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两个人把车停在了宾馆里面，乘坐当地的出租车，到真正的非洲最西端看了看。
“非洲最西端”其实就是一个三角形的沙滩，长大约有五十米左右，前端深入到了大西洋中。这片很小的沙滩，就是非洲大陆的最西端。
在这旁边，还有一处六洞的高尔夫球场，不过宗师他们来的时候，里面并没有人打球。
在非洲最西端的外面大约两公里的地方，就是达喀尔的约瑟夫。利奥波德。赛达尔。桑德尔国际机场。
这个机场在之前的几十年间，是达喀尔最大的国际航空港，也是非洲西部最大的航空港之一。
不过这座机场现在已经渐渐的开始把业务向城外转移，因为在达喀尔东边30公里的地方，塞内加尔政府耗费了5。6亿欧元新建了一座布莱斯迪亚涅国际机场。
新机场的启用，将会大大缓解位于市中心的赛达尔。桑德尔国际机场的，也让达喀尔的城市布局更加趋向于合理化。
两个人坐车沿着达喀尔的海岸公路一直向南，渐渐进入到了真正的市中心。
达喀尔的城市绿化非常好，街上的建筑物都充满了法式建筑风格，大都是两三层的小楼房。毕竟这座美丽的城市，最开始的时候是被法国人殖民的。
达喀尔的城市很美丽，但有一点却是让宗师感到非常不爽，那就是整个达喀尔竟然见不到可以下海的海滩……
事实上，达喀尔这座位于非洲最西端的城市，还就真没有漂亮的海滩，这里的海滩全都是礁石，让这座美丽的海滨城市缺少了一种可以戏水的快乐。
沿着海岸公路来到了城市的最南端维德角，隔着湛蓝色的大海，抬头就能看到三公里之外的戈雷岛。
这座小岛非常的迷你，南北只有820米长，东西只有280米宽。可是这座迷你的小岛，却是世界著名的游览胜地。
十五世纪欧洲人开始了征服全世界的征程，这座小岛就是当年葡萄牙人在西非建立的最早的殖民点。后来，这座小岛被法国人占领，法国殖民者把这座小岛变成了大西洋上重要的黑人奴隶的贸易据点。
现在，塞内加尔早就独。立几十年了，这座充满了塞内加尔黑哥哥、黑姐姐血汗的小岛，也被开辟成了一处旅游胜地。
乘坐着渡轮来到了小岛，登岛的码头北面一百米的距离，就是扼守戈雷岛北端的埃斯特雷要塞，现在在那个位置还有一个圆形的炮台存在。
岛上有一座现存唯一完好的奴隶房，不过现在已经成为博物馆了。这座奴隶房分上下两层，底层用岩石建成，像洞穴一样分为好多小房间，用来关押奴隶的；顶层则是清一色的木质结构，欧式风格的房间宽敞明亮，各种生活用品应有尽有，是奴隶贩子住的。奴隶房的门直接连接大海，交易时，奴隶直接被押上船运出海。
因为这座小岛四周是波涛汹涌的大海，奴隶即使逃出来了，也没法离开，所以奴隶贩子一抓到黑人就马上送到岛上关起来，在奴隶贸易的兴盛时代，这个小小的海岛曾多达三十多个奴隶贸易站。
小岛很小，两个人在上面转悠了一个多小时就把整个岛转了一个遍，在岛上吃了一些当地的特色美食，这才乘船返回了达喀尔。
中午在宾馆午休了一个多小时，下午两个人开车去了城外。
既然在达喀尔修整一天了，宗师说什么也要看一看前世巴黎达喀尔汽车拉力赛的真正终点位于达喀尔西北方向，濒临大西洋的玫瑰湖。
这座和大西洋相距不足五百米的湖泊是一个盐水湖，最特别的地方就是湖水的颜色，因为湖里生长着一种嗜盐的微生物，在阳光的照射下会产生像玫瑰花一样美丽的粉红色，最好的观赏时间是下午三点到日落之前，逆着阳光看湖水的颜色是最美的。
只是现在时间还早点，需要等一会儿才能看到这种极为美丽的景色。
玫瑰湖是一个典型的海岸湖，是原来的海水被隔绝后形成的。
玫瑰湖以前的面积还是不小的，但这边的太阳太暴躁，因此在太阳的暴晒之下，湖水不断蒸发，湖水面积不断缩小，导致水中的矿物盐含量越来越高。
现在，玫瑰湖的含盐量之高，已经到了一个匪夷所思的地步。人就算平躺在湖面上也不会下沉，跟死海一样。
每天都有不少当地居民在湖里采盐，男人负责到湖里挖盐，女人们就在湖边负责晒盐，打包，再卖给商人。宗师他们来到这里的时候，就看到很多黑哥哥在湖边上挖盐呢。
