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因此，要把掌门人的故事发挥到极致，单是讲述生平故事，或者说说企业创办的过程还远远不够。你需要多两个诀窍：
诀窍一：没有无缘无故的爱和恨。
企业家的传记往往比企业本身的发展更吸引人。比起一个组织的发展，企业家们的奋斗是个人经历，是我们可以模仿和参照的对象。正如“打工皇帝”唐骏说的那样：“我的成功可以复制”。简单一句话，激发了多少人的热情！
史玉柱就是典型的代表。
从巨人集团的极盛一时到“亚洲第一高楼”计划的资金黑洞，史玉柱经历了从天堂到地狱的过程。巨人大厦搁浅后，巨人集团破产，史玉柱欠下了上亿元的债务。
这对于任何一个人而言，在看着这笔债务的时候，眼前环绕的恐怕只有“绝望”二字，在一个必须绝望的环境下，如何面对以后的人生？故事的矛盾被推向了最高点。
结果是，史玉柱凭借近乎疯狂的行销推广策略，依托脑白金和黄金搭档站起来了。他不仅还清了债务，如今又成为了炙手可热的富豪。
史玉柱的传奇能否复制？
当然可以！只要条件允许，我们也能复制他的成功！毕竟大家都是血肉之躯！
有了这样的潜在台词，就不难理解为什么我们会喜欢阅读大佬们的自传和奋斗史了。因为，他们奋斗史，恰恰是我们的梦想。而他们的成功，也在暗示着我们的梦想也有成功的机会！
诀窍二：狂傲，并且用实力说话。
埋头苦干不行，只说不练也不行。只有把这二者累加，故事才能讲得精彩。
吉利汽车掌门人李书福就是善于借助这一方法将故事的人。
和奇瑞、上汽等国有汽车企业不同，吉利汽车是民营汽车中唯一做到自主品牌第一军团的企业。从生产汽车的第一天起，吉利就被业界看成一个“怪胎”。造成这样结果的原因，就是李书福本人的“狂妄”。
“造汽车没什么神秘的，就是四个轮子三个沙发一个方向盘和一个发动机。”
“通用、福特迟早要关门。100年后人们可以自己买零件组装汽车，就像现在组装个电脑那么简单。”
“让中国的汽车走遍全世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国。”
……
一个摩托车制造商要造汽车，这本来就是一个天大的笑话。再加上李书福的“豪言狂语”，他被人当成了汽车界的跳梁小丑和“搅屎棒”，讥笑、讽刺、谩骂的声音不绝于耳。就算是那些冷眼旁观者，也多是抱着看笑话的心态，想看看吉利能坚持多久。
然而，在狂妄的背后，吉利车却真的开始了自己的道路，先是借助仿制、组装的初级技术制造廉价低质的车型，用2万、3万的廉价车占据了一部分底端市场。而后又开始了转型，往技术方向发展。作为其转型的第一款车，吉利自由舰不仅上市2年多就突破了20万辆的销售数据，更因为6个月内4万多台的销售量跻身网易汽车2008年上半年度最受欢迎小车车排行榜第四名。
事实和狂言的累加，让如今的李书福名声大振。而在批评依旧的同时，赞美、感叹的声音也逐渐多了起来。他的走红，也为自己的企业推广添了一把火。
每个企业家都有自己的故事，他们的故事更像是一个信号——告诉我们，有朝一日，我们也能像他们那样实现自己的梦想。甚至于，在阅读企业家们的故事是，我们会把自己套进去，宛若已经成为了故事的主角，内心在一瞬间获得了实现梦想的满足感。
他的故事，我们的梦想——于是，我们爱上了故事，爱上了他们背后的品牌。
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