按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
通过李逸风的讲解，舒城至少知道付中华找自己的原因，如果真如李逸风所说，那么舒城往后的道路，将更加顺利。
毕竟关李家在背后支撑他，最多到局公司总经理，即便上了总公司，也未必能干到总公司总经理的位置！（未完待续。）
第四四六章 付中华的目的
下午四点半，舒城便驱车到了格尔木的施工指挥部，下车后，直接前往三楼的指挥长办公室。
“姚指挥！”舒城敲门之后，推门进入道。
此时，姚功军正坐在老板椅上看文件，见舒城进屋，道：“你先坐一会，等下我们直接去酒店，已经和付总经理定好了。”
“没事，姚指挥你先忙！”舒城道。
大约二十来分钟左右，姚功军才放下手中的文件，道：“舒经理，你之前和付总熟悉吗？”
其实姚功军也很好奇，按照姚功军对舒城的了解，舒城对付中华根本就不了解，甚至可以说，今天上午，付中华和舒城是第一次见面。
可中午付中华陪同赵副部长视察完之后，便安排人给姚功军打来电话，询问关于舒城的事情，同时还要求，晚上让舒城出来吃顿饭。
做为总公司的副总经理，姚功军都没有资格请付中华吃饭，在铁路三十一局内，也就总经理李海福，有资格请付中华这种总公司领导吃饭。
如今付中华居然要亲自见舒城，让姚功军不得不重新审视舒城，猜测舒城到底和付中华有没有关系。
到了姚功军这种地步，对铁路施工单位的手腕，已经玩的很透彻了，很多东西，没有关系你根本就是白搭，人家鸟都不鸟你。
此次虽然要求姚功军一起陪同，但姚功军心里却很清楚，自己不过是一个打酱油的，付中华让自己陪同，主要是充当一个介绍的作用。
舒城一愣，摇头道：“不熟悉啊，我今天上午还是第一次和付总经理认识呢。”
顿了顿，舒城又问道：“姚指挥你知道付总经理找我什么事吗？”
“我哪里知道，我也是中午吃饭的时候，接到电话之后，才知道付总要见你的，原本还以为你和付总认识呢！”姚功军道。
“哪能呢。”舒城笑道。
约好的是六点半，姚功军让舒城早点来指挥部，原本是想和舒城做下沟通，看从舒城口中能不能得到一些消息。
可聊了好一会，发现舒城真的是第一次认识付中华，心里更加纳闷了。
无奈之下，姚功军只好和舒城扯其他方面的事情。
“走，我们直接去酒店吧，约好是六点半，我们提前一些时间过去，酒店离这也不远，让你司机送我们过去之后，让他在指挥部吃晚饭吧，吃完让他在酒店楼下等着。”姚功军看了看表，对舒城道。
毕竟两人对付中华都不熟悉，还是不要带司机为好。
两人很快便到了酒店，姚功军确认了一下包间，知道付中华还没到，看看时间，也才六点一刻，两人便在大厅里等着。
大约过了七分钟，一辆商务车缓缓的驶来，紧接着，付中华和另外二人，从商务车内走了下来。
对于另外两人，舒城从姚功军口子也得知，其中一个是总公司战略规划部周部长，另外一人是付中华的秘书。
在总公司，只要是副总经理以上的领导，都是配备一名秘书的。
此时，姚功军和舒城，已经站在酒店门口，见付中华下车，连忙迎了上去。
“付总好。”姚功军面带笑容的上前，双手握着付中华的手道。
和姚功军打过招呼之后，舒城连忙上前，自我介绍道：“付总好，我是舒城！”
其实上午两人也见过，只是没有互相介绍，主要原因，还是因为赵副部长在场，欧阳俊直接拉着舒城打头阵去了。
“舒城，你小子不错，今天你给我们公司长脸了，赵部长同样去视察，另外一个标段的指挥长和分部项目经理都被撤了，连总公司领导，都挨了一顿骂！”付中华心有余悸道。
虽然赵副部长没有拿那名铁建的总公司老总怎么样，可对他的印象，肯定有影响，往后要是赵副部长干上了铁道部部长，搞不好还有一些影响。
“付总过奖了！”舒城谦虚道。
“来，小舒，我给你介绍一下，这位是总公司战略规划部的周部长，这位是我的秘书小张！”付中华亲自为舒城介绍道。
“周部长好！”舒城连忙打招呼道。
