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舰体布局沿用凯撒？腓特烈三世级，延长至尾炮塔前方的长艏楼结构不仅带来了更高的干舷，提高了适航性，而且也为副炮布置带来了更多的空间，而更多的舱室则有利于改善舰员的居住环境。
3座双联装主炮依然沿中线分散布置，不过主炮口径提升到283毫米，副炮数量虽然比凯撒？腓特烈三世级少了4门，但是使用的是倍径更长的新式舰炮，全舰火力有了质的飞跃。该舰建造完毕，德国将拥有世界最顶尖水平的一级战列舰，难怪提尔皮茨对此兴奋不已。
“另外，新建造的两艘重型巡洋舰，我希望海军可以将首舰命名为俾斯麦号。”约亨提议道。
“殿下是想争取俾斯麦阁下遗留下来的政治势力的支持？”提尔皮茨微微一想就想到了这个可能性。
历史上1897年刚上任的提尔皮茨担任海军办公室国务秘书后为了争取老宰相的支持，就曾经登门拜访，并且为了向老宰相示好，将在1896年4月开工的德国第一艘万吨级装甲巡洋舰命名为俾斯麦侯爵号，现在会这么想也是情理之中的。
不过约亨显然还有更多的想法：“当然，拉拢老宰相遗留下来的政治群体的确是一方面，另外老宰相已经去世了，虽然他在世时给海军设置了不少障碍，但是不可否认的他对帝国有过诸多贡献，因此以他的名字命名一艘新式军舰我认为是对他最好的怀念。”约亨淡淡的说到。
1897年7月30日俾斯麦去世，不像他生前那样轰轰烈烈，一代铁血宰相的离世却显得平平淡淡，连葬礼都十分低调，约亨代表皇室出席了葬礼，老家伙生前人缘不好，前来吊唁的人甚至还没有当年老毛奇去世的时候多。
虽然不喜欢他，但是约亨还是能感受到一种悲凉，既然历史上的德国海军俾斯麦这个舰名都是有着重要意义的，那么在这个时空，也让这个舰名继续延续下去好了。并且用这个名字打开海军重型巡洋舰命名的新规则，约亨还有别的考量。
“阿尔弗雷德，你真的认为这次《海军法》通过后我们就没有别的阻力了？如此庞大的海军建设计划，花费的资金将超过7亿马克，你认为陆军难道不会眼红？他们难道不会对此不满？到时候他们也吵着要预算，然后议会又不批准，那么海陆军之间难免会生出裂痕。
我准备让海军所有新建造的重型巡洋舰均以帝国著名的陆军将领命名，以此来向陆军示好，见到陆军将领的名字作为海军的舰船，陆军总不好明明白白的指责海军花了大量经费造军舰吧。”
历史上第二帝国海军的大型巡洋舰都是用陆军将领的名字命名，这也成为的第二帝国海军的传统，以至于后世将使用标准的战列舰三轴推进布局的纳粹德国沙恩霍斯特级战列舰称为战列巡洋舰，实际上看看俾斯麦号战列舰的命名就知道这个规则在第三帝国并不适用。
约亨不知道这个传统是否有海军拉拢陆军的原因在里面，但是约亨决定将这个传统赋予这么一层政治含义。（未完待续。）
第200章 天空的巨兽（）
海军办公室的办事效率高的惊人，提尔皮茨亲自出面和各大船厂进行了会谈，皇家造船厂、硕效造船厂、日耳曼尼亚造船厂、STT造船厂，提尔皮茨一一亲自登门，要求各大造船厂立即开工建造，而造舰资金则等国会拨款后再行支付。
提尔皮茨以海军的信誉作担保，说动各大造船厂在会谈后的第二天就开始战舰的建造的准备工作，当3个月后，国会拨款到位，双方谈判修改的合同正式签订的时候，最先开工的战列舰的已经铺下了龙骨7个星期了。
此时基尔海军造船厂在承建清国的2艘岸防战列舰，而经过扩建的皇家船舶技术造船厂则在和抠门的俄国佬经过漫长的拉锯战后于1897年初拿到了承建当初在1893年为俄国人建造的舰队雷击舰的后续舰的建造工作，由皇家技术船舶造船厂承建10艘，然后提供技术支持在俄国国内建造16艘。
之后在又在1898年接下了日本人和智利人各2艘装甲巡洋舰的订单，总共4艘装甲巡洋舰的建造工作让造船厂已经在全负荷运转，为了不影响海军的建造进度，约亨主动放弃了大中型舰艇的订单。
因此2艘重型巡洋舰则交给了伏尔铿造船厂和普拉海军造船厂，2艘轻型巡洋舰则交给了的里亚斯特造船厂和多瑙河甘兹造船厂。
