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“康伯伯，如果是这样的话，那我们打算先去玻利维亚实地考察一下，不知道您能不能通知华工国际，让那边给我们出几个工程师，让我们好对那条即将翻修的铁路有所了解？”
“这个没问题，你们打算什么时候走？”
“明天吧，今天我们先申请国际航线，申请下来之后，明天一早动身就走。”
“那你等等，我先打个电话。”老爷子说着就抓起了电话，拨出了几个号码，然后老爷子说了几句话，用笔记下了几个数字。
挂掉电话后，老爷子将记着那几个数字的纸条撕了下来递给了唐风说道：“小风啊，你记好这个电话号码，等到了玻利维亚之后，打这个号码，到时候会有人接待你们的。”
别看玻利维亚以前和美国的关系好的差不多都能穿一条裤子了，可是自打那位莫拉莱斯总统上位之后，美国和玻利维亚的关系急剧恶化，美国人去玻利维亚还就真得小心点。
可华夏现在和玻利维亚的关系就非常的好，有华工国际的人在那边接待，在那边实地考察肯定会减少许多不必要的麻烦的。
这次唐风到是在老爷子家里吃了一顿晚饭，晚上返回宾馆后，将正在外面玩得不亦乐乎的几个二代叫了回来，给他们通报了刚刚得到的确切消息。
华夏同意参与进来，这让三个二代喜不自胜。对于他们来讲，如果这个项目能够在他们的手里立项的话，那么绝对会让他们在家族内的地位得到进一步的巩固。同时通过这个项目，也可以证明他们的能力。
在搞了一个简单的庆祝晚宴之后，第二天，庞大的索菲亚甜心号载着他们几个人以及保镖向玻利维亚飞去。
不过，从华夏要想飞到南美，中间必须要进行经停加油，超过一万五千公里的航程没有什么客机能够做到直飞的！
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第四一一章圣克鲁斯
当索菲亚甜心号带着呼啸从玻利维亚圣克鲁斯省的首府圣克鲁斯市北部的维鲁维鲁国际机场降落时，已经是夜间十点多了。
四月的玻利维亚暑气依然未消，温度比初春的燕京要高出不少来。
从索菲亚甜心号上开下四辆GL65，唐风他们四个外加八名保镖以及机组人员总共二十个人倒也能够挤得下。索菲亚甜心号的例行维护要等到明天再做，因此包括机长在内的八名机组人员今天就不用留在机场了，而是跟着唐风他们到市区先住下。
从维鲁维鲁机场到圣克鲁斯市的市区并不算远，满打满算也就是十公里，再加上这里的空气条件很好，因此出了机场之后，就能够看到南边圣克鲁斯市市区的灯火辉煌。
玻利维亚这个国家很怪，虽然苏克雷才是法定的首都，可实际上全国的政治、文化中心却在海拔超过三千六百米的玻利维亚第一大城市拉巴斯。包括中央政府、总统府、议会等重要的政府部门全都在拉巴斯，法定首都苏克雷仅仅保留了一个最高法院。
而作为玻利维亚的第二大城市圣克鲁斯，偏偏又和巴拉斯有点不太对付，因为圣克鲁斯的居民以白人为主，而拉巴斯的居民则是印第安人与白人的混血人种占大多数，因为拉巴斯的许多印第安人都不满白人，认为他们受到了不公平的待遇，过着比较平穷的生活，特别是许多白人官员和商人靠不正当手段攫取国家财富。而圣克鲁斯的许多市民，当然多数是白人，也不正眼看拉巴斯人，认为中央政府对他们的施政限制过多，把许多税收都拿走了，影响了他们的生活。
正是因为这个那个的原因，圣克鲁斯与其他几个相对富裕的地方都在与中央闹矛盾，要求自治，主要是针对印第安人总统莫拉莱斯的政策。
总而言之，即便是这么一个贫穷国家，里面的事情也是千头万绪。
唐风他们不想管，也管不了。不过好在圣克鲁斯市的居民对于白种人到是不抗拒，否则要是去拉巴斯的话，唐风他们几个还就真得考虑去不去呢。
唐风以前在探索者公司工作的时候，曾经走过的地方很多，包括玻利维亚西边的秘鲁以及东边的巴西，唐风都曾经去过，但唯独夹在中间的玻利维亚没有来过，这也与这几年玻利维亚与美国关系交恶有很大的关系。
唐风他们预定的酒店依旧是洲际酒店集团名下的假日酒店，上一次在朱诺住过假日酒店，唐风感觉不错，因此这次依旧选择了假日酒店。
