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“咱们公司的人要有素质，不能和混混一样在公司。你回家倒立我都不管，在这是绝对不行的。这点你们需要主意。我不要求公司改变现在的经营模式，但是我觉得咱们是卖车的，所以服务态度要好。还有我们公司虽然是选择客户的。但是我觉得我们也可以把我们的客户面扩大一些，比如一些成功的商人，他们很有社会责任感，能够很好的回报社会，平时对自身的要求也很高的人。我们也可以单独给他们设计一款车型，既能扩大我们的产能，又能扩大我们的客户群。当然在选择的时候也是要宁缺勿滥的，这个原则还是不变的。
第一二六章 汽车公司改革（）
我们现在生产的劳斯莱斯camargue系列卖的不错，我也很喜欢。扩大客户群的车身设计你们自己设计。同时我又设计了一个款式叫做劳斯莱斯幻影。
我设计的这款车型将会使用铝这种金属，使得庞大的车身还不到2。5吨重，再加上现在最好的发动机和自动变速箱的的通力合作，汽车的车速将得到很大的提升。
幻影继承了劳斯莱斯的经典设计：长发动机机罩、短前悬和长后悬。长轴距造就了宽敞的内部空间，加上垂直式的车前罩和高灯，为它增添了卓尔不凡的气质。劳斯莱斯的另一个特征就是它的车顶轮廓线，这条线在后部与坚固的c柱融为一体时，为车辆增添了沉稳的味道。在汽车底部，另一条从后到前而又巧妙向上的弧线，与缓缓向下的车顶轮廓线相映生辉。其它特点还包括隐秘的后窗与c柱相结合，为后座乘客提供更大的私隐保护和宽广的侧面轮廓。
这辆劳斯莱斯的内部装潢要用掉16张兽皮，一种是天然纹理革，用于座椅；另一种是有织纹的“镶边”革，用作门撑和中央控制面板。木制品采用的层板不少于6种：来自西非的华丽桃花心木，来自北美的伯尔胡桃木、枫木和黑鹅掌楸木；来自欧洲的橡树瘤部木纹和榆木。
你们看看我的设计图，你们都是专业人士，你们看看你们需要多久能够给我打造出这款新车。”
其他人并不看好王贾的设计，但是交代要看他们也得抓紧看。可是这一看就看出了王贾的这款车设计非常的领先时代又不失高端大气。立刻就赢得了这些专业人士的认可。他们现在也不敢装了，势力没的比，设计也没得比，他们还有什么说的。“老板，您的设计真是太好了，我们争取在一个星期内给您赶工出来，同时保证质量！”这一声老板叫的王贾很开心，他算得到了他们的认可。“很好，你们都是人才，我也是非常看好你们的。同时你们也要与时俱进，与科技结合，你们好好干我是不会亏待大家的。今天一会儿经理带大家去吃顿最好的给大家压压惊，好好干，你们老板不差钱儿。我就不去了，我还要对公司进行整合，你们也把我的话带给宾利，让他们也好好的工作别扎刺。你们忙吧！”王贾潇洒的走了，留下一群唏嘘的人们，感觉地狱门口溜达了一回。其实王贾也没有杀那个大鼻子，只是让他离开了英国。
王贾为了进一步的增加产量和降低成本，他从香港调了一批年轻的人来和这些技师学习做学徒，这个目的是学到手艺。而在当地也雇佣了一些学徒，这个是因为学徒便宜嘛，还能增加产量。
宾利汽车品牌要更加注重品牌的培养，同时也要增加宾利汽车的车型。同样注重的也是高端市场。王贾给出的是慕尚系列的第一款设计。同时推出雅骏系列宾利的长轴距四座高性能跑车。用以吸引喜爱跑车的年轻人。
mg名爵则保持气质高贵典雅、气派十足，呈现皇族的风范。加大豪华越野车的开发使其英国皇室的御用和罗马教皇的御用专座。打造越野车中的劳斯莱斯品质，同时还注重产量。
阿斯顿马丁继续延续v8及v8vantage系列的生产，他们更注重新车型高性能跑车研发。
莲花汽车，捷豹汽车继续关注赛车发展同时加大跑车研发力度，并保持民用车跟进市场。
原利兰旗下的美洲虎，罗浮，凯旋等品牌保持原油市场的同时固定产量。开发中档车辆并学习日系汽车走物美价廉性质。这一部分只在英国设研发，而生产在台湾生产。丹拿珍宝巴士，利兰亚特兰大巴士专注巴士和客车发展。把凯旋品牌的摩托产业收购回来重新重视生产。路虎走越野车路线，要强劲动力！要把越野车做到更好。
将利兰旗下一些其他不是王贾看中的都改为中低端车。
