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一下国内对汽车文化根本不了解的民众。
在国际上，涡轮增压一直都不是主流产品。
可是几年过后，随着石油价格逐步的向上攀升到一百美元一桶以上，欧洲，美国对汽车污染和排量限制的越来越严格之后，涡轮增压器必将会成为未来汽车发动机发展的主流。
因为对排量要求的限制，在不加大排量和缸数的情况下，要保证发动机的功率不变，甚至还要比以前有所提升，那就不能不在发动机的外挂上下功夫。
而后世，诸多的汽车工程师们总结出来的几个重要的外挂就是，涡轮增压器，机械增压器，和直喷技术。
这其中，首当其冲的就要数涡轮增压器。
随着材料科学的不断完善，涡轮增压器的寿命已经不再是问题，十年之后，涡轮的寿命，已经可以达到和发动机同步，终生免维护的地步。
而且涡轮工况散热的问题，随着法雷奥研发的涡轮冷却系统的诞生，也不再是困扰汽车企业的难题。
所以在那个群雄并起的年代，你研发的新车，如果发动机上面要是不带个T，你根本都不好意思和人家说，你这是新车。
而在这个领域里，一直坚持使用涡轮增压器的大众，则是成为了享受最大一块市场蛋糕的胜利者。
正因为大众的成功，才惹得福特，通用等等企业，纷纷加入，最后就连一贯保守的日本人都坐不住，也加入了战团。
甚至就连很多国内的汽车制造企业也纷纷给自己的发动机加了外挂，所以对于李逸帆来说，与其等到那时候手忙脚乱，还不如现在就开始未雨绸缪。
“没错，我们就是要搞涡轮增压，而且不光是涡轮增压，机械增压，我们也一样要搞，还有直喷技术，我们同样要搞。老梁，你肩上的担子不轻啊！不过你也不要有什么负担，现在这些技术，只有大众一家在埋头搞，其他的企业都在观望，但是咱们也一样要跟进，我在欧美那边有关系，也能搞到不少技术，到时候我会把那些技术整理一下，然后拿过来……”
李逸帆的斩钉截铁，让老梁有点发懵，这老板不是疯了吧。
“怎么？老梁你信不过我？”
李逸帆当然能明白老梁的神色是什么意思，其实他的犹豫就是源自于他的不自信。
大众现在在搞TSI，就是把机械增压，涡轮增压，还有缸内直喷技术整合到一台发动机上，这些技术虽然还没搞成，但是深谙广告之道的大众，却已经把这些技术炒作了好几年了。
他们从2000年开始着手研究，然后就一直在不间断的在各种媒体上曝光宣传，虽然还没成功，但是他们这么一宣传，却让忽悠住了很多不懂行的人。
我靠，这么多没听说过的技术整合到一起，那有这些技术的发动机，不得很牛B？不对，是非常牛B？
就是靠着这样的曝光洗脑，大众就已经在人们不知不觉之间，树立了自己高大上的形象。
而且每年的年度财政报告一出，就会到处吹牛B，说我们今年打算投十个亿美元，在这TSI的项目研发上，明年我们还打算在投入十个亿云云。
消费者并不知道啊，一听投资十个亿，我靠，这技术肯定老牛B了吧？悄悄，得投资十个亿呢？
而且这样的数字，对于打算模仿，山寨他们的后来者们，也起到了很好的阻吓作用。
中小型的车企，一听说大众投资十个亿，就算有猫腻，可是实际砸下去也得五个亿吧，到时候成果如何，还不好说，咱们还跟吗？算了，看看再说吧。
而大型车企，比如日系车商，和美国车商，对大众的那些技术，根本就看不上。
所以大众的一系列说辞，只能糊弄住，老梁这样比较单纯的国内从业者。
一听说李逸帆也要搞TSI，再想想人家大众的投入，他还真是有些为难，老板真的有这么多钱吗？
人家大众可都砸了好几十个亿呢，还是美元，还没搞出来，咱们能行吗？
而现在李逸帆要做的，就是要带着老梁大门打破这种对自己的不自信。
“老梁，我今天就把话撂倒这，钱，咱们最不缺的就是这玩意。技术资料，你放心，我有门路给你搞来，剩下的就要看你们这帮工程师，有没有骨气和能力了，凭什么德国人能搞的，你们就搞不出来？”（未完待续……）
1161。 军令状