所有战舰全部在1898年6月前开工，提尔皮茨在这段时间内展现了他无与伦比的工作精力，灵活多变的应变手段和超乎想象的人格魅力。
不仅让各个造船厂都答应集中全部力量优先完成海军订单，同时还将各个造船厂老板或者负责人发展成为了海军同盟会的会员。
在提尔皮茨满帝国到处跑的时候，为了海军的建设工作东奔西走的时候，约亨则要去看看自己资助的新玩具。
斯图加特，这里不仅仅是BMW公司的总部，而且这里也是德国内燃机最核心的研发基地，因此约亨按照就近原则，在这里投资了一个实验室。这个实验室并不从事内燃机的研究工作。那是迈巴赫率领的BMW的发动机研究团队的工作，而这个实验室的工作是把BMW的研究成果装在新的平台上。
说是实验室，但是整个设施占地面积巨大，数个长逾百米。宽数十米的穹顶仓库并排在一起，但是依然只是占据了整个设施的占地面积的一小块。当约亨乘坐的汽车驶入设施，在这些仓库的前面停下的时候，仓库前真忙忙碌碌。
巨大的仓库大门被缓缓拉开，4个长百米的巨型气球从仓库中被缓缓拖出。不同于战列舰的威武雄壮，这些你只能仰头去观察它的庞大的物体，让站在它下面的人有着一种巨大的压迫感。
“殿下，欢迎您的到来。”在仓库门前指挥着人们紧张工作的一个留着八字胡的壮硕中年人看见约亨站在不远处仰着头看着这些庞然大物后，立刻一路小跑过来，然后对着正在欣赏着壮观景色的约亨弯腰行礼。
“辛苦你了，斐迪南，准备的如何？”约亨问到。
“一切顺利，殿下，4个巨型飞艇组成的编队从头顶飞过。我们将会向所有人展示一个前所未有，无与伦比的壮观景象。”斐迪南骄傲的说到。
这里是约亨投资建设德意志航空技术实验室，而在这位斐迪南？冯？齐柏林伯爵领导下的飞艇研究团队拿出了实验室的第一个成果。
斐迪南？冯？齐柏林1838年7月8日出生于德国博登湖畔康斯坦茨的一个贵族世家。他的父亲弗里德里希？冯？齐柏林是巴登大公国的内廷总监。齐柏林小时候就对机械和新奇的技术表现出了极大的兴趣。
在结束了自己的军队生涯后，齐柏林将所有的精力都放在了研究飞艇上，在1896年被约亨招入航空技术实验室带领飞艇研究团队。
飞艇其实在此时并不是什么稀罕物，早在1852年，法国亨利？吉法尔建成第一个动力飞艇，长44米，最大直径12米，动力装置为蒸汽机驱动一个三叶螺旋桨。
不过此时的飞艇都为软式飞艇。只有将气囊充满才能维持飞艇的外形，而且体积都比较小，载重量也很低。齐柏林的团队也是从软式飞艇开始的。
从长远来看软式飞艇的生产率指标（有用载荷x航速/空重）高于硬式飞艇，因为软式飞艇的外形完全由内部的气压来维持。而硬式飞艇则要将一部分升力用在维持形状的内部框架的重量上。但是在气囊材料，气压控制等等技术受限制的现在，硬式飞艇是更容易实现的大型飞艇。
眼前的飞艇长度超过120米，直径超过12米，如此庞大的飞艇却是第一次出现在人类历史上。
当这些巨型飞艇并排在约亨的眼前的时候，约亨才有些理解了为何威廉二世对天空战列舰如此的痴迷了。
“可惜能够拿来展示的飞艇只有4个。如果能再多几个效果就更好了。”齐柏林不无惋惜的摇头感叹道。
“你的硬式飞艇可是每一个都是用金马克堆出来的，铝合金框架造价不菲，现在你的研究团队可是只进不出的吞金兽，稍微给我省点钱吧。降低成本的木质框架的飞艇的研究进度如何？”约亨开玩笑的说到。
“殿下请放心，木质框架的飞艇也基本已经完成，现在的进度较慢，主要还是因为制作工艺不熟练，等正式投产的时候，基本上每个月完成2艘是没有问题的。”齐柏林保证到，只做这么几个飞艇来验证一下技术可不是齐柏林想要的，将其规模化实用化才是他的终极目标，因此成本控制自然也在他的考量之中。
“正式投产那也得先得到军队的肯定，然后我们才有正式投产的可能，如果我们的展示能得到一些外国订单的话那就更好了。在民用领域，这种天上飞的大玩意可不是那么容易能打开市场的。”约亨看着这些宛如一个个巨型雪茄般的飞艇说到。
