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我们已成为仅次于美国的全球第二大航空市场。但是这些依然不够，毕竟我们的发展势头太猛了，光是依靠购买，很难赶得上这个增长的速度，所以飞机租赁市场是大有可为的。”
邱玉城听得连连点头，事实上，华夏从事飞机租赁的历史有近三十年，但是国内的租赁公司却很晚才开始从事这项交易。
长期以来，外国飞机租赁公司在华夏的飞机租赁市场上占据的份额超过九成，目前争夺华夏飞机租赁市场的企业有数十家，但其中很多是规模较小的新进者，目前市场还是由通用电气航空服务公司在内的国外飞机租赁公司占主导地位。
商用飞机租赁通常分为两种类型，一类是融资租赁，一类是经营性租赁。
以经营性租赁方式出租飞机，出租人拥有飞机所有权，并可以反复将飞机出租给不同的承租人使用，出租人不仅提供融资便利，还提供维修、保养等服务。
通俗地讲，融资租赁类似于按揭买房，经营性租赁则相当于租房。
经营性租赁的优势在于灵活性，租期较融资租赁更短，融资租赁会把飞机的整个使用寿命都租下来，大概在12年上下，但经营性租期就会短一点，大概在5到8年时间，当租期结束后，飞机还可以继续转租。
对于航空公司来说，由于市场在不断变化，公司也需要顺应大势，调整网络布局，比如对飞机机型作一些调整。
当航空公司看到一些不可控趋势后，会希望未来飞机机型更灵活一点，当航空公司需要换机型时，在经营性租赁方式下，承租人随时可以作出调整，这是经营性租赁方式更受欢迎的原因。
融资租赁和经营性租赁的盈利不同，举个例子，买一架飞机从银行借款，比如100％贷款，银行收6％的利率，租给承租人时至少加1个点或2个点，租赁公司赚的就是利差。
如果以一架飞机5000万美元为例，全额贷款，一年内租赁公司到期连本带利需向银行支付5300万美元，而出租给航空公司，若租金率提高1个点，则可赚50万美元，提高2个点，则赚100万美元，利差越大，盈利空间越大。
获取利差显然是融资租赁公司主要的盈利来源，利差收益视风险的高低，一般在1％到5％的样子，融资租赁相当于从全球最低资金成本区域融资，再贷给全球最高涉融成本的地区，格局大的话，肯定可以长期做。
这类国际集团下面通常有很多上市公司，分布于全球各地，一些地区融资成本非常低，像美国融资成本约为2。5％到3％，这个涉融成本拿到华夏来，就非常合算，因为华夏的涉融成本约为6％到7％，中间存在很大的利差。
融资租赁另一大盈利来源则是残值收益，所谓残值，是指租期结束后，飞机所剩下的价值。
比如一台设备，五年以后能以什么样的价格处置出去，出租人会预估一个最低价格，再倒算五年应该有什么样的平均租金收益才能覆盖成本，达到什么样的效益规模。
也就是说，必须等到资产处置后，才能知道这架飞机的盈亏。
经营性租赁结束后，飞机残值将直接影响出租人的盈利情况，飞机经过维修保养后通过租赁公司再销售、再租赁可以获取更好的收益，在租赁期或者租期结束后将飞机转卖，可以获得较大的收益。
经营性租赁的概念就是东西永远是出租人的，在相同租期内，收益肯定比融资租赁收益更少，但是未来的残值处置权利是出租人的，出租人的资产管理水平决定了能不能把它的效益最大化。
林萧跟邱玉城就这个问题，探讨了大概有一个多小时的样子，两人都算是精明强干之辈，因此没有过多久，就把这里面的问题，给研究得七七八八。
“这么看起来的话，李超人应该是钱多得没有地方投资，同时又看衰内地的房地产市场，所以才找到这个盈利增长点的。”邱玉城对林萧说道，“毕竟，如果这么多钱放在银行里面的话，不但没有增益，同时还要付出不小的管理代价，算起来是比较亏的，还是找到一个合适的投资方向，更符合他的长远利益。”
“是啊，至少这门儿生意做成了之后，他在十年八年里面，就不需要为这些钱的去处发愁了。”林萧也点头承认道。
“但是，李超人有那么多钱可以投资这个行业，我们哪里能够弄来那么多钱呢？国内的融资成本太高了，就算是搞了，也无利可图。”邱玉城又皱起了眉头。