男人被人怀疑啥都行，可就是不能被人怀疑自己的能力。
老梁虽然岁数不小了，可是血气还在，搞了发动机这么多年了。
最早的时候是在北方一汽，在那边搞老解放，后来公司和德国人合资了，老梁又乐呵呵的被调到了合资公司，的发动机研发部门。
去的时候是乐呵呵去的，还挺高兴，原本以为能够从德国人哪里学点东西，可是哪知道，进了那个部门，就开始坐冷板凳。
所谓的搞研发，都是扯淡，就是帮德国人做点边角料的工作，那些发动机，都是德国人在德国生产好了之后，在运到国内，而到他们手里，他们要做的就是组装。
对这，他很不满意，几次向领导反映，最后德国人让了步，在国内有建了几个发动机工厂，可是到头来，也只是生产一些最低级的零部件，发动机的核心部件，比如缸体，缸盖，轴承神马的，还是从德国运过来。
而他们的工作，也比之前提升了一个档次，从原来组装车，到后来变成了组装发动机。
一干就是几年，老梁是彻底伤了心，上面对研发是一毛不拔，每天就乐呵呵的和德国人一起糊弄咱们华国人的钱。
这让老梁心生去意，正好杨荣来挖墙脚，他毫不犹豫的就带着团队，跳到了省城汽车。
可是到了这里之后，却傻了眼，原来一切都得从头再来，不过即便如此。这里毕竟是真正踏实的在搞发动机。搞科研的地方。
老梁也就认了。可是只有真正的接触到国内发动机的行业，他才知道，自己错的有多离谱。
原来这个年头，国内的发动机领域，真的可以用一穷二白，从零开始来形容。
原来的设计理念，比起人家国际主流落后的最少也得二十年，日本人就算拿出他们十年前的发动机。在阉割掉相当多的核心技术给咱们，这都是好东西。
可是这他也认了，谁让咱们落后呢，落后你就要认，你就要虚心点，从头开始。
就在他接受了这个现实，带着团队满怀希望的重新开始的时候，这省城汽车却又突然变了天，省里的一把手，直接把省城汽车的一把手给赶跑了。
公司里来了一帮国资委派来的混蛋。这帮王八蛋，来了公司之后。所有原来的工作计划都被打乱。
原来研发用的资金，全都被暂停，凡是原来杨荣所主持，并且看重的计划，全都被束之高阁，这就是他们所谓的新的开始，可在老梁的眼里看来，那完全就是一套去杨荣化的动作。
然后就是无休止的内斗，开会，各方势力划分底盘，安插人手。
整个公司被搞得是乌烟瘴气，乱七八糟。
老梁和他的团队很多人心都凉了，大家对明天充满了绝望，甚至有很多人，都打算转投浦海，听说通用要在那边成立一家泛亚研究所，专门研究发动机的。
虽然给美国人打工，大家都有些不甘心，可是总比留在这里，看不到明天，看不到希望的乱混，要好得多。
就在大家举棋不定之际，上面突然又改了主意，说要把工厂分拆拍卖，这下子算是彻底的凉了大家伙的心。
他团队里很多年轻人，干脆就辞职，卷上铺盖卷，南下去了。
只有老梁和几个老成持重的家伙选择留下在看看，万幸的是，他们的选择没有让他们失望，从省城汽车分拆出来的晨华汽车，被一个新的老板接手了。
而且这个老板还非常有朝气，对汽车有着自己的见解，对于他们这些搞研发的人才，非常的尊重。
甚至还承诺，给他们更大的权利，给他们更多的支持，最好的条件保障，而对他们的要求，就是尽快的搞定咱们自己的发动机。
这个老板，别看年纪不大，可是魄力却不小，甚至比杨荣的魄力还大。
跟着这样的老板，你还不满意吗？
现在老板给他们提出了挑战，难道他们就这样选择当缩头乌龟？
不，绝不！
不就是涡轮增压器吗，不就是机械增压器吗？不就是缸内直喷技术吗？
老板说得对，凭什么德国人搞得出来，我们就搞不出来？谁说我们搞不出来？
“谁说我们搞不出来？李总，既然你都这样说了，那我就给你立个军令状，你给我三年时间，给我最大力度的支持，我要是搞不定你说的小排量发动机，搞不定可变气门正时技术，还有你说的那些涡轮增压，机械增压，缸内直喷这些技术，到时候我自己主动辞职。”
