按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
ご囊馐兜秸飧鱿钅拷岬玫交实郾菹碌娜χС帧Ｕ庋焕刺岫ご挠行┟蛔急菹率欠裾娴谋荒歉錾闲Ｋ刀急附娇漳附⒌墓セ髂芰ψ魑桓鲂碌暮＞⒄怪氐恪�
这可不是提尔皮茨想看到的，海军现在的经费捉襟见肘。新式舰艇宛若吞金巨兽，将金灿灿的马克源源不断的吞噬殆尽，海军连每年5艘主力舰的建造计划都因为建造价格的节节攀升快要维持不下去了，在这种情况下在一种全新的舰种上投入过多的精力实在不是一个好消息。所以如果皇帝陛下真的想要在航空母舰上花费资金的自己那是要坚决抵制，宁死不从的。
“嗯，你说的有道理。”约亨点了点头，这个态度让提尔皮茨悄悄的松了口气。以皇帝在海军建设领域的一贯正确，要是硬要大力发展航空母舰，自己还真不一定在技术上能说得过皇帝陛下那张嘴。现在这个态度实在是让人放心不少。
不过很显然，陛下对这种新型舰艇的未来很上心，提尔皮茨在没有后顾之忧的情况下也要在嘴上表示自己很支持：“虽然在短时间内我们还不能完全发掘她的潜力，不过我十分看好她的未来发展，一旦我们能够真正挖掘出其潜力。想来发展起来也不会太难。毕竟我国现在适合改装的民用船只并不少。”
有斯托施号的成功改装在前，提尔皮茨自然也认为继续用民船改装航空母舰是个较好的办法，既便宜又快速，而且德国现在适合改装的舰船的确不少。
因为约亨定下基调是德国不玩邮轮竞赛。在白星公司和卡纳德公司如同历史上一样展开邮轮竞赛以来，英国人的邮轮开始越造越大，卡纳德公司的阿奎坦尼亚号和白星公司的奥林匹克号都已经将邮轮的排水量提高到了超4。5万吨的标准的时候，北德意志…劳埃德和汉堡…美洲两家公司的邮轮基本维持在2万吨左右。
不过不和英国人一起发疯并不代表德国在邮轮界就毫无作为。优秀的邮轮在使用中的口碑对德国航运、造船等多个方面都能带来极高的利益，所以德国在邮轮领域也并非毫无建树。
德国人并不准备在吨位上上面陪英国人发疯。那么德国人打出来的牌就是航速和奢华。和白星公司注重舒适，卡纳德公司注重航速一样，北德意志…劳埃德和汉堡…美洲两家公司同样有所侧重。但是两家公司都有一个标准，那就是自家的船一定要比英国佬的快！
所以北德意志…劳埃德公司早在1902年开工的标准排水量2万吨的腓特烈大帝号就成了德国历史上第一艘使用蒸汽轮机的大型民用船舶，24节的航速在当时的邮轮中无出其右。
不过卡纳德公司在1906年底处女航的卢西塔尼亚号试航航速达到27节，其姐妹舰毛里塔尼亚号更是将横渡大西洋的平均航速提高到26。6节让德国人将蓝飘带拱手让人。不甘心的德国人决定在速度上发一次疯，汉堡…美洲公司决定建造标准排水量3万吨，航速28节的邮轮，而北德意志…劳埃德公司更是决定建造标准排水量2。5万吨，航速30节的高速邮轮！不过在皇帝陛下暗地里的蛊惑下。两家公司都将指标订提高到了标准排水量3万吨，航速30节！
约亨这么干当然没按好心，二战日本人能用邮轮改造出两艘飞鹰级航空母舰，意大利也改造了两艘天鹰号航空母舰，虽然没完工意大利就投降了。纳粹德国也曾试图用波兹坦号和欧罗巴号两艘邮轮改造航空母舰。既然如此，自己当然也能这么干，反正现在是邮轮竞赛时期，丰富的财力和膨胀的荣誉感让德国政府都不用像日本人那样给什么补贴，这些康采恩的老板们都会嗷嗷叫的支持建造最大最快的船。
当然现在提尔皮茨可不会打这两艘船的主意，海军现在中意的是早在1897年建造的两艘1。5万吨级的威廉大帝级邮轮。虽然使用的依然是三胀往复式蒸汽机，不过为了追求高航速而精心验证的线性十分优秀，让这艘老船在当初也凭借着22节的航速一度拥有过蓝飘带。在海军看来拿来更换动力系统后改头换面，其表现会比斯托施号好得多。
不过约亨的态度不像提尔皮茨想的那么乐观。战争爆发后海军就算征用了这两艘船，改装也需要花上不少时间。这可不像英国人征用坎帕尼亚号在舰艏搭上50米长的飞行甲板就成了“航空母舰”，全面改装所花的时间肯定会比斯托施号更久。而且在战争爆发后所有资源向陆军倾斜的情况下，能否在战争中完成改装都是个未知数。