“是啊，对于在天上飞，估计很多人会没有安全感，想要用它来做商业用途的难度很大，而这种飞艇的军事用途巨大，唯一的问题就是能不能满足军方的要求了。”军人出身的齐柏林对这种新式飞行器的军事价值有着很敏锐的感觉，现在唯一的问题就是自己的玩意能不能达标了。
眼前的飞艇全都使用铝合金框架，在德国此时电力应用并不便宜，电解铝技术还不完善的情况下，这些铝合金框架的价格贵的惊人。
铝合金框架之间有着大量的纵向和径向的张线，以保证框架的结构强度，框架中则布置了36个棉质独立气囊，当这些气囊充满后，可以提供14吨的升力，载重能力达到8吨。而分割开来的独立气囊则起到了类似舰船隔舱的效果，大大提高了安全系数。框架外部的蒙皮是经过特殊处理的防水布，缝合处也必须经过封胶处理。
不过因为此时氦气被人类发现也不过4年时间，工业制造氦气的方法根本不存在，想要用实验室手段制造足够飞艇使用的氦气，那么约亨就等着破产吧，所以气囊内填充的依然是不安全的氢气，这也是没办法的无奈之举。
不过虽然只能选择氢气，不过为了避免像历史上的兴登堡空难那样因为被雨水打湿，然后被静电引起的火花点着，然后放了一个世纪大礼花的悲剧，飞艇外部蒙皮上用树胶涂料来隔绝电流。
虽然这样做依然是治标不治本，但是氦气生产的问题不解决，飞艇将永远是个随时会点燃的大礼花，不过约亨也没有更好的办法了。
要知道工业制氨对德国来说一直是个老大难问题，兴登堡空难的原因也就是因为德国人没有工业制氨的能力，而美国出于考虑到自身安全，害怕德国将飞艇向一战那样投入军事用途而禁止氦气出口，所以不得不继续使用氢气而造成的。而就算是拥有工业制氦能力的美国，在两次世界大战之间的那20余年时间里建造的氦气飞艇也少的可怜。
对此约亨只能很不负责任丢下一句，用氦气比较安全，至于氦气从哪里来，你们自己想办法外，也没有别的选择了，氢气也只能现在先凑合着用了。
当然，约亨把自己能想到的飞艇可能出现的事故隐患都总结给了飞艇研究团队听，然后让他们尽可能的想办法解决，因此现在的这些玩意虽然依然危险，但是在1899年已经算得上是安全有保障了。
两个发动机吊舱悬在飞艇后部的左右两侧，里面安装的两台BMW的60马力发动机推动两个螺旋桨让这个庞然大物获得每小时85千米的速度，飞艇携带的燃料可以飞行1300千米，留空时间17个小时。
这样的大家伙在约亨看来已经有了一定的实用价值，虽然约亨最想要的还是飞机，不过一想到在航空技术实验室里的那几堆木头架子，算了，短时间内还是不要指望它们了。
由于之前已经完成了低空的短距离飞行和操控试验，这些飞艇将进行它们的第一次长距离飞行试验，斯图加特至柏林的往返1200千米的长途旅程。（未完待续。）
第201章 飞艇的使用价值（）
1898年4月12日，4艘巨型飞艇在飞行了近8个小时后抵达了柏林的上空，在飞行途中飞艇编队一直保持着在1000米高度上，然而进入柏林市区后，通过控制内部的调节气囊下降到300米高度的飞艇编队引起了整个柏林的巨大轰动。
人类首次见到如此壮观的飞行物体，巨大飞艇悬停在人们的头顶，所有柏林市民走上街头，聚集在街道上，纷纷仰头看着这些庞然大物的降临，场面蔚为壮观。
虽然约亨想亲自登上飞艇直接飞回柏林，不过被所有人以君子不立危堂，皇储殿下怎么能做这么危险的事情给劝阻了，不过约亨还是能想象到在飞艇下面人山人海，所有人仰着脑袋瞠目结舌的看着飞艇缓缓驶过的滑稽场景。
约亨政治能想象到未来的一段时间内，整个欧洲的报纸都会对这种全新的航空器进行全方位的跟进报道，甚至连报纸标题约亨都能猜个大概，什么人类航空技术的奇迹啦，什么天空的霸主啊，什么德意志，掌握核心科技啦。
不过老百姓估计也就看看热闹，但是很多人会对这种全新的航空器感兴趣，而约亨也准备好了在暗中推手，让这些人的兴趣变成实际的投入。而德国军方的采用，则是会成为最佳的广告，也是最好的催化剂。
在后世人的眼中，飞机才是天空的主宰，飞艇这种玩意，貌似也就是在城市上空用来播播广告，做做宣传。但是实际上，即使到了21世纪，飞艇在军用领域依然没有完全被淘汰，其远超飞机的留空时间和经济效益让这种航空器依然有着一定的用武之地，而其巨大的运载能力，也让很多人对使用巨型飞艇进行战略运输的研究项目很感兴趣。