第二天清晨睡醒了之后，唐风留给了机长一辆车，他们还要返回机长监督机长地勤人员对索菲亚甜心号进行维护。
吃过早饭之后，华工国际的人就来了，一共来了三个人，领头的是一个叫房泽文的年近四十的中年男子，另外两个人一个是二十五六岁的田鹏，一个是三十岁左右的陈鹏。
早在唐风他们还在天上飘着的时候，国内就给华工国际驻玻利维亚的铁路项目部打来了电话，告诉他们一定要好好配合这四位贵客进行实地考察，面对国内集团公司高层如此郑重的嘱咐，项目部的经理也是非常重视，直接派了项目部的副总经理和两名业务精英来招待唐风他们一行人。
现在华工国际在玻利维亚修建的铁路是从蒙特罗到布洛布洛的，总长一百三十多公里，是圣克鲁斯省向西跨越安第斯山脉的那条铁路的开头部分。
玻利维亚被雄伟的安第斯山脉从中间硬生生的分成了两部分，因此自古以来东西部进行交流就非常困难，以前是依靠着仅有的几条公路，可是却一直无法满足东西部交流的需求，后来华夏的铁路建设商大举进军南美，在华夏的支持下，玻利维亚这才准备兴建一条横跨安第斯山脉的铁路。
从蒙特罗到布洛布洛的这一百三十多公里的铁路，就是一道开胃菜。过了布洛布洛再向西，那就是重头戏了，因为那一段铁路才是真正开始跨越安第斯山脉。
在别的国家看来，要修建一条翻越安第斯山脉的铁路难度非常大，不过对于有着修建青藏铁路经验的华夏铁路建设商而言，区区的安第斯山脉不算什么。。。。。。
华工国际驻玻利维亚的蒙特罗铁路项目部就位于蒙特罗，这座城市是圣克鲁斯省的第二大城市，就在圣克鲁斯市北面二十五公里远的地方。
与房泽文他们见过面之后，唐风就打算开始沿着铁路线对横贯圣克鲁斯省南部的那条铁路线实地考察一下。
对于唐风的要求，房泽文他们并没有什么意见。在来之前，老总就已经交待好了，这几个老板过来就是要考察从苏亚雷斯港到亚奎瓦的铁路情况的，而且老总还说过，这几个人手里掌握着很大一部分决定权，如果能够陪好了这几个客人的话，说不定这七百多公里的铁路翻修工程就能落在华工国际的手里，到时候那可就是大功一件！
正是因为这个原因，房泽文他们对唐风一行人看得非常重。当他通过唐风了解到另外三个老外竟然是大名鼎鼎的美国三大家族的年青一代时，就更加重视唐风他们。
这可是上百亿人民币的项目啊，如果能拿下来，那何止仅仅是大功一件啊，到时候说不定屁股底下的位子都得向上挪一挪！
“唐先生，要考察这段铁路，咱们最好是乘坐当地的火车走一圈，当然，您的随行人员也可以驾车跟着火车走，从圣克鲁斯到苏亚雷斯的这一段，公路都是在铁路旁边的。”房泽文提出了自己的建议。
“那好，房哥，这方面你才是专家，具体怎么行动我们听你的安排。你说坐火车，咱就体会一下玻利维亚的火车到底是个啥滋味的。”
旁边的田鹏笑着说道：“唐哥，建议你最好做好准备，这里的铁路啊，简直比咱们国内解放前的的铁路还要糟糕，能跑到三十公里的时速就算是飞快了！”
“真的假的？田鹏，你可别忽悠我啊。。。。。。”
“得，唐哥，您还是自己试一下吧！”
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第四一二章坑爹的铁路
当唐风和克里斯他们三个在四个保镖以及房泽文和陈鹏的陪同下从苏亚雷斯港的火车站走下火车的时候，包括狗熊他们这些铁汉子一个个的都是脸上发青。
“丫丫个呸的，不带这么玩的！老房，今晚上你得请客，必须得安慰一下我们的小身体。这可是你提出来的建议啊。。。。。。”唐风苦着脸揉着自个儿的腚，对一脸淡定的房泽文说道。
“呵呵，唐先生，这个是绝对没有问题的，你就是想来个大保健，老哥我都能给你找到地方。。。。。。”老房一句开玩笑的话顿时就逗得唐风哈哈大笑了起来。
“我说老房啊，你和老陈怎么一点事儿都没有啊？”看到老房和陈鹏一脸淡定的下车，似乎根本就不受影响的样子，唐风也是很佩服。
从圣克鲁斯坐火车到达四百公里之外的苏亚雷斯，四百来公里的路程，这趟火车足足跑了26个小时，平均时速刚刚超过15公里，最关键的是，这火车上压根就没有卧铺，全程都是板坐儿。。。。。。
