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977年5月20日，在苏霍伊设计局首席试飞员、苏联英雄瓦拉米尔？伊留申的驾驶下，T－0－（机头号0）首次冲入了蓝天。随后，试验了新型战斗机的操控系统。当时，T－0－还没有安装火控系统。在以后的8个月中，T－0－l进行了38次飞行。到了985年，T－0－l圆满地完成了它所有的飞行任务，被送到莫斯科附近的莫尼诺空军博物馆保存。978年，苏霍伊设计局制造了另一架原型机－－－T－0－2，它的飞行测试由苏霍伊设计局的耶夫格尼？索诺约夫进行。978年7月7日，索诺约夫驾驶它进行中、高空飞行项目的测试。当他在000米和5000米飞行时，一切都很正常，但当他下降到000米高度准备测试一下000千米／时速度下的性能时，飞机的过载一下子高得超出了他的预料。飞行员立即向前推杆试图保持飞机的平衡，这使飞机的过载立即变为－8G。这些无意义的努力没能挽救他，飞机的动能损失之快超出了飞行员的想象，飞机终于坠毁在地面上．这次事故促使苏霍伊设计局为苏－27加装了线控操作系统。
苏霍伊设计局又开始制造第二批的两架－－－T－0－3和T－0－4。与此同时，留利卡设计局也加紧为T－0－3/4制造AL－3F发动机，不过，现在的发动机还不是正式的生产型，而是AL－3FN。等到T－0－3/4制造出来，AL－3lFN也完成了，并被迅速地安装在T－0－3/4的发动机舱内。979年3月，T－0－3的组装完成，试飞员还是瓦拉米尔？伊留申。但完成了地面测试之后，试飞组和试飞员都不批准它上天，因为运来的AL－3lFN存在缺陷。最后，大家的结论是必须将发动机送回去改进。留利卡设计局立即展开改进工作，改进了这些缺陷。979年8月23日，伊留申完成了T－0－3的首次飞行。个月后，装有雷达的T－0－4也被运到机场，用于雷达系统的测试。
从T－0到苏－27
980年月，试验型的T－0－5制造完毕，随后又制造了T－0－/7/8/9/0/。这些飞机被同称为“苏－27的T－0－5型”。到了980年，能参加飞行测试的T－0总共又9架，其中7架装AL－2F－3AI发动机，两架（T－0－3/4）装AL－3FN发动机。T－0－5型在98年首次装上了完整的火控系统进行测试。但在98年9月3日的一次飞行中，T－0－7在进行最大航程测试时，因燃料耗尽坠毁在离机场不远的地方，试飞员伊留申跳伞成功。不过因为此次事件，主设计师科辛被解职，主工程师雅马科夫被开除，伊留申也被勒令不得再执行飞行任务。似乎“祸不单行”。
98年2月23日，刚制造完成、使用了不到l年的T－0－2因为高速飞行时、前机身断裂而坠毁，试飞员科马诺夫丧生。
982年，测试基地又增加了几名新成员：T－0－4/5//7，其中T－0－4被用于T－0－7为第一架正式生产型原型机地面静力测试。982年月2日，试飞员伊沙科夫驾驶着苏－27的正式生产型T－0－7完成了试飞。接着，共青城飞机制造厂又造出了9架：T－0－8/9/20/2/22/23/24/25/2/27。这些飞机加入试飞项目后，让设计局进一步掌握了飞机的特性。针对飞行测试中出现的各种事故，苏霍伊设计局不断地改进和完善飞机。终于在985年，第一批苏－27截击机开始在苏联空军中服役。年底，大批苏－27交付给空军和防空军。之后，又根据作战需要，为苏27加装了通讯、协同作战控制系统。当整个系统调试完毕后，990年8月23日，苏联国防部长批准将苏－27作为苏联空军和国土防空军的标准战斗机，至此，经过近20年的研制和发展，苏－27终于成为了苏联空军战斗机群的主力。
苏－27UB
早在苏－27刚刚开始正式研制的时候，苏联空军就提出需要一种教练型，SU－27UB的第一架原型机：T－0U－SU－27UB的第一架原型机：T－0U－
