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误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。
误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。
为延长蓄电池的使用寿命，避免抛锚等故障的发生，我们在对蓄电池的维护保养中应注意以下几点：
1。对免维护蓄电池也要经常检查电眼的颜色。绿色为电量充足；黑色为电量不足，需进行补充充电；灰色或淡黄色为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立即更换蓄电池。
2。蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，导致供电中断。
3。要保持蓄电池表面清洁。如果发现极柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在极柱及接线柱上抹上黄油，保证极柱不被氧化。
4。至少每月检查一次电解液的高度。对没有标志线的蓄电池，电解液加到高过极板10～15mm便可；有两条红线的蓄电池，电解液不能超过上边红线，否则电解液可能外溢在正负极之间形成自放电，造成发动机不易起动，并缩短蓄电池寿命。
5。按地区和季节的不同进行调整电解液的浓度。在我们东北冬天电解液的浓度浓度要达到1。28克/毫升。
6。长期不用的汽车每隔一个月左右应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右，否则放的时间太长，等用车时汽车将无法启动。
7。每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因，故障排除后再启动发动机，否则会使蓄电池过度放电，影响使用寿命。
冬去春来话保养
汽车像人一样，需要根据季节和气候的变化，适时做一些必要的维护，才能确保各种技术性能处于最理想的状况。
春季的换季保养主要包括以下几方面：
适时更换季节装置
北方使用的车辆，可以把保温套或保温帘拆下，清洗晒干后以备冬季再用；同时将积聚在散热器散热片中的尘土，用压缩空气吹净。在南方使用的车辆，要早点把座垫、靠背席找出来检查清理一下，若有损坏，及时修补或重新定做，以免使用时临时“抓瞎”，措手不及。如果条件容许，可使用竹凉垫、麻凉垫，亦或是随温度变化的冰垫，但最好不要用玉石类的凉垫，这种凉垫冷的时候冰凉，热的时候吸热，特别是长时间停车暴晒，很容易烫人。热天用纯棉座套更舒服，再加之清凉的色彩，打开车门，感觉就不一样。
发动机冷却系统清洗要彻底
发动机缸体、缸盖等水腔壁积垢太多会引起发动机工作时温度过高。水垢的成分主要是碳酸钙和硫酸钙，碳酸镁与氢氧化镁次之，硅酸盐极少，完全可利用化学试剂予以清除。因此，冬季没用无防冻剂冷却液的车辆，最好请汽车修理厂对发动机冷却系进行一次彻底的循环清洗，以提高其散热效率。如果车主朋友要坚持自已清洗，可以采用磷酸三钠溶液清洗，效果也很好。
柴油机适时换油号
柴油的标号表示的是柴油的凝固点，如0号表示这种柴油在摄氏0℃就会凝固，35号表示这种柴油的凝固点在…35℃。现在的气候一天天转暖，在换季的时候也要将车上的35号以上的冬季柴油换成0号柴油。在换柴油的同时，柴油滤清器也要更换，并放净油水分离器的水分。换油后，对柴油机燃油供给系和其他相关装置进行一些必要的调整，例如适当推迟喷油时间等等，其目的是为了降低车辆使用成本。
发动机机油选用要注意
各位车友在结合换季维护换机油时，不仅要考虑本地区的环境温度，而且要根据发动机的制造年代、结构、“服役”年限和工作条件等因素进行选用。通常，汽车使用说明书推荐的机油是最佳的选择。如果市场上没有这种油，应选用高于要求的品质等级的油品。
蓄电池的换季保养
对蓄电池进行外部清洁，测量电解密度并调整到符合夏季的需要。因为夏季气温高，起动发机时起动机消耗的功率少，加之夏季昼长夜短，汽车用电设备消耗的电能也少，故可以让汽车维修电工把发电机调节器的控制电流相对于冬季调低一些，这样有利于更好地保护蓄电池。