对于总公司的职位排列，舒城还是不太清楚，但是肯定要比李爱国的职位高，舒城从李逸风那里了解到，李爱群只是某个部门的副部长，还不是正职。
众人打过招呼之后，便一道前往包间，包括司机在内，一共有六人。
入了包间，付中华坐主位，原本舒城在靠门位置，毕竟这里就他的职位最低，却被付中华叫住道：“小舒，你到我这来坐！”
说着，指了指付中华左侧的座位，而在付中华右侧，周部长已经在那了。
“去吧，付总让你过去就去。”见舒城有些发愣，周部长笑道。
显然，周部长能和付中华出来，两人关系肯定不一般，搞不好还是嫡系关系。
无奈之下，舒城只好来到付中华左侧位置，坐了下来。
点完菜和选好酒之后，众人便开始闲聊起来，说的都是一些高原的事情。
“小舒，前段时间，我在国内一家杂志社，发现一篇和你一样名字，发表的文章，这事你知道吗？”就在这时，付中华突然问道。
对于付中华的话，舒城当然知道，前段时间，李逸风联系舒城之后，商谈企业改革的事情，让舒城做好准备。
那个时候，舒城便连夜写了一篇关于这方面的文章，然后投到了杂志社，三天后，这篇文章就被发表出来了，而且还是在国内一家比较有名的杂志社刊登的。
这事舒城也知道，因为杂志社发表前，给他打了一个电话，说这篇文章将要刊登出去，向舒城要了账户，给舒城打稿费。
“付总，是不是关于企业改革的一篇文章？”舒城问道。
付中华一听，不由眼前一亮，说实话，他今天听到舒城这个名字的时候，就想到写那篇文章的那个名字，那个时候，他给那家杂志社求证过，的确是一个铁路三十一局的员工投稿的。
因此，当付中华在风鸣山隧道听到舒城这个名字的时候，就有了要单独见见对方的想法。
原本付中华还不抱多大的希望，可当舒城道出，那篇文章，就是自己写的时候，付中华难免有种太巧合的感觉。
对于付中华和舒城的对话，姚功军等人，完全就不清楚，因为他们连听都没听说，舒城还在那个杂志社发表过什么文章的事情。
“不错，就是那篇文章！”付中华点头道。
舒城也点头道：“这篇文章，的确是我写的，只是没想到，最终还发表了！”
“如果让你干一个项目部的经理，沿用铁建的运营管理模式做试验，你觉得能成功吗？”付中华沉思片刻，问道。
听到付中华的话，舒城也确定了，付中华的确在寻思在企业改革的事情，其实在舒城前世，国企到后来都进行了一系列的改革，消减成本，提高利润，不然在市场上，根本没法竞争。
“不能！”舒城很断然道。
舒城的回答，让付中华明显一愣，随即又听到舒城道：“不过给我一个标段做试验的话，有可能成功！”
“哦，说来听听！”付中华露出一副敢兴趣的神态道。
其实，付中华的改革方案，就是李国庆当年提交的，大纲没有变，只是被他润色了一番，总的运营模式，还是仿照铁建的运营模式。
中铁和铁建运营模式不同在于，中铁是公司拿工程，公司承担亏损，铁建也是公司拿工程，公司拿到工程提完点之后，直接就给了指挥长。
这个指挥长，就相当于大项目部的项目经理，在他下面，还有几个项目分部，这个指挥长拿到这个工程之后，就自付盈亏，也就是说，公司提完点之后剩下的钱，全部给这个指挥部。
这个工程赚钱了，钱都是指挥长分配，可一旦亏损了，指挥长要自己拿出钱来承担这部分亏损，公司不承担亏损。
这样运营模式好处在于，公司不会亏损，下面干活的为了工程能赚钱，都会想方设法的节约成本，毕竟这活你不是给公司干，而是给自己干，因为很多项目分部的经理、书记等人，都有股份在里面，到年底的时候，他们是要参与分红的。
所以，这个工程赚钱了，他们拿的钱就多，亏欠了，连工资都发不出来，也是很正常的事情！
这种运营模式，导致后来不少项目经理，都不干接活，除非确定这活一定赚钱，才会去接。
铁路三十一局总公司的运营模式，和中铁一模一样，亏是亏公司，亏不到项目经理头上，这也导致，很多地方的资源浪费，近些年，不少分公司根本没法生存，甚至连有些局公司，都处于亏损状态。
