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赵信始终相信，牛大力这样的天才的研究员，是可遇不可求的，少了他，就算有卡牌系统的帮助，钢铁也不可能这么快的建立。
舰队更重要，可是一个只能够算是合格的船匠，却要花费牛大力的代价，这不合算，最关键的是，权威的固执。
赵信要的是听话的，按照他的要求，按部就班进行试验和尝试的，而不是固执己见的。
北宋的造船业，冠绝世界，整个东亚，甚至更遥远的南亚，阿拉伯地区，都大量的从中国购买海船，可是这个成果，在科技爆炸洗礼之下的赵信看来，根本就不足为持，或许后世的一些设计没办法，那么在海洋最发达时代西班牙大帆船和英国盖伦船，还是可以的。
这两个，一个造就了可怕的西班牙无敌舰队，为西班牙在当时纵横七海，缔造了海量的功勋，而后者，则是英国崛起的根本，从这个盖伦船为基础，英国击败了西班牙无敌舰队，重新占据了海洋的霸权。
明知道先进的技术，却被固执的老资格反对，这不是赵信想要看到的东西，所以，稍稍次一点的，也可以接受，只要能够建设任何一个级别的船只，只要不是最小的帆板，只要是在运河上，或者是海上，能够运货的船只就可以。
这些，在整个北宋军事体系之中，还是有不少的，在经过了一系列运作之后，从第一个不错的船匠开始，一共招募了差不多的船匠200个、
这些船匠，并没有集中到一起，是分成了的最少20个船坞，进行单独的建造，他们来的次序不一样，所以船坞开建的时间，也不一样。
这在很多人看来，这是重复的建造的，要知道，一个船坞，就是一个船舶研究所，他们开始兴建一个实验性的船舶，就要投入巨大的资金，一下子20个，很多是重复劳动。
可是，在赵信看来，这根本不是问题，因为整个造船的计划，都是在赵信的操纵之下进行的，哪怕是看似是重复的修建，一方面，是为了整合所有的力量，把一些学徒，非专业出身的工匠给融合到一起，另外一方面，实验性的船舶，他们的侧重点不一样，每一个都会验证船舶的一个方面。
中国的工匠，相对比较的古板，他们更加相信眼见为实，而不是理论。
工匠在中国古代，地位较低，很多东西，都是手把手教，心口相传的，只有一些天赋出色的，才会在多年的工作之中，总结出来一些东西，产生创新。
这种创新，还很容易流传不下来，因为他们只是在长期的经验之中总结的，只要稍稍留一手，就有可能让这些东西彻底的失传。
现代的造船业，却是不一样，根据理论，甚至是书本上面的知识学习，最终拥有**设计能力的，这样的，才是可以传递的，可以持续发展的，只要在原有的基础上，就可以继续的发展，而不必重复的进行研究。
造船业，对于定海军的重要作用，是显而易见的，伴随着定海军的发展，定海军的土地，已经越来越无法承受定海军的工业，航海必须要走在前面，这样才能够支撑大规模的移民。
别看台湾距离大陆，只有100多公里的距离，可是这个距离，对于海船来说，是很难以逾越的，工业化，对于运输的要求非常高，除非是闭关锁国的自我发展，没有一个良好的航运，支持着移民和商品的输出，就算是拿下台湾，也只是一个摆设。
赵信很着急，却也知道，有些东西是急不来的，欲速而不达的道理，他还是懂得。
这些原因，赵信对造船厂，投入了足够的支持，无论是人员，还是资金上面，可是速度上面，只是让尽可能的把所有的地方给弄扎实，而不是催促。
跟其他的项目不同，工业项目，稍稍有些偏差，甚至是事故了之后，也就是造成一定的损失，可是航海，这不存在任何的虚头，任何一丁点的错误，都会影响到未来，航海的安全性。
对于北宋而言，航海人才的缺失，任何的人才都非常的宝贵，一旦船上面出现大规模的纰漏，浪费是非常巨大的。
赵信并不希望，用几百年的时间，用无数的人命的前仆后继，来完善这些，现在，他拥有更加先进的知识，还知道一些航海的基本理论，当然愿意吸收东西方航海的一些优点，共同推动一个适合航海的船型的研发。
