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炮。除此之外，在舰艏和舰艉的两侧还配置有8座双联76毫米高炮；舰体与飞行甲板的楔形斜面上，设置了8座双联40毫米高炮；在飞行甲板四周还密布了12座四联25毫米高炮。这样计算下来，“燕山”级航母总共就拥有92门高炮，这在当时来说，是世界上装备高炮数量最多的一级军舰，而且高炮也涉及远中近程和高中低空，也算得上是世界上防空能力最强的战舰了。
在“燕山”级航母的舰体右侧还设置有一座起重能力为12吨和一座起重能力为5吨的起重机。原设计中重新回到开放式飞行甲板的改动，也被我重新改回到封闭式舰艏甲板来。这也使得舰艏的倾斜度更大，同样舰艉则采用了封闭式的，可使飞行甲板长度和面积进一步加大。3部舷侧飞机升降机，有两部设在了左舷，一部设在了舰岛后面。这进一步加大了飞行甲板面积和舰内容积。6根拦阻索，从数量上来说，是各国现有航母中，最少的一种，但却具有极高的拦阻效能。4部弹药升降机分设在舰体飞行甲板的各理想位置，能够迅速提升或更换飞机用的弹药。
“燕山”级舰的电子设备也非常先进，除了装备SL…1A型对海搜索雷达外，还计划装备正在测试的SKL…1型对空搜索雷达。这种采用米波天线的雷达，对空中目标的探测能力可达85公里，完全有足够的时间放飞战斗机对目标进行拦截。出于对新设备的谨慎，舰上将装上两部对空搜索雷达。不过，这种雷达可能只有等到“燕山”级航母进行海试的时候，才会重新返厂装备了。当然，为了保密，仍将会用木板制作成假的了望塔或指挥仪进行伪装。作为补充，主桅上还是设置有传统的防空了望哨。
中国军队的通信设备一直在我的亲自关注下，发展迅速。因为，我知道，在战争中，掌握制信息权，可以起到“力量倍增器”的作用。因此，中国铁血军所有军种，其通信系统的建设都是非常完善和全面的。尽管目前，只能实现语音及电文通信，但由于普及率很大，覆盖面很广，使得中国铁血军在对战场信息感知和战场态势的把握方面一直走到了世界的前列。
因此，“燕山”级航母也一样，将无线通信系统设计得异常强大。为了与岸基单位实现超远距离通信，在舰岛和主桅之间设置了许多天线网络，能够产生和更好地接收超长波，其通信距离可达4000公里。在主桅上，还设有各种波长的通信天线，以实现更佳的通信效果，尤其是在编队中的短波通信效果。同样，作为飞机的搭载平台，与舰载机的通信也非常重要。在飞行甲板的四周布设有数十根鞭状天线，并有更细的天线联接。这些天线在没有飞机起降时，竖立起来；当有飞机起降时，则放倒与甲板平行。由于这样庞大的天线阵列，可使母舰与舰载机保持1000公里内的有效语音通信。
由于采取了种种先进的设计，使得该级舰的舰体容积在同级别的舰种中，具有相当大的内部空间。机库内经过精密安排，可以容纳32架飞机，加上甲板上系留的，使“燕山”级航母可以搭载62架飞机。这在当时也算是一个非常了不起的数字了。而且舰内的航空燃料和航空弹药的储备量，足以满足所有舰载机20天的作战行动。
作为航空母舰上最重要的打击和防御力量：舰载飞机，早在几年前就已经完成了设计工作，现在都正在成都和绥定的模拟飞行甲板上进行各种试验。早在几年前，成都飞机公司的CF…1型战斗机就完成了舰载型的改型工作。但几年后，当时还算先进的性能，已经不能满足需要了。好在32年，被命名为CF…2型的新型战斗机研制成功，为铁血海军提供了一个新的选择。CF…1型战斗机在我眼里看来，非常象后世德国著名的BF…109型战斗机。尤其是机身的前半段，均采用纺缍型机头。装备的发动机是由贵州航空动力公司新开发的YHSF…3型液冷活塞发动机，有18个呈星形排列的气缸，最大功率为1180马力，驱动一具三叶变矩金属螺旋桨。具有较强的瞬时加速能力，可使飞机达到538km/h的速度，但其高空性能略差。