法国的玛莎拉蒂走跑车路线，公司规模不变。意大利布加迪成立研发中心并和兰博基尼合并组成公司。公司规模也不扩大。
总的来说高端品牌依然走高端路线，适当扩大经营范围，合理增加跑车。中低档车结合日本车概念，走物美价廉，质量过硬路线。发挥品牌价值高于日系汽车，但是质量不相上下的特点。公司现有在欧洲汽车企业规模正好的规模不变。冗繁的生产线运往台湾。同时欧洲生产线都要使用先进设备。公司人员精简，裁员下来的人轮流到台湾培训员工，愿意在台湾发展的在台湾发展，不愿意的将完成任务后回国到4s店工作，如果公司扩招他们可以再回公司。
之前品牌倒闭或者运营不好的，在欧洲也将以研发中心的形式存在。和现有在生产的公司联合生产，而他们扩大的产能都将在台湾实现扩大。公司实质上是没有较少当地企业和规模，也没有无故裁员。实际上也不会有大的增加规模，之后的规模增大都将在亚洲进行。能够振兴的也就是使原有公司满负荷生产，或增加新型号车型的生产线。并不会太大的扩大规模。
公司的主题思想是，高端依然走高端路线，有钱人不差车钱和油钱。中端走省油质量科技路线，针对中档消费人群满足他们需要。不被王贾看好的品牌依旧维护原有市场的同时设计开发中低端车型，不能维护就干脆走中低端，以日系车为蓝本走销量。同时所有增加产量都在台湾生产。至于原有生产只满足部分欧洲营销甚至只维持英国营销即可。
王贾大刀阔斧的改革使生产成本进一步压缩，实际上也是斩断了当地汽车公司的规模发展。他们只能朝着高科技和多样性的研发发展，才能有所规模扩大。而根本性的扩大直接引往亚洲。王贾的改革让英国政府有些不满他们也能看出王贾的意图，但是他们也没有办法。公司规模并没有减少，有的因为要生产新车型也适当的扩建了一条生产线，都成了实验生产线了。员工也没有辞退，下来的人成了师父了，没准在台湾能生活的更好，弄好了还能当官。就算不爱在台湾呆着还能回来到4s店工作。并没有造成失业率，而新开设4s店还招工了解决了一些人的就业问题。
第一二七章 重生的英国汽车集团（）
王贾的一系列动作搞的眼花缭乱。王贾为了进一步降低造价甚至在英国收购了一家可供应汽车用钢的钢铁公司，并加大公司汽车钢的研究。并且在澳大利亚建立钢铁公司就近生产，这个英国倒是没说啥，毕竟在英联邦建立公司嘛！而一系列的设备更新和设备运往台湾让英国人看到了集团的大投入也瞬间加强了台湾汽车实力。
而英国汽车集团进行整合后能够生产各种型号和类型的汽车。而为了降低成本很多车型大部分零件在台湾生产，只是在英国组装满足欧洲人的虚荣心。而英国本国的汽车高保护政策也给了王贾的机会，开始在英国冲击英国其他国家的汽车市场份额。多项的整合让英国汽车集团成本大大下降，市场招标的汽车配件保证质量的同时也让汽车成本大大降低。节能减排的口号也由英国汽车公司在英国喊起。英国汽车集团在欧美竞争力也迅速增强。毕竟都是老牌子，现在生产经济型汽车还是很受欧美客户认可的，比日本汽车品牌更让他们认可。
英国的汽车制造技术绝对问题。王贾买来的日本汽车让他们随便拆，目的就是要达到那种效果。英国技师的培训加上台湾更加低的劳动力，使得英国汽车集团的销量稳步上升。英国本土的汽车业也受到冲击，他们面对的不是灭亡就是跟随王贾一样的道路前进。
劳斯莱斯幻影的上市立刻受到欢迎，经济是低迷，但是买劳斯莱斯的人根本不在乎这个价格问题。劳斯莱斯是最先发力的，因为他们的老板王贾第一个风骚的开着他的一号劳斯莱斯幻影在英国招摇过市。随之而来的就是大量的订单！使得劳斯莱斯汽车公司群情激愤。他们也不愿意顶着一个赔钱公司的帽子。
慕尚系列宾利也迅速受到成功人士的喜爱。而宾利的注重品牌形象虽然不像劳斯莱斯那么苛刻，但是也把自己的架子端了起来。贱皮子的人们对于新款时尚的宾利也很是追捧。雅骏系列宾利的跑车漂亮的外形飞快的速度，快速的启动也是受到一些二代三代人和成功人士的追捧。
老牌劳斯莱斯和宾利的率先崛起让英国人倍感骄傲。世界上最好的车和最快的车现在都在英国，他们和谁吹牛都是倍儿有面子。
王贾还把一些日系，德系的经典车型给了汽车研究所。其他高档车也在之后推出自己的经典车型进一步抢夺高端市场。