就算是如此，实验船的修建，还是有些难产，一方面，这些船匠的实力稍稍的低了一点，没有几个有大型船舶的监制经验，另外一方面，改动的东西较多，有些东西，是超越这个时代的东西，需要慢慢的摸索。
好在，有一个关键的技术打底，这种明显有些浪费，并且不适合船舶发展的实验，还是顺利的进行了，这一项技术，实际上，也是所有的传播建设，都必须统一的技术，用钢龙骨取代原来的木质龙骨，成为了所有船舶的基础。
第五百一十四章 钢龙骨（）
在本身世界的发展线上，钢铁龙骨，那是在铁甲船，最起码，也是木船铁肋的那种，才会使用钢铁龙骨，再次之前，木质一直都是龙骨的唯一选择。
赵信在定海军的发展，第一时间，发展了钢铁，本身只是因为铁的使用范围非常的广泛，用于赚钱的。
牛大力这样一大批铁匠的出现，一定程度上面，让赵信的计划出现了偏差。
这个偏差是好的方面，本来，按照工业发展的一般规律，轻工业是比重工业更先的出现，原因很简单，重工业需要的科技含量和投资更大。
现在多了天才的牛大力，还有北宋本身的钢铁工业的底蕴，双方的结合起来，就造就了现在定海军的辉煌。
基础，牛大力，穿越和卡牌系统，最终让定海军的钢铁工业，不低于曾经十九世纪一战之前，世界上主要强国的水平，这种情况下，钢铁根本就不是问题。
在龙骨的选择上面，在船匠们提出，就算是定海军拥有非常不错的烘干体系，可以快速的对船材进行处理，一般的船材没有问题，龙骨的船材，还是有问题。
在知道了的这一点之后，赵信就拿出来了钢铁龙骨，钢铁龙骨的出现，最初，着实让船匠有些争议，赵信开启的实验，最初是答应了他们，只有实验的步骤，其他的，就按照他们的设计来，可是这个强制性的龙骨，让他们不放心。
同样的，这个龙骨不但是钢铁龙骨，形态上面，也跟普通的龙骨有所不同，这种情况下，船匠们犹豫了起来的。
龙骨是什么，是一个船的核心，在大海上面，经受住风浪，船之所以能够不解体，原因就在于这个足够强大的龙骨。
在造船技术的发展初期，龙骨从来都不是问题，在森林没有大规模的砍伐的时候，大树还是有很多，船从小到大，每增大一米，船的吨位都会快速的增加的。
从一两米到十几米，二十多米，这已经是非常庞大了，超过20米长的船只，哪怕是一艘木船，也会超过1000料，这样的船制造的难度很大，也就是到了北宋时期，才大规模的出现。
20米高的树，还是适合造船使用的，找到的难度非常的大，而且处理起来，也比较的困难，就算是一般有所准备的造船厂，他们也最多能够拿出来十几个，这对于定海军而言，就比较的困难了。
这还是1000料一下的船，
可是伴随着船只越来越大，到了1500石，2000石的船只，这几乎已经超过了大树的最大的长度了。
当然了，如果是在北美，北美的云杉可以达到60米左右的高度，只不过这个东西，是不是可以制作60米长的船舶，赵信就不知道了，他是研究历史的，却偏重于中国史，对于世界史，只是涉猎，对于航运和航海历史，知道的不多。
中国的船舶制造，已经出现了组合龙骨了，最起码也是两根巨木结合在一起的组合龙骨，否则的话，超过3000石以上的船舶，正常的前提下的，就很难的制造完成。
可是哪怕是船舶制造，到了大明海船，3万石这样的程度，也是使用的木质的组合龙骨。
这个龙骨，还是各种的木材，通过连接，粘合，在一起的情况之下。它们的强度大大的增加，可是再怎么的强悍，也比不过铁的龙骨，更别说钢龙骨。
不过最初钢龙骨出现的时候，这些船匠们，并没有认为这是钢龙骨，这些工匠，对于定海军的水平的，了解的不算多的，一个铁龙骨，已经是出乎预料了，精铁龙骨，这几乎是不可能的，要知道，铁的价格之前是80文一斤，可是精钢，少则1贯，多则两三贯。
哪怕是铁龙骨，这些工匠们也不认可，提出了异议。
技术的领先确实是有用的，为什么铁器会替代的青铜器，原因，就是在于铁器的先进性，在这样的先进的前提下，铁器武器才能够取代青铜的武器。
早在春秋战国的时代，钢铁就已经出现，之后就迅速发展起来，可是在龙骨上面，考虑过把铁作为连接东西，却没有考虑过，纯粹用铁做龙骨。
