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看家俄国人掉头西进，中华军也没闲着，也是派兵抢占并控制了浩罕靠近阿富汗、印度的南部地区，并尝试着派遣了骑兵等机动性比较强的部队继续西进，陆续控制了部分原浩罕汗国的中部地区领土，抢在俄国人前头控制了洽扎克、撒马尔罕等重要城镇。
不过很可惜的是，西进兵力太少，远远没有俄国人那么多，所以在遭到当地一些土著的抵抗后，就是失去了继续西进的能力。
倒是俄国人一路西进杀了过去，很快就是攻占了布哈拉。
由此宣告了布哈拉汗国就此成为俄国人的保护国，其国土被俄国和中国算得上是平分掉了。
中国控制了靠近浩罕省的布哈拉汗国的东部地区，而俄国人则是控制了其中部以及西部。
历史上，中亚三国面临俄国的入侵，还勉强抵抗到了七十年代，但现在又加起来了一个中国，去覆灭的时间要更早一些，尤其是浩罕汗国以及布哈拉汗国的覆灭比历史上提前了好几年。
不过某种程度上来说，随着这两个汗国的覆灭，中国和俄国在中亚方向的冲突和争端也就告一段落了，中亚三国里，希瓦汗国对于中国而言太远，而且中间还有着俄国人挡道。没有什么机会插手，而其他的两个汗国都已经是被俄国、中华帝国瓜分掉了。
所以也没有什么可抢的了，接下来不管是中国还是俄国人。在中亚方向的重心都是消化已经占领的果实，毕竟抢占下来的国土如果不好好经营一番的话。是不可能彻底的融入版图的。
但是一旦双方都完成了对已经占领的地区的消化，那么接下来中俄两国必然会掀起更大规模的冲突，届时就有可能爆发大规模的战争。
而根据薛焕的意见就是，帝国要在未来和俄国爆发大规模战争之前，把通往中亚方向的铁路给修起来。
为此，内阁那边是制定了一个超大规模的铁路修筑计划。
这份铁路修筑计划的核心是修筑一条东起沿海港口，西至新疆伊犁的东西大动脉铁路。
同时修筑一条从南至北，然后延伸到乌台省的南北大动脉铁路。
第三。则是修筑一条抵达黑龙江的东北铁路。
由于这三条铁路除了固有的带动经济价值外，还有着庞大的国防作用，军方那边已经承诺，未来这三条铁路的修筑，尤其是铁路线脱离了繁华地区后，延伸到边地的路段，军方会适当的提供部分资金以及人力上支持。
内阁那边既然已经是提出了这三大铁路线规划，那么肯定是要把这三大铁路线整合到全国铁路网建设当中去的。
为此，交通部铁路司那边是提交了一份初步的全国铁路修筑规划！
首先是东西大动脉，东西铁路将会从江苏海州港开始。然后经过徐州、开封、郑州，兰州、凉州、哈密、迪化，基本上和后世的陇海铁路相似。
然后是南北大动脉。南北铁路将会从广东的广州为起点，然后途经湖南、湖北、进入河南、山东、直隶。
到了直隶天津后，向北延伸一条直线，途经北平、张家口、包头、最后直抵乌台省的库伦。
东北支线则是从天津继续向东延伸，途经唐山、山海关、锦州、沈阳、然后一直抵达黑龙江省。
然后是西南铁路，该铁路计划从浙江杭州开始，然后进入江西南昌、湖南长沙，和南北铁路交汇后继续向西延伸抵达贵州，在贵州分道。一部延伸进入西川重庆、成都、一部分向西南延伸进入云南昆明。
同时这份规划还特地注明了，以后如果可以的话。则是修建一条昆明到越南河内的铁路。
又比如宁沪铁路也会继续向西延伸，然后沿着长江一路西进抵达武昌。连接南北铁路。
同时南起南京，然后向北延伸，途径滁州、蚌埠、徐州、然后到济南、再北上天津的第二条南北铁路。
这份全国规划里都是一些大动脉性质的铁路，除了这些外当然还会有大量的支线铁路。
比如山东青岛开始，然后一路向西延伸连接南北铁路的山东支线。
同时东部省份，尤其是江苏、浙江这些重要省份，则是会规划诸多的支线铁路。
其他地区的一些重要矿区，也会相应的修筑一些支线铁路。
这份庞大的全国铁路建设规划，基本上是涵括了全国范围，如此庞大的计划涉及的资金可不是简单的几千万或者几个亿，而是高达几十个亿的投资，建设时间可能长达三十年以上。