其实高端市场的英国汽车王贾还是保留在英国生产，用的也是英国工人，只是配件是全球招标而已。所以在高端市场上的崛起是带动了英国税收的。
而中低端市场本来英国其实也就那么回事，甚至没什么低价格的英国车。虽然一些王贾不怎么喜欢的老牌子让王贾给开发了中低端车型，甚至变成了中低端品牌。但是还是英国牌子不是，虽然大部分原件是台湾生产甚至就是台湾产的，但是总部在英国，研发在英国，那就是英国的，他们只是给我们干活的。我们也买自己的中低端英国车，即使价格有的贵了那么一点点，那就不是事儿了。
英国人民很高兴，他们英国的汽车又重振雄风。他们的汽车公司又杀出国门开疆拓土！虽然有些汽车公司叫苦，可是他们选择性的忘记了，你们不行那是你们的事情，怎么没见人家英国汽车集团说苦啊。人家都杀出国门了，你们还要奶喝，真是舔脸啊！
最生气的其实是日本人，王贾无耻的台湾生产英国再加工，让日本汽车在国际市场上受到狙击。其实日本汽车工人只是相对较低，但是比台湾可是高了不少。所以他们在成本上并没有什么优势了。他们是整车运到欧美卖。王贾的是配件到英国组装卖，成本相差不大甚至更低。在欧美市场杀的你死我活的。而在亚洲市场那就更是刺刀见红，王贾成本更低！王贾澳洲买了或者入股铁矿公司，之后自家钢铁企业生产汽车钢板，运到台湾人工比日本低，但是都是老英国品牌，品牌价值还比他们高。而且很多亚洲国家还是受到英国影响。所以英国品牌廉价汽车在亚种和日本都杀红眼了。
整体来说英国汽车集团结合英国本土汽车公司所产生的税收增加了。而且只是一部分的英国汽车企业举步维艰。整体来说他们赚到了，而王贾的英国媒体又不停的吹嘘他们披荆斩棘，哪个品牌又开疆拓土，所以他们都沉浸在快乐中。
王贾还在美国成立了一家汽车公司，而这家公司所有设计开发都是由英国汽车集团负责，联合美国本土技术。而王贾对于这个车型的要求就是酷炫吊炸天，经济实惠，物美价廉！对外宣传传就是英国血统，美国科技，年轻人喜欢的汽车！分高速型和经济型。即使高速型也是尽量物美价廉！这个也是美国组装全球配件，广告代言也是王贾和邓利君！
而这个新兴的魔星品牌也是车型齐全，但是车型酷炫吊炸天，而且车型更新快深受青年人喜爱。
这些都是之后的英国汽车集团的崛起，并不是短短几日就能改变的。不过劳斯莱斯幻影的高调亮相还是给那些鄙视王贾的人一记重击。王贾和林清霞在英国嘚瑟了一段时间后，来到了德国，这次他来德国的主要目的是为了宝马摩托和麦德龙超市。
收购宝马摩托也是因为凯旋摩托的原因。收购了利兰汽车公司王贾才知道凯旋汽车以前还有个摩托品牌，而且这个品牌的摩托车后世在欧美卖的也不错，所以在回购了凯旋摩托后王贾又来落实宝马摩托的事情了。其实之前王贾也和宝马公司交谈过此事，就是让他忘了。所以这次到德国把这件事落实下。把生产线建在香港，到时候也能进入中国，省的日本摩托到大陆撒野。
第一二八章 德国投资（）
王星来到德国后就到西门子找卡恩算账。“我说卡恩老兄你也不讲究啊，当初说好帮组给你们德国石油你们帮我收购汽车生产线和引进宝马摩托的。怎么我回去我把这事忘了，你也忘了不提了。你们是不是该帮我把宝马摩托车生产线和技术搞定啊？还有你们要把汽车生产线换成收购麦德龙超市。”
“你正主都忘记了，你要我这帮忙的没事去提醒你啊。再说你卖石油不是也赚了不少钱嘛，怎么能怨我呢？”卡恩绝对的否认。
“我是卖了不少钱，可是你们也用地产抵账了很多好不好给了我一大堆德国柏林地皮，那里有个柏林墙，那玩意啥时候能值钱啊？”王贾抱怨道。
“是你要的柏林地皮好不好，地皮每年也是升值的嘛！再说那也是你点名要的。”卡恩开始耍无赖了。
“拜托我就是那么一说，你们也真好意思坑队友啊。柏林一边你们管一边苏联管，谁知道他们什么时候来一下。等升值不如买黄金了。”王贾虽然抱怨，但是他可是知道柏林最后还是定为首都的，那时候地皮翻翻的涨，就是没想到德国真给了地皮没给钱，让王贾不知道是赚了还是赔了！