只需要看看国内的银行过得是什么日子，就知道在国内融资的难度有多大，代价有多高了，想要这么操作，也得去海外融资才有可能，但是海外那些洋鬼子们，又有哪个是冤大头呢？
“不需要靠他们，我有的是美元。”林萧一挥手，充满了豪气地说道，“别的不说，百八十亿美元拿出来，一点儿气都不会喘的。”
“卧槽，真的假的？！”邱玉城听了，不由得惊呆了。
第1077章 筹划航空租赁
难怪邱玉城感到震撼，实在是现在的林萧，确实称得上是财大气粗。
随随便便就能够拿出百八十亿美元来的人，绝对不是一般的富豪榜上的那种人可以相提并论的，要知道现在内地新首富才有多少钱，计算他手中的资产也就是两百亿美元左右。
但是这个资产的组成成分就比较复杂了，有股票，有债券，有不动产，有各方面的投资等等，这基本上是一个综合起来的数字，并不是说他随手就能够拿出两百亿美元的现金来。
以新首富个人资产两百亿美元来计算，他能够拿得出手的现金流量，其实也就是在十亿到二十亿美金左右，而且这些钱中的很大一部分，都已经购置了房产或者其他一些奢侈品。
但是林萧不一样啊，他可是真的随手就能够拿出几百亿美元的现金来，甚至只要他有必要的话，直接拿出上千亿美元的现金来，也不是什么很奇怪的事情。
更何况林萧的手里面还掌握着一些比较稀奇古怪的东西，如果他想要抛售的话，再贵的价格，也有人抢着想要买下来的，因此林萧根本就不缺现金流。
即便是在邱玉城认为比较占用资金的航空租赁行业，一下子需要拿出几十亿甚至上百亿美元来，对于林萧也不是什么大事儿。
邱玉城花了不少时间，来消化这件事情，不过等到震惊过后，这位林正南的前秘书，就开始认真考虑这件事情的可行性。
“如果你真能拿出百八十亿美元来操作这件事情的话，这事儿还真能搞成，光是一项政策壁垒，就没有人能够赢得过我们。”邱玉城首先想到的，就是政策方面的因素。
林萧点点头，对于这个问题，他还是比较清楚的。
国内的一些行业，尤其是关系到国计民生的行业，或者是一些政策上比较敏感的行业，对于外来资金的限制是很明确的，航空租赁业虽然以前一直是外国人在搞，那主要是因为华夏人当时手里面没钱，支撑不起这么大的场面。
当然了，还有一种没办法说出口的内在因素，自然就是因为国内存在势力比较庞大的新买办阶层，这些人大部分都是权贵子弟，靠在祖父辈们手中的权力，编制出一张密不透风的关系网，将某个或多个行业牢牢地控制住他们的手中。
表面上看上去，有些行业是被外国人垄断着，但事实上的情况则是，外国人确实从中赚了大钱，但是这大钱当中的相当一部分，则是被这些人给瓜分了。
若非如此的话，何以很多权贵子弟平时不显山不露水的，凭什么就能够在国际投行或者金融机构，或者是其他跨国大企业中担任相当层次的高管呢？
从实际能力而言，他们的能力根本就不足以担当这样的职务，但是从关系网络以及权势的影响来看，他们非常适合担当这样的职务。
但凡是这些企业或者机构在华夏遇到了什么过不去的坎儿，又或者是体制上的障碍什么的，首先行动起来的就是这些新买办阶层，通过他们早早编制出来的关系网，为外国人排忧解难。
当然了，这样的事情虽然比较棘手，不好解决，但是在一个阶层的运作之下，除非是最高层明确限制无法绕过的障碍，一般的情况，都是无往不利的。
事情虽然不好解决，但是解决之后所得到的回报，却是非常丰厚的。
尤其值得注意的是其中的一点，有些问题在当时看起来确实是难以解决的，甚至是触及政策红线甚至违法违规的，但是若干年之后，或许这些问题就都不成问题了，甚至还回变成教科书上的成功案例，用来说服教育后来人。
但是从当时的情况来看，这样的行为，确实是非常不妥的，甚至是违背了他们立足的这个阶层。
所以从这方面来看问题，就会觉得这个世界上，其实只有永恒的利益，没有永恒不变的阶级，毕竟往前数三代，他们也都是再穷不过的泥腿子，但是现在，他们要帮着外国人赚钱，欺负华夏人了。