玫瑰湖的沙滩石块比较多，不太好走，因此在当地人的指点下，宗师和方正颖两个人一人租了一部卡丁车，然后沿着湖滩绕湖跑了一周，玩的相当过瘾。
租这种卡丁车一小时是25华元，这点价格对于宗师来讲根本就不算什么，两个人能够在紧张的拉力赛过程中玩一下卡丁车，也算是一种极好的调剂了。
在前世，这座美丽的湖泊就是世界上最艰苦的拉力赛巴黎达喀尔汽车拉力赛的终点，每年1月，那些横渡地中海、穿越撒哈拉沙漠，跋山涉水远道而来的各国参赛者，就在这片美丽宁静的湖边庆祝胜利。
宗师虽然在前世没有参加过巴黎达喀尔汽车拉力赛，但在这一世，却是没有什么人能够阻挡他以这种形式在这里、在内心的最深处默默的庆祝。
时间很快就过了三点半，把卡丁车还上，宗师和方正颖手相互依偎着站在玫瑰湖的东北方向，逆着太阳开始欣赏湖面反射出来的那种美丽的粉红色。
第五五二章 最长的赛段
回到达喀尔的宾馆，好好的休息了一晚上，第二天一大早的六点，宗师和方正颖就已经全副武装的准备好了，他们将在今天开始海参崴开普敦汽车拉力赛七大赛段中赛程最长的一个赛段。
海参崴开普敦汽车拉力赛的第六赛段，也就是从西非塞内加尔的达喀尔到南非莫桑比克的滨海小城安戈谢。
这一个赛段就是从非洲的西北角到非洲的东南角，斜着横穿了整个非洲。直线距离就超过了7500公里，是整个拉力赛中赛程最长的一个赛段。
不过，这个赛段的真实距离，要远远超过这个直线距离。
众所周知，非洲的中部横跨赤道，从西向东，从大西洋东岸开始向内陆延伸，经过加蓬、刚果、刚果（金），一直抵达东非大裂谷的西边，这一带是地球上三大热带雨林区之一的非洲热带雨林区。
非洲尽管是一个干旱少雨的大陆，但那都是因为大名鼎鼎的撒哈拉大沙漠和众多的草原给世人造成的印象，事实上，在非洲的中部，还是有一大片面积非常大的热带雨林的。
而从达喀尔到安戈谢，只要你想沿着最短的直线走的话，必然要横穿热带雨林的。
横穿热带雨林可不是一件多么美妙的事情，按宗师的话来讲，他宁肯在沙漠上多驰骋几天，宁肯在西伯利亚的雪窝子里睡上三天，也不愿意在热带雨林中多待哪怕一分钟。
在无限世界的时候，宗师就曾经多次在热带雨林中执行过任务，因此对于热带雨林他是熟的不能再熟了，对于宗师来讲，热带雨林真的是恐怖的不能再恐怖了。
事实上，很多参加过多次海参崴开普敦汽车拉力赛的老司机，在跑第六赛段的时候，如果不是出现特殊情况，这些老司机宁肯多绕远几千公里，也不愿意开车在热带雨林中穿梭。
虽说在这几个拥有热带雨林的国家中有公路，而且公路也都是开辟在热带雨林中的，可如果你真的想要走这种公路的话，那么你就真的上当了。
非洲是黑哥哥的天下，没钱是他们最大的特点。
热带雨林是对于公路、建筑物考验最严酷的一种环境了，在热带雨林不是不可以开辟公路，但你后续的保养一定要跟得上，否则你的公路修好了，用不了几个月的时间，你就会找不到路到底在哪儿了。
那些疯狂的热带雨林植物，只需要短短的两三个月的时间，就能够把开辟出来的公路全都给遮挡住。
而以黑哥哥们的财力，又怎么支撑的起这样的保养呢？
因此，虽然在gps上或者卫星地图上有明确的公路标识，但如果你真的按照地图上的标识去走这些公路的时候，你会发现你倒大霉了。
就拿非洲热带雨林面积最大的国家刚果（金）来讲，这个位于非洲中部的内陆国家，本身的国土面积就是排名非洲第二，而热带雨林几乎占据了这个国家九成以上的国土面积，仅仅这么一个国家的热带雨林面积，就占了整个非洲热带雨林面积的六成以上。
可偏偏，刚果（金）又是这个星球上最穷的国家，没有之一。
或许津巴布韦现在的人均收入比刚果（金）还要低，但那是因为离谱的通货膨胀造成的，事实上行，津巴布韦的经济以及基础设施还是不错的，只是被某些别有用心的人扰乱了经济秩序，这才造成了津巴布韦暂时的困境。
