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感受到中国民众的热情，目睹着那两座铜像以及倒在血泊中的两具尸体，在观礼嘉宾台目视着这一切的各国公使互目相视，都从彼此的眼神中看到了震惊之色。
“没想到华武皇帝，竟然真的弄出了两座铜像。”
“如果审判并枪决两位俄国战犯的事情会随着时间的过去而被世人所淡忘，但这两座将一直矗立在此的铜像，对沙俄帝国而言，绝对是莫大的国耻！”
“这一下，大华帝国与沙俄帝国，不死不休了！”
而令在座的这些公使们最为震惊的，到底还是阿列克谢耶夫临死前的那句呐喊：
“与华战争，沙俄必败！”
很难相信，一位俄军上将，竟然会在即将被处决之时说出如此抬高对手辱没自己的话！大华和沙俄，因为阿列克谢耶夫已经陷入了死局，两国只能用战争的手段来解决彼此的矛盾。而列克谢耶夫这位直接导致两国陷入死局的俄军上将，却是在临死之前，大喊着沙俄必败。
这对已经与大华帝国不死不休的沙俄而言，可不是什么好事！
最起码，这对未来战场的俄军士气会是一个致命的打击！
一时间，阿列克谢耶夫的最后呐喊，成为了全世界最具争议的一个话题。
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第220章 呐喊过后的平静（）
“与华作战，沙俄必败！”阿列克谢耶夫的最后呐喊，被各国媒体作为头条不断刊登在了各国的报纸上，随即更是引发了全世界对这场华俄战争的议论纷纷。阿列克谢耶夫的最后呐喊，一时间成为了全世界最为热议的一个话题。不少以此为主题的艺术品和文学作品更是接踵而至。比如，当时代的法国雕刻艺术家奥古斯特·罗丹，就以此为素材直接创作了流传后世的名雕——《上将的最后呐喊》，而世界著名的法国画家保罗·高更也以此为素材创作了世界名画《最后的呐喊》。
阿列克谢耶夫的最后呐喊，更是极大地鼓舞了大华国民战胜沙俄帝国的信心，使得原本曾一度陷入僵局的东北大移民计划得以按照原定计划实施。移民计划提出之初，不论是新并入大华的山东还是南方诸省，百姓们大抵因为惧怕战争而不愿移民东北，哪怕是在张林这位皇帝极力倡导并开出了丰厚的移民条件之后。
但自从阿列克谢耶夫在被枪杀时高喊出沙俄必败的呐喊之后，国内的百姓们便也不再忌讳沙俄，纷纷响应皇帝的号召，开始举家迁往东北。一股移民热潮，被华丽地掀起。
山东省自并入大华之后，土改政策便是开始在山东境内全面推行。在山东省内土改政策大规模推行的同时，为了吸引更多的山东百姓迁往东北以一定程度上解决山东境内可耕土地不足的问题，大华帝国给山东百姓开出了相比于南方诸省更为丰厚的移民条件，尽可能地让山东百姓举家迁往东北。
按照移民政策，大华将会给每一个符合条件的移民者发放10华币的移民补贴，并承诺了东北境内十亩面积的可耕土地。而为了吸引更多的山东百姓移民东北，大华发放给每一位山东移民百姓的移民补贴由标准的10华币提升到了20华币，承诺的可耕土地的面积更是提升到了每人12亩。随着白银的贬值，以及南方经济的快速发展，以黄金作为本位金的华币与大清平库银之间的兑率已经由华武元年的1：1下滑到了1：1。1。也就是说，一元华币目前等值于1。1两白银。发放给山东移民者的20华币，面额等值于22两白银。以当时代一个中农家庭一年不到50两的总收入折算，作为移民补贴的20元华币对每一个山东农民而言都是一笔大钱。毕竟，如果一个农民家庭持有三口符合移民条件的成年人的话，大华帝国政府发放给每一个山东家庭的移民补贴便是高达60华币，面额等值于66两白银，这已经大大地超过了一个中农家庭一整年的收入。
在待遇优厚的移民政策下，在人口和土地矛盾已被相对激化的山东境内，大量的百姓开始在大华政府的统一安排下，开始举家迁往东北。另外，受丰厚的移民政策的影响，大清治下的河南、山西甚至是直隶省内生活相对艰苦的贫民开始以一种流民的方式流入山东境内，随即也加入到了移民东北的队伍之中。
