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而反之如果使用这种3d打印技术，就不会出现这样的材料浪费问题，而且如果操作得当，完全可以摒弃里面所需要使用的激光焊接技术，直接做到一体成型，这样不但省时省力，省材料，还可以保证这个整体框架的强度更高。
只要你在电脑上车技好程序，然后就可以使用大型打印机，加上激光烧结技术，开始工作，也许只需要几个小时的功夫，就可以完成这项工作了。
这样的加工过程听起来很是有些天方夜谭，但是在十年之后，这样的技术，却真真切切的出现了，而且率先被美国人应用在他们的战斗机加工领域。
而且不光是美国人在用，我们也一样在用，在十年之后，我国战斗机的研发速度不断的提速，很快就推出了第五代战斗机。
正是因为这种3d打印技术的出现，才平衡了我国在某些精密加工领域的短板，让我们可以快速的弯道超车，在某个领域可以快速的完成制造，甩开传统的精密加工行业，可以达到国际领先的水准。
不过即便如此，在十年之后，玩3d打印技术玩的最好的，依旧是美国人，当时全世界每年四分之三的3d打印的产品是出自于美国的，而剩下的四分之一，才是全世界其他国家来分。
当时的华国的3d打印技术出产的产品，不过才占到全世界市场总分的百分之三点七，和美国人的份额完全无法相比，不过万幸的是，日本人和德国人也在这次工业革命的初期走在了后面，他们的份额甚至还不及咱们。
但是在欧洲，以色列人倒是走的比较远，当然这和他们和美国一贯保持亲密的联系，有着极大的关系。
这样的情况，当然是和国内对技术的一贯不重视，还有对技术人才的一贯不重视，有着很大的关系。
其实这3d打印技术，在李逸帆看来，是我们国家在精密加工领域，追赶发达的精密加工制造业国家比如，德国，日本的一次非常好的机会。
因为这种技术，不同于传统的利用数控加工中心进行传统的减量加工的模式，这是一种全新的加工模式。
而且不同于传统加工模式的是，他不但可以在材料上大面积的节省材料，而且在制造工艺上，还要比传统的加工模式，节省时间，提高效率，甚至节省成本。
就比如某些比较复杂的曲面工件，这样的工件，就不可能由那些机床一次加工成型，必须要分成几个零部件分段加工，而在加工完毕之后，在使用不同的焊接手段来进行焊接。
而且在加工和后期的焊接工程中，还必须要付出很大的关注，来保证工件加工出来后的整体精度。
而使用3d打印技术，则完全不用担心这一点，只要你在电脑上设计好了操控的程序，然后就可以让3d打印机来自行工作。
他会按照增量的模式，来一步步的进行加工处理，这样的过程，就好像是你看到一件工业作品，像农业作物，那样按照他们的dna排序的标准，然后在3d打印机的喷头里生长出来一样。
整个过程，不但不浪费材料，而且还会节省很多繁复的加工工序，大大的提升了加工的效率，节省了成本。
就比如我国后世所推出的第五代战机，所使用的起落架，和那战斗座舱的钛合金框架，就是用这种技术加工出来的。
钛合金因为硬度大，所以非常难以加工，这是加工领域众所周知的，而我们一向是在这精加工的领域，因为技术的限制，有着很大的缺陷短板，而这种3d打印技术的出现，则正好弥补了我们的短板和不足。
但是毕竟我国的科技基础，和对这种新技术的重视没有美国人那么强，所以在很多领域，我们还是要比美国人落后的多。
而这辈子，当顾萍在李逸帆面前很偶然的提起这项技术的时候，李逸帆都热按之间，感觉上帝在自己的面前给自己推开了一扇门。
一扇可以让自己在实业领域，弯道超车，快速追赶国际顶尖企业的大门。
这3d打印技术可确实是够好啊，虽然这种技术即便是在发展了十年之后，也依旧很难取代传统的制造业，尤其是那些加工中心。
但是那只不过是因为材料的限制而已，相信这种新技术，取代传统的制造加工中心，只不过是迟早的事情，这都是有识之士们的一贯认识。
而在十年之后，国内也有很多人认识到了这一点，开始轰轰烈烈的投入到这个行业当中来，只不过在那个时候，才开始投入这个新领域的研发，好像有点晚了。