机身在中国首次采用了全金属半硬壳机身，不再象以前的飞机那样，用木头和帆布制作。后三点起落架为可收放式，轮距也较宽，使降落时，具有较好的稳定性，不易发生倾覆。垂尾较高，其顶部与当时各国战斗机的垂尾顶部普遍采用的椭圆形不同，采用了平齐的顶部，但在方向舵翼面上则又采用了圆形。这样，可以增加高速飞行时的纵向稳定性。机翼的平面形状也与Bf…109相似，看来，优秀的飞机设计，都是大同小异的。但其剖面翼形则完全不同，CF…2采用了层流翼型，具有更佳的气动效果。CF…2战斗机的武器装备也比较强大，在机头装了一门20毫米机炮，在机翼上则装有四挺12。7mm机枪，机腹的中央挂架可以挂载500公斤载荷，机翼下共有4个外挂架，每个挂架可挂载100公斤的载荷，但总的外挂重量不能超过600公斤。
虽然CF…1J型舰载型战斗机已经在成都和绥定的试验中心进行了相当成功的试验，海军航空兵也编写了完善的飞行教材。但由于CF…2型战斗机具有更加优异的性能，因此，海军航空兵甚至没有报经我的批准，就直接要求成都飞机公司立即开发出CF…2型战斗机的舰载型，并给了CF…2J的军方代号。成都飞机公司立即着手进行改进，机翼改为可折叠，以缩小舰内的占用空间，加强机身后部结构，增加着舰拦阻钩，并在前后机轮上安装拦阻索挡板。在33年初进行试验中，由于起飞和着陆速度过大，CF…2J型战斗机很难在模拟飞行甲板区域内完成起降。
我在得知后，就向成都飞机公司提出，将机翼翼展拉长一些，交在机翼前部设置机翼增升装置。其实这个增升装置很简单，就是在机翼上表面，设置一个可以收放的扰流片。成都飞机公司立即进行修改，将机翼拉长了1。1米，修改了相应的副翼和前缘襟翼。与普通机翼相比，修改后的CF…2J的起降距离缩短，而且低速下的操纵性能更好。在经过四个月的模拟甲板上的起降测试后，海军试飞员认为，至少在机翼上的改动是很成功的。但也提出了一个新问题，那就是在降落时，狭窄和低矮的座舱使飞行员不能更好地看清甲板。于是，成都飞机公司又一次进行了修改，将座舱整体抬高，并加大了视野，经过试飞后，飞行员们认为相当满意。
但是，由于舰载型空重增加，机翼翼展加大，座舱抬高等，都使飞行阻力增加，所以在最大速度上只达到了506km/h。同时，海军航空兵也提出了新的要求，就是爬升率要在6分钟内从水平面爬升到6000米，以500km/h的速度持续飞行1。5小时。这样的要求，如果还采用原来的发动机的话，是根本无法达到的。所以，成都飞机公司立即又着手改进，用最新的YHSF…3C型发动机替换了原来的发动机，新的发动机拥有1250马力的功率，且高空性能也得到了提高。这样，前前后后，直到34年7月才最终定型。
定型后的CF…1J具有极佳的性能。全长8。96米的机身，配上10。85米的翼展和3。87米的机高，使得其空重只有2837公斤。大功率的发动机使该机的爬升性能和加速性能也相当优越，最大速度也提高到540km/h。改进后的具有较好的高空性能的发动机，也使该机的升限达到了9850米，其航程也达到了1280公里。总的来说，该型机的性能在五年内仍处于领先地位。成都飞机公司也在我的要求下，立即投入批量生产，其空军型从33年一直生产到38年，各种型别共生产了6582架。海军型也从34年底持续生产到38年，各种型别共生产了1175架。使中国的空军和海军航空兵的实力处于世界的顶峰。
作为航空母舰的主要攻击力量，舰载俯冲轰炸机是必不可少的。沈阳飞机公司于33年中研制成功的CFA…1型舰载俯冲轰炸机一直就倍受关注。由于其初衷就是为航母研制的配套舰载机，所以其面积较大的，较小的起飞速度使其在模拟飞行甲板的试验中取得了较好的效果。但其最初装备的QHSF…2型气冷活塞发动机的功率只有910马力，使其机动性大受影响，并受到海军航空兵的诟病。而且由于采用气冷发动机，使得机头显得粗大，座舱视野也受到影响。为此，沈阳飞机公司立即换装了与CF…2J相同的YHSF…3C型发动机，性能立即有了极大的提升。
这种双座的俯冲轰炸机换装新的发动机后，其速度更快，达到了448km/h，航程更远，达到920公里。这在当时的俯冲轰炸机中，性能属于最优秀的。但海军航空兵的飞行员们仍不满足，他们认为其不可收放的起落架会使飞机在空中机动中，增加阻力。飞行员们的抱怨很快被沈阳飞机公司改了过来，采用可收放式的后三点起落架后，飞机的速度进一步提升到460km/h，升限也增加到8300米，爬升率和加速率都得到了改善。