可是刚果（金）就不一样了，这个国家以前被法国人殖民，但从1960年独。立之后，这个国家就一直排名世界最穷的国家第一位，从来没有被替代过，只是最近几年才被金融秩序乱套的津巴布韦所代替。
刚果（金）的穷，那是真穷，不含一丝水分的穷。可想而知，这样的国家连公民都吃不饱肚子，又怎么会有额外的资金去维护保养那可怜的几条穿梭于热带雨林中的公路？
事实上，刚果（金）国内的公路只是一个面子问题，或许在热带雨林之外有那么几百公里破破烂烂的公路存在，但在热带雨林之中，真的是没有什么公路存在。（ps：这个不是小墨夸张，小墨有两位朋友在非洲搞通信工程，有一次去了刚果金，结果差点死在里面，就是傻。逼兮兮的按照地图提示开车钻进了热带雨林，结果走进去没五公里，就迷路了，连来时的路都找不到了，那里面根本就没有公路，连路基都看不到了……）
如果说刚果（金）的公路情况极为糟糕那还好说点，这个国家还有一个更恐怖的事情让所有的车手都不敢经过这个国家。
这个恐怖至极的事情就是食人族！
没错，在刚果（金）的热带雨林中，生存着全世界人数最多的食人族部落，这些家伙可不是脑袋上顶着食人族的名字，这些家伙是真的吃人啊！
可偏偏，就算是强大的大华，也拿这些食人族一点辙都没有。就算是大华最精锐的皇家卫队进入到这种热带雨林捉拿那些食人族，也是力有未逮。
所以，糟糕的交通情况，让人闻之变色的食人族，让刚果（金）彻底变成了海参崴开普敦汽车拉力赛中的生命禁地。
没有那个车手敢于为了节省一点点赛程而冒着生命危险去穿越这一片热带雨林，那不是在比赛，那是在打着灯笼找屎（死）！
有了这个横亘在赛段最中间生命禁地存在，要想从达喀尔跑到安戈谢，就必须得绕道。一条路线是北线，另外一条线路就是西线。
北线就是从达喀尔出发之后，沿着撒哈拉大沙漠的南缘，一直向东走到南苏丹，然后从南苏丹转向向南，穿过乌干达、卢旺达、布隆迪，抵达坦桑尼亚，再从坦桑尼亚到达莫桑比克。
这条路线的长度超过了一万二千公里，比较好走，一路上基本上都是在大草原上行进的，除了在乌干达和布隆迪境内有些山区和高原之外，其他的地方都比较平坦。
至于西线，就是从达喀尔出发之后，同样沿着撒哈拉大沙漠的南缘向东走，一直走到尼日利亚之后直接转南，贴着大西洋的东海岸穿过喀麦隆、赤道几内亚、加蓬、刚果，一直抵达安哥拉，然后再从安哥拉向东南前进，沿着非洲大草原斜穿过赞比亚、马拉维，并翻过东非大裂谷进入到莫桑比克境内。
西线的距离和北线差不多，都超过了一万二千公里，但这边在喀麦隆境内要翻越阿达马瓦山脉，同时在马拉维境内还要翻越东非大裂谷，因此难度不比北线轻松到哪儿去。
可不管怎么说，无论是北线和西线，都是历届海参崴开普敦汽车拉力赛的老司机总结出来的经典路线，众多的车手都会在这两条路线中选择一条抵达安戈谢的。
第五五三章 非洲北部草原
“老公，你说我们走那条线？”方正颖坐在副驾驶位子上，一边扎安全带一边歪着脑袋问宗师。昨天晚上宗师给他说了这个赛段的路线，可是商量来商量去，最终两个人又黏糊到一块去了，虽然没有突破最后的底线，可也没商量出到底走那条路线。
宗师耸了耸肩膀，又伸手给方正颖扣上了安全扣，说道：“无所谓啦，走那条线路对我来讲都无所谓了。这两条线路各有所长也都各有所短。北线稍微长点，西线稍微短点，这是西线的优势；可同样，西线在过赤道的时候要走大约1300公里的热带雨林，在雨林中前进，只能随着公路走，所以时间上可能会耽误一些，还有，热带雨林中可是有很多河流需要咱们横渡的，比如刚果河、萨纳加河；北线虽然不用穿越热带雨林，但在经过乌干达和布隆迪的时候，同样要在公路上前进，那里全都是山地，下面没法走，不过这一段山路最多也就是有六百公里的样子。”
顿了顿，宗师继续说道：“走西线呢，我们可以稍微多走两百公里到赞比亚和津巴布韦的交界处看一看世界三大瀑布之一的维多利亚瀑布，但要是走北线，我们可以近距离的欣赏一下东非高原上的维多利亚湖。这两处著名的风景，都是以英国那位维多利亚女王命名的，你想选择看哪一初咱们就走那条路线。”