这样的好事，在李逸帆看来，可是绝对赶早不赶晚的。
越是早一步进入到这个行当，那么在未来就越是能够吃到蛋糕上最大的那一块奶油。
更何况这3d打印技术，和他未来所要从事的行业，可是息息相关的。
就比如他非常看重的汽车制造行业，或者是顾萍刚刚所提起的医疗领域，这种技术，可都是会给这两个行业，带来革命性的影响的。
1007。醍醐灌顶
当然这种3d打印技术，也绝对不像是人们所认知那样的十全十美，即便是在十年之后，这种新技术，也不过才是发展到略有小成的地步。
这还是人们在投入了数以亿记美元的情况下，才取得的成果，如果真的想要把这项技术，彻底的实现大规模工业化，大范围的应用到机械加工领域，后面还有很多路要走，还需要投入天文数字的资金才行。
但是毕竟这样的技术，你是越早投入越好，因为根据现在的数控机床的发展历史，你就会知道，即便是现在大规模使用的数控机床，在五十多年前诞生之际也是这样走过来的。
最早是科学家们的设计理念，然后是人家一步步的设计，到加大力度投入研究，再到后来开始小范围的工业化，在之后就是所有人都看到了这种技术的好处，于是大家都开始加大力度投入研究。
在之后，就只剩下美国，德国，日本，三家在这个领域独大的局面。
而这三家，在这种加工工具的领域，都有着自己的独到之处，而任何一个后继追赶者，想要达到他们的高度，都会面临着他们所设立的层层壁垒。
这些壁垒，可不光是在专利技术方面的壁垒，还有纯技术方面的壁垒，毕竟在这种科学研究当中，容不得任何的偷奸取巧，你必须要一步步的走过来，经过无数的失败，积累足够的经验教训，才会让你最后走到成功的这一步。
任何新技术的发展。都不是凭空出现的。所以如果咱们华国想要在这次的工业大变革当中。不再像原来这样落后于美国，德国，日本，那么就必须在这种新技术出现的早期，就开始加大力度投入，开始研究。
这样才能让我们在这次的工业大变革当中，不再落后于人，导致像工业机床发展那样。一步落后，就步步落后。
现在这年头的3d打印技术，还并没有引起世界各国的关注，就连美国人自己，对这种技术，也知之甚少，只有少数的美国顶尖的科研实验室的科学家们，才知道这样技术的重要性，而且在不断地探索，和小范围的使用。
现在的3d打印技术。在很大程度上还停留在最初始的阶段，只能够对一些塑胶。树脂，陶瓷，粉末等材料进行加工，对于应用面更广的金属材料，则还完全不行。
毕竟现在就算是美国本国，对这项新技术，也并没有太多加大力度投入的意思，现在传统的机加工方式，还是传统工业领域的霸主，美国人和日本人，德国人，都能够在这个领域，获得足够的甜头，而华国人也还没有发展到威胁这三家传统制造业霸主的意思，所以大家也根本没有危机感，没有动力去研发新技术。
这种3d打印技术，真正的开始被美国人重视，还是要等到2008年左右，奥小黑上台之后，对这项技术进行了专门的全民解释，这才引起了很多制造业大亨的重视，然后获得了国家的拨款，和这些大亨的注资。
而美国人很快就凭借着他们丰厚的技术储备，很快就把这项技术给开发了出来，并且就算是在金属加工领域，也很快就取得了大面积的突破。
有时候，我们在这方面不能不羡慕美国人，事实上他们的技术储备，一般是按照领先世界三十年来储备的，有很多在科幻电影当中我们看到的技术，他们并不是没有，只不过要看他们愿不愿意，把这种技术拿出来，进行市场化而已。
而这种3d打印技术，可不光是在工业领域大获成功，事实上对这种技术，更加重视的可不是那些加工领域的工程师，而是那些医学专家。
器官衰竭是人太老化的必经之路，而且还有很多人体的器官衰竭是因为跟踪病变所引起的，而一直在致力于研究如何增加人类寿命的医学专家们，也一直在研究到底该如何面对器官衰竭这样的问题。
在上世纪的时候，大家能使用的手段，就是通过外部的医疗手术，来进行器官转换，把病变，或者衰竭的器官给换掉。
换上其他捐献者的健康器官，但是这种捐献的器官，毕竟不是病人本身所生长出来的器官，再加上dna的不同，所以会和病人本身产生一定的排异性，严重的则是会导致人体死亡的。