老梁红了眼珠子，当年最早参加工作的时候，在一汽，为了赶上国庆给祖国先例，一汽的工程师们研发一款重卡的时候，大家顶风冒雪，走高原，过沙漠，从极北严寒，到极其炎热的海南，一年里十个月没回家，不就是靠十个月的风餐露宿，定稿了一款最新型的军用重卡吗？
现在条件好了，大家可以待在办公室里搞设计，老板给足够的钱粮，给足够的人手，难道这点小问题，都搞不定？
他是搞汽车发动机的，他最清楚，其实李沐沄所说的这些技术，最关键的关键，就是ECU的数据积累。
就比如是涡轮增压器，你要把这样的外挂挂到车上，然后不停机，在各种恶劣的环境下让它工作，记录下各种数据。
然后再从这些数据里，找出什么时候是涡轮介入发动机工作的最好时机，涡轮爆发后可以持续到转速最高多少，在什么档位，用什么样的转速等等。
其实说白了就是天亮的技术分析而已，然后再根据这些数据，对发动机进行调校，对涡轮进行改善。
这些东西看起来很难，但是只要给他足够的人手，他就能给你保证搞定。
看到自己面前吹胡子，瞪眼睛，立下军令状的老梁，李逸帆笑了，这股子精气神，其实就是他最想要的，咱们华国人只要下定恒心，就肯定不比那些白皮佬差。
“好，咱们就说定了，老梁！这样吧！这次工厂招工，我给你足够的权利，你的发动机研发部门，可以首批招收五百人进厂，首选都是国内一流大学的学生，钱我管够，人我也给你管够，三年就不必了，我给你五年时间，到时候只要你能搞定上述技术里面的两项，就算过关。”
李逸帆笑眯眯的对老梁说道。
他之所以这么说，也是因为上辈子他所了解的经验。
确实那些什么涡轮增压，机械增压，缸内直喷技术看似很难，而且投入不小，可是难道就真的有那么难？
后世的BYD怎么干的？
一穷二白起步，完全靠逆向研究丰田的花冠起家，后来在发动机领域，不就是采用的人海战术，硬生生在三年的时间里，就搞定了涡轮增压，缸内直喷，可变气门正时等等一系列的技术，并且整合到了同一台发动机上的吗？
那时候大众的DSI，吹牛B，吹的是天上有，地上无的，但凡是沾了这些技术边的车型，起步价都得十五万以上。
BYD搞出来之后，硬生生是给你把价格压缩到十万块以内，你大众够牛B吧，连自己的合作伙伴，北方一汽都敢告。
可是面对BYD，还不是就只能捏着鼻子，把苍蝇吞了？
也许BYD的技术，没有大众那么成熟，没他们那么可靠，可是谁还不得有个发展的过程。
人家就是靠着一己之力，把你这几项被吹到天上去的技术，给你做成白菜价，这就是对华国消费者最大的负责人的态度了。
而现在李逸帆要做的，就是复制BYD的山寨之路，人海战术，只要你运用得当，那么到任何时候都不会落伍。
他给老梁首批次五百名的科研人员，可把老梁激动的够呛，可是这在他看来，还远远不够，要知道当年BYD逆向攻关大众的技术的时候，科研人员最多的时候，可是有三千到五千，正是这么多的最基层的科研人员，才能够保证他们逆向攻关的顺利完成。
所以今后这个科研所的人员还得招，不过路总是要一步一步的走才成，心太急，吃不了热豆腐。
李逸帆的态度，让老梁有点热泪盈眶的感觉，士为知己者死啊！
从来没有这么痛快过，他以前在国企待过，在私企也待过，国企对于他们这些科研人员不重视，杨荣对他们算是够重视了吧，可是和人家李总这态度比起来，还是差的远着哩。
人家这才叫礼贤下士，人家这才叫求贤若渴，老板这样的态度，他还有啥好说的？
不就是五年时间，不就是四项技术吗？老子这一百几十斤，今天就交给你了，学的文武艺，卖于老板家。
这样的老板，简直就是每个专心搞研发的人的福星啊！
这样的老板，这样的态度，就值得你去卖命。
之前对这年轻的老板，还有点轻视之心，这时候是全部收齐，这小年轻的话，绝对不是天方夜谭，绝对不是和自己逗着玩，吹牛B！（未完待续……）
1162。 豁出去，脸皮厚！
“老板，你就放心吧，我豁出去了，不光是我，我手下的那帮小子，要是有那个不卖力的，不用你说话，我抽死他！”
老梁有些动感情的说道，李逸帆微微一笑，然后挥了挥手，老梁起身告辞出去了。
