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23年前的一幕突然浮现到了郭守敬的脑际：“东昌府？你莫不是王金贵？”
话一出口，郭守敬就后悔了：不可能的。23年过去，王金贵早已进入中年，哪能像眼前的这位民夫这般年轻？
郭守敬这一问，年轻民夫的脸“唰”地红了，周围的民夫停下手中的活，哈哈大笑起来，这爽朗的小声经风的传递，使工地上闻得这笑声的一大片人都停下手中的活，伸长脖子，迎着笑声看过来。
与年轻民夫同府同庄的另一位民夫笑着告诉郭守敬：“他不是王金贵，他是王金贵的儿子王银锁。王银锁是新郎，月前刚结婚。要上工地了，新娘给他一根红腰带，是要拴住新郎的心。”
“是这样。向你贺喜了！”
此时，有泪盈满老迈的郭守敬的双眼，他被真切地感动了：不正是这样一代接一代人前赴后继的不懈奋斗，才有我们心中的大运河的吗？大运河啊，你是从一代接一代的民夫们的双手上淌过去的！民夫们的生命如刀，使他们用生命之刀切开了运河的河床！
老迈的郭守敬满足地离开了临清：有这样的民夫在，大运河的全线贯通还是什么问题吗？
理论上，会通河说来并不算太长，南起安山北抵临清，全长250余里，不及整个南北3000里的大运河的1/10。然而，它是在平地开河，沿途多丘陵，地形高低起伏，它的主水源靠的是汶水，要建造出一系列起到与现代船闸相同作用的船闸加以节制，这就使得这段不长的运河河道工程十分浩大，从至元二十六年（1289）起，到泰定二年（1325）止，用役工万人次，前后历时达36年之久才始告最后完工。役工之多，工期之长，工程之复杂浩大，无疑是中国运河史上最大的工程之一。
从济宁到临清250里的会通河航道上，建设了规模宏大、建筑考究、设计精巧、蔚为壮观的石闸31座。这里的“一座”并不是“一闸”，“一座”很可能由“数闸”组成。会通镇闸就由头闸、中闸、隘船闸三座闸组合而成。不仅闸多，而且工程技术相当复杂。头闸长100尺，阔80尺，两雁翅各斜30尺，高2丈，闸空阔2丈。中闸长、宽与头闸相同。隘船闸宽阔9尺，长广与头闸、中闸相同。闸的设置，度高低，分远迩，从节蓄泄。早在700年前的元代就采用划时代的“闸化运道”，突破地势的起伏，凝聚了古代建设者们的杰出智慧，令今天的我们倍感自豪。
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横空出世（1）
通州至京都，距离虽短，但筑河相当困难。金朝定北京为中都时，淮河地区的漕粮运至通州后也只能陆运。因费资太大，金代决定疏挖中都通往通州的御河，以解决通州至中都的漕运问题。
为了把华北平原上的粮粟直接从水路运到中都，金国不遗余力，开河引高梁河水东行50里至通州，与白河相接。又引高梁河西北约15里处的瓮山（今万寿山）下的泉水及玉泉山诸泉水下游的一支，汇聚瓮山泊（今昆明湖），切穿海拔50米至70米的海淀台地，引瓮山泊水注入高梁河，以补充水源。
然而，新开的河道流贯在扇形的冲积平原上，西高东低的地势落差20……40米，水流湍急，不便航行。为了使水流尽可能平缓些，当时负责开筑此河的韩玉在河道沿线修筑了不少水闸，以闸节制流水，使这条运河有了“闸河”之称。
闸河开成后，由白河北上的运粮船只，可以自通州进入闸河，航抵中都。
尽管金国费尽心力，还是因为地峻水浊，特别是没有解决好水源不足的难题，闸河时淤时浚，时通时塞，没有收到预期效果。金朝迁都开封以后，闸河也就跟着淹塞了。
见过张瑄之后的第二天，元世祖忽必烈将开筑大都至通州运河的想法，搬上了朝会。
“微臣认为，大都通向东南大运河的河道必须开凿。”张瑄禀奏说，“海道漕运固然量大费低，但海上风险太大，确保航路畅通要花费的代价，不是开凿运河可以比拟的。而且，在微臣看来，海道漕运远在海上，普通百姓看不见。这对于相信‘眼见为实’的汉族人来说，在心理上会产生一种不安全感。运河漕运就不一样了，每一船都从百姓的眼皮子底下运过，他们看见浩浩荡荡的漕运船队，心中充实，对朝廷也会产生一种信赖，意义不可低估。内陆运河没有开通之前坚持海运是没有办法的办法。但，通州至大都的河道，应尽快开凿。”