约亨在心中默默叹了一口气，作为一个穿越者，自己后世带来先入为主观念总是无时不刻的在影响着他的判断。当别人还在玩大舰巨炮的时候我就用空中武力彻底击溃对手的“高瞻远瞩”思想总是在诱惑着约亨。
理想很丰满。现实很骨感。现在的技术水准根本无法实现约亨想象中的漫天的飞机从空中B下来的美好画面，这让约亨有些无奈。看看自己穿越前看的那些小说，随随便便发展一下就能张口同时开工10条20条主力舰，一战就能让航空母舰成为当之无愧的海上霸主。再看看自己，在吞并了奥地利后德国海军主力舰建造数量居然还比不上历史上的德国＋奥匈（虽然质量上是远远超过了），而航空母舰现在更是只能远观的绣花枕头，简直失败的一塌糊涂。
不过现实就是如此残酷，约亨也只能理性考量。作为一个穿越者，约亨对航空母舰的认知自然提尔皮茨深刻的多。对其发展历史以及各国发展的不同路线和发展道路上面临的问题很清楚。
首先，德国不是美国和日本，北大西洋的恶劣海况让德国航母的发展道路无法完全照搬美国那个炸逼的套路。
很多后世军迷都喜欢指责英国皇家海军发展航母最早，但是在实力上却最弱。诚然。英国人在航空母舰的摸索阶段浪费了太多了条约限额吨位，且不说空有2。2万吨排水量载机却只有区区36架的3艘光荣级，毕竟好歹这也是高航速的舰队航母。单单百眼巨人，鹰，竞技神这三艘实在没什么鸟用的低速航母就占掉了近5万吨的条约限额。而且当时受到皇家空军压制的皇家海军航空兵在飞机数量上也的确捉襟见肘。但以此就说英国皇家海军航母在设计上的载机量不足就是其思路错误的体现，却也显然是不考虑实际情况了。
首先他们就忽视了一个问题，那就是北大西洋的海况给航空母舰的应用带来了巨大的困难。美国海军的中途岛级航空母舰就曾经在北大西洋的恶劣海况中差点出事，41度的横摇以及灌进机库的海水让这艘近5万吨的航空母舰几近倾覆。事后美国海军还专门颁发了一个纪念章来表示庆幸未造成什么不可挽回的惨剧。
而反观英国舰队航母名录，除了由大型轻巡洋舰转职过来的3艘光荣级外，英国皇家海军舰队航母都是一幅相当肥满的体型，皇家方舟号LB比（长宽比）7。2，光辉级LB比仅为7，而皇家海军航空母舰发展到极致的最终之作大胆级LB比同样也仅为7。封闭式的舰艏舰艉以及机库无一不体现出北大西洋的海况对英国航母设计的影响。而美日舰队航空母舰动辄LB比9以上的设计以及开放式的舰艏和舰艉就可以明确看出在应用上的巨大不同。
美国人开放式的机库以及甲板系留的应用方式让美国航母拥有着巨大的载机量，这也是二战初期美国海军在航空母舰数量上相比日本海军处于劣势但是在舰载机数量上却没有吃太大亏的原因。但是如果你如果换到北大西洋上。天气稍微恶劣一点估计舰体横摇就会让你根本无法进行正常的起降作业。而汹涌的巨浪会直接损坏你甲板系留的飞机，因此英国人选择的道路显然是符合自己的实际情况的。在这种情况下再看皇家方舟号那60架，不挠号那55架的载机量显然不能指责太少了。而德国现在也将不得不同样走和英国类似的道路。
当然这并不表示德国人准备走装甲航母的道路，虽然二战中英国人的装甲航母的确在抗损能力上表现出色，而且只要未来会进入喷气时代，那么装甲航母就是必然的发展趋势。但是英国人走出这一步完全是瞎猫碰上死耗子，因为海军航空兵受到空军压制而无法得到拥有更多舰载机的许可而不得不放弃攻击力提升防护力，因此歪打正着的走上装甲航母的路线和喷气式带实现了无缝对接。然而装甲航母在机库空间上掣肘极多，不倦号那被压缩到4。3米高的两层机库在实际运用中简直就是噩梦，所以一战二战中只要学会了美帝的氪金损管。装甲航母这种邪道是没必要去学的。
因此德国航母依然会以舰载机数量为第一考量目标，但是无可避免的都会面临着单舰攻击力不足的尴尬。这并不是设计思路的错误，而是无可奈何的先天限制。所以就算在一战中德国爆发黑科技，能拿出超过1000马力的航空发动机。拥有着鱼雷机、俯冲轰炸机这样完善的攻击手段，斯托施号这样的航母那撑死30来架的舰载机在日德兰这样的大场面上依然不够看。