“你不是生产汽车嘛，怎么又想玩摩托车了，这不是玩回去了么？还有你选的那个麦德龙我也知道，那就是一个怪胎。麦德龙以”现购自运”（现金交易，自选自运）营销新理念经营。麦德龙提出”我们是顾客的仓库”的概念，意味着每个商店不另设仓库，同时商店本身就是仓库。通常，麦德龙标准店的规格为140米长*（90米＋28米）宽，其中90米为商店宽度，28米为商店自身仓储空间的宽度。麦德龙习惯于独立运营的商业空间，单层建筑，独立的停车场，很少将店开在大型购物中心里面。
你不去收购那些大超市跑这来收购这么一个怪胎，你真是让人想不到啊！你有钱还不如去收购家乐福超市来的实在。”卡恩说道。
“你就说你们说话算不算吧，那宝马摩托车不至于让你们这么捏着不放吧。我是引进又不是收购。那个超市我觉得可行，你就给个痛快话吧帮不帮忙。我之前可是做到仁至义尽的帮你们弄了石油，你们不能就把我打发了。以后还能不能一起玩耍了。”王贾也开始耍无赖了。
卡恩也被王贾弄的不好意思。“你放心，宝马公司当时就同意了你的想法，现在也不会不认账。德国人这点担当还是有的。至于那个超市我还没有和人谈我可不敢保证。”
“麦德龙超市我只要60％股份，剩下还是他们的而且还让他们经营。这下可以吧。哥们不差钱儿，我想你们也不会差事儿。沃尔玛和家乐福已经走在前面了，麦德龙他们也该为了德国的荣誉前进啊！”王贾开始蛊惑上了。
宝马公司那边的谈判很顺利，而且两家公司共同组建实验室一起开发接下来的摩托车。这个时候的宝马也不是后世那个宝马，战后他们也被联军统治了很长时间。才独立经营也就十多年虽然取得一些成绩，但是现在还不是庞然大物。所以王贾以凯旋摩托公司名义和他们合作他们就更愿意合作了，比之前没办法接受条件要好的多。这样王贾的魔星摩托车公司也就顺利成立了，公司设在香港。香港和德国两套研发体系。公司有凯旋和魔星两个品牌，魔星脱胎于宝马摩托。
而麦德龙那边也给王贾带来了惊喜。要说这收购外国公司也是好，他们更注重实际利益。王贾答应投资入股并提供免费贷款分期还款的方式后也答应了王贾的入股。他们又能经营又能得到钱还有免费贷款，公司发展的更快的条件下，他们挣扎了一下就合作了。
本来觉得收购德国汽车一点希望也没有了，不过到了德国考察以后王贾才发现问题。大众汽车这个时候发展的也就是1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15；007；034辆的记录，超越福特汽车公司modelt车型在1908－1927年所创下的传奇记录。
而公司在1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特才投入生产。帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应。
1974年1月，首辆高尔夫在沃尔夫斯堡亮相。这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，进而会成为甲壳虫神话的继承者。不过现在才刚刚销售而已。他离奔驰宝马相差太远了。
其实他们公司也就是第一个进入华夏生产汽车才得到长足的发展，不然和那些大公司差的太多了。在得知这么一个事情后王贾就打起了大众的主意，而模块化生产更能够降低他的英国汽车集团成本。本来还不是很在意的心变得躁动了起来。
所以王贾就开始让手下接触大众集团的股东展开了收购大战。虽然大众公司最近几年取得了一些成绩，但是整体来说都还是处在成功的起步阶段。在狂风暴雨般的金钱风暴面前他们都乖乖的投降了。让王贾如愿的拿下了大众汽车公司。结果是好的，过程其实也是曲折的，在西门子卡恩要求王贾对德国一系列投资的情况下王贾才最终得到了大众。不然他们背后的那些财团才不会让王贾收购成功大众呢。英国公司是因为举步维艰才让王贾捡了便宜，德国汽车正在高歌猛进。王贾不付出一些利益哪里有那么好成功。不过王贾也并没有赔钱，对于德国的投资反而是赚钱的。因为他投资的也是电力等赚钱的基础建设。谁让他还是电力大亨呢。还有德国的报纸，电影院，啤酒，旅游等方面进行投资。德国的经济发展速度是非常快的，所以对于德国的投资绝对