以使新飞行员们能快速掌握苏－27的飞行特性和火控系统，教练型的代号苏－27UB。70年代末，苏霍伊设计局开始研制苏－27UB（工厂代号T－0U）。按照要求，教练机将具备同单座型战斗机一样的结构、设备和性能。980年，教练机的设计草案完成。教练机与战斗机的外形非常相似，但前机身不同，并有一个新设计的座舱和一前一后两个座椅。机头也不一样，这是为了保持飞机的重心而采取的设计。984年，共青城飞机制造厂制造了一个苏－27UB模型进行静力实验。985年3月7日，第一架苏－27UB在试飞员萨多厄科夫的驾驶下完成了首次试飞。本来苏－27UB的生产也应该由共青城飞机制造厂进行，但由于苏－27战斗机的大批量投产，所有苏－27的变型机都交给伊尔库茨克飞机制造厂生产。第一架批生产型苏－27UB（T－0U－4）于98年9月0日在伊尔库茨克飞机制造厂首飞成功。很快，苏－27UB战斗教练机随着苏－27的大量装备而进入空军和防空军服役。
向世界纪录冲击
在989年巴黎航展上，苏联宣布了一条震惊世界航空界的消息：在98－988年，苏－27创下了爬升和飞行高度两项世界纪录。当然，创下这些记录的是被称之为P－42的验证机。
P－42正式公开是在98年后半年（有资料说应该是在0月27日）。月5日，试飞员普加推重比达2，屡破世界记录的P－42乔夫驾驶它创造了爬升记录：从地面爬升到3000米用了25。4秒，之后又创造了爬升到000、9000和2000米的记录。这些记录分别比0年前美国飞行员用F－5创造的记录快了2秒。创造这些记录的P－42就是苏霍伊设计局的T－0－5。当时，T－0－5已经快完成了它的测试项目，面对着这架对苏－27的发展有巨大贡献的飞机，没人愿惫拆掉它，这时，主设计师西蒙诺夫说话了：“这架飞机对我们的意义如同卫国战争中的斯大林格勒战役一样。现在我们可以让它接着完成它的使命。从现在起，它的设计编号就是P－42。”就这样，T－0－5被赋予了新的使命：创造飞行记录。包括雷达和光电瞄准系统在内的火控系统被拆下，尾锥也缩短了，垂尾面积也减小了，减速伞和腹鳍被取消，机鼻罩被更轻的金属罩取代，另外还采取了大量措施来进一步减少飞机的起飞重量。同时还将机内载油量减少到最低，再换装功率更大的发动机（2x300千克），这就使飞机的起飞推重比达到了2。就这样，P－42诞生了，993年P－42还创造了携带外挂的爬升记录。
在80年代后期，另一架飞机也被改装成“记录突破者”，这就是T－0－20。这架飞机在完成了苏－27的飞行项目之后，也拆除了火控系统和军械，然后也对机体结构做了一些调整，但保留了尾锥。同时增加机内燃油携带量，达到2900千克，这使它的起飞重量达到200千克。T－0－20主要用于创造航程方面的世界纪录。在完成了它的创记录飞行之后，T－0－20被送到莫斯科的航空博物馆保存。
后记
由于苏－27飞机具有良好的设计和较大的改进余地，目前该机已经向一机多用方向发展。在苏－27飞机的基础上，俄罗斯先后推出了苏－27PU（苏－30），苏－27（苏－33），苏－27IB和苏－27U（苏－34）以及苏－35等多种型号，发展成苏－27系列飞机。
＇编辑本段＇Su－27系列机型
Su－27（设计局号T－0S）共青城厂为空军制造的基本空优型
Su－27IB（设计局号T－0V）Su－34的原型机，由新西伯利亚厂制造Su－27（设计局号T－0）Su－34的电子战派生型
Su－27M配备Su－35武器系统的Su－33，由共青城厂制造
Su－27PPSu－33的电子战型
Su－27RTSSu－33的侦察型
Su－27U并列式座舱教练机
Su－27UB（设计局号T－0UB）由共青城厂制造的并列式座舰载机Su－27M（设计局号T－0M）Su－35的原型机
Su－27P共青城厂为防空军制造的基本生产型（就是常说的Su－27S）
Su－27PD加装空中加油装置的Su－27P
Su－27PU（设计局号T－0PU）Su－30的原型机
Su－27RSu－34的侦察型
Su－27S（设计局号T－0S）共青城厂制造的Su－27出口型
Su－27**由Su－27S改良的多功能出口型
Su－27UB（设计局号T－0U）伊尔库斯克厂制造的Su－27双座纵列教练机
Su－27UB（设计局号T－0UB）伊尔库斯克厂制造的Su－27UB出口型Su－30伊尔库斯克厂制造的双座纵列空优战机
Su－30I－Su－30MI的首架原型机
Su－30伊尔库斯克厂制造的Su－30出口型
Su－302（暂时型号）共青城厂制造的双座并列型战机
Su－30I共青城厂制造出口印尼的Su－27S