为了避免这种亏损，不少人才提出采用铁建这种管理模式，可这种管理模式，真的适合铁路三十一局总公司吗？
这个问题，还得进一步验证，付中华现在做的事情，就是走在试验的路上，如今刚刚有些眉目。这个时候正好看见舒城写的企业改革文章，才萌生了见舒城一面的想法。（未完待续。）
第四四七章 畅谈
舒城在脑海里整理了一下思绪，才开口道：“我之所以说，用一个标段来做试验，可能会成功，而单独用一个项目部来做试验，却及其困难，主要还是在资源和资金调配方面。”
“如果只是一个项目部，使用新的运营模式，可项目经理的权限，毕竟有限，他运行新模式之后，是直接归属施工指挥部管辖，还是项目部自己做主呢？”舒城继续道。
这是一个比较严重的问题，比如说，征地拆迁问题，如果施工指挥部统一出马，也许五百万搞定，可一旦下面的某个项目分部，运营模式不同，公司提完点后，就任由他死活。
这样的话，关系到这个项目部的征地拆迁，施工指挥部肯定不会去管，除非这个项目部给指挥部钱，不然一两次算是帮忙，次数多了，施工指挥部也不会这样做。
如果要这个项目部亲自出马，那么他花费的钱，可能要比想象的多，而且不关是征地拆迁问题，很多事情，一旦要项目部亲自去跑，花费肯定要大不少，尤其是关系网上，相对于项目部内部，重新搭建，没钱是绝对不行的。
如此一来，就算赚钱的项目，被这一倒腾，也会亏钱。
舒城继续道：“而且用一个项目部来做试验，这个面太窄，没法体现出成果，需要花费的时间又长。如果用一个标段，一旦成功，完全可以扩展到分公司和局公司，一步一个台阶上去。”
付中华微微点头，显然，付中华也在沉思，而且他看问题的角度，和舒城不同，也许比舒城看的还透彻，不过舒城的话，已经吸引了他的注意力，让他感兴趣。
毕竟舒城这套改革方案，在前世的时候，已经有人尝试过，并取得了成功，舒城也算是捡了便宜，不然要他自己去想这些问题，舒城肯定想不出来。
任何改革，都是国家上层领导，经过深思熟虑，又通过大量的试验，确定可行之后，才敢真正全方面的执行。
尤其是国企改革方面，牵扯面太广，牵扯的利益太多，大局掌控不到位，很可能给国家造成严重的经济损失。
因此，每一次改革，都不是短时间内，便能完成的。
就像一个用钢渣用做路基填料课题，在国外，对钢厂废弃钢渣，都有回收利用，变废为宝，用作路基填料使用，但国内这方面的研究，就及其的少，甚至没有。
如果要让钢渣用作路基填料，首先必须在路局备案，然后申报课题，设计院出方案以及室内做钢渣的相关试验，确定钢渣是否符合路基填料的要求。
还有就是环评、重金属含量检测、放射性检测，这些试验都必须做，这些东西，不是某个人一句话有影响或没影响，就可以的，一切以试验检测报告为准。
一旦发现钢渣重环评不合格，这个课题就直接打回去了，根本进行不下去，或者重金属及放射性有问题，也无法继续进行。
这些方面，国家相关单位抓的及其严格，更何况还是铁路和公路上使用，一旦对人体产生危害，谁也承担不了这个责任。
做完这些试验，确定对环境无污染、重金属和放射性物质检测合格，才能进行下一步的工序。接着便是开专家研讨会，召集组织参加单位，确定试验段的地点，用料，试验时间，检测方式等。
也就是按照设计院给的方案施工，至于施工单位，就交给参加的施工单位施工，第三方现场监督检测。
试验段完成之后，便是汇成报告，然后根据是给铁道部还是交通部审批，只有国家单位的相关负责人审批之后，才能确定这个课题，是否可以用于实际。
课题一旦通过，对于使用的地方，还要设计院出变更设计等资料，施工单位最后才能根据设计院的变更，进行施工。整个过程走下来，及其的繁琐，没有半年以上，根本没法完成。
一个小课题就如此的复杂繁琐，更不要说国企改革，这么一个大项目。
正是因为改革时前期实践时间长，如何定位，显得很重要，如果真如舒城建议实行，改革的时间上，很有可能缩短三到四年！
“嗯，你在文章中还指出，部分运营模式，不能沿用铁建的，能具体说说吗？”付中华问道。
