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249第一一零一章彪悍的成果下
讨。：众么说。到目前为止。张岚好想坏没有听说三，二泛车
动机安装到汽车上的疯子，毕竟摩托车动机那疯狂的噪音不是一般
人能够接受的了的，轿车从你身边驶过你听不到太大的噪音，可一辆排
气量过叨毫升的摩托车？估计你在几百米外就能够听到这摩托车动
机嚣张到死的啸叫声。
将直升机上面用的涡轮轴动机安装在摩托车上的事情张岚倒是知
道，那还是劲８年的时候美国人干的好事，只是那也只不过是个噱头而
已，一般的人谁能够玩的了那么笨重的一款车？
在介绍完了三款摩托车动机之后，李晓峰轻轻的向后面一退：自
己的活儿已经结束，下面的工作就不是自己的了，从今天老板们的眼神
中可以看出来，他们对自己所取得的成果很满意，这样就足够了。
下面到来的是两款网网研制成功的轿车用陶瓷动机。顾名思
义，轿车用陶瓷动机，先强调的就是动机在运转的时候功率输出
的平顺xìng和动机的安静型，太猛烈的加绝对能够让会开车没
有多久的家伙望而生畏，至于动机的噪音这斤，问题，除非是跑车，否
则你能够想象一辆在大街上咆哮着的轿车给人的第一印象是什么么？
肯定是这车的消音器坏了，要不然怎么这车能够出这么难听的声音？
约翰乔纳斯这老头一脸的红光满面，自从这家伙被从考斯沃斯的
民用动机设计研中心调到这里来从事陶瓷动机的研之后就一直
都是这个样子。当然，老实说张岚并不是很清楚这老头的一脸红光到
底是因为兴奋还是这家伙的皮肤本来就是这样，毕竟白种人的皮肤在白
sè当中原本就是透着红sè的，约翰乔纳斯这老头更是其中的翘楚，皮肤
红的好像是喝醉了酒的醉鬼不过在张岚看来这老头的红皮肤倒是
更像被人拿鞭子给抽出来的一可这家伙脸上那已经高兴的眯成了一条
缝的眼睛又怎么解释？
约翰乔纳斯这老头高兴啊，他是真的高兴，虽然考斯沃斯以强悍
的据动机和对汽车强悍的调校能力闻名于世，但这并不妨碍考斯沃斯
成为世界上第一台轿车用陶瓷动机的制造者。约翰乔纳斯坚信，这
个消息代表着考斯汰斯在引擎制造水平上已经远远的越了自己的同行
们，在技术上已经进入了一个崭新的时代。这个荣誉可不是什么人都
能够得到的。
自从艾丽丝集团收购了宾利、劳斯莱斯和考斯沃斯之后，在艾丽丝
集团雄厚的资金和管理团队支持之下，考斯沃斯以往爹爹不疼妈妈不
爱、缺衣少穿的窘境就得到了根本xìng的好转，不仅在技术上迅的取
得了考斯沃斯几年来难以取得的突破吗，现在的考斯沃斯更是在世界
赛事当中和法拉利、雷诺、宝马、奔驰这三家顶车引擎制造厂成
为在引车坛并驾齐驱的四架引赛车引擎供应商车整体解决方案。
至于十田，嗯，还是算了吧，虽然丰田算司也向引各支厂商车队提
供引赛车专用动机，但丰田的赛车动机除了他们自己用之外，只
有那些实在是穷的揭不开锅的车队才使用他们的引动机。
以至于约翰乔纳斯时常感叹：真是有钱好办事！其实在张岚看
来，自从被艾丽丝集团接手之后的考斯沃斯，更应该用“厚积薄”这
四个字来形容，苦rì子他们实在走过的久了，也过的怕了，现在过上了
好rì子，他们无法想象如果被现在的老板抛弃了会怎么办，想要让现在
这个老板一直对自己这么支持，唯一的办法就是多出成果。
有时候约翰乔纳斯也会想，如果将现在的活塞式全陶瓷内燃机改成
转子式全陶瓷内燃机的话，这款动机的xìng能有能够提升多少？计算的
结果是至少在现有的基础上再提升百分之五十！而转子动机结构紧
凑、重心低。更适合多种燃料的特xìng。也可以淋漓尽致的挥出陶瓷
动机的极致xìng能。如果使用全陶瓷的材质，在汽车用内燃机的选择
上，举世公认的动机类型便是转子式动机。