当然飞艇也的确有很多问题，首先就是速度过慢。发展到极限的飞艇其飞行速度也不过200千米/小时左右，虽然有着巨大的经济优势，但是对于军用航空器来说太过缓慢。
其次是防护能力差，巨大升力气囊就是攻击的最好靶子。就算是使用多个气囊，填充氦气，面对射过来的子弹也依然没有丝毫的安全可言。
不过在20世纪初，约亨认为飞艇，还是有相当的价值的。这也是它决定花巨资研究飞艇的原因。
首先就是飞机这种航空器的不成熟，这个真正的天空霸主在前期的给力给了飞艇极大的生存空间。
在人类拥有了飞上蓝天的翅膀之后，飞机这种小玩意在很多人的眼中也就是个新奇的玩具而已。操纵困难，毫无载重能力，让它们装上武器去作战，在有射击协调器前甚至会打坏自己的螺旋桨，让它们去侦察，却没有将信息传回的手段，不得不让飞行员写个小纸条装在金属筒里把情报扔到己方的阵地里去。
所以飞机在诞生初期的十年内，也就是个人类为了追求速度和翱翔于蓝天的乐趣才不断发展的竞速工具而已。
而飞艇则不同。除了飞行速度慢、防护力差，受到攻击基本就是死路一条这是个硬伤外，无论是载重、可操控性还是留空时间都远胜飞机，因此就让缺点十分明显的飞艇有了用武之地。
约亨对飞艇的未来规划大致定为四点。
第一点当然是作为武器投入战斗，这当然是最危险的一种使用方法，但是却是没办法的选择。因此在这个时代，没有什么比飞艇更有效的炸弹载具了。
高空轰炸在约亨看来是比集群炮击更有效、更有威胁的攻击手段，首先是威力问题，炮弹要承受火药推动的力量必须保证足够的弹体强度，这必然导致弹体厚度的增加。留给炸药的空间必然缩小。
以一战最强公路机动攻城巨炮大贝尔莎为例（注1），420毫米口径的大贝莎发射的炮弹重达820千克，然而装药却只有50千克，装填系数不过6％出头。这种巨炮轻松摧毁了烈日要塞的可以抵挡210毫米重炮轰击的穹顶，为德国人打开比利时的通道发挥了巨大作用。
但是大贝尔莎自重42。6吨，两门大贝尔莎所组成的重炮连需要283人的庞大部队来支撑它的应用。由于重量巨大，因此必须拆成数个部分才能进行运输，必须使用吊车才能进行组装，到达炮兵阵地后的准备时间就需要6个小时。
而这两门炮从装上火车。到在列日准备完毕耗时3天，加上因为只有两门炮，所以彻底摧毁列日总共12座堡垒又花了3天，这让德军被挡在列日6天完全没有推进。
然而就在这被浪费的6天内，法国人获得了足够的时间来加速他们的动员行动，为之后的马恩河战役的奇迹打下了基础。
然而如果使用航空器进行攻击情况则会大不一样，只需要进行前期准备，航空器完全不需要在运输—部署—准备—攻击这系列环节中浪费时间，而且航空器的速度也快得多。从而有着重炮集群难以企及的机动性、灵活性和时效性。
二战初期德国人的闪电战能打得如此顺畅靠的可不是重型古斯塔夫这种超级巨炮，而是靠着斯图卡的有效支援，德国人才能够长驱直入，地空协同打的法国人和苏联人找不着北。否则就凭德国人手上那一点点可怜的装甲力量，真的等重炮部署完再进攻，到时候就是被法国和苏联人的装甲优势和兵力优势教做人的节奏。
而且航空炸弹可不像炮弹那样有诸多限制，不需要过分强调弹体强度，其装药量可以达到近乎丧心病狂的70％，因此对无防护目标，炸弹的威力是同等重量炮弹的10倍以上。即使是对有防护目标，从高空下落的重力加速度也足以让一些不那么坚固的目标被砸个粉碎了。
但是这个时候的飞机实在是太不给力了，那些所谓的所谓重型轰炸机的载弹量实在惨不忍睹，就算是二战末期，堪称经典的汉德利？佩奇公司1918年制造的V/1500 四发重型轰炸机载弹量也不过只有区区3。4吨，在飞艇动辄5吨以上的载弹量面前根本不值一提。
所以让飞艇带着数吨重的炸弹从对方的头顶倾泻而下，巨大的爆炸在敌人的堡垒上绽放，宛如世界末日般的情景足以瓦解最坚定的士兵的抵抗精神。
当然了。这种使用方式显然是危险的，因为为了保证轰炸精度，飞艇的飞行高度不可能太高，因此面对