相比于山东省和大清治下的其他省那庞大的移民队伍，大华治下的南方诸省响应移民号召的百姓却是并不多。在大华一系列惠国惠民的农业政策下，南方的农业已经得到极好地发展，已经被分到土地的南方农民已经开始享受着吃得饱穿得暖的幸福生活，一些勤恳且懂得经营的农民家庭甚至已经过上了粮食满仓、钱银满箱的小康生活。对南方的中国百姓而言，每人10华币和10亩土地的移民补贴并不具有足够的吸引力。当然，大量的南方商人大抵还是看到了开发东北那巨大商机，他们紧跟着大华皇家商团的脚步，并将大量资金投向了东北。同样的，不少南方家庭也把移民东北当成了发家致富的捷径，并加入了移民热潮之中。
作为在东北投资最大的商人，张林命令一直都在持续壮大的皇家产业不断将分厂开设在东北境内。在张林的政令下，一大批有着国有企业性质的重工业工厂不断在东北境内耸立而起。大华皇家能源总公司，将红得发光的眼睛瞄向了东北境内那富饶的魔晶矿和魔核；大华矿业总公司瞄向着东北境内那储量惊人的各种矿藏；大华钢铁总公司直勾勾地盯紧着东北的铁矿资源和随后两年必将蓬勃发展起来的钢材市场；鉴于东北大建设的需求，大华皇家水泥公司的管事们制定了一次性在东北境内开设十个水泥分厂的扩建计划；大华造船厂提出了一个在旅顺港开设船厂分厂的计划；大华运输总公司扩展了数条山东沿海往返辽东大连湾的海运航线，成为了跨越渤海湾的海上桥梁……
出于对俄战争的需要，张林直接拨款五千余万投入到了东北的道路建设之中，并建起了一支工人总人数高达十万、持有大量工程车的建设兵团。这支由筑路工人组成的建设兵团，将会在东北境内不断搭桥筑路，以最快的速度铺设起贯穿东北的军用交通网。张林原本是想按照沙俄帝国诱使李鸿章签订《中俄密约》之后提出的东清铁路规划为蓝本，建起一条以哈尔滨为中心、西至满洲里、东连双子城、南至大连的丁字型铁路，但这条有希望成为东北大动脉的铁路全长长达2400公里，不仅耗资巨达近三亿华币，而且建造周期长，没有个三五年根本没法完工通车。对俄战争，根本指望不上这条铁路。
张林，只得将希望寄托于运输能力逊于铁路但建设周期短的公路交通。因时间紧迫，再加上东北地区水泥紧缺，赶建质量好、承重大的国道公路根本不现实，故而以最快速度建立起一条条宽阔但有待进一步精加工的、以泥土碎石作为主要筑路材料的军用公路便成为了建设兵团的首要建设任务。对于随时可能再度爆发的华俄战争，这一条条相对粗糙的军用公路将会直接成为华军的生命线。东北地区陆地交通的运输能力，将会直接影响着整个战局！
鉴于Z1型装甲车在东北战场表现突出，大华军部通过了扩建装甲部队的提案，计划通过追加陆军军费，将第一军装甲旅直接扩编为下辖六个装甲团、持有450辆Z1型装甲车的装甲师，同时将会在其他几个军陆续建立起一支可独立作战的装甲部队。按照扩军计划，除了身处南美的第二军（军长杨勇），原本下辖六个步兵旅的华军第三军和第四军都将会扩编一个满编制的装甲旅，装甲旅将取消机械步兵团编制，将直接下辖三个装甲团，共计持有装甲车225辆。另外，后期准备投放到对俄战争的三个步兵师也将会加大机械化程度，并扩编一个具有一定攻坚能力的装甲团。
至于在战场上表现尚可但故障率奇高的T1型坦克，张林则是打算让这种时代早产儿再回炉深造一段时间，暂时不考虑扩编坦克部队。毕竟，在缺乏铁路交通的情况下，最大行程距离仅有不到200公里的T1型坦克是没有办法被完好地运送到对俄战争前线的。张林也曾考虑过用重卡车运送坦克，但在东北现有路况，甚至是首期道路建设目标完成之后，东北道路的载重依旧会很是受限，用本身载重十几吨的重型卡车运输二十多吨的坦克根本就不太可行。除非沙俄能够留给张林足够多的时间，让他先把东北地区的国道网络铺设起来，否则，坦克这一陆战霸主，是不太可能出现在华俄战场上了。
数以百万计的百姓迁往东北境内，开垦着辽阔而肥沃的东北大平原，并在帝国农业部的扶植和指导下耕耘着东北的黑土地；大东北轰轰烈烈的大建设如火如荼地进行着，商人们不断奔走，工人们忙得热火朝天，工厂、商店和一幢幢居民阁楼有如雨后春笋不断耸立而起；建设兵团已经兵分数路开进了东北境内，以大城市据点不断将一条条道路干线拓宽并延伸；更多的军队开进了东北并扼守在边境线上，帝国军部针对对俄战争的军队扩建计划也在有条不紊地实施着。
