中国远征军--缅甸抗战全记实

中国危机与缅甸危机（1）1942年1月中旬，日军攻入长沙。第九战区炮兵第一旅占据岳麓山阵地，压制敌人炮火。战斗最激烈的时候，炮弹告罄。第九战区长官部电告重庆，军令部回答：炮弹尚在仰光待运。　　同月，从汉阳迁至重庆的兵工厂因缺少钢材和原料，被迫停工。国民党政府仅有的10余架运输机亦因油料缺乏而停飞。　　作战物资匮乏的危机同样影响到敌后战场。中共延安总部曾电告重庆，沂蒙山根据地遭到敌人“铁壁合围”，急需军火，粮食及被服支援。重庆方面答：因外援受阻，正面战场亦无法保障供给。今后各抗日根据地须设法就地筹措物资。　　中国抗战后方所需各种战略和各种民用物资：汽油、煤油、柴油、橡胶、汽车配件的百分之百，药品、钢材、棉纱、白糖、纸张的百分之九十，都须从西方进口。如果日军切断滇缅公路，断绝中国同外部世界的一切联系，中国国内的各种战略物资储存最多只够维持3个月。　　外交部长宋子文在一次记者招待会上大声惊呼：“……倘若日寇进犯缅甸，断我赖以生存之滇缅路，我后方军民则无异困守孤城，坐以待毙……”　　时局已经很明了，一旦日军占领缅甸，切断滇缅公路，中国将彻底断绝外援，后果不堪设想。　　对于滇缅公路，蒋介石是很清楚其对国内抗战的重要性的。早在1938年，鉴于日寇对粤汉铁路和滇越铁路经常狂轰滥炸，外国援华的各种物资难以正常运输，所以动员了数十万民工，胼手胝足，翻山越岭，经滇西横断山脉，跨怒江、澜沧江、漾濞江三大河流，克服天险和瘴疠，用8个月时间抢筑了长达700多公里的滇缅公路，成为当时世界工程史上的一大奇迹。1942年初日寇攻占越南进驻泰国后，滇缅公路就成了中国赖以与国外友邦联系的唯一交通命脉。所以中国必然要不惜一切代价保卫这条关乎自己生死存亡的交通命脉，何况在缅甸还有数十万侨胞。...

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