轮胎的换季保养
有些车主为了节约资源和降低费用，往往把夏季用旧的轮胎在冬季装在后车轮上使用。气温转暖后，千万别忘记将其换下来，重新选用成色较好的轮胎装车使用。这是由于夏天气温高，汽车轮胎中的空气磨擦受热后，会急剧膨涨，如果轮胎很旧，就非常容易在行驶中爆胎而引发事故！在炎热的夏季来到之前，要仔细检查一下汽车轮胎气压，既不能让轮胎气压偏高引发爆胎事故，也不可人为地降低轮胎气压，以免加速轮胎的磨损和使转向沉重，影响车辆操纵的灵活性。如发现轮胎有切口、起泡或碾线、刺孔等缺陷，决不可勉强使用，一定要立即换下来修补或更换。
渗漏故障的处理
车辆漏油、漏水、漏气、漏电均为渗漏故障。有些渗漏故障需要请修理厂排除，而有些渗漏故障虽然令人烦恼，但只要能动动脑子，车主朋友完全可以解决，甚至比修理厂排除更彻底。例如发动机缸体出现砂眼而漏水，可以结合季节维护来排除，用以下方法解决上述故障效果好。修复时间短、成本低且工艺简单。
①优选堵漏剂配方。我们对国内外多种堵漏剂配方进行了试验、分析，认为以下配方（见表1）成本便宜、原材料易找到，堵漏时不需要解体发动机，可减少配件损耗。这种堵漏剂对国产、进口汽油、柴油机以及内河船舶发动机的铸铁、铸铝缸体出现的砂眼或裂纹均有修补作用。
②堵漏工序。砂眼孔径不超过0。3mm或裂纹长度不超过50mm、宽度不超过0。3mm时，可按以下工序进行修补：
a。 将发动机缸体先用2％让碱（碳酸钠）溶液充满；
b。 启动发动机，使水温升高到80~85℃，持续5min，把碱水放掉；
c。 再用清水加热循环两次，把热水放尽；
d。 堵漏剂和冷却水按1：20的量，先加入堵漏剂，再加满水；
e。 启动发动机，控制在怠速下10~15min，使水温升至80~85℃，然后可适当加大油门10min左右，再怠速运转5~10min，即可行车使用。
必须注意，行车前应将原变质机油放掉，换上新鲜机油。堵漏剂应在缸体内保留3天以上才能放掉。若处于寒冷季节且无车库的情况下，可在汽车使用后用水桶放出堵漏液，到第二次行车时再加入缸体内使用。
缸体砂眼孔径超过0。3mm或裂纹长度超过50mm、宽度超过0。3mm时，可采用以下工序处理后，再用堵漏剂进行修补。a。砂眼孔径超过0。3mm，可用打铆钉或点焊处理；b。裂纹长度超过50mm，可用直径为3~4mm钻头在裂纹两端，沿裂纹每隔40mm处打孔，并在孔内套丝、上螺钉（或点焊，点焊时要防止焊点上出现气孔）。其作用是防止裂纹延伸，避免因振动导致缝口增大；c。裂纹宽度超过0。3mm，可沿裂纹凿成V形槽，用焊补方法填平V形槽。采用这道工序后，若缸体不漏水，就不必再用堵漏剂修补。
必须指出，当漏水的部位在排气口，两个弹簧座之间时，使用堵漏效果不明显。
以上试制的堵漏剂，有效果可达到80％，目前市场上也有同类产品销售，购买时请销售商帮您确认配方。
冬天汽车空调怎样“小补”
冬天轿车空调使用的注意事项
1．对于新车应经常开窗通风，因为新车蒸发器等在装配时会使用胶水等化学制剂，从风道中散发出异味，污染室内空气。
2．冬天的室内暖气温度不宜过高，原因有二：首先室内外温差过大，人容易感冒不适；其次过高的环境温度，容易让人瞌睡，不利行驶安全。
3．经常使用空调面板的AUTO键，使室内的温度相对稳定，人体会感到舒适，同时也能保持室内的空气质量。
4．在环境比较干净的地区使用外循环，净化室内空气，而外部环境较脏的地区行驶时一定不要忘记使用室内循环系统。
5．手动空调装备的车辆，冬天也需经常打开冷气系统，以保护冷气系统的性能。 6．经常检查更换花粉滤网和清洁空调蒸发箱，可以有效出去空调系统的异味和细菌。这是对您的健康非常重要的事情
鳄鱼皮
如果您是有车族中的一员，不知您是否经常留意车的门把手及车身保险杆的四周漆面被划伤，磨损的情况。权威统计资料显示，一年以上车龄的汽车，绝大部分易碰撞，易划伤部位有门把手凹处、车前后保险杆四周、后视镜背面、车门板、车轮罩周围等。随着每年新车销售量的急剧攀升及新拥有驾照的人员不断增加，汽车漆面易损部位的损伤情况将更加厉害。那么，在购置新车后，如何及时为爱车漆面易碰撞、易划伤部位进行有效的呵护呢？如果您去汽车美容店的话，很多商家会建议您贴鳄鱼皮或是类似的一些保护膜。