“爱卿说得好！”元世祖忽必烈很诚恳地说：“至元二十八年，朕的确有意罢江淮漕运，完全用海道运粮，但现在看来，内陆漕运不能罢。内陆运河不仅有经济的意义，还有精神意义，有凝聚民心的作用，意义非比寻常。大都通向通州的40里要尽快凿通。无论是海运还是将来的陆运，这条运道都是非凿不可的。朕深感不安的是这条运道的水源问题。金人失败了，但我们不会失败！”
说到这里，元世祖忽必烈勒缰驭马的双手紧握成拳，同时用力地砸在御座两側的扶柄上。然后声色具厉地说道：“此事由郭守敬着力办理！”
在礼部尚书张孔孙等人领导着紧张地会战齐鲁开凿会通河时，郭守敬再负皇命，开始了大都至通州水道的勘测、设计。
大都缺乏地表水源。在元朝兴建大都之前，历史上曾多次引用永定河水作为水源，供应城市用水。然而，永定河含沙量大，水质浑浊，有“浑河”之称。大量的泥沙极易引起河道淤塞，使船只难以航行，同时，洪水频发，这在技术上难以控制。郭守敬深知，要使即将开挖的运河有效地发挥效益，最重要的是解决水源问题。已是62岁须发皆白的郭守敬，把主要精力集中在上都时对元世祖说过的“另择水源、重新设计河道路线”上。
金色的霞光，犹如一直神奇的巨手，徐徐拉开柔软的雾帷，整个大地豁然开朗了，如画风光尽收眼底。郭守敬携二三随行，不辞辛劳，穿行在这如画的风光里。
数月中，他们早起晚归，走遍大都城四周的崇山峻岭。
这天，郭守敬一行的脚步，踏上了大都西北昌平县城东南白浮村头一座被当地百姓称为“神山”（即凤凰山）山麓。绿树掩路，山花没径。他们攀岩而上，枝拽衣衫，叶拂面颔。
当攀至半山腰时，突然，郭守敬大喊：“快看，这里有水！”
随行的人们停下脚步，低头看来，一道水线清晰在脚下。
他们兴奋极了，延着水线找去。水线越来越粗，水势越来越旺，行过七八里，在山崖之间，在一棵篷帐般的大树底下，水清量大的泉水从山涧源源涌出！
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横空出世（2）
这一发现，使终日愁锁眉头的郭守敬，脸上第一次露出了孩子般的笑容。他蹲到泉边掬起一捧喝了，清冽、甘甜；再掬一捧，又喝了；……他一连喝下了四五捧，由衷地叹道：“苍天啊，这是你赐给大都最宝贵的礼物！”
因山泉靠近白浮村，泉随村名，被称为“白浮泉”（今称龙泉）。
——“与历史上之北京城息息相关者，首推白浮泉。”1990年，北京昌平龙山脚下白浮泉遗址整修时，北京大学著名学者侯仁之为之做了一篇后记，这是文中的第一句话。可见郭守敬找到白浮泉对北京城的意义有多么重大。
新的水源找到，这只是初步的胜利，它离完全的成功还有一段艰难的路要走，把白浮泉引到大都来就困难重重——
昌平白浮泉出水的高度高出大都城很有限，使泉水不能径直向东南引向大都。而且，当时的大都城与北面相距四五十里的昌平之间，地面高度由西北向东南从海拔60米左右降至海拔50米左右，中间有沙河和清河从西山山麓分别向东和东北流淌，使昌平和大都之间出现了两条河谷低地，对于引导昌平、西山一带的泉水向东流贯大都形成了两道难以逾越的障碍。
面对这种地形条件，面对接踵而至的难题，郭守敬没有退缩：苍天既然赐给了我白浮泉，也一定会赐给我一条让它流到大都来的路！
郭守敬再次进行实际勘察，寻找“天赐之路”。
两个月后，一条避开障碍的“天赐之路”被郭守敬经过精细勘测、描划在了大都之北的大地上：
将海拔55米的白浮泉水先向西引至西山麓，然后大体沿50米等高线南下，避开沙河、清河河谷低地，并在沿途拦截沙河、清河上源及西山山麓诸泉之水，注入瓮山泊（海拔40米，清代向南开拓，并改名为昆明湖，其作用相当于调节水库）。
为了保持充沛的水量，沿渠道两边修筑堤堰（称白浮堰）。接着，从瓮山泊再往东南开河引水（今称“长河”），出今北京紫竹院公园东流的古高梁河，从今德胜门西水关进入当时的大都西城墙，南聚海子（今积水潭）。那时的“海子”，可不是今天那个只能停泊几艘游船的的小水泡，它包括了什刹海、北海、今天的积水潭和已经消失的太平湖，东西宽2里，南北长十数里，水深面阔，中间无物，天水一片，汪洋如海，令人神往。