因此这份计划某种程度上来说，也是一个幻想计划，短时间内是不可能大规模施行的，尤其是一些施工难度非常高的铁路段，比如东西铁路西北段，比如西南铁路的湖南到贵州、云南、四川的部分，都是施工难度非常高的。
因此帝国的全国铁路规划虽然是做出来的，但是前面执行的还是一些施工难度比较简单，同时能够带来丰厚铁路运营利润的铁路线。
比如宁沪线以及向西继续延伸的路线，在一些平原地区的铁路线也是可以先行修筑，比如南京到天津的津浦线，还有天津到湖北武昌的南北铁路北段。
太过遥远的先不去说，目前帝国铁路司和中华帝国铁路公司预期等宁沪线修建完毕后，如果运营成功，嗯，这个成功的意思就是运营不亏本。至于盈利嘛，虽然预期会有，但是哪怕没有盈利也无妨。
只要铁路运营不亏本。那么中华帝国铁路公司就会立即开始津浦线的修建，之前中华帝国铁路公司已经对津浦线进行了长达两年的前期勘察。已经是基本确定了沿途路线，现在就等着正式破土动工了。
而万众瞩目的宁沪线在经过漫长的施工期后，又完工施工后又是进行了将近两个月的各种检查和测试后，九月二十号，终于是迎来了首次全线通车的日子。
为了彰显自己对铁路的重视，林哲在这一天亲自为宁沪线的京师火车站举行揭幕运营仪式，并会在后续试乘宁沪线的第一趟正式运营的客运列车。
当林哲携带着多名皇室成员抵达火车站台的时候，看到站台上已经是停着一辆崭新的蒸汽火车。
“这种火车被称之为二型客车。从火车车头到车厢，都是由我们铁路公司自行制造，其中火车头的蒸汽机采用的是林德机械公司的产品，提供的动力并不会比进口产品差多少，我们自行制造的客车以及货车在性能和质量上已经足以满足国内的铁路运营需求！”
站台上，站在林哲身后两步的中华帝国铁路公司总经理马龚文小心翼翼，但同时还带着一丝自豪的语气向林哲介绍着：“我们此前在徐州铁路还有株萍铁路、唐津铁路已经是先后运行过我们自行制造的火车，其中的货运型号已经是先后改进三次，客运型号的火车也是改良了一次。
目前我们的二型客车在速度上还有安全性上已经不亚于当年我们从英国进口的那一批列车！”
虽然说着自豪，但是马龚文还是没有完整的说明了自造火车的一些优劣势。优势嘛是显而易见的，纯自造的火车比进口便宜多了，价格上至少可以便宜百分之三十以上。而且这还是帝国铁路公司下属子公司的产品，基本上就是左手倒右手，综合上来看，采用自造的火车在成本比进口要少一半以上。
不过缺点也有，一个就是速度和安全性，虽然这两项和早年进口的英国火车已经差不多了，但是早年进口的英国火车本来就是人家的二手货，说起来都是五十年代初期的水平了，而现在都是1864年了。各国的的新式火车在技术上肯定要进步不少。
除了性能有所差距外，运营成本也是有着较大的缺点。由于火车头采用的国产蒸汽机效率比较低，这后续使用的煤炭肯定要更多。
而且这火车对于帝国来说还是新玩具。平时的故障率肯定低不到那里去，到时候维修起来也是麻烦事。
如果把全寿命成本算进去的话，其实采用自造的火车比直接用进口的火车还要更贵一些。
但有时候用什么东西斌不是单纯的利润问题，还会被其他问题影响到。
这就好比帝国海军一直坚持采用国产的舰载蒸汽机动力一样，他们不是不知道林德机械公司的蒸汽机动力不如进口货，而且价格还很贵，但是海军依旧这么做，这主要目的还是为了扶持国内的蒸汽机发展。
反正对于帝国海军来说，多浪费点钱并不算什么，动力小一些就小一些，只要能够扶持国内的蒸汽机产业发展起来，以后还怕没有好蒸汽机用？
如果不扶持一直进口的话，以后还不得受制于人啊，万一某一天英法等国不向帝国出口舰载蒸汽机了，那么帝国海军还要不要造军舰了？
火车制造产业也是处于同样的考虑，如果说仿制不出来也就算了，但是既然仿制了出来，而且勉强还能用那么就用国产的呗。
未来中国的铁路市场那么大，对火车的需求是非常高的，有了充足的订单和利润，不愁火车制造业发展不起来。