那么想要弥补这个问题只有两条路可走，要么增加航母数量，要么增加航母排水量，然而这两条路显然都不可能实现。哪怕航空母舰的建造标准降的再低，一艘超过1万吨。航速25节以上的舰船也不可能便宜到哪去。更何况历史证明单舰载机量较低的小航母大都没什么用，约亨心目中的最低标准也是2万吨左右，28节，载机60架以上，而这样的舰船造价不会比一艘德意志级便宜多少的。所以对海军来说有这个闲钱还不如多去造主力舰呢，就算多造些驱逐舰也比造这种现在来看只是辅助舰船的玩意要强得多。
约亨显然不得不承认，在目前的情况下这一观点显然才是正确的。美国海军航空兵探索阶段，两艘列克星敦级航空母舰因为飞机性能的限制，两艘航母在数次演习中依然在面对战列舰大舰队时毫无胜算。那么在载机数量和性能上都不会比列克星敦两姐妹有优势的德国海军舰载航空兵部队就不可能成为即将到来的世界大战中德国海军的中坚力量。
而且航空母舰本身的脆弱使得其必须要有一支强力的护航舰队同行，且不说让海军大型巡洋舰和重型巡洋舰这种主力舰和次主力舰为辅助舰船护航在现在是根本想都不要想的事情，就是轻型巡洋舰和驱逐舰这样的小型舰船其主要工作也是为主力舰服务的，航空母舰有何德何能让自己享受和主力舰一样的待遇？
所以提尔皮茨的态度约亨能够理解，同样也表示支持，现在还不是航空母舰踏上前台的时候。（未完待续。）
第418章 和平安定的1912年（）
“塔夫脱总统阁下、乔治国王陛下都以政府名义发来电报，对我国海军和北德意志…劳埃德公司的人道主义行动表示衷心的感谢。另外美国和英国方面都有大量以私人名义发来的感谢电报。”
“我知道了，电文如何回复让外交部自行起草吧。”约亨点了点头：“另外对此事的宣传也要好好把握住，这对我国形象和影响力的提升有很大的帮助。”
1912年4月14日夜，泰坦尼克号如期撞上了冰山，而此时正在进行远洋航行训练的德国新锐大型巡洋舰毛奇号和油水补给舰威廉港号正在附近海域航行。在15日0点15分接到求援信号后，两艘德国舰船均以最快的速度赶往现场。毛奇号以27节的高航速于4月15日凌晨2点40分赶到现场，此时泰坦尼克号已经完全沉没。
抵达现场的毛奇号放下了舰上的小艇前往搜救，舰上原本用来进行夜战照明的高强度探照灯发挥了巨大作用。3点20分，威廉港号抵达现场，3点30分，英国卡纳德公司客轮卡帕西亚号加入搜救。3艘舰船的联合救援行动共救起872人。而最早到场的毛奇号的及时到达捞起了泡在水中的167人。德国水兵让出了自己的衣物和毛毯以及舰上厨房提供的热食让这些人免于因低温症而导致死亡。随后两艘德舰在用电文向国内汇报后，改变航行计划前往纽约。
德国海军的这一举动得到了各方的赞许，而抵达纽约的德国舰队也受到了美国社会各界的欢迎。所以在约亨以皇帝名义向英美两国发出吊唁电文后的第一时间，美国总统塔夫脱和英国国王乔治五世的感谢电文就发了过来。
毛奇号和威廉港号当然不是凑巧出现在那里的。刚刚结束在波罗的海内的6个月训练，毛奇号的第一次远航训练的航线完全是由约亨亲手制定的。海军方面虽然对皇帝陛下对一次远航训练规划的这么仔细感到有些疑惑，不过以往皇帝陛下对海军的训练计划也经常给出指导，之前沙恩霍斯特级重型巡洋舰和基尔号补给舰的远航训练也曾被皇帝陛下细细过问，因此倒也没有引起多大注意。但是由于约亨也记不住泰坦尼克号的沉没具体经纬度，因此只能按照泰坦尼克号的航线和航速大致推算，最终导致在编队当时与泰坦尼克号相距65海里。
当然。海军到底能救起多少人并不是约亨关心的，真正的目的是通过这次行动将会让整个德国的形象变得高大起来，同时也能争取更好的外部环境。英国佬每天和我们打嘴仗，现在我们救了你们的人。你们好歹给我安分一段时间。
不过相比于英国，约亨更重视的是从美国来的反馈。而相比于美国总统发来的感谢电，更让约亨高兴的是那些私人电报，在获救的人当中不少都是在美国有着相当影响力的人士，对于他们的救助将会换来美国各界的好感。总统没几年就会换。而美国民众的好感则将会延续很长一段时间。