“既然有这么大的市场需求，与其将这个市场让给外人来做，倒不如我们自己动起手来。”林萧对邱玉城说道，“未来的国内航空市场究竟有多大，现在换不好说，但是从发展趋势来看，无疑是最适合我们这样的大资金投入的一个行业，毕竟这里面，投入百八十亿美元不算多，投入上千亿美元也容得下。”
“不错，最重要的一点就是，我们在搞飞机租赁的同时，也可以投资购置新飞机，比如说国产支线飞机等等。”邱玉城建议道，“这么一来的话，也算是扶持了国内的航空产业，上头会比较高兴地，政策层面上，自然也会给予比较大的扶持。”
“当然了，这不仅仅是支线飞机的问题，现在我们国内的大飞机项目也已经取得了突破，龙翔系列飞机已经开始批量生产了，这些都是可以采购的。”林萧说道，“嗯，我考虑好了，锦绣宫这边儿，你可以逐渐缩减业务，将这里变成半工作半休闲的场所，以后我们这个公司的总部就设在这里好了。”
“这样的话，倒是有点儿可惜了。”邱玉城听了就点头说道，“毕竟锦绣宫这边儿还是能够有盈利的，若是改成了办公场所，可能就是赔钱的生意了。”
“也未必就是赔钱的事情，可以针对高端客户开放一部分客房嘛。”林萧笑道，“反正我们的计划已经做好了，能赚一点儿是一点儿，毕竟打理这点儿的产业，也是需要一定的人力物力的，何不把它给利用起来？”
“是啊，是啊，这么一说的话，我的思路顿时就打开了，脑洞大开啊！”邱玉城哈哈地笑了起来，然后又有些感慨地说道，“原本我还以为这辈子就要栽到酒店行业上了，没想到一下子居然转行去运营飞机了？这个变化，真的是有点儿高大上了！”
邱玉城的心里面确实是比较感慨的，当初他作为林正南的秘书，下放到下面去当官儿，结果运道一直不好，底下人的排挤不说了，有些事情他自己也看不惯，索性就跑到了国企里面去任职，来了一个眼不见为净。
但是后来就发现国企里面也不是天堂，各方面的勾心斗角不比官场里面少，好在是后来林萧需要用人打理林家在京城的产业，所以弄出了锦绣宫系列，让邱玉城担任了总经理，管理这方面的事情。
这个生意还是比较好做的，尤其是邱玉城的经营理念比较新颖一些，所以锦绣宫也被他打理得非常不错，在京城是数一数二的私人会所。
但是随着国内对于官场风气的整肃，私人会所也不吃香了，逐渐也被推到了风口浪尖儿上，单凭那些富人们来消费，也是有点儿势单力薄的感觉，而且作为国内最强势的家族之一，林家也确实不再合适在这方面继续发展下去。
正当邱玉城不知道自己应该何去何从的时候，林萧突然携带巨款归来，要跟他玩飞机租赁了，这事儿确实让邱玉城眼前一亮，觉得自己又焕发了事业的第三个春天。
毕竟他久在京城，接触的又是各种高端层面的人物，当然拥有比较敏锐的眼光，知道航空器材租赁行业，其实就是一个黄金发展方向，不然的话，李超人和巴菲特等人，也不会齐齐地看中了这个行业，而且都往里面投入了巨资。
因此林萧一提这事儿，邱玉城顿时就很感兴趣，他只是担心林萧的资金是否能够到位，是否能够应付得来这么大的产业而已。
这件事情如果运作成功的话，从此以后，他就不再是酒店经理这么低端的人物，而是航空业巨头，控制国内飞机运营的大人物之一了。
这个变化，确实令邱玉城心动不已，也表现出足够的热忱来。
“资金随时可以到位，我先投入一百亿美元过来。”林萧一挥手道，“现在最重要的事情，是你先要搞清楚这里面的水深水浅，以及需要打交道的各个部门的情况，然后综合分析一下我们需要面对什么样的问题，最后我们再仔细研究一下，看看怎么搞比较合适。”
“我明白，这事儿还是需要及时运作的，毕竟里面的一些潜规则，我们并不是很清楚。”邱玉城点头赞同道，“不过，我想以我在京城的人脉，以及锦绣宫的招牌，想来有胆量跟我们为难的人，应该没有多少吧？”
“那可不一定呢，毕竟财帛动人心。”林萧听了，却是摇了摇头道，“毕竟我们是要涉足一个从来没有接触过的行业，要说没有人因此而产生抵抗心理，那也是不可能的，毕竟我们是在从人家的碗里面抢东西吃嘛。”
“不错，看起来，我还是把这件事情想得太简单了一些。”邱玉城承认自己的想法有点儿轻忽了，不过他也没有把这件事情看得太重了。