看着这辆还散发着油漆的光泽，浑身都充满了蒸汽朋克的狰狞气息的火车，林哲也是大感兴趣，前后两辈子，他还是头一次坐蒸汽火车了。
待马龚文介绍完毕后，他就是率先登上了火车。（。）
第五百零六章 宁沪线试运营（）
和林哲同样充满兴趣和好奇的还有他身后的一众皇室成员以及诸多大臣们。
之所以带着皇室成员一起来参加这个通车仪式，是因为林哲考虑到带着自己的家庭成员一起参加，能够在政治上更加体现自己以及皇室对铁路发展的支持。
另外他的嫔妃以及子女们长年累月待在深宫之中，虽然皇宫也足够大，但不客气的说就是一座占地面积大一些，吃喝待遇好一些的监狱而已，平日是很少有机会能够外出的。
诸多嫔妃里，也就只有方德嫔才能够偶尔跟着林哲一起外出，甚至年初的时候还能够跟着林哲一起外出巡视数月，而这情况可是被后宫的里的嫔妃羡慕嫉妒恨，就连皇后陈静都是婉转的表示，自己很久没有出宫玩过了。
此外他的几个女儿也是从小待在宫中，都是小屁孩正是贪玩的时候。
所以他干脆一股脑的全都带了出来，皇后加上九嫔，然后七个女儿，此外太后林老太太也是来凑了个热闹。
这基本上就是全家旅游的模式！
倒是近期让林哲非常着迷的齐琳没来，原因无他，她的身份有些尴尬，毫无疑问她是皇帝的女人，但是她却是一直非常抗拒进入宫中生活，甚至连林哲要封她为妃都是被拒绝。
这是一个依旧向往着自由，而且个性相当独特的女人，虽然时常入宫，但是却依旧自己住在外面。
她父亲齐瑄云得知这个情况后，也是时常叹气，都不知道该说女儿的这种行为是好还是坏了。
好处是，如果齐琳真的入宫为妃，那么对于齐瑄云的仕途而言毫无疑问是重大的打击。一旦齐琳入宫为妃，他就是正式在册的外戚，而帝国政坛对外戚的防备几乎是全方面的。除了之前皇后陈静的舅舅毕余同算是一个例外外，其他外戚根本就没有一个跨过了省级官员的门槛。
哪怕是生下二皇子的安庄嫔的父亲安怒平。虽然他是靠着自身的出色政绩一步一步爬到副省级道员这一级别的，而后续几年他的政绩依旧颇为出色，但是他这几年却是一直原地踏步。
如果他不是安庄嫔的父亲，头顶上没有一个外戚的帽子，现在的他最少也是一个省级布政使了，再干几年说不准就是一省巡抚。
组织部的那些官员彷佛是把他忘记了一样，他已经是在副省级的道员职务上做了足足五年，已经换过了两任道员。却是半点升迁的迹象都没有。
不用说大家都知道，这已经是政坛上的潜规则了，为了避免出现第二个毕余同，他安怒平这辈子根本就不可能跨过省级官员这道门槛，不管他的政绩有多出色。
同样的情况也适用于其他外戚身上，如果说齐琳入宫为妃，那么齐瑄云的心情将会极其复杂，一方面是如果齐琳入宫为妃后，那么齐瑄云肯定会获得爵位，哪怕是最低等的男爵也是爵位。
后续如果齐琳生下皇子。那么齐家的荣华富贵基本上就可以获得保障，万一真走了大运，齐琳所生的皇子日后登基为帝。那么齐家的荣华富贵就可以顶天了。
但是这也是有着代价的，代价就是他齐瑄云这辈子不可能在仕途上更进一步，别说是担任一省巡抚主政一方，或是进入内阁，就算是布政使也和他无缘了。
齐瑄云烦恼这些，而齐琳则是不愿意被后宫生活所约束，所以她一直坚持不入宫居住。
而这一次的活动乃是公开的政治活动，得以参加的都是正式的皇室成员，所以身份尴尬的齐琳是不可能出现在这个场合里的。
皇室这一大家子陆续上了专门预备的火车车厢。这还没上火车呢，被各自的母亲牵着的几个小屁孩就是睁大了眼睛。用着无比好奇的目光打量着火车内外。
年纪最大，同时从小到大性子都很野的林芝璇。即淑纯公主一蹦一跳，很快就是带着几个弟妹围着火车打转。
说着一些吓人的话，说这是吃人的大蛇，等下要把他们一口一口吃掉，吓得几个年纪更小的弟妹哇哇大叫，只有六岁，而且一直性子都比较柔弱的皇三女芝疑更是被吓得不敢上火车了，在她母后陈静拉着她上火车的时候，直接哇哇大哭了起来。
这带着一大家子外出，总是会出现这些乱七八糟的事，不过林哲的心情却是没有被影响到，反而还觉得挺好的，这才有一家人出来玩的感觉嘛。