由积水潭再开河引水向东南流出文明门（今崇文门北），环绕过整座北京城，滋润威严的元大都后转而向东，经过今北京火车站附近东便门外的大通桥，汇入金代开凿的旧河，从这里一直东流40里，至通州高丽庄，与白河相接。
“提举诸路河渠”郭守敬选定的这一条路线，解决了金代开挖闸河时未能解决的沙多、水少、流急等难题，圆满地达到了水清、量大、地平、流缓的预期效果。
——面对这条“天赐之路”，今天的我们不能不肃然起敬：白浮泉海拔55米，瓮山泊海拔为40米，之间平均比降仅为每公里米。要使白浮泉顺利流到瓮山泊，开掘的渠道必须做到每公里误差不得超过1米！
新中国成立以后，为了解决首都北京的用水问题，水利工程专家们运用现代测量手段，勘测和设计了碧水长流的京密引水渠。令人叫绝的是，700多年前郭守敬引白浮泉水进京的旧道，竟然与京密引水渠的走向大体一致。更确切一点地说，京密引水渠自东沙河以西基本利用了郭守敬设计的白浮泉故道，足证当初地形勘测之精确。——要知道，郭守敬是在测量技术尚不发达的元代找到这条“天赐之路”的。
在寻找“天赐之路”的测量中，郭守敬首次提出了以海平面为零点的“海拔”标准概念，这一测量学科的专业术语沿用至今；早于提出这一概念的德国大数学家高斯560余年。他还通过数百次测量，结合历史资料，推算出一年的长度约为天，精确的程度与理论值只差23秒！——因此，郭守敬成为代表13世纪末世界科学高峰的杰出人物。
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横空出世（3）
郭守敬就像一个科学的神话！
郭守敬就是一个科学的神话！
白浮泉引入大都后，元世祖高兴极了，当即降旨将郭守敬由“提举诸路河渠”擢升为正三品“都水监”，负责监理大都通向通州的运河工程。
“元有天下，内立都水监，外设各处河渠司，以兴举水利、修理河堤为务。”（《元史·河渠志》）。至元二十九年（1292）秋，以“举水利、修理河堤为务”的“郭都水”下达开凿大都通向通州运河的命令。
大都的秋天是一年中最美的季节。天气正好不冷不热，昼夜的长短也划分得平均。天那么高，那么蓝，那么亮，北山的蓝色每天都在加深，西山霞帔似的树色一天浓过一天，四面八方都洋溢着秋虫柔和有力的鸣唱，好像是灿烂的时光喃喃地在天与地之间举行着宴乐。
开工当日，忽必烈命“丞相以下，皆亲操畚锸为倡”，到开河工地举行盛大典礼。
举锄为云，连袂成岸，数千兵士和河工在秋天里开挖。
“郭都水”每天穿行在工地上。他因地制宜，充分利用一切可以利用的条件。将瓮山泊和积水潭作为调节水量的“水柜”，便是构思巧妙的杰作。为了调节水量，控制水深，郭守敬在沿河每10里设一闸坝，距闸1里左右的地方再设置斗门，与闸坝相互配合，过船止水，控制水深和流速，保证船只平稳航行。
在设置闸坝时，郭守敬要求施工人员尽可能地利用金代的闸坝旧址，以省时省工。郭守敬的要求使施工人员颇感为难：金代开挖的运河百年过去了，早已没了踪迹，我们到哪里去找闸坝旧址？
耳听着施工人员的议论，郭守敬也不言语，在沉默着走上一方高岗，左看看右望望，然后用手中的柳条一指，说：“就在从这里挖。”
人们都知道眼前的这位都水监“巧思绝人”，对他说的话深信不疑，往手中吐口唾沫，两手搓搓，使劲地挖起来。
也就挖下去半丈，施工人员惊叫起来：“挖出砖木啦！挖出砖木啦！”
郭守敬弯腰拿起已断裂的半块砖在手中掂了掂，笑了：“这就是金代的闸坝旧址。”
这令当时参与施工的人们佩服不已。
经过一年的紧张开挖，至元三十年（1293）秋，大都至通州全长164里104步、铁底铜堤的运粮河开凿完成。用工285万个，用楮币152万锭，用粮38700石，另外还有木、石等物，不计其数。
工程完工时，适逢元世祖忽必烈从上都回到大都，他看到积水潭烟波浩淼，水天一色，樯桅蔽水，盛况空前，大喜过望：“此河朕想了多年，今日得以开通，郭都水功莫大焉，朕另有重赏。此运道畅通天下，惠泽大都，就叫它‘通惠河’如何？”
运河畔响起一片“吾皇英明”的赞美声。
穿城而过的通惠河上建有156座桥，码头设在积水潭。南来的船只可以直接抵达大都积水潭码头。元政府特别调军500人于新浚运河看护闸坝。设闸官28人，每闸设闸户若干，负责闸堤日常养护和小规模维修。