而且这种更换的外界器官，因为和病人本身的器官的dna排列不同，为了对抗产生的排异性，病人必须长期的无用药物，来对抗这种排斥性。
最终的结果是会花费大量的金钱的同时，还会早早的促使这种替换器官的死亡，一般这样被替换上的器官在病人的体内的存活时间，只有二十年。
如果后期的保养措施不得当的话，那么也许只有短短几年的寿命，这样一来病人就又要面临着重新寻找一个合适器官的难题。
而现代社会里，愿意捐献器官的人并不是很多，所以人体器官捐献一直是医学界所面临的一个严峻的问题。
英国人曾经用克隆技术，解决过这样的问题，但是因为面临着严格的道德危机，所以这种克隆技术，被严格的禁止使用了。
毕竟你克隆出来的复制体，他也是一个生命，人们总不能为了你本尊的生命，就克隆一个完整的人出来，然后再把他杀死，然后从他的身体里获取器官来挽救你本尊的生命。
所以如何只简单的复制出一个人体所急需的器官，这就成了医学界们最感觉到头疼的问题。
直到这种3d打印技术的出现，这才彻底的解决了这个难题。
2008年美国人加大了对3d打印技术的投入之后，美国麻省理工的那帮疯子们，只用了两年的时间，就利用这种技术，打造出了可以和人体本体替换使用的骨骼，血管，肌肉组织，而且还不会和本体产生任何排斥，最好笑的是，即便是骨骼被替换上之后，还会在人体内适应的很好，并且保持继续增长。。。
而在2011年，美国的哈弗大学的某个医疗团队，更是用这种技术，只花了7个小时，就打印出了一个可以用于移植的肾脏，并且这个肾脏，还是根据病人本身的dna排序而设计的，在移植到病人本体内之后，不会产生任何的排斥反应，这也就意味着，今后这个肾脏移植的病人，完全无需像其他肾脏移植病人那样，服用任何的抗排斥药物。
再往后他们不光是使用这种技术制造出来可供移植的肾脏，还制造了可供移植的肺脏，还有膀胱等等一系列的人体器官。
这绝对称得上是医学上的奇迹，但是毕竟那时候这些技术，还不过是使用的初期，还没有大范围的使用开来，所以名声还不慎响亮。
但是随着这种3d打印技术，在各个领域的名声越来越响亮，这种技术，也将会变得越发的成熟，很多的人们原本难以想象的疑难杂症，最终都将会被治愈。
这才是这种技术在医疗领域的关键作用所在。
李逸帆原本并没怎么想起这项技术，完全是因为在他重生之前，那段时间，这种技术也不过是刚刚被炒作起来，而且还没有大规模的应用到机加工领域，也没有大范围的应用在医疗领域，只不过是在某些行业和某些领域进行了试水而已。
虽然他也曾经了解过这些技术，对这项技术能够给整个社会发展带来的变革，感到过震惊，但是他毕竟不是真正的技术专家，对于这种技术的印象，还不是那么深刻。
直到现在这一刻，顾萍和他提起了这项技术，他一下子就感觉有如是醍醐灌顶一般的清醒了，别的暂且不说，光是说这3d打印技术，在汽车制造领域，所带来的变革，就值得自己对这项技术的重视。
这门技术如果下手的早，那么对于自己来说，就绝对是个大机遇，以前自己还在头疼，这工厂做大了之后，这机加工领域的难题。
毕竟想要搞汽车制造行业，就离不开精密加工这个领域。
而自己现在是从日本悄悄的搞来了一些机床，可是这些机床的数量，充其量也不过就是一百多台，虽然今后每年还要增加，可是数量却肯定跟不上自己需求的增长。
而等到西欧和德国，对咱们悄悄的放开精密加工领域的技术限制的时候，已经是十年之后了，而等到那时候，在靠着从西欧和德国引进加工中心，恐怕国内的汽车产业，早就已经被人家德国人和日本人给霸占的差不多了，哪还有自己的那一杯羹？
这汽车制造领域，需要紧密加工的地方，有那么几处地方，比如变速器的壳体，还有里面的高精密的液压阀，还有里面的电控拨叉，齿轮等等。
而发动机的缸体，缸盖也是如此，如果自己没记错的话，这些东西，十年之后，好像都能够用3d打印技术来生产了吧？
1008。3D技术对汽车领域的影响
现在的阶段，国内的汽车制造领域，尤其是自主车企不过才是刚刚起步而已，从现代化的汽车外形设计，再到内部的两大关键部件的制造，都猜刚刚开始。