此时的他随着马龚文以及另外几个人前往火车头，亲自登上了火车头的操控式，还尝试着亲自用铲了一铲子煤炭投向煤炭燃烧室。
如此作秀一番后，他才是登上后头的车厢！
这一列试运营列车的车厢并不少，除去火车头外还有六节客轮车厢，前面四节是随行的护卫以及大臣们座，而后面两节则是皇室专用车厢。
之所皇室的车厢在最后头，那是因为现在的火车都是烧煤的，而烧煤的过程中会散发出来诸多的煤灰甚至烟尘，此外还有一个噪音问题，大功率的蒸汽机在运行过程中都是隆隆作响的，因此这个时候里的火车里的头等车厢都是在最后头。
实际上这一趟火车里的六节车厢，都是帝国铁路公司专门制造，装饰上甚为豪华，最初的定位就是充当皇室专列。
随着大家陆续上了火车，这火车也就是缓慢开动了起来。
随着煤炭的不断投入，蒸汽机里的水压不断升高，火车的速度也是越来越快，从一开始比人步行还要缓慢的速度逐渐提升到时速五公里，十公里，然后十五公里，一直提速到了二十公里后就是稳定运行了起来。
原本按照现在的技术能力以及当初的设计规划，其实速度还可以再提高一些，毕竟帝国铁路公司的火车虽然技术上和英国还有所差距，但是这主要是一些维护可靠性等问题，而其中比较关键的火车头动力上，其实差距不会太大。
帝国铁路公司下属公司制造的火车头以及车厢，基本上都是仿制品，整体上参考的是国外五十年代时期的技术水平。
而五十年代和六十年代之间的火车技术发展并不大，近代的火车头的设计早在三十年代就已经确定了下来，那就是史蒂文森父子设计的蒸汽机车。后续的技术进步主要是制造工艺，材料上的进步，但是蒸汽机车的整体外观已经是基本确定了下来。
目前帝国铁路公司制造的客运火车，可以达到每小时四十公里以上的速度，不过由于帝国是刚开始大规模运营铁路，各方面的经验还不太足，所以初期的运营速度会很慢，基本上限定在三十到四十公里之间，积累了足够多的运营经验后，同时火车以及铁路的安全性得到考验之后，才会大规模提速运营。
现在的试运营列车上搭载的是皇室一家以及大量军政要员，帝国铁路公司的负责人可没胆子把速度飚上去，所以把速度限定在了每小时二十公里，这速度不管是在后世还是在现在的人看来，都是缓慢无比的。
但是人们对此依旧充满了兴奋，军方的施清瑄更是充满了希望，如果军队乘坐火车进行机动的话，那么人员可以得到充分休息，下车后就可以立即投入作战，而且速度也不满啊，即便是按照每小时三十公里计算，每一个白昼走十个小时，那么就是三百公里啊，哪怕是途中要加水加煤，然后再打一个大大的折扣。
但是哪怕是每天的机动距离打个对折，那也有一百五十公里啊！
更关键的是，这火车它不会累啊，可以天天连续跑！
而这是步兵徒步或者骑兵骑马都是无法超越。
徒步步兵的话，长途行军的时候每天的行军距离也就二十公里到三十公里之间，近代单骑的骑兵也好不到那里去，甚至长途行军的速度还不如徒步步兵，能够在长途行军里占据优势的，也就只有古代的游牧骑兵了，可人家那都不算是行军，而是赶这一大堆的马群徒迁。
如果是短距行军的话，轻装步兵可以强行军五十公里左右，骑兵的话也会更远一些，不过一天走下来都得累个半死。
火车对于军队的机动毫无疑问是具有重大的战略作用的。
对于火车军方如此看重，而那些文官们还要更加看重。
在他们看来，一旦火车大规模运营，那么就可以把一些交通不便的地方里的产品运出来，同时那些工业产品就可以沿着铁路线不断深入内陆市场，进而带动全国的经济发展。
要想富先修路，这一句话不仅仅在后世有效，在十九世纪里同样有效，甚至作用更加明显。
其他的长途铁路没有修成，暂时不去说，只说这宁沪铁路，这条铁路修成后，将会连接南京这个政治中心和上海这个工业、经济中心，同时沿途的镇江、常州等府县也是传统的江南鱼米之乡。
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