Su－30N伊尔库斯克厂制造的换装先进雷达的改良型
Su－30M（设计局号T－0PM）双座纵列多功能战机的通用型号
Su－30MI伊尔库斯克厂制造的印度Su－30M，装有前翼、矢量推力和先进火控系统
Su－30M共青城厂制造的中国Su－30M，采用Su－30的标准机体Su－30MR发展中俄国Su－30M，采用Su－30MI的机体装备俄制航电系统
Su－32FN供出口用的Su－34陆基海上攻击机
Su－32MF供出口用的Su－34多功能型
Su－33共青城厂制造的舰载空优战机
Su－33UBSu－27UB的军用型号
Su－34（设计局号T－0VS）新西伯利亚厂制造的双座并列攻击机
Su－35共青城厂制造的先进多功能战机
Su－35在995年出现在多功能海军型编号
Su－35UB（设计局号T－0UBM）共青城厂制造的Su－35教练型
Su－37MRSu－35的最终派生型，并装有新型的航电系统和矢量推力，原型机编号T0M－。
Su－47改进为前掠翼
。
正文 苏联各军区番号
（注意，小兵没有查到驻德和其他驻军的番号）
980年代莫斯科军区编制：
近卫第3集团军（第0坦克师，第20摩托化步兵师）
军区直属：近卫第2摩托化步兵师，近卫第4坎杰米洛夫坦克师，近卫第2坦克训练师，近卫第32摩托化步兵师，近卫第0空降师
基辅军区
乌克兰共和国伏罗希洛夫格勒、第聂伯罗彼得罗夫斯克、顿涅茨克、基辅、基洛夫格勒、波尔塔瓦、苏梅、哈尔科夫、切尔卡瑟和切尔尼戈夫州
驻扎在该军区的部队有近卫第集团军和近卫第坦克集团军、第7空军集团军（959年从蒙古移驻）、防空军第8集团军第0军。20世纪50年代初至94年第9空军集团军也在该军区
白俄罗斯军区
白俄罗斯领土和立陶宛
0世纪50年代下辖：第28集团军，近卫第5坦克集团军和第7坦克集团军，有9个坦克师和2个摩托化步兵师，以及其他部队。苏联解体时，28集团军司令部设在格罗德诺，下辖近卫第坦克师（格罗德诺），第28坦克师（斯洛尼姆），近卫第50摩托化步兵师（布雷斯特），第7坦克师（布列斯特）。近卫第20Rogachev摩托化步兵师归军区直接控制，是该军区最负盛名的师。另有空军第2集团军，防空军第2集团军（包括第和第28防空军）。
敖德萨军区
摩尔多瓦共和国、乌克兰共和国敖德萨、尼古拉耶夫、赫尔松、扎波罗热和克里木州。
980年代敖德萨军区编制：
近卫第4集团军（驻摩尔多瓦境内地Tiraspol。995年4月改编为俄罗斯驻摩尔多瓦军队集群）。下辖：
近卫第28摩托化步兵师（200年改为乌克兰陆军第28机械化旅）
近卫第59摩托化步兵师（原近卫第59步兵师。997年月日改为俄罗斯陆军近卫第8摩托化步兵旅）
近卫第8摩托化步兵师
第80摩托化步兵师
第32军，下辖：
第2摩托化步兵师（辛菲罗波尔Simferopol）
第57摩托化步兵师（Feodosiya）
军区直属
近卫第92摩托化训练师
近卫第98空降师（后由俄罗斯与乌克兰瓜分，划归乌克兰的一半被编为乌克兰第空降师。调回俄罗斯的近卫第98空降师2008年8月参加了俄格南奥赛梯军事冲突）
空军第5集团军（后改为乌克兰空军第5航空军）
喀尔巴阡军区
乌克兰共和国沃伦、罗夫诺、日托米尔、文尼察、赫梅利尼茨基、捷尔诺波尔、利沃夫、切尔诺夫策、伊万诺一弗兰克夫斯克和外喀尔巴阡州
80年代编制：
近卫第8坦克集团军（日托米尔Zhitomir），下辖：
近卫第23坦克训练师（Ovruch）
近卫第30坦克师（Novograd－Volynsy）（现在为乌克兰第30机械化旅）
红旗第3集团军（Rovno），下辖：
近卫第7摩托化步兵师（hmelnytsyi；Uraine）
近卫第5摩托化步兵师
近卫第97摩托化步兵师
第摩托化步兵师
第38集团军（Ivano－Franovs），下辖：
近卫第70摩托化步兵师（Ivano－Franovs）
近卫第28摩托化步兵师（Muachevo）
第287摩托化训练师（Yarmolyntsi）
第炮兵军，下辖：
第2炮兵师（Ternopol）
包括荣获Bogdanhmelnitsy勋章的近卫红旗第897yiv炮兵团；现为乌克兰第炮兵旅。
第8炮兵师（Vinogradov）