所谓的“鳄鱼皮”就是常说的汽车漆面保护膜，它是一种高性能聚氨脂薄膜，具有超强的韧性，能够抗刮划，抗碰撞。贴上它，可以使汽车漆面高磨损区域表面免遭损坏，所以，被形象地称为“鳄鱼皮”。目前越来越多的汽车生产商也已经开始关注这个问题。有些汽车生产商已开始在整车出厂前为汽车漆面易磨损部位张贴漆面保护膜，如奥迪A6、帕萨特及普力马轿车，新车车门边及门栏就贴有漆面保护膜。
目前，品牌“鳄鱼皮”主要是美国产品。安装的过程也比较简单，与安装汽车玻璃贴膜的程序基本一样。有人担心，贴了“鳄鱼皮”以后，是否会影响汽车外观呢？其实这种担心是不必要的，因为“鳄鱼皮”的透明度非常高，粘贴在车上的透明薄膜几乎看不见，您只能看到车辆漆面的颜色，正因为“鳄鱼皮”有这一卓越的表现，所以受到了广大有车族的青睐。在粤、港、澳一带，“鳄鱼皮”的普及率已非常高，甚至许多车行在售车前，就给车装贴了“鳄鱼皮”，以提高产品竞争力。
发动机窜机油怎么办？
发动机窜机油是长期存在的老大难问题。当气缸、活塞和活塞环配合间隙不当、磨损失常，或因气门导管松旷、气门油封失效，即会引起气缸窜机油。发动机窜机油，不仅浪费大量机油，并使火花塞浸满油渍，致使发动机运转不稳，动力下降、无力，而且积炭严重。发动机过热，更加剧气缸、活塞和活塞环的急剧磨损，导致发动机技术状况变坏。窜机油伴随着排气管冒蓝烟，还造成环境污染。我们在使用昌河、松花江、大发、天津夏利、奥拓等微、轿车中，对排除和预防发动机窜机油等方面故障，采取以下措施，收到明显效果。一、加强爱车例保，捉高车辆的维修质量
１．做好“三清”工作，防止发动机的磨料磨损
空气及燃、机油滤清器的“三清”作业是必不可少的例行保养作业。“三清”质量如何，直接影响发动机摩擦副的使用寿命。特别是气缸与活塞组件的磨损，车辆行驶在多尘道路上，发动机的磨损量40％－60％是由于尘土中的二氧化硅、石英、三氧化二铝等随空气、燃、机油进人发动机引起的。根据试验资料表明，1ｇ的灰尘进人气缸，其结果是导致缸壁磨损0。01mm，活塞环的镀铬层或氮化硬质层将磨损0。06～0。08mm，并使之密封和控油能力在极短时间内失效。
２．严格维修工艺规范，确保装配质量
更换活塞环对恢复气缸压力、排除发动机窜机油是有效的。但其效果是否显著，取决于气缸的磨损量和活塞是否正常。一般气缸的磨损在0。10mm左右，活塞的环槽、裙部以及活塞销孔等的磨损还在使用尺寸范围之内，没有超过修理极限，则更换一组活塞环，可明显恢复发动机的气缸压力，并排除发动机窜机油现象。但如果气缸、活塞和环的磨损超过修理极限，则应镗磨气缸，更换活塞和活塞环。考虑车辆使用维修的经济性，在使用中，当发动机的技术状况尚未严重恶化，气缸的磨损尚未超过0。10mm时，此时更换活塞环时机最佳。这样，既可节约材料和维修费用，又能保持发动机良好的技术状况，一般车辆仍可行驶50000km以上。
此外，装配时必须注意零配件的清洁度，切实做到“三清不落地”，严格按照厂家提供的技术维修数据，保持正确的间隙量或过盈量，防止零部件的异常变形，确保装配质量。
３．提高加工质量，确保气缸孔的研磨精度
（1）应严格按照厂家规定的技术标准、工艺规范，进行镗磨气缸。气缸圆柱度不超过0。01mm，圆度不超过0。008mm，粗糙度Ra不超过0。8m；
（２）测量活塞裙部尺寸，严格按照厂家提供的修理技术标准，确定配缸间隙。切不可采用所谓“W工程的无间隙配合”，或受“配缸间隙越小越好”错误观念影响，随意选择配缸间隙，否则，将导致发动机“拉缸’，严重故障。一般微、轿车型的发动机气缸与活塞的配缸间隙：昌河、松花江DA462Q为0。04～0。06mm，大发U370Q、天津夏利TJ376Q、奥拓JL368Q为0。045～0。065mm。桑塔纳发动机采用较小的配缸间隙（0。025～0。045mm），是因为桑塔纳发动机的活塞内壁镶有钢片，可阻止活塞裙部的热膨胀而不发生拉缸。
４．确保缸孔的位置精度，防止偏缸