元政府打造的8000余艘运河漕船，前不见首，后不见尾，将一船船来自鱼米之乡的漕粮运达大都，一天不停地沟通着大都和外地的经济联系。
积水潭因运河的仙气而成了一热闹非凡的水港，北京城一下换了气氛。一时之间，漕船首尾相衔，鱼贯而入，满载着江南的稻米、木材、陶器和各路的绫罗绸缎，驶入积水潭，热闹了全北京。汪洋十里的海子岸，顿时变成了南北货物交换的大码头，潭内舳舻遮天蔽日，“燕山三月风和柔，海子酒船如画楼”（王晃）真切地描绘出了当年的繁盛。
大都城“市”也随之兴旺起来。当时北京全城商业最繁华的地方，位置在积水潭北岸的斜街上，称之为东城的斜街市。再加上西城的羊角市、北城枢密院角市，号称北京三大市。此外还有附于以上三市，或在城门外两侧的米面市、柴草市、杂货市、段子市、皮帽市、鹅鸭市、珠子市、纸札市、靴市、车市、供木市、鱼市、舒噜市（金银珠宝）、果市、铁器市、穷汉市、蒸饼市、胭粉市等，凡生活所需，或富者奢侈品，或穷人生活必需品，一应俱全，都能在市内买到。
横空出世（4）
如果没有大运河，北京最多只能算个区域城市，不可能有能力辐射华夏、成为全国的经济中心。
文人雅士喜欢汇聚在清流潺潺、舳舻蔽水、盛况空前的积水潭边，赏酒作文，比宋代更加繁盛的食肆、勾栏等由此迅速发展起来。大运河水养育出了关汉卿，浇灌出世界为之瞻目的元杂剧，达官贵人们、商家大贾们、船夫走卒们、市井百姓们……穿行于此，选择他们心仪可意的各式物品，在短短的一个时辰里、小小的一方舞台上，欣赏着《赵氏孤儿》、《救风尘》、《窦娥冤》……体验五味杂陈的人生，大起大落的命运，为人生的悲欢离合、为运河的苦难和辉煌，亦喜亦伤。
没有大运河，大都不可能成为中国的文化中心。
至元十七年（1280年），征服南旺水脊，开通济州河；
至元三十年（1293）秋，凿成大都至通州的通会惠河；
泰定二年（1325），用役工万人次 、前后历时达36年之久的会通河修成。
至此，弃“弓”走“弦”，“马头上的缰绳”最终被彻底地拉直了，将海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系连在一起，成为当时中国最重要的交通命脉。与隋代的南北大运河相区别，这条大运河此时被人们称为——京…杭…大…运…河！
京杭大运河横空出世！
京杭大运河由以下个段组成：
通惠河：也称大都运粮河。自昌平引水入大都，再从大都达通州；
通州运粮河：从通州南下大沽河，西接御河；
御河：即卫河，从天津南至临清，接会通河；
会通河：从临清至须城安山，接济州河；
济州河：从须城安山接泗水，入黄河，接扬州运河；
扬州运河：从黄河到扬州瓜洲，入于长江；
江南运河：由长江口经镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、嘉兴抵杭州。
蒙古人以他驾驭烈马的雄气和魄力，定都华北，接着扭转大运河自西向东的流淌方向，将原来如张开的折扇状大运河，一转成为直线型京杭大运河，改写了大运河的历史。这里的“一转”，是巨大的国力投入，是无数黎民百姓热血乃至生命的代价。
从此，北起今日的北京南至今日杭州的大运河全线贯通，内河船只可自杭州北上3500多里直抵大都。整个运河由初开时以漕运为主，迅速衍生为货运和客运并举，浩浩3500里的大运河，融北方的豪壮与南方的灵秀为一体，集北国的粗犷与南国的妩媚于一身。用更加甘冽的乳汁，抚育两岸那更加发达的头颅，更加健旺的身躯，更加娇美的面容；去蕃孳两岸那更加饱满的稻谷，更加肥硕的牛羊，更加郁烈的花香……
哦，大运河风帆如樯，往来无绝，那份繁忙，3500里运河简直就是3500里熙熙攘攘的集市。与这份繁忙相对应，东部沿海日益荒凉、寂寞下去。海上运输被中断了，被忽略了，或者没有了发展的动力。
大运河水以它的富有，孕育出沿岸一座又一座的明星城市。从大都到通州，从德州到临清，从济宁到扬州，从常州到苏州……它们像发面包似的，一天胜过一天地“发”起来。当时中国最具活力的城市，几乎全部集中在运河沿岸。与运河沿岸这种密集的富裕城市带相对应，整个中国东部的海岸，城市