一方面，在封建社会的手工作坊的前提下，一个龙骨，哪怕是得10米左右长的龙骨，也是一个不可完成的任务。，
铁的比重在的，7，8，10米的龙骨，再怎么的少，也差不多有两三个立方，按照密度来说，3个立方铁，差不多就是二十四五吨，换算成斤的话，差不多有5万斤的铁，这样的庞大铁器，还是龙骨的样子的，这对于非工业化生产的时间，几乎是一个无法完成的。
长的船不行，小的船总行吧，铁的价格高昂，如果是超过这个世界，最大的吨位的船，在用普通的木质材料，无法制造龙骨的时候，用铁龙骨来努力一把的，三四米长的小船，这样的龙骨材料，在船厂可以说是堆积如山，甚至连定海军，稍稍处理一下木材，就可以获得不少，为这个，弄一个铁龙骨，这有些太过了。
小船，用铁的龙骨根本没有这么的必要，毕竟，小船，不可能到大海之中，这也就是中国从来都没有考虑这个的原因。
同样的，铁也有易碎，容易断裂的，这是船匠顾虑的根源。
赵信大包大揽，所有的一切，都成功的供给，不用考虑到物资和造价的问题，连那些供给他们的软帆，也是用丝绸做，这么奢侈的行为，也做的出来，用一个完整的铁做出来的龙骨，又有什么不可以接受的。
他们更多的是集中在铁龙骨的质量上面，在沉重的船只，很容易因为海上的风浪而解体。
赵信解决疑问的方法很简单，当钢铁龙骨完成了之后，让他们用大锤用力的锤龙骨，不用管什么地方，都可以用力的去敲
赵信不懂得，船的龙骨到底需要多么高的性能，可是一般的钢铁，韧性比较强悍的钢铁，就足够用了。
钢铁的强度，再怎么的，也比木材强的多，至于韧性，一些特殊的金属的添加了之后，性能就会有巨大的提升，比起木头不知道强大多少。
当然了，这个大锤，也不是的跟龙骨一个的强度的，如果是一样强度的，或许，对沉重的龙骨，没办法奈何，也不可能打断，可是再怎么的说的，都是同样的材质，在力量足够大的人使用，或许无法让龙骨弯曲，却会在表面上面，形成明显的痕迹，出一点点出问题，影响到整个船就不好了的。
哪怕不是钢锤，也是货真价实的铁锤的，沉重，而且坚硬，首先，拿着石头尝试，在一个壮汉的手里，直接打的石头碎屑乱飞，很快，一个巨大的石头，就被砸开了了。
然后，对着龙骨，乒乒啪啪的一通乱砸，没有多大的影响，连一点点的痕迹都没有留下来多少，更别说变形了。
耳听为虚，眼见为实，之前，关于龙骨的性能，不管是下子，这些人才信服了，要知道，原来造船的时候，对于龙骨是相当注意的，有时候，稍稍的碰触一下，都需要认真的检查，有时候，稍稍大力一点，就会重新构筑龙骨，原因很简单，龙骨是一个船的根本。
其他地方，出现一点点的问题，就可以更换，龙骨这里出现任何的一点点问题，就容易在的出现问题，
别说是拿着铁锤乱锤，就算是哪个小木槌，稍稍的碰几下，船匠们，都会大惊失色的，在构筑龙骨和最初的造船过程之中，几乎都是最精细的时候，不但大匠经常在，一些专门匠人，几乎长期在这里，只有初步的建造完成，到上层建筑的时候，才会放松下来的。
能够承受铁锤的锤击，不能够代表一切，却已经表明了，这个龙骨的质量，十几本上过关的，别的不说，就整体性，铁绝对比木头强大的多。
当然了，赵信用于让船匠们相信的龙骨，也没敢拿去做龙骨，这些实验船，有着特别的意义，因为每一个船舶，都会尝试着一个子系统。
这些子系统，根本就跟整个中国式帆船匹配，会出现的一些问题，不能够让龙骨的问题，再影响到整体，到时候，再出现问题了，那就麻烦大了，因为龙骨这里出现点问题，那就不能够起到，测试的效果了。
在那些工匠们看来，这些龙骨，是鬼斧神工的东西，有了这些的龙骨，他们可以做出来更强的船舶，只是不知道这个东家，为什么这么有钱，这么庞大的龙骨也会做，这要花费多少钱。
这就是工业化跟手工的区别，之所以，造船没有想到龙骨，是因为之前，铁器打造，都是用手工，在铁匠们大大小小的锤子之下，一点点的打造出来。
资深铁匠们，在这个时代，所拥有的那个能力，绝对可以称之为鬼斧神工，不用测量，不用比对，只要拿着一个锤子，不停的敲打，就能够打造出一个神兵利器。
