法实现，连能够稳定运转的原型机都做不出来。
但是，由此产生了一个新的理论，那就是“内燃动力”，按照这种理论设计、制造出来的动力机，和蒸汽机不一样。
蒸汽机，其蒸汽产生于锅炉，需要用燃料加热水，才会有蒸汽，所以，燃料的燃烧是在汽缸外的装置锅炉里，从这个角度来说，蒸汽机就是“外燃机”。
用火药燃烧、产生膨胀气体来推动活塞，这一技术构想失败了，但是原理却和蒸汽机有所不同，因为燃料的燃烧是在汽缸内，所以，这种动力机名为“内燃机”。
内燃机和外燃机相比，优点是启动快，因为外燃机要烧水产生蒸汽，而把常温状态的水加热到沸腾，需要很长的时间。
但内燃机不一样，燃料直接在汽缸内燃烧，可以说数息之内就能让动力机“动”起来，一快一慢，优势再明显不过。
其次，内燃机不需要笨重的锅炉，连带着锅炉里的水也不再需要，这意味着内燃机的体积不仅比外燃机要小，重量也能减轻不少。
由此可见，内燃机要比外燃机好，前提是能做出来。
用火药来推动汽缸内的活塞，这个构想很难实现，那么，用火油替代火药在汽缸里燃烧，行不行？
行，前提是将火油雾化，喷进汽缸里，然后燃烧。
然而，技术人员经过多年的努力后发现，火油内燃机的技术难关太多，突破起来很困难。
譬如，因为提炼技术不行，从石油里提取的火油其纯度不够，所以喷雾口容易堵，且火油燃烧后依旧有少量残渣，这会损坏汽缸内壁和活塞。
折腾了许久，技术人员们发现用火油做内燃机燃料这条路走不通，至少近期走不通。
火油内燃机的研制虽然失败了，但是有一项成果却是可行的，那就是电火花点火，这项技术很关键，无论最后用什么燃料，都可以运用这种点火方式点火。
技术人员们讨论后觉得，火药和火油燃烧后都有不同程度的残渣，那就烧煤气好了：烧气体燃料，怎么会有残渣呢？
这时，用煤炭制取煤气的技术已经成熟了（成本问题另说），煤气灯也很常见，甚至已经发现了压缩存储技术：用压缩机压缩煤气时，压力达到一定数值，煤气会变成液态，用特制的耐压煤气罐，可以存储很多煤气。
于是技术人员们想到了用煤气当做内燃机的燃料，开始研究如何让煤气在汽缸里燃烧、尽可能多的产生膨胀气体推动活塞。
宇文就是参与者之一，他还是一个技术攻关小组的组长，带领组员们，和其他小组一起协作，争取早日突破技术难关，制作出一台原理验证机。
功夫不负有心人，几个技术攻关小组相互合作，一起拿出了成果，制作出了煤气内燃机（技术验证机），并且将其装在特制的马车上。
这种用内燃机驱动的“自走车”，烧的煤气来自于车载煤气罐，跑起来的速度虽然比马车慢，但好歹有一辆车跑完了比赛全程。
报喜到此结束，宇文接下来是报忧。
他担心天子对于煤气内燃机有什么不切实际的幻想，此刻开始泼冷水“降温”：技术验证机，只是验证了这个技术可行，不代表马上就能实用化。
宇文借助几个模型，向宇文温介绍煤气内燃机目前碰到的瓶颈。
第一，润滑：煤气内燃机的汽缸，因为其活塞高频率的运动（比蒸汽机高很多），不断和汽缸内壁摩擦，所以需要良好的润滑。
这得有耐高温的润滑油，而还要有一种可靠的加油技术，能随时给工作中的活塞边缘添加润滑油。
这个技术目前没有突破，所以参加比赛的内燃机车汽车，行驶了一段距离后就很容易“爆缸”，原因就是活塞润滑失灵，或者润滑油因为高温变得粘稠，导致活塞的活动不畅、卡死。
后果就是汽缸严重损坏或者爆裂，又称“爆缸”。
不仅如此，内燃机的活动部件还有曲轴、连杆、各类轴承等，如何让这些部件一直保持有效润滑，也是很关键的技术问题。
第二，电火花点火装置的耐用、可靠性：电火花点火装置，其顶端要插入汽缸内，也就是电极位于汽缸内，这样才能让产生的电火花点燃汽缸内的煤气。
煤气每燃烧一次，实际上就是爆燃一次，点护花点火电极就要承受一次冲击。
煤气内燃机运转起来，每分钟汽缸内的爆燃频率很高，时间一长，电极会损坏（损耗过大），或者工作不正常。
如果点火装置工作不正常，就会导致点火时间提前或延后，进而影响内燃机的正常工作。
所以，电火花点火装置的电极必须耐用，能撑够一定时间再更换，但是现在，这样的电极做不出来，现有电火花点火装置的电极可靠工作，不过是数小时而已。
因此，想要内燃机正常工作，要么选择耐用的电极材料，要么改良电火花点火装置，采用耐用、可靠的点火装置来点火。
第三，散热：燃料在汽缸里不停燃烧，释放出的热量被汽缸和活塞吸收，进而导致汽缸和活塞的温度攀升，连带着让曲轴、连杆等部件的温度也在升高。
温度过高，金属部件会膨胀，这时候部件之间的连接状态，与常温下是不一样的，处理不好的话，会引发一系列故障。
如何对汽缸进行有效散热，是个让人头痛的问题，如果汽缸温度过高，会导致刚进入汽缸的煤气直接被点燃，进而导致活塞的动作失控。
而此时进气口来不及关闭，燃烧的煤气会一直烧到储气罐里。
然后就是爆炸。
第四，也是最关键的一点：煤气在气缸内的热效率（燃烧…做功）不够，所以内燃机的输出功率不理想。
宇文说的四点，前三点可以归为寿命问题，而第四点，是最关键的效率问题，这个问题解决不了，内燃机没有前途。
若解决不了热效率低的entity，后果有二，其一，内燃机消耗的燃料很大，用蒸汽机来做比喻，就是耗煤量很高。
其二，内燃机的输出功率不够，那么同样的使用成本（燃料、维护费用）下，根本就比不过蒸汽机。
两种机器进行对比，需要统一的标准，宇文给出的标准，就是衡量动力机输出功率的单位匹。
匹，就是一匹马的力量，又称“马力”。
目前，学术界对于马力的定义是：一分钟（六十秒）内，一匹马将一斛重的物体拖曳六十步距离所花费的力气。
常见的蒸汽抽水机，其输出功率大概是五到十匹，而现在，煤气内燃机的输出功率大概是五匹。