方正颖一脸纠结的说道：“我也不知道该走那条线路哎……”
宗师哈哈一笑，“怎么样？决定下来没有？”
方正颖纠结的看着宗师，最后一咬牙说道：“算了，我还是放大绝招吧！”
说着，这丫头伸出了手指头，在地图上点了点维多利亚瀑布和维多利亚湖的位置，嘴里开始念叨着：“点名点将，骑马打仗，有钱没钱，没钱滚蛋！”
随着她的念叨，她的手指头也不断的在维多利亚湖和维多利亚瀑布之间晃悠，最终手指头停在了维多利亚湖的位置，这丫头拍着手笑道：“老公，咱们就走北线！”
宗师也被女友这种小孩子的举动给逗得哈哈大笑，“你呀，其实也不用现在就做出选择，离咱们做出选择的时候还早呢，不管我们怎么跑，总要从基迪拉过塞内加尔河，而且等咱们到达尼日尔河的时候，也总得要从阿瓜拉渡河，阿瓜拉离咱这里还有3300公里，早着呢。”
听到宗师这么说，方正颖不依不饶的捶了宗师两拳，没好气的说道：“你不早说，害我出丑。”
宗师笑哈哈的把大脸凑了过去，逮着女友就吧唧了一口，“媳妇儿，为夫就喜欢你这样啊……”
一阵打闹过去之后，小两口开始了新的征程。
正如宗师所说的那样，不管选择北线还是西线，有两个城市是必然要到达的，一个是位于塞内加尔东南的边境城市基迪拉，另外一个就是尼日利亚西部城市阿拉瓜。
非洲穷，这是众所周知的，直接的一个体现就是在非洲众多的大型河流上，几乎见不到公路桥。
偌大的塞内加尔，在整条塞内加尔河上就仅仅只有一座公路桥！
这座公路桥就位于基迪拉，因此赛车手要想跨越塞内加尔河，要不就做轮渡，要不就走基迪拉。
另外，非洲的第三大河尼日尔河上，也是没有几座公路桥梁，要想穿过这条非洲第三大河流，就必须要走有数的那么几个城市。
尼日利亚西部城市阿瓜拉就是尼日尔河上为数不多的拥有公路桥梁的城市。
而不管是走北线还是西线，都要先跨过尼日尔河之后再分开。
基迪拉距离达喀尔大约有五百公里，宗师跑了不到三个小时就抵达了这座边境城市。
过了基迪拉就是马里，事实上，基迪拉并不在塞内加尔河的河畔，而是塞内加尔河上游的支流法莱梅河。要想跨越塞内加尔河的主干，还需要再向东跑大约35公里，才能从马里西部的重镇卡伊渡过塞内加尔河的主干河道。
过了卡伊之后，沿着著名的蛇谷，擦着曼丁哥高原的北边缘一直向东走，就彻底进入到了大草原。
到了大草原上，就可以撒欢跑了，尽管这里的草大都在一米以上，有的草甚至高达三米以上，但这并不会影响行车，这里的大草原太平坦了，虽然有些地方海拔有几百米高，但地面都很平坦。
在这里跑车或许不如在沙漠中跑车跑的那么快，但同样可以飙到170以上。
当夜幕降临的时候，宗师驾车来到了距离达喀尔一千七百公里之外的马里中部城市马尔卡拉，在这个城市住了下来。
从达喀尔开出来之后，就进入到了非洲大草原。这个时候能不在外面宿营就尽量不要在野外宿营，因为一旦进入到了非洲大草原境内，遇到狮群的概率就会大大的增加。
狮群一般都是在清晨和傍晚捕猎的，晚上也会经常出来活动，所以要是在野外宿营的时候遇到狮群，那绝对是一件非常危险的事情。
宗师虽然车里有一把拆开的全自动步枪，但他也不愿意在晚上在野外遇到狮群，所以尽管太阳刚落山，宗师还是直接就把车开进了宾馆的停车场。
马尔卡拉是马里中部的城市，在这里可以跨越尼日尔河。尼日尔河的走向大体呈一个倒“u”字状，在马尔卡拉可以借助公路桥横渡西边的河道，在阿瓜拉则是横渡东边的河道。
第二天一早从马尔卡拉的公路桥上渡过了尼日尔河之后，宗师一路向东偏南的方向直行，路途中经常可以看到各种各样的动物，甚至偶尔能够看到懒洋洋的狮群在树荫下乘凉。
对于疾驰而过的改装硬汉，狮群中的母狮子只是抬起头表示了一下问候，就再也不理会这个跑的贼快的黑家伙，只要这个黑家伙不侵犯自己的地盘，这些狮子恐怕是不会动弹的。
只可惜非洲北部草原现在是旱季，要是在非洲南部草原，尤其是东南部的草原，那里这个时候正好是雨季，在那里能看到成片角马。而到了