这要是在国内，简直就是不敢想象的事情。而且这里的铁路全都是那种一米宽的窄轨铁路，列车开起来晃晃悠悠，比坐拖拉机强不到哪儿去。唐风真的是难以想象，在这个世界上竟然还有这样的铁路存在，怪不得在出发之前，田鹏那家伙说什么也要开车而不是坐火车，原来这是早有先见之明啊。
房泽文笑着说道：“唐先生，如果你也像我这样，每天都乘坐这样的火车走个百十公里的话，你一准儿也是面不改色！”旁边的陈鹏笑的就和一头偷到了母鸡的黄鼠狼一样。
“服了你们了！”唐风比划了一个大拇哥，又和克里斯他们解释了一番，三个二代立刻就冲着老房同志同样竖起了大拇哥。
几个人嘻嘻哈哈的一边说一边走出了火车站，鬣狗他们几个开着车早就等在外面了，田鹏这家伙甚至都在车上睡了一大觉，这会儿挂在眼角的眼屎还没有擦干净呢。
吃午饭的时候，唐风问道：“老房，你看看如果把这段铁路修成电气化复线铁路的话，每公里的造价大概有多少？”
房泽文早就对这条铁路摸透了。其实在这条铁路上，火车跑起来也不是那么慢，最快的时候能够到达四十公里的时速，不过再快就不行了，主要是这条铁路是单线铁路，这客车跑着跑着，就得进站停靠，给呼啸而过的货车让路，这一点和国内恰好相反，国内在高铁修起来之前，都是货车给客车让路，在这里恰好相反。于是这么走走停停的，四百来公里的路程才走了26个小时，绝对的坑爹。
不过，在停靠的时候，老房他们总会走下车厢观看铁路的具体情况，因此这一路走下来，早就对这条铁路有了一个大体的估算。
“唐先生，这一段铁路是整个玻利维亚国内条件最好的路段，大都是处在平原地带，而且途径的河流也不算多，因此如果要是真修起来的话，造价能控制在每公里两千万人民币以内。不过我觉得这条铁路最好不要修成电气化铁路，虽然玻利维亚的水电很发达，可是要修电气化铁路的话，造价无疑会增加很多，而且玻利维亚不缺石油，在圣克鲁斯附近就有南美第二大的卡兰达油气田。”
“那么老房我问你，如果不修成电气化铁路的话，能不能保证这条复线铁路在采用重载列车的情况下，一年达到七千万吨的运量？”
“这么大的运量？”老房同志一惊，再看看外面那辆呼啸而过的拉着铁矿石的大卡车，老房这才像是想明白了什么一样，指着那辆远去的大卡车问道：“唐先生，你们想要翻修这条铁路不会是为了这里的铁矿吧？”
唐风笑着点了点头说道：“老房，我也不瞒你说，我们是打算和国家一起合作开发穆通铁矿，可是因为运输的问题不好解决，所以我们这才来这里实地考察，看看从苏亚雷斯途径圣克鲁斯再向南到亚奎瓦的铁路有没有翻修的价值，因为我们打算途径阿根廷的贝尔格拉诺铁路到布宜诺斯艾利斯去装船。所以，这条铁路如果翻修后，能达到一个什么运力是我们必须要考虑的最关键的问题，同样也是国家急切想知道的。”
唐风这么一说，老房这才感到自己肩膀上的担子竟然是如此之重，不过老房作为技术员出身，对于这种挑战还是蛮有信心的。
当下老房连饭也顾不上吃了，从包里拿出纸和笔以及计算器，当着所有人的面就开始计算了起来。过了十多分钟之后，老房这才抬起头说道：“唐先生，从苏亚雷斯到圣克鲁斯的这四百公里的铁路，如果修建成时速一百二十公里标准的电气化复线的话，造价能够控制在每公里两千万元人民币，同时因为电气化铁路的信号控制要远远先进于普通铁路，因此如果修建成电气化铁路的话，那么可以保证这条铁路每年可以达到一亿吨的运量。”
顿了顿，老房继续说道：“要是修建普通铁路的话，即便是设计时速能够达到一百二十公里，恐怕也无法完成每年七千万吨的运力的。而且从圣克鲁斯向南那三百多公里的路程，地形就要比这一段铁路复杂一些，具体的还要仔细考察才行。不过可以肯定的是，那一段铁路只有修建成电气化复线，才能够满足每年七千万吨的运量的。如果再联系你刚才所说的要走阿根廷的贝尔格拉诺铁路，那么还是按照你刚才所说的，这七百多公里的铁路就全部修建成电气化复线吧。因为阿根廷的贝尔格拉诺铁路现在正在进行电气化复线的改造工程，如果能够和贝尔格拉诺铁路实现无缝接轨的话，那么到达布宜诺斯艾利斯的时间将会缩短不少的。”
