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但借力资本，就会受制资本，资本追求高额投资回报，不关心企业运营，这就使得很多时候经营者要在资本的胃口跟企业的发展，“鱼和熊掌”这对不能兼得的选项里面做选择，很多第一代创始人最后都被资本挟制住了。马云在初期借助资本才能以超常速度甩开竞争者，但这也使得马云的控制权有变弱的危险。马云积累了足够资本之后，第二步便是要摆脱资本的控制，这是很多借助资本坐大的创业者一直想做而没做成的事。阿里巴巴对雅虎的股权回购，可以看做是马云重新稳定自己控制权的一个明显举措。
离卦说的依附的艺术，强调既要能借助别人力量谋发展，还不要被别人的力量干扰。一般人只能做到第一点，但马云显然做得更好一点，所以他就走得比别人稍微远一点。
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第二部分下经三十四卦
三十一咸卦
宝马饮恨卖罗孚：道不同不相为谋
【卦意小解】
从咸卦开始就是《易经》下半部分了。咸是感的意思，咸卦主要强调相互感应，也就是共鸣的重要性。
在咸卦看来，和谐的精要就是共鸣。因为有共鸣，合作才会顺利。但共鸣不仅依靠默契和心照不宣，还需要经营。这就需要双方在合作的时候，既能寻找志同道合的伙伴，又能恰当地把握交往中的尺度，这样跟合作伙伴的共鸣才能长久。
【案例】
咸卦强调跟人合作时要找志同道合的人。跟这种人共事，容易达成默契，做事会顺利很多。企业并购也一样，如果目标公司跟你路子不一样，那就得小心了，弄不好就赔了夫人又折兵。德国宝马公司并购英国罗孚汽车就是这样。一开始，宝马觉得战略上两家完全能实现优势互补，但上手一操作宝马就笑不起来了，这项并购拖得宝马整整六年睡不好觉，最后无奈只得把罗孚拆分卖掉了事。为什么？道不同不相为谋。
宝马公司历史非常悠久，它诞生于上世纪初的慕尼黑，早期专攻飞机发动机研发。德国战败，欧洲国家限制德国生产飞机发动机这类军备产品，宝马就转而开始生产摩托车和汽车。因为本身技术底子好，它一入手做汽车，就不鸣则已、一鸣惊人。凭借着技术优势，宝马一开局就在高端豪华车这个细分市场上站稳了脚跟。但到90年代中期，德国车受到了日系车的挑战，宝马觉得只做高端豪车市场很受限制，风险太大，就犹豫要不要走大而全的多品牌路线，抵抗风险。并购罗孚就是宝马战略犹豫期的一个大动作。但为这一次犹豫，宝马交了一大笔学费。
罗孚汽车也是一家百年老店，它从生产自行车起步，后来转向汽车。从两轮走向四轮之后，罗孚立刻就跑得飞快，一度在市场上很受认可。在大英帝国最辉煌的时代，罗孚是英国人尊贵身份的象征。英国衰落之后，罗孚也开始变得萎靡不振，后又被英国航空收编。英国航空当时只求能最大限度地从罗孚身上榨出油水来，根本就不关心保护罗孚的品牌声誉。没过几年罗孚就耗光了原来的声誉，变得很平庸，平庸之后就是亏钱。
罗孚发愁没饭吃，宝马在犹豫要不要找个人搭伙过日子。很自然地，罗孚就引起了宝马的注意。瘦死的骆驼比马大，罗孚虽然落魄，但也是名门之后，根基还是有一些，宝马就决定把罗孚买下来。当时宝马要收购罗孚，内部也是分歧重重，反对者认为即便要收购也只能收购MINI小车和路虎越野，这两个跟宝马的档次还稍微能匹配，其他的产品线买来纯属拖后腿。皮斯理瑞德当时是宝马的CEO，他非常坚持整体收购，宝马最终接过了罗孚的全部产业，这其中包括罗孚汽车、MG跑车、路虎越野和MINI小车。
宝马买了罗孚之后，很看重罗孚手上的路虎越野和罗孚汽车这两块产业，觉得这是能帮助自己拓宽大众市场的利器。但事实证明，宝马这个想法不够现实。对于汽车产业而言，高低端的品牌很难融合起来。在汽车业，低端并购高端容易，高端并购低端却很难。不但销售渠道难共享，技术人员素质不一样，甚至零部件都不一定能互换，这虽然都是些琐碎的事，但是一琐碎起来就很要命。到了1998年，宝马在这个项目上就亏了30多个亿。2000年，宝马董事会终于忍不住了，决定只留下MINI小车，把剩下的产业拆分开卖掉，并且辞退了当时坚持收购罗孚的几个关键人物，这才把宝马从亏损危机中挽救出来。自那次教训之后，宝马就坚定了走豪车路线，也才有了现在的辉煌成就。