CFA…1在机腥下的主挂架可挂载650公斤，四个机翼挂架每个可挂载100公斤载荷，但最大载弹量只能达到750公斤。其机翼还有4挺12。7mm机枪，另在后座上还设置有一挺7。62mm机枪。总的来说，火力还算足够。CFA…1型俯冲轰炸机在经过数十次模拟飞行甲板的起降测试后，被海军航空兵司令部正式批准定型，沈阳飞机公司也于34年4月开始批量生产，截止到39年2月，共生产了894架。
本作为舰载机的CFA…1也被空军看中，他们让沈阳飞机公司对该机进行修改。沈阳飞机公司去掉了着舰拦阻钩，机翼折叠装置等，由于其空重下降了780多公斤，使得CFA…1空军型的最大飞行速度达到了463km/h，航程也提高到1000公里。载弹量也超过了1000公斤。这种更加出色的性能，立即让空军向沈阳下达了首批生产322架的订单。其后的总生产量也达到了3729架。为了区分海军型和空军型，总装备部仍分别给了不同的军方代号。空军型的为CFA…1，其后续型别分别在后缀上不同的英文字母，而海军型的就被称为CFA…1J。
而能够对敌方水面舰艇造成灭顶之灾的鱼雷机，也由南昌飞机公司于32年研制成功。但在定型过程中，则显得有些漫长。主要原因是为了解决低空长时间飞行的可操纵性。本来双翼机的稳定性更好，但由于我在几年前就禁止双翼机的继续研究，所以南昌飞机公司不得不在翼型上下大力气。经过精心修改，并改进了前缘襟翼、加大了翼展后，才终于使该机能够满足满载条件下在航母上起飞的条件。至于低空长时间飞行的稳定性，前期议案是采用双垂尾布局，后来则采用了加大垂尾面积来解决。
为了获得更大的动力，加上海军航空兵为了简化后勤保障，以及对YHSF…3C型发动机的偏爱，这种代号为CBA…1型的鱼雷机也采用了这种发动机。采用这种发动机后，CBA…1型鱼雷机的最大平飞速度为422km/h，海平面的最大速度也达到了335km/h。航程也达到了2400公里，这样的飞行速度和航程已经不是普通鱼雷机能够达到的了。
CBA…1型鱼雷机的机腹挂架可挂载1000公斤载荷，机翼挂架可挂载400公斤载荷，但其总载荷不能超过1200公斤。机翼还装有2挺12。7mm机枪，后座投弹手还可操纵一挺7。62mm机枪用于自卫。其能够携带一枚重为727公斤的“空鱼…1B”型450毫米空投反舰鱼雷。最终，CBA…1型鱼雷机于33年11月定型生产。但由于鱼雷机的特殊性能和遂行的作战任务，只有海军航空兵的舰载机联队和岸基飞机联队装备，空军并没有采购这种飞机。
在34年，政府最终作出建造航空母舰的时候，舰载机已经完成了研制工作。等待的就只是航空母舰的海试了。当我每每看到船台上的“燕山”级三兄弟时，我心中无不泛起一股自豪感。我要用强大的海空力量彻底宣告战列舰时代的结束，彻底摧毁日本这个禽兽国度。中国铁血海军将永远统治着整个海洋。
第一百三十六章 … 海上霸主的对抗（上）
各位读者大大，兄弟这几天陪女朋友一家去旅游。用一天的时间，从广安邓小平故里开车到南充，从南充到阆中古城，再返回南充，最后又从南充开车回成都。近七百公里的路，还包括数百公里的山路，又在阆中被交警叔叔逮住超速，罚了一百块，实在是身心疲惫。没有及时更新，虽情有可原，但兄弟也知道各位大大的不满情绪。在此，兄弟叩首赔罪了。为了让各位大大尽情地发泄，请大大们拿你手中的票狠狠地砸过来吧。
其实从本意上来说，我更愿意让简天行担任海军司令员，因为他至少在造航母这个问题上，不与我有任何争执。从他一直坚持陪同我好几次视察在葫芦岛海军船厂的航母建造基地就可以看出，他对我的思想绝对没有任何反对意见。但我还是从理智上坚定着陈海继续担任司令员的决心，我需要的是一个“胆大”的海军司令，而不是一个唯我是从的海军司令。但作为奖赏，我还是将简天行的军衔提升了半级，他在34年8月，被我晋升为铁血军中将，穿上了令所有同级军官羡慕的黑色铁血军军服。
这段时间以来，陈海没事就往大连跑，看着他心中最“心仪”的战舰逐渐成型，并最终建成。在建成后，他立即组织了最精干的海军官兵对战舰进行汷海试。并通过强化训练，使“山东”级战列巡洋舰在建成后2个月通过了海试，又过了3个月，便正式进入海军序列入役。