这次的见面，两人的目的都达到了。
李逸帆主要是给出了公司未来研发的方向，并且说服了老梁，按照自己制定的方向走。
而老梁则是得到了老板的保证，资金，人手，甚至技术支持，那他还有啥好说的，就按照人家说的干呗！
不就是拼命吗？又不是没拼过！
老梁带着几分决绝和满意，离开了李逸帆的办公室，而李逸帆则是靠在大班椅上，开始捏起了自己的鼻梁。
草，刚刚的牛B；是不是有点吹的太过了。
那涡轮增压器的技术，你让老子到哪里去搞去啊？
想要搞涡轮增压发动机，那就离不开这涡轮增压器，但是之前也说了，这玩意，现在世界上就那么几家公司玩得转。
最牛B的当属美国的霍尼韦尔，然后就是博格华纳，再其次就是德国的卢克，还有日本的三菱。
说道国内，只能用呵呵两个字，来形容目前国内这个行业的环境。
大飞机的涡轮还搞不定，舰艇上用的蒸汽轮机，还要靠乌克兰，至于汽车上用的涡轮增压器，那就真的只能用呵呵两个字来形容。
涡轮增压器这玩意，其实原理很简单。就是靠发动机派出的废气。带动涡轮。涡轮转动，在发动机气门打开的时候，再把大量的新鲜空气，在吹进入到发动机缸体内，在燃烧一次，从而将燃油的效率利用率达到最大化，提升燃烧效率。
看似简单，可是对于加工制造的水平要求非常高。而且还涉及到相当复杂的材料科学。
首先追单的难题，就是涡轮的扇叶，你要做的非常轻薄，毕竟你的重量越轻，那么发动机排出的废气就可以在越少的情况下带动涡轮扇叶，从而更早的介入发动机的工作，最大可能的减少涡轮的迟滞效应。
而且你这涡轮的扇叶，还得要耐高温，耐腐蚀。
要知道发动机派出的尾气温度极高，而且里面含有大量的碳硫化合物。有着非常强的腐蚀作用，你必须得保证你的涡轮叶片在这样极端的环境下。工作稳定，不变形，不被腐蚀。
这就是对涡轮叶片的材质提出了非常高的要求。
所以一般目前世界上的车用涡轮叶片都采用镍基材质，并且含有一定量的钨和钼，这样材质的合金材料，要在一千多度的高温下，还能保证超过84MPa的强度，在平时的时候，强度你想想会何等惊人？
这就给叶片的加工，又提出了一个高难度的挑战，那就是如何来加工这样强度的合金钢？
总而言之，这是一系列非常复杂的材料科学和加工方面的混合难题，不是坐在哪里拍拍脑袋就能想出来的。
之前他也是吹牛吹得顺口了，和老梁说，会给他提供技术支持，什么涡轮增压器，你就别担心，我来给你弄之类的话。
现在老梁一走，就轮到他有些后悔了。
就目前而言，以国内的能力，想要搞出这样的涡轮，是不太可能，就算是十年之后，也一样没戏。
十年之后的车企，即便是很多民资车企，也给自己的发动机加上了涡轮增压器这样的外挂，可是都是靠老美和日本人来供货的。
德国人一贯高傲的用自己的卢克，有时候卢克的不顶用，也需要去美国人那边跪舔，从博格华纳搞来一些涡轮。
至于霍尼韦尔，人家是一贯的高冷，对于汽车涡轮增压器市场，不屑一顾，人家玩的就是高端，要搞就搞飞机发动机涡轮，要么就是舰艇用的蒸汽轮机，就算再不济，搞得也是大型水电，火电，或者是核电里面用的蒸汽轮机。
而真正在汽车市场的涡轮增压器里，占据最大市场份额的，到要数后来居上的博格华纳。
后世国内的诸多汽车制造企业，在使用涡轮外挂的时候，几乎大部分都是通过博格华纳来供货的。
只有一些比较要求不太高的，才会用小日本的三菱重工，比如长城……
但是这年头，你如果说要去找博格华纳，和人家谈合作，说我们想要你们来给我们供货涡轮增压器，人家可能连眼皮都不夹你一下，甚至就算答应你，也是往死里来宰你。
为啥？
现在的博格华纳正处于一个快速的上升期，他和德国大众有很多合作项目，目前的大众正在全力研发双离合变速器，而里面的数控模块，基本全都有博客华纳来提供，所以人家现在手里有大把订单，而且不差钱。
二来博格华纳的涡轮在业界是有着响当当的名气的，虽然不如霍尼韦尔的好，但是在车用领域，算是一号大拿，德国人大多靠他们供货。