毕竟涉及到上百亿美元甚至是更多资金的大事儿，想来一般的小人物，根本就不敢阻挠吧？
第1078章 麻烦事儿
邱玉城跑了两天之后，就发现自己之前的想法，确实是有点儿太简单了。
这件事情还真不是一般人能惦记的，想要跑下这个许可证来，需要涉及到的衙门真是不少。
一般来说，飞机融资租赁业务，属于融资租赁之中的杠杆融资租赁业务，除了像林萧这样的大土豪之外，没有什么人是直接使用自己的资金去操作这种事情的，基本上都要跟银行或者财团发生关系。
杠杆租赁的做法类似银团贷款，是一种专门做大型租赁项目的有税收好处的融资租赁，主要是由一家租赁公司牵头作为主干公司，为一个超大型的租赁项目融资。
为了运作这件事情，大家一般都是首先成立一个脱离租赁公司主体的操作机构，专为本项目成立资金管理公司，提供项目总金额20％以上的资金，其余部分资金来源则主要是吸收银行和社会闲散游资，利用100％享受低税的好处“以二博八”的杠杆方式，为租赁项目取得巨额资金。
其余做法与融资租赁基本相同，只不过合同的复杂程度因涉及面广而随之增大。
由于这么做可以享受税收优惠方面的好处、操作规范、综合效益好、租金回收安全、费用也低，一般用于飞机、轮船、通讯设备和大型成套设备的融资租赁。
事实上，在飞机租赁产生以前，各国航空公司获得飞机的方式主要以自由资金、政府投资和银行贷款等为主。
随着世界航空运输业的蓬勃发展，不断增长的国际客货运输量，加大了对空中运力的需求，同时各飞机制造商为适应市场需求，也不断开发出技术先进、性能优越的新型飞机，而传统融资方式已经无法满足航空公司更新和迅速扩张机队的需求。
世界上第一例飞机融资租赁的案例，是美国联合租赁航空公司以杠杆租赁的形式获得了一家喷气式飞机，从此开始了飞机租赁的历史。
受益于新兴市场需求的推动以及租赁行业渗透率的提高，飞机租赁行业增长强劲。
发达市场飞机需求量与整体经济环境景气程度关联密切，而新兴市场自十年前开始，需求猛增，尽管零八年金融风暴后需求量略有下降，但已处于较高的基数上。
飞机梯队持续扩张的同时，经营租赁的渗透率也在持续攀升，截止2010年末，全球商用飞机总量21341架，其中7621架为经营租赁。
GECAS是GE集团旗下的一家子公司，主要业务为商务飞机租赁与融资等。
GECAS从1967年开始从事飞机融资租赁业务，截止至2010年，在全球75个国家有240个客户，拥有世界上最大的机队（1800架飞机），占全球飞机数量的10％。
1995年，GECAS的资产约为90亿美元，这一数字在2011年达到488亿美元，净利润也增长到12亿美元，是世界第一大飞机租赁企业。
GECAS的盈利来源主要是租赁业务，经营租赁为主，占其收入的70％，作为大型设备租赁，经营租赁比融资租赁更具有优势，飞机在租赁合同到期后仍具有较大的余值收益，更注重在租赁期内的维护与检修。
GECAS的机队极具竞争力，平均使用年龄为7年，主要与世界著名飞机制造商合作，如波音、空客及庞巴迪等，GECAS机队以窄体飞机为主，其比重达到58％，宽体飞机则占飞机总数的20％，支线飞机也占到飞机总数的12％。
邱玉城先去了解了一下国际飞机租赁市场的情况，然后又跑去了解了一下国内飞机租赁行业需要打通的关节，这才知道这事儿居然跟民航总局没有什么关系，却是银监会和商务部那边儿管辖的范围。
当然了，飞机租赁的后期，还是要跟航空管理部门打交道的。
不过银监会那边儿的程序也不少，首先得向银监会提出融资租赁申请，填写项目申请表，银监会根据企业提供的资料对其资信、资产及负债状况、经营状况、偿债能力、项目可行性等方面进行调查。
如果银监会调查认为这事儿具备可行性，其项目资料报送金融租赁公司审查。
金融租赁公司要求项目提供抵押、质押或履约担保的，企业应提供抵押或质押物清单、权属证明或有处分权的同意抵押、质押的证明，并与担保方就履约保函的出具达成合作协议。
经金融租