当活塞在气缸内偏向一侧，其运动则不正常，将引起曲轴、连杆，特别是气缸的磨损。导致偏缸的原因有：
（1）锉缸时，气缸轴线位置偏移或与曲轴轴线不垂直、或因曲轴的轴承配合不当，引起曲轴轴线与气缸轴线不垂直。
（2）气缸或气缸体变形。
（3）连杆弯曲、扭曲、变形。
（4）活塞销孔铰偏。二、选用合格的汽车配件和燃、机油
１．选配合格活塞环
按常规检测活塞环表面质量、粗糙度、弹力、端面翘曲度以及在缸套中的开口间隙、漏光度、在活塞环槽中的侧隙等等，各项技术性能指标都必须符合国家规定的技术要求。应当指出的是，活塞环的开口间隙与侧隙极为重要，太大易造成窜气、窜机油；太小活塞环口顶死或卡在活塞环槽中，将引起“粘缸”、“拉缸“”严重故障。微、轿车活塞环的开口间隙一般为0。15～0。40mm，侧隙为0。03～0。07mm。
２．更换活塞环需检测气门导管与气门杆的间隙
该间隙应符合使用技术标准，并同时更换合格的气门油封，否则气门导管松旷、气门油封失效、将引起“下窜机油”。
３．使用符合规格的燃油和机油
（1）燃油的标号必须符合该发动机的规格要求。微、轿车发动机的压缩比高，如使用的燃油标号低，则易发生爆燃，引起烧穿活塞顶或活塞环岸等异常故障。
（2）使用合格机油对减少磨损、延长发动机使用寿命至关重要。现代高性能发动机、转速高、负荷大、工作条件苛刻，对机油的要求特别严格。不仅要求粘度适当、粘温性能良好，而且必须具有清净分散性能，能抑制氧化胶状物和积炭生成，并使胶状物等易被过滤。机油还须具有良好的氧化稳定性、抗腐蚀和抗磨等性能。我国已发布的汽油机机油系列产品标准（GB1121－95），包括SC、SD、SE、SF和3个通用油SD／CC、SE／CC、SF／CD等7个品种，SE机油用于桑塔纳等装有尾气催化转化装置的发动机，SF机油用于奥迪200等轿车，其性能优于SE。462Q型发动机使用机油为15W／30SE（冬季、北方）和15W／40SE（夏季、南方）。只要按规定的行驶里程进行保养和换油，就可以确定发动机良好的技术状况。换油时注意，不同产地机油不宜混合使用，换油放净后方可注人新油。三、遵守操作规程，提高驾驶水平
驾驶员的操作水平直接影响气缸磨损乃至车辆的使用寿命。
1．重视发动机的初期磨合，严格执行走合期的规定。活塞环－缸套初期磨合效果如何，直接影响活塞环的使用寿命。活塞环－缸套这一摩擦副在磨合过程中，不仅活塞环和缸套的粗糙度发生变化：相对匀称、平衡，从而改善摩擦副表面间接触，使其润滑油膜易于形成，并且提高油膜的承载能力，达到良好的润滑状态。而且促使活塞环和缸套这一摩掠副发生物理、化学的变化：“摩擦改性”、以改善活塞环－缸套摩擦表面结构和组织性能，形成摩擦化学反应膜，改善基体元素成份和表面硬度等，使活塞环－缸套在磨合后获得最佳的摩擦匹配，提高其减磨耐磨性能，且密封性更好。冷磨热试是发动机修理必不可少的维护项目，必须按工艺要求进行操作。刚投入运行车辆还应执行走合期限规定，限速减载、避免突发载荷及突然加速。
2．出车前一定要检查燃、机油及冷却水液面，视为正常后，才可起动发动机，预热升温，并查看仪表盘上各指示数据全部正常后，方可平稳起步、及时换档。在行车途中，严禁低档高速或高档低速拖档运行，避免超负荷运载及严禁突然加速和突发载荷等，这些都是减少气缸磨损，防止气缸窜机油的有力措施。
3．减少冷车起动次数，也有利减少气缸的磨损。据国外资料报道，当气温为0℃时起动一次，相当热车行驶6。8km，20℃时起动一次，则相当行驶4。5km，可见其对气缸磨损损害之大。
4．保持发动机正常的工作温度。使用经验表明，发动机的工作温度过低，气缸的磨损量是正常工作温度的几十倍；工作温度过高，则容易引起拉缸。所以防止气缸异常磨损，一定要使发动机保持在正常的工作温度85℃左右。
发动机内有积碳的处理方法
胶质与积碳的形成
燃油在贮存、运输过程中，容易发生氧化反应，生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为：可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质