老房的话让唐风心神大定，笑呵呵的举起了啤酒杯，对老房说道：“老房，这几天你就辛苦一下吧，等明天咱们回到圣克鲁斯之后，咱们继续考察从圣克鲁斯到亚奎瓦的那一段铁路，我需要在最后得到一个最确切的数字。如果这个活你老房能够干好的话，别的我不敢保证，最起码我能保证你们华工国际能够拿下不少于三百公里的工程！”
第四一三章不服你就看着！
其实如果真的能够将这条铁路修建成电气化的复线铁路，再将车站的到发线设计的长一些，一些重要车站的特殊到发线设计的再长一些，那么这条铁路的运力将会得到极大的保障。
唐风之所以这么有信心，就是因为在考察这条铁路之前，唐风对国内的一些火车货运专线铁路做了一些调差。在华夏国内，最有名的货运专线铁路莫过于大秦铁路了。
大秦铁路本身就是华夏的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年建成的这条铁路长度有650多公里，当时设计这条铁路的时候，运力就是年运输量达到1亿吨，不过在建成初期，这条铁路的运力并没有达到设计运力，而是用了十年的时间才将运力提升到设计运力。
但这条铁路从达到1亿吨的运力之后，又用了八年的时间，先后开通了一万吨、两万吨乃至三万吨的重载列车，最终只用了八年的时间，就将运力从一亿吨提升到了四亿吨，是原设计运力能力的四倍！成为了世界上运量最大的铁路，没有之一！
而玻利维亚的这条七百多公里厂的铁路，论长度，和大秦铁路差不多，只不过多了五十多公里罢了，区别不大。而要是论修建难度，大秦铁路能甩玻利维亚铁路八条街。
大秦铁路走的是什么地方？除了太行山就是燕山，一路上几乎就见不到平原地带。可这里是什么情况？一眼看过去，除了树就是树，噢，西边到是雄伟的安第斯山脉，可是咱这条铁路走不到那里啊。
因此要在这里修一条和大秦铁路差不多的电气化双线铁路，难度要远远小于当年修大秦铁路时的难度，而且现在华夏铁路建设商的技术也不是八。九十年代时候能够比的，青藏铁路都修起来，在平原地带修这条铁路，那还不跟玩儿私的？
华夏修铁路的速度那是天下闻名，别的不说，当年华夏铁建在土耳其修安伊高铁的时候，土耳其当地的施工企业两天才安装了七根电线杆，而华夏铁建一晚上直接弄好了一百多根电线杆，看得来自西班牙的监理目瞪口呆。
这就是华夏速度！
一旦这条铁路能够修好，再用上华夏新自主研发出来的单轴功率1600千瓦、单机牵引1万吨的重载机车成套技术装备，那么这条铁路完成年运输一亿吨的运力，那真是分分钟的事情。
世人都说穆通铁矿开发不出来，最大的瓶颈就是因为运力问题。淡水河谷甚至放言，穆通铁矿只能由淡水河谷来开发，也只有淡水河谷才能保证穆通铁矿的铁矿石一年能够运出五千万吨来！
嘿嘿，那就让你们淡水河谷看看什么是华夏速度吧！
丫挺的你好歹也是世界上数得着的大矿业公司了，憋饬了十多年才敢喊一年运五千万吨铁矿石！你不是说离了你们淡水河谷这穆通铁矿就无法开发吗？丫的哪儿凉快哪儿呆着去吧！睁大了你得狗眼，戴好了你得钛合金滤光眼镜，看看华夏是怎么开发这座铁矿的吧！
一年才五千万吨，你丫也好意思说！
虽然咱们华夏从来不说大话，可是咱也敢底气十足的说，三年内保证每年从穆通铁矿运出一亿吨铁矿石来！
不服？不服你就看着！
连唐风这个铁路运输的外行人都有这种底气，老房他们这些专业人才就更没问题了。
事实上，从苏亚雷斯吃过午饭之后，唐风他们一行人就乘坐跟着开过来的四辆越野车回到了圣克鲁斯。四百来公里的路程，走公路竟然只需要五个来小时。。。。。。
第二天，唐风的运气比较好，因为正好有一列从圣克鲁斯开往布宜诺斯艾利斯的“国际列车”，于是唐风和老房他们两个以及狗熊和鬣狗两位保镖就坐上了这列所谓的“国际列车”。
丫丫个呸的，这难道就是国际列车？就一节卧铺车厢，还是那种硬卧，车上甚至连个餐车都没有。不过据列车乘务员说，当列车走到亚奎瓦进入到阿根廷境内时，需要更换列车，那时候就有软卧车厢和专用餐车了。。。。。。
昨天克里斯他们是受够了玻利维亚的火车了，因此今天他们三个说什么也不乘坐这种火车了，即便是玻利维亚国内最牛逼的“国际列车”