军区直属：
第24摩托化步兵师（Lvov）
第摩托化训练师
近卫第28坦克训练团；近卫第45、93、95摩托化训练团
第7坦克训练师（Berdichev）
列宁格勒军区
辖区包括卡累利阿共和国，科米共和国，阿尔汉格尔斯克、沃洛格达、列宁格勒、摩尔曼斯克州、诺夫哥罗德、普斯科夫州，圣彼得堡和涅涅茨自治区
空军第7集团军和防空军第集团军
近卫第38摩托化步兵旅，卡缅卡
第200摩托化步兵旅，Pechenga
第2特种部队旅，Promezhits（普斯科夫）
第5训练中心，Sertolovo
第23武器储存及装备基地（Lahdenpohya－Sortavala）（原摩托化步兵师）
第25武器储存及装备基地（Vladimirsiy）（原波罗的海军区近卫第3摩托化步兵师）
第30武器储存及装备基地（彼得罗扎沃茨克）（原摩托化步兵旅）
第3武器储存及装备基地（原摩托化步兵师）
第7空中突击师也驻在辖区内的普斯科夫。
波罗的海沿岸军区
辖区包括拉脱维亚，立陶宛和爱沙尼亚共和国以及加里宁格勒州西部地区。
其下属部队最初主要有近卫第0集团军（950年解散）、近卫第集团军。50年代包括第坦克师，近卫第2步兵军、近卫红旗第柯尼斯堡步兵军（近卫第、第2步兵师；第29机械化师）和近卫红旗第3Nemansiy步兵军（近卫第5、第步兵师；第30机械化师）。
20世纪80年代末编制：
近卫第3摩托化步兵师，克莱佩达（989年移交给波罗的海舰队作为海防师）
近卫第8摩托化步兵师
第24坦克训练师（后成为第54训练中心）
第07摩托化步兵师，维尔纽斯
近卫第44摩托化步兵师，塔林（原近卫第29步兵师）
近卫第集团军，下辖：
近卫第坦克师（加里宁格勒州）
近卫第摩托化步兵师
近卫第40坦克师（Soviets）
辖区内另驻有空军第5集团军和国土防空军第2集团军。
外高加索军区
区包括格鲁吉亚，亚美尼亚和阿塞拜疆
80年代外高加索军区编制：
近卫第04空降师
近卫第73训练中心，第比利斯
近卫第7集团军，司令部驻埃里温，亚美尼亚。下辖：
第5摩托化步兵师，irovaan
27摩托化步兵师，列宁纳坎（现在为俄罗斯第02军事基地）
4摩托化步兵师，埃里温
近卫第4集团军，司令部驻巴库，阿塞拜疆。下辖：
23摩托化步兵师，甘贾
第0摩托化步兵师，连科兰
第2摩托化步兵师
第295摩托化步兵师，巴库
第75摩托化步兵师，纳希切万
第9集团军，司令部驻库塔伊西，格鲁吉亚。下辖：
近卫第0摩托化步兵师，Ahaltsihe
45摩托化步兵师，巴统，阿扎尔
第47摩托化步兵师，阿哈尔卡拉基
第52摩托化步兵师，库塔伊西
北高加索军区
辖区包括阿迪格共和国，达吉斯坦共和国，印古什共和国，卡巴尔达－巴尔卡尔共和国，卡尔梅克共和国，卡拉恰伊－Cheress共和国，北奥塞梯－阿兰尼亚，车臣共和国，克拉斯诺达尔边区，斯塔夫罗波尔边疆区和阿斯特拉罕、伏尔加格勒、罗斯托夫州
军区编制：
第42摩托化步兵师，汉卡拉，车臣格罗兹尼郊区。
近卫第20“Priarpatso－Berlinsaya”摩托化步兵师
独立第33摩托化步兵团（伏尔加格勒）
第3摩托化步兵旅（Maiop－原第9摩托化步兵师）
第58集团军（995年4月2日由原42军改编，司令部设在弗拉季高加索）。下辖：
第9摩托化步兵师
近卫第3“Umanso－Berlinsaya”独立摩托化步兵旅
其他旅和团
空军第4集团军
里海区舰队
以及其他部队，包括新组建的独立第33和34摩托化（山地）步兵旅
远东军区
远东边疆区、布里亚特蒙古自治共和国和西伯利亚边疆区、伊尔库茨克州
20世纪80年代末军区下辖：
第5集团军（司令部乌苏里斯克，7个师），第5集团军（司令部哈巴罗夫斯克边疆区，4个师），第35集团军（司令部Belogors，个师），以及第5集团军（司令部Yuzho－林斯克，下辖第25军第87和第99摩托化步兵师，和其他4个师）。
编制：
第5集团军
荣获红旗勋章和苏沃洛夫勋章的近卫第8克拉斯罗格勒摩托化步兵师（驻Biin，前身为943年3月组建的422步兵师，957or95改为近卫第8摩托化步兵师）。
荣获红旗勋章的第2摩托化步兵师（原第0机械化军）