舒城顿了顿，开口道：“付总你应该知道，在八十年代，我们工程单位，只是路局的一个部门，称之为工程部，当时根本就没有施工队一说，也没有监理，我们施工的工人，都是路局内部的，一条铁路下来，从管理到施工，都是我们自己的人，钱也是我们自己赚！”
这种模式，是国内最早的铁路营运模式，根本不存在工程局这么一说，现在的工程局，都是之前路局一些工程队组建而成，专门设立的。
“这个当然清楚。”付中华道。
“我的意思也很简单，我们公司改革的时候，指挥长承包工程，公司提管理费之后，剩余的都下拨到指挥部，也就是铁建这种管理模式。但是我们和铁建不同之处在于，他们还是使用劳务分包队伍，可我们不再使用劳务分包队伍，我们拿到工程之后，自己施工，对于现场的民工，我们采用局指支付工资，对于积极向上，干活出力的民工，还可以做为公司的外聘人员，后期还可以考虑，局指负责这些工人的五险一金，为他们提供保障，我觉得这样一来，工人们肯定会努力干活，干好活。”舒城道。
舒城让付中华消化一会，继续道：“而且由于这些外聘的民工是长期给单位干活，各方面的技能都很熟悉，时间长了，指挥长或下面项目分部的经理，对下面这些人的能力也有大体的了解，抢工期之类的活，心里大体有数，再也不用担心，因为施工队管理差等原因，导致工期延误或出现一些不必要的工程质量事故！”
其实舒城的想法就是把民工也编入公司队伍里面，但是不算正式员工，只是外聘成员，虽然说是外聘人员，后期却给他们提供五险一金保障，而且签订长期合同，给民工安稳的工作环境，不担心干完几天就被辞掉。
当然，项目部对这些人也要考核，不是每一个人都能加入外聘的队伍，如果每个人都加入，那么肯定会出现散漫的人。
舒城要的，就是那种竞争的意识，干活好的才纳入项目部外聘资格当中。同时，对于纳入的外聘民工，也要定期的进行考核，发现不达标或懈怠，不努力进取的民工，进行批评教育，情节严重的，开除外聘人员的资格。
舒城相信，只要经过这一系列的考核，很多民工都会好好干活，毕竟大部分人，都比较本分，更何况项目部还帮忙交五险一金之类的，对他们来说，好处不少。
其实这种办法，的确有实践过，最终却因为很多关系户，混了进来，国内体制是这样，有些时候还真没法完全避免这种事情发生。
同时也加重了项目部的负担，有利有弊，舒城也在想，如何更好的解决这些问题。
前期之所以取消这种模式，也是考虑到这种弊端。
听到这的时候，付中华明显皱起了眉头，沉思片刻，道：“舒城，你有没想过，这种模式一旦发展到公司里面，给公司造成多大的支出压力？”
毕竟付中华考虑的是像铁路三十一局这样的局公司，而不是项目部，一旦这种模式成立，相当于铁路三十一局无故多了数千的工人，还都是外聘的。
“付总，一旦在某一个局公司推广，局公司只管提管理费，那些工人的五险一金之类的，还是下面的施工指挥部负责，和公司没有直接关系，而且工人签合同并非和公司签订，而是通过先和一个劳务公司签订，劳务公司和局公司下面的施工指挥部签订，工人和施工指挥部，没有直接的关系。”舒城回道。
这也是为了避免麻烦，一旦这样签订，到后期，下面的施工指挥部实在接不到工程，或者没有赚钱的工程，他们完全可以让外聘人员回家，和正式员工一样的待遇，但是施工指挥部按照劳动法，该补偿的还是要补偿。
一旦有了工程，又可以召集这些人来上班，其实不止外聘成员，铁建单位的正式员工，都是这种待遇，没工程了就回家待着。
“如果没有了劳务分包队伍，那么施工单位要使用的机械如何处理？”付中华道。
尤其是一些施工桩基的旋挖钻、盾构等大型机械，花费资金太多，一个指挥部，根本没钱买这些东西，加上下面没有劳务分包队伍，这些工程，根本没法施工。
“这个也很简单，局公司可以自购一些，然后以出租的形式给下面的施工指挥部，施工指挥部在分配到下面的项目部，局公司负责收取租赁费便可以了。如果下面的施工指挥部有了足够的资金，