虽然小型或者小型的燃气轮机用高xìng能的特种复合陶瓷来设计
最合适，能够最大程度的挥出全陶瓷动机的xìng能，但那玩意儿制造
成本实在是太高，使用燃气轮机或者涡轮轴动机的车型，到现在还没
有问世呢。虽然考斯沃斯很牛逼，但让从来没有搞过涡轮类动机的
公司来搞这种全新的动机，实在是太为难了他们。
看到自己的老板一行人来到了自己的跟前，约翰乔纳斯颇有些激
动。
张岚看着眼前的这款个头很小的动机，心中很有些好奇，这就
是那款好升排气量的轿车用动机？看起来真小，比普桑的动机小得
多了，虽然普桑的动机排量为x6升后来换装为x８升排量的动
机，但体积绝对不到普桑那台动机体积的一半。
不要以为呕升排量的动机就理所应当的有x6升动机体积的一般
大，俗话说的好，麻雀虽小，五脏俱全，大排量动机有的东西”小
排量动机几乎也一样不少，唯一本质上的差别，无非就是动机汽缸
数目的多少和汽缸容积大小的区别而已。一款昭升排气量动机的体
积，差不多相当于一款x6升动机体积的三分之二左右。
张岚的记忆当中，奇瑞公司那款打着“年轻人的第一辆车”旗号的
小轿车的那款排气量为够升的直列三缸动机，呃，问题是小要
到２nǎi年才能够问世呢，现在唯一采用够升排气量动机的轿车只有江
南奥拓那款单顶置凸轮轴的直列式三缸动机。想起在马路上慢腾腾
的行驶的小奥拓，张岚就忍不住想笑。
约翰乔纳斯可不知道张岚嘴角的那一丝笑意代表着什么，深埋于技
术的他还有以为是这位小
壬愧川卜自只公司所取得的技术突破而高兴擞了，六六，约
翰乔纳斯向众人介绍到，“这款够升排气量的动机并没有采用传统小
排量动机直列三缸的结构，而是采用了效率更高的直列四缸式设计，
虽然在成本上有所上升，但仍然低于现有的够升直列三缸动机的成
本。因为是采用了全特种复合陶瓷材质的结构，和刚才的那三款摩托
车动机一样，这款动机一样采用了风冷的结构，自然就节省了
动机内部的冷却水流经的空间和外面的水箱等笨重的结构。最高转
为x心口转，最高安为旺转。在xx四o转的时候，动机可以保证
安全持续不断的运行分钟，这一点在任何一款传统材质的动机上都
不可能做到
约翰乔纳斯的话没有人怀疑，他自己本身就是世界上最顶尖的动
机设计专家，在某种程度上来说，他的话就是真理。
说话间，约翰乔纳斯身边的一太大型的显示器开始显示出动机
的功率输出曲线和扭矩输出曲线，“如同大家看到的，这款动机的在
动机达到暖口转每分的时候的最大输出功率为x四匹马力，当然，如果
以x心口转的爆xìng输出，功率可以达到x口马力。最大扭矩输出为x弦
牛米伙四转，请大家认真的看一下这款动机的功率输出曲线和扭矩输
出曲线，在动机的转达到了丑转每分的时候，动机就已经可以
输出百分之七十五的功率；扭矩的输出则在旧口转开始达到百分之八
十，而且整个扭矩输出的范围一直持续到刃刀转每分的时候，一直到过
了芍转每分才开始逐渐的下降，但是下降的幅度并不是很徒啃，而是
很平滑的缓缓下降。这只有在陶瓷动机上才能够见到
“另外，这款动机的综合油耗我们也测试了一下，将它装在普桑
上时，综合油耗为百公里５升左右，后来我们将它装在帕萨特上面的时
候，因为帕萨特的车身比较重的关系，百公里综合油耗达到了6升，他的
这是一个相当让人满意的数字。在轿车最重要的的安静型和动机运
转的平顺xìng上，完全越了以商务客户为主要诉求对象的帕萨特，即
使是在车达到x幼公里每小时的时候，动机的声音仍然不大，还不
如轮胎的胎噪和路噪明显。我们同事计算了一下，将这款动机装在
帕萨特这款车上的时候，因为动机本身的重量其较轻，而且省却了复
杂的水冷系统，整车的整备质量减轻了颍公斤！”
现场不约而同的响起一阵如雷一般的掌声，大家都是整天和这个打