而且德国海军此次的行动也有利的驳斥了英国人一直以来所谓的德国海军就是为了威胁英国海上安全的论调，积极正面的形象也让德国各界对海军的支持力度有所上升。
如此好机会当然要好好利用起来，不过吩咐完自己的意见后约亨并没有示意报告的人离开，而是突然说到：“马沙尔首相昨天向我递交了辞呈。”
很显然这个消息让房间内的人都大出意料，提尔皮茨皱了皱眉头问到：“陛下，阿道夫的情况有那么糟糕吗？”
“恐怕是的。”约亨叹了一口气，忧心忡忡的说到：“原本以为不过是场小病，修养一段时间就好。但是现在马沙尔已经不能下床了，昨天我去看望他的时候他把辞呈交给了我。”
提尔皮茨眉头紧锁，皇帝的口气听上去很不乐观。马沙尔已经69岁了。这个年纪来一场大病想要痊愈的可能性并不高。
实际情况比提尔皮茨想的更糟糕，马沙尔的身体以肉眼可见的程度虚弱了下去，恐怕时日无多，不过现在说出来除了徒增伤感外没有任何意义，因此约亨并没有说的太详细。
“那么我们现在就不得不考虑马沙尔的继任者了。”私人情谊先放一边，维持帝国政局的稳定，政策的延续才是最重要的。已经和提尔皮茨一起在年初晋升元帅的戈尔茨说到。
“马沙尔对继任者有什么意见吗？”提尔皮茨问到，不过眼角却扫了一眼还站在一边的特奥巴登？冯？贝特曼？霍尔维格，在讨论下一任帝国首相这样高敏感度的问题上让这位国务秘书在场有些不太合适，不过皇帝陛下没有示意让他离开。显然表示着陛下有意让他参与进这样的重大决策。显然，戈尔茨也想到了这一点，和提尔皮茨对视了一眼后两人都想到了一个可能。
“马沙尔向我推荐了你，霍尔维格。”约亨的话证实了提尔皮茨和戈尔茨的想法：“马沙尔认为你的有能力让他的政策继续实施下去。而且在马沙尔养病的这段时间。帝国的政府依然能够和往常一样正常运转，你的能力有目共睹，所以我也认为你是马沙尔理想的继任者。”
这个消息让霍尔维格整个人都呆住了，一股热血涌上头顶，连话都说不出来了。
约亨看着霍尔维格的反应微微一笑说到：“知道为什么马沙尔阁下和我都决定由你接任德意志帝国首相吗？”
霍尔维格摇了摇头，德意志帝国首相！自己从未想过自己能在现在成为这个欧陆第一强国的首相。对任何一位政治家来说成为可以左右整个世界局势的强国首相都是梦寐以求的。但是44岁的自己资历远远不够。
虽然按照德意志帝国的体制。只要皇帝陛下的陛下的任命，议会那边基本上就是走个过场，反对的可能性极低，自己成为帝国首相几乎板上钉钉，但是越是如此自己就越忐忑不安。
且不说铁血首相俾斯麦在德意志帝国建立过程中的功勋，单单看帝国建立后的两任首相，卡普里维阁下是陆军高级将领，之后又担任过海军首脑，为德意志帝国皇家海军的崛起打下来了坚实的基础。马沙尔阁下则担任过外交大臣。在帝国外交事务中有过出色表现。而自己虽然身为帝国国务秘书，不过基本上没有什么波折，一帆风顺的晋升之路却也很难拿得出足以服众的成绩。
“不要紧张，我和马沙尔阁下之所以选中你的原因很简单。首先。你是国务秘书，是对马沙尔阁下的工作最熟悉的人。第二，马沙尔阁下对你的能力很认可，而且这段时间你能在马沙尔阁下修养的情况下让政府的日常工作顺利运转也证明了你接任可以做到平稳过渡。第三，就是现在我们的主要工作就是保持稳定。一个能继续执行前任首相政策的人比一个想要执行新政策的人更合适这个位置。”约亨说到。
特奥巴登？冯？贝特曼？霍尔维格，历史上1909年…1917的德意志帝国首相，历史上对他的评价分成两派，一派认为他的执政生涯十分失败，认为他对奥匈帝国的承诺导致了第一次世界大战的爆发，而他在国内政策改革上的迟缓也为德国战争末期阶级冲突爆发埋下了伏笔。不过另一派则认为他在战前和战争中期对国际局势的分析十分精准，只不过由于国内外的各方面因素的干预和阻挠才导致了自身政策的失败，因此他本人依然是一名卓越的政治家。
对于霍尔维格的成功和失败要进行分析的话实在太过复杂，但是对于任命他为帝国首相约亨的考量却很简单。首先，霍尔维格是一个保守主义者。他并不喜欢激进的政策。因此他在历史上的国内政策虽然有一些积极意义的改革，但是