整个大华帝国都在为即将到来的第二轮与俄交锋准备着，整个东北在迅速发生着翻天覆地的大变化。
不过，原本叫嚣厉害的沙俄帝国，却是表现出了一种强烈的官僚风格——尼古拉二世口中的50万大军迟迟未见踪影，而那支计划航行三万多公里跨海而来的东征舰队也迟迟未见集结。
更奇怪的是，沙俄，似乎忘记了自己正在远东战场与大华帝国进行着战争的事情，沙俄帝都圣彼得堡甚至对整个东线战场上被俘的数万俄军以及在滨海省和阿穆尔省被华军监控下的沙俄平民直接不闻不问。被俘的士兵和被华军控制的平民，沙俄国内不管不顾也就罢了，他们竟然对被俘的阿穆尔省省长格里布斯基、俄军中将扎斯利奇以及俄军中将斯捷谢利这三位昔日的远东巨头也不予理睬。沙俄帝国的反应，就好像直接把赤塔、尼布楚防线以东包括沙俄国民在内的一切都抛弃不要。
沙俄帝国，甚至没有做出任何声明，沙俄国内对整个远东直接绝口不提。
沙俄的反应，让张林尤为清楚地意识到，整个沙俄帝国正在酝酿一场风暴，一场巨大的风暴。现在越是平静，而且这平静持续得越久，沙俄帝国的报复就越来的愈加凶猛愈加强烈。可以预计的是，不知何时会再度爆发的两国大战，战况将会极其惨烈！
这场华俄战争，将会如之前所预言的那般，不死不休！
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第221章 参合美西战争（上）（）
“不出兵，不和谈，一个字，拖！不得不承认，但尼古拉二世老兄的这种做法着实相当高明。如此看来，沙皇之前因暴怒而做出的高姿态，分明就是一场华丽丽的政治表演。”书房内，张林嘴角微翘，发出着赞叹之言。他已经开始意识到，作为自己对手的沙皇尼古拉二世，并非后世传言中的那般昏庸无能。尼古拉二世或许残暴，但绝对是一位颇有谋略、颇有魄力且有着独到政治主见的聪明皇帝。
俄军在远东战场已经败得一塌糊涂，直接损失了十万正规军兵力，远东的多个沙俄军事重城被华军侵占也已经成为了既定事实。若是在这种情况下与大华进行和谈，沙俄帝国确实会“损失巨大”。
首先，沙俄帝国将不得不把“华军既定占领区”以归还的名义划归给大华帝国，甚至可能会彻底损失掉《中俄瑷珲条约》和《中俄北京条约》从清廷王朝手中侵吞过来的全部领土，
使得中俄边境线回退到1858年之前。
其次，与华和谈，肯定会涉及俘虏赎还问题，这会直接让沙俄损失掉一大笔钱财。大华皇帝商人秉性十足，大华帝国更是有过几次要求战败国出巨资赎回俘虏的先例，所以沙俄国内有着十成十的理由相信，大华帝国皇帝张林肯定要求沙俄帝国花巨资赎回被俘虏的俄军将士。要知道，当初琉球海战日本主力舰队全军覆灭之后，大华就曾向日本索要了1200万两白银作为赎回包括日海军中将伊东右哼在内的637名日军战俘。而就在华俄战争期间，大华皇帝也曾有过让沙俄帝国花费150吨黄金将待处决的两位俄国将军赎回的提议。在这次华俄战争中，俄军中被华军俘虏的高级军官很多，其中包括两名中将、一名省长和三名少将，以及一大群校尉级军官。除了军官，被俘虏的俄军士兵更是数以万计。高昂的俘虏数字，意味着一笔数目吓死人的巨额赎金。单是赎回俘虏这个问题上，张林就有办法让尼古拉二世直接吐血。
另外，在当时代向战败国索要战争赔款乃是主流，沙俄作为战败国，若是选择妥协并与华和谈，将不得不支付一笔巨额赔款给大华。鉴于沙俄的军队实在是败得太惨，沙俄帝国毫无话语权，再结合沙俄帝国的财力，这笔战争赔款将会数以亿计。要知道，以沙俄帝国每年高达6亿多卢布（3亿多美元）的财政收入，作为完胜国的大华向作为完败国的沙俄索要2至3年的财政收入作为战争赔款一点也不过份。
现阶段与大华和谈，毫无任何话语权的沙俄只能落下一个割地、赔款以及花重金赎回战俘的下场。沙皇尼古拉二世肯定是早已经看透了这一点，故而才一意孤行地选择与大华帝国继续死磕，并在最开始的时候就用一种蛮横霸道的手段震慑住了群臣，强力压制住帝国内部的和谈呼声，并想法设法地激起了沙俄民众对大华的极度仇视。