交道的，谁都知道约翰乔纳斯说出的这几个数字意味着什么。
说到这里，约翰乔纳斯又补充了一点，“另外，同其他的全陶瓷
动机一样，这款动机也不挑食，汽油、柴油、媒油、甲醇、乙醇、
天然气都可以成为它的食物，必要的时候，你甚至可以灌两瓶高度
酒进去临时凑合一下，当然，这个法子不能常用。
约翰乔纳斯的话引起一阵哄笑：可不是嘛，陶瓷动机的这个不
挑食的优点还真是相当的可爱。
张岚在一边听的有些心惊，动机的最高转为xx四转？最高安全
转为吸口转？并且还能够以xx曲转的高持续运行力分钟没有问题？
这在量产车当丰可从来没有出现过，这样的动，在张岚的印象
当中，似乎只有自己集团和法拉利集团联合推出的法拉利艾丽
有与之相当的技术数据：最高凶刀转，最高安照口转，但那
款动机也不能以心四转的高转让动机运行过５分钟，过了５
分钟就有爆缸的危险。即便是这样，这款动机也成为了量产车当中转
最高的一款动机。
至于那最高正常输出功率旧o匹马力、极限输出功率x口匹马力的
强输出功率，让这款动机的整体xìng能甚至过了现在中国市场上排气
量为x6升的普桑，不要忘记普桑的输出功率也不过是口马力，后来以
“皮实、耐用”而闻名的捷达也不过才堪堪达到咕匹马力的输出功率，
虽然这是以提高动来获得的，但这并没有增加太多的油耗，与
普桑和捷达相比，这款动机的综合平均百公里油耗甚至还要比他们低
卜一３升左右，估计当大众集团看到这个数据的时候，他们能够哭死在
自己跟前。
约翰乔纳斯显然对自己所取得的成果也非常的满意：这样一款
动机，成本比呕升双顶置凸轮轴动机的成本还要低一些，但整体xìng能
却相当于现在的凹升动机，在不降低动机xìng能的前提下，降低了
动机的成本，降低了油耗，甚至是降低了车子的整备质量，约输乔纳斯
实在是想不到搭载着这款动机的车不热卖的理由。
至于那些所谓的可变气门正时技术所谓的花哨技术，约翰乔纳
斯压根就没有看在眼里：采用这些乱七八糟的技术的动机拼命的想要
降低油耗，可他们再努力，有我们这款动机的油耗和运行噪音低么？
张及岚心中也很满意，他几乎可以肯定，这款动机完全可以取代
公司目前的凹升左右及其以下排量车型的动机，公司现在主打中高端
市场的帕萨特、凯越、君威、君越这四款车的低配车型全都可以用得
上，毕竟这四款车型的低配版本的动机的排气量全都是x８升和凹升，
功率和扭矩的输出有的还不如这款动机，在不降低整体xìng能的同时还
能够大幅度的降低成本，这对艾丽丝集团来说实在是一斤小好到不能再好
的好消息。
第一一零二章 你们，考虑市场了吗？
249第一一零二章你们，考虑市场了吗？
渊些兴奋的介绍宗这款排量为o８升的小动机之后。k七一斯
带着众人将目光来到了到本次最后一件、也是最让他们自豪的一台动
机的身上：一台排气量为x３升的空冷直列四缸全陶瓷动机。
当看到这款动机的时候，全场一阵剧烈的抽气声，无他，这款
动机给人的震撼太大了，其他的动机走的都是小巧的路线，这台动
机和之前的几台动机完全不同，不但个头不小，足足有传统x6升动
机的个头那么大，而且倒像是将能够用在上面的东西全都涌上了，其他
的不说，大家都是玩车的，自然一眼就看出了这款动机的不同之处：
这么一台动机，竟然装备了双涡轮增压器！
张岚随意一打眼打量了一下这款动机，顿时就是一愣：约翰乔
纳斯这老头到底是想要干什么？竟然将这款动机整斤，的给涂装成了黑
sè？在艾丽丝集团的动机研部门有个不成文的规矩，只有高xìng能的
动机才有资格被涂装成代表着神秘的黑sè。约翰乔纳斯并不是不知
道这个规矩，可他竟然将这款动机给涂装成了黑sè，是不是意味着这
款动款高xìng能的动机？全陶瓷动机的功率输出和扭矩输出