但他对我除了在下水仪式上露了下面的行为严重不满，在“山东”号成军后，强烈请求我去舰上为官兵们作动员。这个非常适合的请求我还是同意了他。但我也明白，他有一点向我“炫耀”的意思在里面，我“经手”的航空母舰此时也正好进入海试阶段，三艘航母同一天建成，也使他对我对航母的如此看重感到了一丝不安。他不止一次地对我说，也许，他真的搞错了。但他需要事实来证明。
三艘航空母舰于36年2月16日同时建成，并立即于当天晚上展开了秘密海试和训练。因为，我不希望任何国家了解到中国海军正在建造和拥有航母。为了避开敌对国家的侦察，最初的海试和训练都在勃海进行，在考核其它气象及气候条件的使用率时，将选择在夜间通过海峡进入黄海。预计经过几昼夜的秘密行进，航母海试和训练编队进入南海，并开始在南海秘密进行各种气候条件下的试验和训练。
不过，还未进入黄海，2月18日夜，三艘航母在进行长时高航速海试时发现：主轴过热。经过船厂的技术人员和海军官兵的检验，发现由于船厂采用一家新公司提供的材料，在装配主轴水密封套皮碗时，因材料过硬，产生的磨擦使主轴发热，并且还导致了主轴磨损和不必要的功率损耗。于是这三艘航空母舰不得不返回船厂，更换由向“山东”号超级战列舰提供相应材料的厂商提供的新产品。
经过几天的等待和施工后，2月25日夜，重新进行的海试中，再也没有出现过类似的情况发生。看来，那家新公司的产品似乎不适合应用于舰船上。但到了2月27日，一个新的问题出现了。由于航空母舰是由我亲自督造的，所以，船厂在建造这几艘航母时，特别重视加工工艺和质量。不过，这个新的问题则不是施工原因，而是因为设计上的漏洞。
在原设计中，为了减小舰艉空间的占用，舵机采用了电机驱动的方式，且电缆的余度并不大。但当时的电气产品受时代技术的限制，可靠性并不十分理想。在海试中，因其中一台舵机的电机负荷过重，造成电机烧坏。只剩一台舵机，使该台电机的负荷更大，不得不以很小的偏转来实现转向。经过船厂技术人员和随舰观察的设计院的专家们协商，决定在加大电缆余度的同时，增强电机容裕度，并增设一个发动机舱，专门放置新增的舵机专用柴油机驱动系统。当然，这也压缩了部分燃油舱的容积。
于是，三艘航母不得不于3月2日再次返回船厂。通过进入船坞，切割船体钢板，重新布设线路，重新焊接新的舱室等，直到3月16日才重新下水进行海试。不过，这次的改动，也基本清除了新航母的各种隐患，全部三艘航空母舰在今后的使用中，再也没有大的工艺及设计问题。
3月18日夜，在数艘主力战舰、巡洋舰等护航舰艇的掩护下，三艘航母秘密进入黄海。为了避开在黄海异常活跃的日本帝国海军的侦察，航母编队以最快的速度向南行进。为了扩大警戒面积，海军航空兵也派出了上百架飞机在附近海域进行不间断地搜索，所有中国的武装渔船也在航母编队活动及经过的航线附近撒开。3月19日晚，编队经过台湾海峡后，临时驻进汕头附近的军港，以避开听到风声的美日侦察舰船。
由于此次航母编队的行进，使中国沿海突然之间涌出大量的无线电讯号，这让一直在监听的美国和日本海军非常不安，派遣了十余艘侦察舰船驶近中国领海进行侦察。当然，中国海军布撒在各海域的预警船只也及时地发回了讯号，使中国海军作出了迅速地反应。一方面派遣军舰拦截这些侦察舰船，一方面，航母编队进行紧急规避。
这一连串的动作，也是我让陈海坚决执行的，虽然他对我这样藏着掖着的保护航母的秘密感到有些不解，但还是遵从了我的指示。但他也提出了，在东海立即搞一次海军大演习，一来可以使美日的侦察舰船的注意力立即转移，给他们造成错觉，认为近期中国沿海的无线电讯号的激增，是因为演习的原因；二来还可以检验中国最新的超级战列舰的真实战斗力。我同意了他的想法。
经过仓促地准备，代号为“海潮”的海军演习于3月22日展开。海军动用了“山东”号超级战列舰、“奉天”号、“广东”号战列舰、3艘重巡洋舰、5艘轻巡洋舰和数艘驱逐舰、十余艘潜艇参加。演习的重点就是验证战列舰的强大火炮威力。在对拥有厚达400毫米装甲的靶船的射击中，超级战列舰和战列舰的主炮威力得到了充分的显示。在26公里处，“山东”号超级战列舰的第5次齐射，2枚457毫米穿甲弹轻易地穿透了靶船的主装甲，巨大的爆炸把重322吨的靶船炸得“尸骨无存”。另一艘重285吨的靶船，其上的400毫米装甲也被20公里外的“奉天”号战列舰上第4次齐射的一发406毫米炮弹撕