在表现出强烈的主战决心，并把战斗的姿态抬得很高之后，尼古拉二世却是合情合理地犯起了拖延症。远东十万正规军的全军覆没，而且死得不明不白，到底还是让尼古拉二世意识到了华军的强大。身为沙俄帝国的权利执掌者，尼古拉二世早已经开始正视自己的这个对手。他很清楚，如果贸然地将大量部署于中亚和东欧的军队调往远东，不仅会打乱沙俄在中亚和东欧地区的战略部署，引起中亚和东欧局势的变动，让沙俄在欧洲的敌人有机可乘，而且还会因准备不够充分而大大减小对华战争的胜算。十万帝国陆军莫名其妙地全军覆没，极大地打击了沙俄帝国战胜大华的信心。潜意识中，尼古拉二世和沙俄群臣们都在担心50万大军开赴远东后是否也会落下一个全军覆没的下场。
所以，尼古拉二世选择了拖，尽可能地拖。他知道俄国准备不足，拖得越久战局就越会对俄军有利，时间是沙俄帝国最好的盟友。尼古拉二世在呼吁人民“捍卫国家领土”、“报复远东暴徒”的同时，战争准备却是进行得极其缓慢，东征大军更是迟迟不见踪影。
张林从未怀疑过沙俄能够将50万军队派到远东战场。沙俄是一个陆地大国，拥有着高达1。4亿的人口总数，而通过不断扩张，沙俄帝国的国土总面积更是已经阔达2300万平方公里。沙俄一直很注重陆军建设，一直都将发展陆军作为军队建设的重中之重。1877～1878年俄土战争前夕，俄国陆军常备军总额为72万人，战后约有77万人。这无疑是这一时期西方列强中规模最为庞大的一支常备军。当时英、法、德、意、奥、美等国的陆军常备军都在25万至40余万之间。俄国的陆军总额超过了其他任意两个国家的陆军总额之和。
此后，到1890年前后，俄国的陆军总额一度减至64。7万人，但很快又重新膨胀，以平均每年三万兵力上下的速度快速壮大着陆军队伍。截止去年华俄战争爆发，沙俄帝国的常备陆军总兵力已经高达90万，堪为列强陆军规模之最。除了数额惊人的常备陆军兵力，沙俄帝国还有着数量高达300万上下的后备役军人。这也就是说，别说是50万军队，就算是80万、100万军队，沙俄帝国也拿得出来。
所以，沙俄帝国完全有能力在维持西部本土安全的前提下，在较短的时间里，动员起一支兵力接近甚至是超过50万的强大军队并将其派往远东战场对华作战。
只不过，远东战场十万俄军的全军覆没，整个沙俄太平洋舰队的全军覆没，让沙俄国内对向来神秘的华军相当忌讳，迫使着尼古拉二世相当明智地选择了“一边高呼呐喊，一边等等看”的对华方针。
在张林公开枪决俄军上将阿列克谢耶夫之后，华俄两国的矛盾便是攀升到了一个新的高度，陷入了不死不休的死局。但即便如此，沙俄依旧没有急于调集军队东进，而是做起了一件与大华雷同的事情——疯狂筑路。
只不过，相比于大华帝国在东北境内大修公路，沙俄帝国乃是在大修铁路——西伯利亚大铁路。
1891年，俄国人开始修筑西伯利亚大铁路，企图利用这条铁路大动脉将东西方世界从陆地上连通起来，以便更好地发展西伯利亚地区，并谋略远东。这条西伯利亚大铁路，从最东端的海参崴动工，随后又在1892年7月铁路工程开始从车里雅宾斯克往东修建。因工程量太过巨大，有着近万公里的总长度，沙俄帝国于1892年成立了“西伯利亚大铁路特别管理委员会”，由当时的皇储尼古拉二世亲自出任主席。现如今，7年时间过去了，曾经的皇储已经成为了新的沙皇，而这条作为西伯利亚大动脉的西伯利亚铁路，除了海参崴往伯力城的铁路路段通车之外，其他路段依旧还处在艰难的施工阶段。
一直主持建造这条世界第一长铁路的沙皇尼古拉二世，很清楚这条铁路的建成对未来的华俄战争意味着什么。故而这一次，尼古拉老兄直接发了狠，开始拼了命地往这条铁路上砸钱砸人。他不断追加筑路经费，大规模地投入民夫劳力，绞尽脑汁地妄图加快工程进度。
西伯利亚大铁路起自莫斯科，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海参崴），建成后的总长度将达到9200多公里，号称世界第一长铁路。按照尼古拉二世的计划，如果能将西伯利亚大铁路的最东端修筑到伊尔库茨克甚至是更东面的赤塔，50万东征俄军便可以顺着这条铁路直接抵达对华战争的前线，而大军所需要的战略物资也可以顺着这条铁路干线快速被送达。这样一来，对华战争将会变得极其轻松。届时50万大