曲线已经够让所有人眼红的了。他竟然还给这台动机使用了缸内直喷
技术？老实说，现在张岚开始变得对这台动机期待起来了。
约翰乔纳斯显然对在在场众人的反应相当的满意，自己想要的就是
这个效果，涂装成黑sè啊，这几乎是艾丽丝集团每个动机设计师的愿
望。
老头儿很自豪的向在场的众人介绍起来这款动机的xìng能。“这
款动机的原生最大功率为x历马力，最大原生扭矩为x呕牛米，但请
各位注意，这只是原生功率，并不是最大的功率和扭矩，在我们给这款
动机安装了双涡轮增压器，并且在经过考斯沃斯总部的技术人员们对
动机的电脑系统进行了jīng心的调整之后，这款动机额外增加了田马
力的功率输出和咕牛米的扭矩输出，而这一点，是在没有增加油耗的
情况下做到的，也就是说，这款动机现在有着伤马力的最大安全输
出功率和２呕牛米的最大扭矩输出，我们同样将这款动机安装在了帕
萨特、凯越、君威甚至是雪豹的车身上，实际测试的百公里油耗为乃
８升不等。”
全场一片寂静，约翰乔纳斯告诉自己的这个消息有点儿震撼，这
么优秀的数据大家脑袋有些懵，让大家一时之间竟然忘记了鼓掌。
连张岚这小家伙都被震撼的有些说不出话来，张岚记忆当中，当年
牛逼一时的款丰田皇冠网刚推出的时候，还一度在国内汽车市场上引
起了相当的轰动。那款牛逼的驹升的动机的最大输出功率也不过就是
飞x马力，而最大输出扭矩为劝牛米。
虽然丰田皇冠的那款动机采用的是双顶置凸轮可连续调节正时
气门技术的自然吸气式动机，自己的这款动机是通过涡轮增压和提
高动的方式达到的，但谁也不能否认的一点是，这款动机凭
借着区区x３升的排气量愣是将自己的功率过了一款丑升排量的、在国
际上被称为“十大动机之一丰田汽车的骄傲”的牛动机。
如果说有什么差别的话，那么唯一的差别，无非就是自己这款
动机的最大扭矩比那款丰田皇冠小了区区７牛米而已。对于一款将近劝
牛米的动机来说。区区７牛米的扭矩差距实在是算不了什么，几乎可
以忽略不计。
而作为与丰田皇冠同期的另外两款着名的搭载了弛升排气量动机
的车型：奥迪和宝马劝。奥迪的最大输出功率和最大扭矩翘
马力和锄牛米，宝马劝的数据更惨，最大输出功率不过只有召马力，
只有在最大输出扭矩上勉强和丰田皇冠持平，勉强达到了劲牛米，在
最大输出功率上，顽固的坚持着使用直列式六缸动机的宝马被丰田皇
冠和奥迫卧的型六缸动机打的落花流水，事实证明，虽然宝马已经
将直列汽缸动机的xìng能掘到了极限，但似乎比动机才是新时期
动机技术展的新标准。
虽然看上去奥迫的数据表现并不错，但考虑到奥迪旺o是三款车当
中最大最笨重的一款车，多出来
扭矩的叉是也几平被笨重的车身给抵消然，二，二的一
点是，自己这款动机相对于其他约升排量动机的低油耗，不过相
信买得起这种车的人，基本上也没有人在乎那几斤，油钱。
最重要的一点是，现在所有排气量为的劲升的动机还没有能够
达到上面这三款动机的数据的呢，自己的这款x３升的动机，几乎奠
定了它“xìng能之王”的地位。
至于自己集团的那款“雪豹”越野车，上面搭载的那台始升
六缸电喷动机的最大输出功率也不过只有x吧6匹马力，最大输出扭矩
也不过只有强牛米而已。这倒不是艾丽丝集团在动机技术上的问
题，而是全世界越野车生产厂商的通病，相对于更偏重于功率的轿车
而言，越野车更追求强大的扭矩，也就是所谓的有劲。谁能想象一辆
越野车在高公路上能够以将近劝公里每小时的度飞驰，却偏偏连
个糊、折合成角度大约是不到出度的坡都上不去？
悍马强悍吧？动机排气量高达6升，可悍马的最大功率只有x刃马
力，最大扭矩却达到了惊人的鲤牛米，正是这强大的扭矩输出。才奠
定了悍马“越野之王。的美誉。
约翰乔纳斯这人来疯的老头显然对自己取得的成