作为一个过来人，纵观我国的汽车制造行业的起步，现在这个阶段，还是在处于一个引进技术模仿的阶段而已。
国内的几大国营汽车企业就不说了，十来年的和外国车企的合作下来，他们已经基本丧失了自主研发的动力和能力。
从外国直接的引进汽车的各大部件，然后回到国内来组装，在靠着国家的政策支持，拿到市场上去变卖，就能够获得巨额的利润，这样的环境下，谁还愿意加大力度去投入研发，去搞自主的创新呢？
而他们不但不自主创新，还对国内的很多民营自主的同行，进行无情的扼杀，就比如在民用乘用车的生产许可方面，他们就利用国营企业的背景，对民营企业进行了诸多的打压和限制。
一个奇瑞为了一个民用乘用车的许可，就不得不把自己的股份，白白的拿出一部分来给上汽，来换取一个生产许可，把自己主动的变身为一个国营企业，就已经注定了他在十年之后的没落。
而另外一家民营企业的吉利，则是为了这个准生证，上蹿下跳的折腾了七八年，才拿到了准生许可。
而在这段时间，这些合资企业，早就已经调整在华的营销策略，彻底的占领了国内的市场了。
而等到十年之后。这些国营企业。在自主研发方面。依旧是乏善可陈之际，这些民营自主企业，已经在自主研发领域，展开了冲锋。
可是却因为技术落后的太多，不得不被外资企业卡着脖子，导致很多技术都是落后的技术无法跟上，国际主流的技术。
就比如在发动机和变速器这两大领域，国内在十年之后。除了那么一家byd，肯在这个领域大手笔的砸钱，搞逆向工程，自己来研究，并且拿出了成果之外。
其他的任何一家车企，在这个领域，都是要靠从国外引进零部件，回国来组装，才能够勉强应付了事。
这就是没有自主技术的悲哀！
而如果早早的涉足到3d打印技术领域，则完全可以给国内的汽车制造企业。提供一个非常好的弯道超车的机遇。
十年之后，3d技术的发展。虽然还不足以，完全替代，整个汽车制造产业的机加工领域，但是在某些关键的部位，3d技术的应用，已经可以很大程度的替代原有的机加工技术了。
就比如在十年之后，美国通用和福特，就已经开始大范围的使用这种技术，来制造变速箱的壳体，拨叉，齿轮，等关键部位，甚至发动机的气缸，活塞，他们也可以制造。
从而大范围的减少了成本，而且开始吹响了他们大面积返工的号角。
这其中最有代表性的企业，就要数福特了。
在2008年美国的次贷危机大面积爆发之前，美国的三家汽车企业，一向是最不重视新技术应用，也不太重视国际市场的企业。
在他们看来美国就是世界上最大的汽车市场，而他们生产的产品，就是美国制造的代表，而有着强烈民族自豪感的美国民众，不管他们的产品如何，都是会对他们的产品买单的。
他们只需要迎合美国人的需要，来制造迎合美国人口味的产品就行了。
所以他们一贯是在坚持着，大油耗，高功率的v6，或者v8引擎的发动机，根本就不重视小排量发动机的研发，因为在他们看来，只要他们能够守得住美国市场，俺么其他的产品研发就没必要。
可是2008的次贷危机，给了他们沉重的一击，因为缺钱，和国际范围内石油价格的暴涨，就连一贯豪爽的美国人民，都开不起那么大油耗的车了。
节能减排一时间成了整个汽车行业的主流理念，那么如何在使用小排量发动机的情况下，还要保证发动机的大功率，这就成了关键。
于是各种新技术就开始轮番登场了，原本作为高端技术的涡轮增压技术开始发面积的普及，还有缸内直喷技术，也开始大面积的应用在小排量发动机上。
而在这方面做得最好的就要数，在那场经济危机当中，硕果仅存的一家美国制造，也就是美国的福特！
而且福特也一改他们以前不重视市场，不重视外国使用者体验的经营方式，开始研发出各种适合世界各国消费者口味的车型。
而研发一个全新的车型，可不是那么简单的事情，你想要推陈出新，那么你就必须要遵守汽车行业研发新车的定律。
一般研发一辆新车，在汽车设计领域，可往往是需要三十六个月的时间。
而这三十六个月的时间，其中的头十八个月，也就是所谓的理念成型期，也就是最浪费时间，最浪费成本的。
这十八个月，是设计师把他们的理念，从脑子里，画到电脑上，然后在通过电脑联合机加工的手段，开始塑造模型，从最开始的一比四的小模型，