这样的神奇功力，也只是在刀剑等兵器上面，最多就是重武器，可是到了龙骨，这么最少有25吨重的东西上面，用小锤子，那是无法想象的，甚至这么大的东西，要怎么的加热，怎么的烧红。
可是工业化的力量，解决了这一点，甚至让复杂的东西变得简单化，在磨具制作出来之后，只要炼钢厂的配方合适，连续注入到一个磨具之中，就可以了，只要后期进行淬火和修补，可能制作出来，也就是浪费一两天的时间，就可以了。
随便的停几天的时间，然后更换这个龙骨，就可以了，这个测试龙骨，最终没有用在造船上面，而是融化了之后，变成了钢铁的原料。
有了龙骨，把这个龙骨作为基础，首先整个船，基本上就不会出问题。
用了西洋帆船的底部龙骨，加上了中国式帆船的主体结构，中间再夹杂了一些盖伦船的子系统，这些明显跟流体力学不符合的东西，不过强大的龙骨还有基础的地步设计，带来了较高的容错率，毫不客气的说，容错率比较的高。
实际上，赵信也没有奢望，这玩意有多少速度和性能，他只是想要看看，这些子项目，在这些船匠的努力下，能不能一一的完成，然后会针对这些子项目，做一些验证，一旦验证完成，就可以尝试着整合了。
目前的验证，这个船不会解体，不会侧翻，其他都好办了。
对于一些熟练师傅来说，这个龙骨是一个船的核心，一个龙骨的问题，最少制约了很多的人，可是当现在，这个龙骨解决了，其他方面，就更加不是问题了，虽然有些不甘心，可是定海军包揽一切的前提下，他们也只能够同意了。
入夜，连续奔行了一天赵信，在疑惑之中，进入到了帐篷之中，虽然说他归心似箭，可是他的马队，毕竟不能跟800里加急一样，有了500骑兵，一般的驿站，根本无法供给他们更换马匹。
在每天奔行一定的里程之后，几乎必然的要停下来，从应天府附近，一直到海州，一路上，700里不到，快马加鞭的话，每天可以走250到300里不等，差不多就需要两三天的时间，
之前，只是通过固有的渠道，传递过来一个消息，具体是什么，他不知道，他很好奇，是那些项目完成了。
在所有的子系统之中，他实际上，更加关注的是软帆，还有船首，还有前方桅杆。
这些都是中国式帆船，从来都没有出现过的设计，这些设计，很古怪，如果不是赵信的强行要求，这个是不可能设立的。
这些明显是盖伦船，和西班牙大帆船的特点，如果全部集中到一起，就会形成真正的远洋大帆船，他很期待，一艘真正，适合海洋的，并且可以携带者大量火炮的战舰，在他的手中快速的出现。
只要它出现了之后，背靠着海洋的定海军，才真正有了安稳的能力，或许，在陆地上面，5000人，几乎很难的对付5万人，更别说50万人，可是在大海上，只要技术领先，1对100，甚至是1对1000，都不是不可能的，这也是他所期待的。
第五百一十六章 远洋海船（）
在别人眼里，大海是一个变幻莫测的地方，是一个充满了危险的贫瘠之地。
没错，相对于比较平静河流，大海是变幻莫测的，而且充满了危险，有时候明明是艳阳天，转眼就会风雨交加。
就算是没有风的日子，无风三尺浪，是大海的现状，波涛汹涌的大海，这对于工具的要求更高。
在独木舟就可以开行的河道上面，海洋几乎杜绝了独木舟的存在，哪怕是在相对比较平静的海洋，贸然的驾驶独木舟，也是非常危险的，除非是在岛屿星罗密布的场所，相对比较的平静，相互之间的距离也不远。
对于海边的那些渔夫们，也是最悲惨的，海边，依靠着海洋打渔为生的那些渔夫，几乎是每个家庭，都有在海上遇难的成员。
原因很简单，近海靠近岸边的地方，因为长时间打捞的关系，鱼类很少，要想收获更多的鱼获，必须深入到海洋。
在海洋之中，也是分出层次，一般靠近点岸边的地方，因为距离陆地较近，有一定的稳定性，海洋的力量，会被陆地消减，海浪也不会很大的，可是越是深入到大海，从浅蓝走向深蓝的过程，这个海洋是越来越大的。
进入到海洋深处，没有岛屿和陆地的遮挡，一览无遗的海洋，根本无法阻挡住强风，一些热带风暴也无法阻挡，不但